Контроллер дневных ходовых огней

Контроллер дневных ходовых огней

Дневные ходовые огни (англ. Daytime running lamp, DRL) — лампы транспортного средства, направленные вперёд и используемые для повышения его видимости при движении в дневное время. Не следует путать дневные ходовые огни с габаритными огнями, которые имеют гораздо меньшую яркость и не предназначены для использования в движении (именно поэтому их также называют парковочными огнями).

Положения о дневных ходовых огнях по всему миру различны. Основными современными типами ходовых огней являются:
- Фары ближнего света, включаемые когда автомобиль заведён
- Фары дальнего света на пониженном напряжении (для снижения интенсивности света)
- Отдельные передние излучатели с определенными схемами распределения пучка и интенсивностью света
- Постоянная работа передних сигналов поворота

В России с ноября 2010 года вступили в силу поправки в ПДД, требующие, чтобы у всех автомобилей в любое время суток и на любой дороге всегда был включен либо ближний свет фар, либо дневные ходовые огни (также вместо фар ближнего света могут использоваться противотуманные фары, см. п.19.4 ПДД РФ). При этом преимущество дневных ходовых огней в том, что количество расходуемого для их свечения топлива в несколько раз меньше, чем при использовании ближнего света фар, а также в том, что при использовании дневных ходовых огней задние габаритные фонари, как правило, не горят, что позитивно сказывается на распознаваемости стоп-сигналов сзади идущим транспортом. Автомобили, на которых дневные ходовые огни не были установлены с завода, могут быть доукомплектованы ими. Самостоятельная установка ходовых огней на единичные транспортные средства, выпускаемые в обращение, вполне законна и предусмотрена "Техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств", утвержденным постановлением правительства РФ от 01.01.2001г. N720.

Предлагаемый контроллер ламп дневного движения (Dayling Running Light - DRL) предназначен для автоматического включения ламп в передних фарах автомобиля при его движении. Описание режима работы ламп дневных ходовых огней дано в ГОСТ Р 41.48-2004. Максимально близко по параметрам, указанным в ГОСТ без переделки автомобиля для использования в качестве дневных ходовых огней подходят лампы дальнего света фар, включенные на 30-70% мощности. Свет от ламп дальнего света направлен вверх и при дневном освещении более заметен, в отличие от света ламп ближнего света. В то же время, включенные не на полную мощность, они не ослепляют встречных водителей в светлое время суток. Данный контроллер ламп дневного движения (DRL) также может быть подключен к лампам ближнего света фар, противотуманным фарам, а также, к появившимся в последнее время в продаже, специальным светодиодным DRL. Контроллер не может непосредственно управлять газоразрядными лампами.

Контроллер рассчитан на работу с коммутацией плюса, когда в электросхеме автомобиля один контакт ламп постоянно находится на корпусе автомобиля (минус), а плюс коммутируется через реле или выключатель.

Технические характеристики:

Коммутируемое напряжение, В, не более	55
Коммутируемый ток, кратковременно, А, не более	110
Напряжение питания постоянно, В	8-16
в течение одного часа, В, не более	18
в течение одной минуты, В, не более	24
Ток потребления в ждущем режиме, мА, не более	8
Температурный диапазон, *C	-55 +150

Принцип работы.

Необходимым условием для включения контроллером дневных ходовых огней (далее - нагрузки) является одновременное соблюдение следующих условий:
- двигатель заведен
- отсутствие сигнала на блокирующем входе
- наличие управляющего сигнала на информационном входе

При наличии сигнала на блокирующем входе (как правило, это - сигнал включенных габаритов) вне зависимости от наличия управляющего сигнала на информационном входе, контроллер не включает нагрузку, а если она была включена – выключает.

При отсутствии сигнала на блокирующем входе наличие управляющего сигнала на информационном входе расценивается контроллером, как необходимость включения нагрузки. По умолчанию подразумевается, что сигнал берется с датчика скорости – в этом случае наиболее эффективно могут быть задействованы все функции контроллера.

В случае длительной остановки с запущенным двигателем контроллер спустя 2 минуты плавно выключает DRL. При начале движения контроллер вновь включает DRL на заданную пользователем яркость. При включении габаритов, контроллер отключает DRL и далее не вмешивается в работу штатной электроники автомобиля.

Функции контроллера.

- Плавное включение и выключение ламп DRL - для эстетики, а также увеличения срока службы ламп.
- Включение DRL на заданную пользователем яркость при поступлении управляющего сигнала.
- Плавное выключение DRL при длительной стоянке (более 2-х минут ) с заведенным двигателем.
- Выключение DRL при включении габаритов. - Выключение DRL при выключении зажигания.

Особенности подключения.

- Подключение без разрыва штатной электропроводки с сохранением штатных режимов эксплуатации (моргание фар и т. п.).
- Отсутствие дополнительных (не предусмотренных заводской комплектацией автомобиля) органов управления.
- Установка пользовательских параметров.
- В случае подключения информационного провода к датчику скорости - при работе автозапуска двигателя DRL не включаются.
- Соответствие  ГОСТ Р 41.48-2004 "Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации" и требованиям ПДД РФ.

Назначение контактов контроллера.

1. Скорость (коричневый провод сечением 0,35мм2). Подключается к проводу, по которому передается сигнал скорости автомобиля. Например, к контакту 1 разъема "А" автомобильной магнитолы (разъем ISO), либо к приборной панели, либо к датчику скорости непосредственно.

2. Питание силовой части 12V (красный провод сечением 1,5мм2). Подключается к плюсовой клемме аккумулятора автомобиля. Идеальным вариантом является подключение к плюсовому проводу, подключенному непосредственно к реле включения ламп фары. В этом случае устройство будет полностью повторять электрическую цепь автомобиля. Данное соединение должно быть максимально надежным – пайка или качественное болтовое соединение с применением мер по предотвращению самораскручивания при неизбежных вибрациях. Категорически не рекомендуется использовать скрутку и обжим.

3. Габариты (синий провод сечением 0,35мм2). Подключается к цепи габаритов автомобиля. Это информационный вход, поэтому можно подключаться к тонкому проводу.

4. Дальний свет (синий провод сечением 1,5мм2). Подключается к цепи (+) питания ламп дальнего света. Рекомендуется найти точку подключения между реле дальнего света, если таковое существует и лампами дальнего света. Данное соединение должно быть максимально надежным – пайка или качественное болтовое соединение с применением мер по предотвращению самораскручивания при неизбежных вибрациях. Категорически не рекомендуется использовать скрутку и обжим.

5. Корпус (черный провод сечением 0,35мм2). Подключается к любому минусовому проводу (обычно черного цвета), либо надежно прикручиваем на корпус автомобиля в точке подключения других минусовых проводов. Можно подключать к тонкому проводу, потому, как он используется только для питания контроллера и не используется для питания ламп DRL.

Рекомендованная последовательность установки.

Выбрать цепи подключения с учетом особенностей эксплуатации автомобиля.

Ознакомиться с электросхемами и инструкцией на автомобиль. Определить точки подключения контроллера. Выяснить, можно ли отключать аккумулятор. Перед отключением аккумулятора рекомендуется найти и держать при себе коды электронных устройств, установленных в автомобиле, которые нужно будет вводить после восстановления электропитания (например, код штатной автомагнитолы). В случае невозможности отключить аккумулятор, необходимо предпринять все меры предосторожности при монтаже. Настоятельно рекомендуется тщательно пропаять, в особенности силовые цепи и надежно заизолировать все места соединения.

Порядок программирования контроллера DRL.

Для входа в режим программирования необходимо:

1. Выключить зажигание автомобиля.

2. Включить – выключить габариты 5 раз.*

Контроллер переходит в режим программирования яркости освещения. При этом сразу устанавливается 10% подводимой мощности. Каждые 5 сек. подводимая мощность увеличивается на 10%, по достижении 100% - цикл повторяется. Для запоминания текущего значения яркости ламп, необходимо еще раз включить – выключить габариты. Индикацией корректного завершения программирования будет плавное выключение дальнего света фар.

*Если режим программирования включен случайно, то достаточно подождать 3 цикла 10-100% и контроллер выйдет из этого режима без изменения параметров. Либо дождаться установления необходимой яркости ламп и включить-выключить габариты.

Обратите внимание, куда подключена световая индикация при срабатывании сигнализации, возможен вход в режим программирования в режиме паники!

Гарантийные обязательства.

Срок гарантийных обязательств - 1 год. В течение этого срока изготовитель обязуется производить замену вышедшего из строя устройства бесплатно. Вместе с тем, гарантийные обязательства выполняются при соблюдении правил установки и эксплуатации. Срок гарантийного обслуживания исчисляется со дня покупки устройства. При наличии механических повреждений или других признаков неправильной эксплуатации, а также в случае закончившейся гарантии производится платная замена.