Приморское РО отделение ДОСААФ России

Хабаровское РО отделение ДОСААФ России

Амурское РО отделение ДОСААФ России

КУБОК ДОСААФ

ДАЛЬНЕВОСТОЧНОГО ФЕДЕРАЛЬНОГО ОКРУГА

по картингу

2012 год

(лето)

( второй этап)

РЕГЛАМЕНТ

УТВЕРЖДАЮ:

__________ - Председатель РО РАФ КОО «Приморская Автомобильная федерация»

СОГЛАСОВАНО:

______________ - Председатель РО ДОСААФ России по Приморскому краю

г. Владивосток

Статья 1. Общие положения.

1.1.  РО ДОСААФ России по Хабаровскому краю, РО ДОСААФ России по Приморскому краю, РО ДОСААФ России Амурской области, при участии региональных комитетов по картингу, проводят в 2012 году трехэтапный лично-командный Кубок ДОСААФ России (ДФО) по картингу (далее Кубок) в классах: «Пионер», «Ракет», «Национальный Юниор», «Интерконтиненталь-А-В-Юниор», «Интерконтиненталь-А-В», «КZ-2» и «Rotax Max».

1.2. Общее руководство и контроль за проведение отдельных этапов Кубка осуществляют региональные комитеты по картингу.

1.3.  Нормативными документами Кубка являются: Спортивный кодекс РАФ (СК РАФ), Национальные спортивные правила по картингу АК РАФ (СП АК РАФ), Классификация и технические требования к гоночным автомобилям «карт» (КиТТ), Общие условия проведения Чемпионатов, Первенств и Кубков России (ОУ РАФ), Единая Всероссийская спортивная классификация (ЕВСК), настоящий Регламент и Регламент соревнований (этапа).

1.4.  Вся полнота ответственности за точное соблюдение положений текста на­стоящего Регламента и всех его Приложений и Дополнений во время проведе­ния соревнований возлагается на Руководителя Гонки (Главного Судью).

Статья 2. Руководство Чемпионата.

2.1. Организаторы второго этапа Кубка:

Общее руководство подготовкой и проведением соревнований осуществляют:

·  Краевая общественная организация «Приморская автомобильная федерация».

Непосредственную подготовку и проведение соревнований обеспечивают:

·  РО ДОСААФ России по Приморскому краю;

·  Администрация города Владивостока»;

·  Краевая общественная организация «Приморская автомобильная федерация»

Почтовый адрес: Россия, Приморский край, А.

Телефон: +7 , факс: +7 (4

E-mail: *****@***com

Адрес официального сайта: www. *****

·  Общественная организация «Федерация Автомобильного спорта Приморского края – картинга»

Почтовый адрес: Россия, Приморский край, г. Владивосток, ул. Сахалинская, 10.

Телефон: +7

E-mail: *****@***ru

Адрес официального сайта: www. *****

·  Общественная организация «Владивостокская Федерация картинга»

Почтовый адрес: Россия, Приморский край, г. Владивосток, в районе ул. Босфора, 3.

Телефон: +7

E-mail: *****@***ru

Адрес официального сайта: www. *****

2.2. Официальное информационное табло соревнований.

Секретариат соревнований:

Общественная организация «Федерация Автомобильного спорта Приморского края – картинга»

Почтовый адрес: Россия, Приморский край, 0.

Телефон: +7

Адрес официального сайта: www. *****

Статья 3. Место и сроки проведения.

3.1. Соревнования пройдут 11-12 августа 2012 года в городе Владивостоке на картодроме Змеинка.

Статья 4. Участники. Зачёты.

4.1.  К участию в соревнованиях «Кубок ДОСААФ» допускаются любые юридиче­ские и физические лица, а в качестве Водителей – любые физические лица.

4.2.  Кубок разыгрывается в двух зачетах:

а) личном (среди водителей),

б) командном (среди заявленных команд).

4.3.  К участию в Чемпионате допускаются Водители в следующих классах:

1) Пионер - с 8 до 14 лет

2) Ракет - с 8 до 14 лет

3) Интерконтиненталь А-Восток-Юниор - с 13 до 17 лет

4) Интерконтиненталь А-Восток – с 15 лет

5) KZ-2 – с 16 лет

6) Националыный Юниор - с 13 до 18

7) Ротакс Макс – с 16 лет

4.4.  Из числа допущенных к участию в соревнованиях водителей могут быть заявлены Команды организаций (клубов, секций). Количество Команд, заявленных от одной организации (клуба, секции) не регламен­тируется.

4.5.  В общекомандном зачете команды формируются: по пять Водителей, из числа юношей и взрослых спортсменов, в классах, допущенных к участию в Чемпионате (но не более двух водителей в одном классе).

4.6.  Командный зачет считается, при условии, что в заезде стартовало не менее 5 заявленных участников. В течение проведения Кубка Водитель может быть заявлен только за одну команду. На этапе Кубка Водитель может быть заявлен в Команде только в одном классе. Допус­каются команды в неполном составе.

4.7.  Заезды в каждом из заявленных классов проводятся, если стартует не менее 5 участников.

Статья 5. Программа спортивного мероприятия.

5.1. Расписание 2-го этапа Чемпионата ПК:

11 августа 2012 года:

8.00 – 10.00 - регистрация участников;

8.30 – 10.20 - медицинский осмотр и технический осмотр классов: Ракет, ИАВ-Ю, ИАВ, Национальный Юниор;

10.30 – 11.20 - тренировочные заезды (2 тренировки в каждом классе);

11.30 – 12.50 - квалификационные заезды;
13.00 – 13.15 - торжественное открытие соревнований;
13.20 – 13.30 - брифинг;

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

13.30 – 16.00 - финальные заезды

класс Ракет - 12 и 15 кругов,

класс ИАВ-Ю - 13 и 16 кругов,

класс ИАВ - 15 и 18 кругов,

национальный Юниор - 13 и 16 кругов;
16.00 – 16.40 - технический контроль;

16.40 - окончание первого дня соревнований.

12 августа 2012 года:

8 00 – 9 00 - постановка техники в парк-стоянку;

9 00 –медицинский осмотр, технический осмотр классов: Пионер, Ротакс-Макс, KZ-2;

10 30 –тренировочные заезды(2 тренировки в каждом классе);

11 30 –квалификационные заезды;

11.40 – 11.50 - брифинг;

12 00 –финальные заезды

класс Пионер - 12 и 15 кругов,

класс Ротакс-Макс - 15 и 18 кругов,

класс KZ-и 18 кругов;
15 00 –технический контроль;

15 40 –подведение итогов;
16 30 - торжественное награждение призеров. Закрытие соревнований.

Статья 6. Заявки на участие в соревнованиях.

Административный кон­троль.

6.1.  Поставив свою подпись на официальном бланке Заявочной формы или отправив заявку на электронный адрес организатора Участ­ник, также как и Водитель, тем самым заявляет, что:

    подчиняется спортивной юрисдикции, признанной РАФ и настоящему Рег­ламенту; Освобождает Организатора от ответственности за возможные убытки и ущерб, нанесенные Участнику, Водителю и его имуществу во время со­ревнования, за ущерб и убытки, причиненные Участником, Водителем третьим лицам и их имуществу.

6.2.  На административный контроль Участники обязаны предоставить:

·  заявку на участие;

·  лицен­зию Водителя, не ниже категории «Е», выданную РАФ;

·  медицинскую справку о допуске к соревнованиям по автомобильному спорту (срок действия справки не более 1 ме­сяца);

·  Зачетную книжку Спортсмена;

·  действующий страховой полис «От травм и несчастных случаев», на сумму не менеерублей, причем в страховом полисе в обязательном порядке должна быть отметка о применении коэффициента «спорт». Водители юношеских классов предоставляют разрешение от обоих родителей, заверенное нотариусом, на участие в соревнованиях. Текст разрешения должен содержать информацию о том, что родители несовершеннолетнего пилота предупреждены о возможности получения пилотом травм во время соревнований и тренировочных заездов;

·  Заявка может быть подана по E-MAIL, не позднее чем за два дня до начала Административных проверок и содержать полную информацию о составе команды, ее представителе, механике, участниках и допуске медицинского учреждения.

6.3  Устанавливаются следующие Заявочные взносы:

а) 400 рублей – за участие Водителя в личном зачете Этапа в классах «Пионер» и «Ракет» ;

брублей – за участие Водителя в личном зачете Этапа во взрослых классах;

в) 600 рублей – за участие Команды в этапе Чемпионата;

д) При участии пилота в двух и более классах машин, стартовый взнос взимается за участие в каждом классе. ( ПРИМЕР: пилот заявлен в классах машин «Пионер» и «Ракет», сумма стартового взноса – 800 руб.);

е) Решение о взимании экологического взноса прерогатива организатора этапа соревнований.

6.4.  Участники и Водители, не прошедшие административный контроль, к соревнованиям не допускаются.

6.5.  Внести изменения в состав команды (командный зачет) на этапе возможно, только до начала официальной тренировки.

6.6.  Точное место и время проведения административного контроля указывается непосредственным Организатором соревнования (этапа) в Регламенте.

6.7. Заявочный взнос Водителям возвращается полностью в случаях:

а) отклонения заявки кандидата на участие;

б) когда соревнования не состоялись по причинам не зависимым от организаторов.

Статья 7. Автомобили

7.1.  К участию в соревнованиях допускаются Водители на картах, соответствующих КиТТ и дополнений (Смотри приложение).

7.2.  Колеса и шины, допущенные к применению:

Сухая погода:

·  Ротакс-Макс – MOJO D2;

·  Для остальных классов - APEXXISS (в классах Ракет, Пионер разрешено применение 4-х передних колес).

Дождь: Только Bridgeston (любой модели)

7.3.  Запрещается одновременно заявлять один и тот же двигатель или шасси разными Водителями.

Статья 8. Обеспечение мер безопасности

8.1. Обеспечение мер безопасности при проведении соревнований осуществляется на основании Постановления Правительства РФ от 1 апреля 1993 года №44 "Рекомендации по обеспечению безопасности и профилактики травматизма при занятиях физической культурой и спортом", Приложения к СК РАФ "Рекомендации по наблюдению за трассой и работе аварийных служб".

8.2. При проведении соревнований ответственность за обеспечение мер безопасности несут Организатор этапа и Руководитель гонки, который обязан остановить соревнование, если появилась угроза жизни и здоровью зрителей, официальных лиц, Водителей и Участников или их персонала.

8.3. Только трасса и только в отведенное расписанием соревнований время может быть использована для тренировок и заездов.

8.4. Водители обязаны соблюдать Правила поведения водителей на трассе (спортивный Кодекс РАФ гл.4).

На протяжении всего соревнования в Парк-стоянке на месте расположения каждой Команды

обязательно должен находиться огнетушитель емкостью не менее 3-х литров.

8.5. Водитель, во время тренировок и соревнований, должен быть одет:

·  В гоночный комбинезон, Рекомендуется использовать комбинезон, име­ющий одобрение ФИА, имеющий омологацию СИК-ФИА или регистрацию РАФ.

·  В перчатки, полностью закрывающие кисти рук Водителя. Рекомендуется использовать перчатки, имеющие одобрение ФИА, СИК-ФИА или регистрацию РАФ.

·  В обувь, закрывающую лодыжки Водителя. Рекомендуется использовать обувь, име­ющую одобрение ФИА, СИК-ФИА.

·  В защитный шлем закрытого типа с небьющимся стеклом.

·  Во всех юношеских классах обязательно использование поддержки шлема ("ошей­ника") и защиты ребер.

8.6. Водители, не обладающие, по мнению Руководителя гонки, достаточным уровнем подготовки и представляющие опасность для соревнующихся, могут быть решением Главного судьи отстранены от тренировок или гонки.

8.6.  Во всех классах обязательное применение заднего отбойника защищающего ведущие колеса.

Статья 9. Реклама.

9.1.  Все права на все Официальные соревнования и на все образующие их элементы, события и мероприятия, и в том числе на все документы, касающиеся Официальных соревнований или любой их части, в какой бы форме они ни были созданы: рукотворной, рукописной, полиграфической, фото-, видео, аудио, электронной или любой другой, принадлежат организатору Этапа соревнований.

9.2.  Все права на профессиональные кино, видео, фотосъемки на этапах Официальных соревнований, а также освещение Официальных соревнований в целом, принадлежат организатору Этапа соревнований.

9.3.  Проведение коммерческих или рекламно-пропагандистских мероприятий (включая музыкальные и театральные выступления), а также распространение листовок и другой рекламной, печатной продукции без письменного разрешения Организатора запрещено.

9.4.  Осуществление рекламы или (рекламной) торговли на территории соревнования разрешено для официально зарегистрированных команд и организаций (лиц), имеющих соглашение (договор) с организатором Этапа соревнований.

9.5.  Участники вправе размещать на своем автомобиле любую рекламу, если она:

·  не запрещена законодательством РФ;

·  не противоречит нормам морали и этики;

·  не является политической или религиозной по своей сути;

·  не носит оскорбительного характера;

·  не занимает места стартовых номеров и обязательных надписей.

9.6.  Участники обязаны предоставить место на своем автомобиле для обязательной рекламы организатора соревнований.

9.7.  Развёртывание Участниками любой рекламы и рекламной торговли на месте соревнования может осуществляться только по согласованию с Организатором.

Статья 10. Предстартовый технический осмотр.

10.1. Водитель обязан прибыть на технический осмотр в назначенное расписанием время и представить:

·  Чистый карт, полностью подготовленный к соревнованиям в соответствии с КиТТ;

·  Заполненную и подписанную Техническую карту (акт технического осмотра), которую Водитель получит на административном контроле (по желанию организатора);

·  Спортивную экипировку

10.2. Водитель имеет право заявить на каждый этап Чемпионата одно шасси и два двигателя. Водителю разрешается замена двигателя между заездами на ранее заявленный и прошедший технический осмотр.

10.3.  На предстартовом техническом осмотре техническая комиссия может опломбировать (или каким-либо иным способом отметить) представленное Водителем оборудование. Техническая комиссия вправе контролировать пломбирование в любой момент соревнования.

10.4.  В любой момент соревнования может быть проведен дополнительный технический осмотр.

10.5.  Перед квалификационным заездом водитель имеет право установить на шасси только один «сухой» комплект резины, который не может быть сменен в течении оставшихся заездов. Водитель имеет право на установку запасных колес: одного переднего и одного заднего колеса, в любой комбинации. При условии, что все колеса были представлены технической комиссии и имеют метку. Установка других колес ЗАПРЕЩЕНА, резина «ДОЖДЬ» по количеству колес не регламентируется.

Статья 11. Тренировки.

11.1. Только Водители, прошедшие АП, медицинский контроль и предстартовый технический осмотр, допускаются к участию в тренировке.

11.2.  Организатор проводит официальную тренировку, обеспечивающую право нахождения каждого зарегистрированного карта на зачетной трассе не менее чем по 5 минут (При этом за Организатором остается право сократить время тренировки). Порядок выпуска картов на зачетную трассу устанавливается и объявляется Руководителем гонки. с предварительным информированием представителей команд, в том числе по громкоговорящей связи )

11.3.  Прошедшим официальную тренировку считается Водитель, совершивший три полных круга зачетной трассы. Водитель не прошедший официальную тренировку в финальные заезды не допускается.

11.4.  Использование в день гонки (с 00-00 текущего дня) трассы для тренировок вне отведенного для этого времени влечёт немедленное исключение нарушителя из соревнования.

Статья 12 . Квалификация. Стартовая решётка.

12.1.  Для определения стартовых позиций водителей проводится квалификация, или квалификационные заезды при использовании телеметрии. Порядок проведение квалификационных заездов, доводится организатором на собрании представителей.

12.2.  Стартовая решетка составляется в соответствии с местом, занятым каждым Води­телем в квалификации или квалификационных заездах.

12.3.  Не имеющие результата в квалификационных заездах водители должны размещаться на стартовой решетке после тех, кто име­ет результат в квалификационных заездах.

12.4.  Стартовая решетка второго финального заезда составляется в соответствии с местами, занятыми Водителями в первом заезде и так далее.

12.5.  На этапах Кубка в каждом классе машин проводятся два финальных заезда.

12.6.  Старт в классах «Пионер», «Национальный-Юниор», и «KZ2» с места, с работающим двигателем.

12.7.  Старт в классах «Ракет», «Интерконтиненталь-А-В-Юниор», «Интерконтиненталь-А-В» и «Rotax Max» с хода.

12.8.  Перерыв между финальными заездами одного класса должен составлять не менее 40 минут.

12.9.  Водитель, которого лидер заезда обошел на целый круг в финальных заездах, обязан покинуть трассу. Водитель будет информирован об этом голубым флагом с двумя красными диагоналями.

12.10.  Дистанция заездов устанавливается Регламентами этапов по классам.

12.11.  В заезде Водители классифицируется в порядке пересечения линии финиша с учетом количества пройденных ими кругов. Принимается во внимание только количество полных кругов. Классифицируются только те Водители, которые прошли как минимум 75% дистанции финального заезда. При расчете количества кругов зачетной дистанции неполный круг округляется согласно математическим правилам.

12.12.  Контрольное время закрытия финиша в финальных заездах, после финиша лидера – 2 минуты.

Статья 13. Наказания.

13.1.  За нарушения требований настоящего Регламента и прочих нормативных документов (п. 1.2.) КСК может применять к Участникам и Водителям следующие меры воздействия, предусмотренные ст. 153 СК РАФ, в том числе:

·  дисциплинарное замечание;

·  денежный штраф;

·  остановка в зоне старт-финиш («stop&go»);

·  добавление 3-х мест к окончательному результату заезда

·  добавление 15 секунд ко времени прохождения дистанции заезда

·  исключение из заезда.

·  исключение из соревнования. Поводом для исключения из соревнова­ния может быть, в частности, получение Участником или Водителем ТРЕХ дисциплинарных замечаний, объявленных Руководителем гонки.

13.2.  Наказание «stop&go» выполняется подъездом к судейской площадке, пол­ной остановкой на ней и последующим движением под зеленый флаг. Водитель обязан выполнить «stop&go» в течение трех кругов после по­каза ему черной таблички с его стартовым номером.

Водители пенализируются за следующие нарушения:

Нарушение

Пенализация

Отсутствие лицензии Участника или водителя

Отказ в старте

Не прохождение Административного контроля

Отказ в старте

Не прохождение тех. осмотра

Отказ в старте

Отсутствие мед. Справки, страхового полиса

Отказ в старте

Неуплата стартового взноса

Отказ в старте

Отсутствие огнетушителя в парке-стоянке

Штраф 1000 руб.

Не прохождение официальной тренировки

Отказ в старте

Не соответствие техническим требованиям (в лю­бой момент соревнований)

Результат аннулируется

Три дисциплинарных замечания

Исключение из соревнова­ния

Отказ от обязательной рекламы организатора соревнования

1000 руб.

Повреждение, отсутствие клейма технической ко­миссии

Исключение из соревнова­ния

Курение в месте стоянки команды

Результат команды анну­лируется.

Опоздание на технический осмотр

Штраф в размере 500 р.

Опоздание к формированию заезда

Перемещение на конечную позицию стартового построения

Повторный фальстарт

Исключение из заезда

Умышленное препятствие обгону ( смена траектории более одного раза, «виляние», «выдавливание» корпусом с траектории)

исключение из заезда

Умышленное столкновение с картом на трассе (подтвержденное двумя судьями на трассе)

исключение из заезда

Нарушение правил поведения водителей на трассе движения по трассе

пенализация 3 сек., 5сек., 10 сек., 20 сек,

Неявка на процедуру награждения

Лишение призов

Распитие спиртных напитков в месте проведения соревнований, Появление в нетрезвом виде Представителей, ме­хаников, и пр. обслуживающего персонала команд во время проведения соревнований

Результат команды анну­лируется, стартовые

взносы не возвращается.

Не корректное поведение или высказывания, представителями пилота или команды, или самим пилотом, носящее оскорбительный характер по отношению к гл. судье и членам судейской бригады

Результат пилота на этапе анну­лируется

Не корректное поведение или высказывания, представителями, участниками или самими пилотами команд, носящее оскорбительный характер, в зоне проведения соревнований

Результат виновных на этапе анну­лируется

13.3.  Каждый случай грубой езды наносит ущерб репутации Водителя, т. е. при­нимается во внимание при возможных последующих инцидентах с Водителем, как в ходе соревнования, так и в ходе остальных этапов «Кубок ДОСААФ ДФО». Однако в ходе гонки КСК мо­жет применить к такому Водителю любое наказание. При возникновении контактной борьбы между пилотами виновнику пока­зывается черно-белый флаг, разделенный по диагонали, если такой сиг­нал был показан пилоту три раза, то Главный судья обязан принять ре­шение о дисквалификации пилота в заезде. Если в результате кон­такта лидирующий пилот утратил позицию, виновник подлежит процедуре наказания «stop&go» для классов машин с коробкой передач и начислению штрафного времени для классов машин без коробки передач.

Статья 14. Определение результатов соревнования.

14.1. Соревнование будет считаться состоявшимся в том случае, если фактически будет организовано и проведено более половины заявленных этапов.

14.2. Этап соревнований (или одноэтапное соревнование) в каждом классе считается состоявшимся, если в нем фактически приняло участие не менее 5 Водителей.

14.3. Фактически принявшим участие в этапе считается Водитель, проехавший хотя бы один полный круг в любом из заездов этапа. Принявшим участие в многоэтапном соревновании считается Водитель, фактически принявший участие хотя бы в одном из этапов.

14.4. Дистанция заездов устанавливается Регламентами по классам. В заезде Водители классифицируются в порядке пересечения линии финиша с учетом количества пройденных ими кругов. Принимается во внимание только количество полных кругов.

14.5. Классифицируются только те Водители, которые прошли как минимум 75% дистанции финального заезда. При расчете количества кругов зачётной дистанции неполный круг округляется согласно математическим правилам.

14.6. В случае если результаты Водителя в заезде (заездах), этапе аннулированы за нарушение ТТ подготовки двигателя, то при подведении итоговых личных результатов Кубка они обязательно учитываются как зачетные заезды (этапы).

14.7.  Очки в каждом финальном заезде начисляются по таблице «Б».

14.8.  Очки за 16 место и ниже не начисляются.

14.9. Личные результаты на этапах Кубка ДФО определяются по наиболь­шей сумме очков, начисленных Водите­лям в двух финальных заездах. Места Водителей, не получивших очков в финальных заездах, определя­ются по наименьшей сумме занятых мест. Водители, не стартовав­шие в заезде, не прошедшие первый круг, а также те, чей результат в заезде анну­лирован, не квалифицируются. При равенстве результатов преимущество имеет Водитель, не имеющий дисциплинарных наказаний, при отсутствии или равенстве таковых, водитель показавший лучший результат в любом из финальных заездов, при новом равенстве преимущество имеет Водитель показавший лучший результат во втором финальном заезде, а в случае равенства этого показателя — по лучшему результату в квалификации (контрольных заездах).

12.10. Командные результаты на отдельных этапах Кубка определя­ются по наибольшей сумме очков, начисленных Водителям команды за личные места в финальных заездах. При равенстве очков у двух или более команд преимущество получает коман­да, в составе которой Водитель показал лучший результат на этапе в личном зачете, при равенстве этого показа­теля - по второму результату в личном зачете и так далее.

Статья 13. Определение результатов в Чемпионате

13.1  Итоговые личные результаты Кубка определяются по сумме очков, набранных Водителями на двух лучших этапах. При равенстве итоговых результатов у двух или более Водителей преиму­щество получает Водитель, имеющий большее количество первых мест; при последующем равенстве - вторых мест; при последующем равенстве - третьих мест. В случае равенства и этих показателей преимущество по­лучает Водитель, показав­ший лучший результат на последнем этапе.

13.2  Итоговые результаты в командном зачете определяются арифметиче­ской суммой очков, набранных командами на двух лучших этапах. При равенстве этого показателя пре­имущество получает Команда, набравшая наибольшую сумму очков на одном из эта­пов, при равенстве этого показателя — по второму результату и так да­лее, при равенстве этих показателей преимущество получает коман­да, в составе которой Водитель пока­зал лучший результат на этапе в личном зачете, при равенстве этого показателя - по второму результату в личном зачете, При равенстве этого показателя преимущество получает команда, набравшая наибольшее количество очков во всех четырех эта­пах.

Статья 14. Награждение

14.1. Водителям, занявшим итоговые первые места в Кубке ДОСААФ, присваивается звание "Победитель Кубка ДОСААФ \ ДФО \ 2012 года по картингу". Они награждаются медалью, памятным дипломом и призом. Водители, занявшие 2-е и 3-е места, именуются серебряным и бронзовым призёрами Кубка ДОСААФ \ДФО\ Они награждаются соответствующими медалями и памятными дипломами. Команду-победительницу – кубком и дипломом, команды призеры дипломами 2 и 3 степени.

14.2. На этапе Организатор награждает победителя и призеров в личном за­чете медалями, грамотами и призами от спонсоров.

Статья 15. Протесты и апелляции

15.1. Подача Протеста. Каждый протест подается в письменной форме, в соответствии с требованиями гл. XII СК

РАФ и сопровождает­ся денежным взносом в размере 1 000 руб. При подаче протеста рассмотрение которого требует разборки двигателя, протестующая сторона должна внести по­ мимо основного, дополнительный залог в размере 1 000 руб. Если про­тест окажется не обоснованным, то дополнительный залог будет передан несправедливо опротестованной стороне в порядке компенсации расхо­дов за разборку двигателя.

15.2 . Протесты должны быть адресованы Руководителю гонки, через главного секретаря соревнований. Глав­ный секре­тарь соревнования обязан проставить время подачи Протеста и немедленно оповестить о нем Руководителя гонки.

15.3.  Время подачи Протеста:

а) Протест против решения Технического Комиссара о несоответствии карта КиТТ дол­жен быть подан в течение 20 минут после вынесения этого решения.

б) Протест против действий других Участников, Водителей, Представите­лей должен быть подан в течение 15 минут после опротестовываемых действий.

в) Протест против результатов соревнований должен быть подан не позд­нее 20 минут после вывешивания на официальном табло сорев­нований предварительных протоколов.

15.3.1.  Если Протест (представителя команды) против несоответствия карта техни­ческой регламентации или классифи­кации подан и не может быть рассмотрен до старта, то Водитель допускается к соревнова­ниям условно ("под протестом"). В случае последующего удовлетворения Протеста, ре­зуль­тат Водителя аннулируется.

15.3.2.  Протест (представителя команды) должен быть рассмотрен в течение 30 минут после подачи. Если Протест окажется обоснованным, залог за про­тест возвращается протестующему, а расходы по не­му должны быть от­несены на счет нарушителя. Если Протест окажется необоснованным, то залог остается в распоряжении Организатора.

15.3.3.  Участник вправе подавать апелляции относительно принятых по протесту решений, в совет выбранных комиссаров, в соответствии с гл. XIII СК РАФ.

Рекомендовано: на каждом этапе Кубка ДОСААФ ДФО, собранием представителей выбираются ответственные лица (комиссары) по одному от каждого региона, для наблюдения за ходом проведения соревнований и разрешения спорных вопросов, протестов и решений главного судьи.

Данный регламент является вызовом на соревнования.

Расходы, связанные с командированием команд (питание, проживание, проезд и транспортировка техники к месту соревнований и обратно) относится за счет командирующей организации.

КЛАССИФИКАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЙ ТРЕБОВАНИЯ (КиТТ)

К ГОНОЧНЫМ АВТОМОБИЛЯМ "КАРТ"

КУБОК ДОССАФ ДФО 2012 г. (лето)

(краткое изложение)

Класс "Пионер"

Заводские, серийные одноцилиндровые двигатели с коробкой передач.

Рабочий объем цилиндра 50 см3.

Минимальная масса-110 кг.

Класс "Ракет"

Зарегистрированный РАФ серийный одноцилиндровый двигатель воздуш­ного принудительного охлаждения RAKET 85 Racing, с поршневым газо­распределением, без коробки передач, производства Radne Motor AB (Швеция). Головка цилиндра является несъемной и неподвижной деталью цилиндра. Рабочая поверхность цилиндра имеет никасилевое покрытие. Двигатель должен полностью соответствовать Регистрационной карте №АК РАФ.

Максимальный рабочий объем цилиндра 85 см3.

Производитель свечи зажигания не регламентируется. Раз­меры резьбовой части свечи зажигания: длина 10мм, диаметр 14мм, шаг 1,25.

. Запрещается вносить любые изменения в двигатель, в системы впуска и выпуска. (Все контролируемые параметры в соответствии Регистрационной картой)

Разрешено вносить следующие изменения в двигатель:

- восстанавливать резьбовые отверстия картера и цилиндра путем

перехода на больший диаметр резьбы;

-восстанавливать резьбу свечного отверстия путем установки переходного «ввёртыша», при соблюдении геометрических размеров резьбового отверстия, при условии: объем камеры сгорания не изменяется

Применение центробежной муфты не регламентируется.

Минимальная масса-100 кг.

Класс "Интерконтиненталь-А-Восток-Юниор" – только для регио­нов Сибири и Дальнего Востока. Зарегистрированный РАФ серийный од­ноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения YAMAHA KT100SD, с поршневым газораспределением, без коробки передач, производства Yamaha Co., Ltd. (Япония).

Двигатель должен полностью соответствовать техническим требованиям на 2012 г. См. Регистрационную карту для Юниоров! Во впускной системе, между цилиндром и карбюратором, обязательное нали­чие заводской шайбы-рестриктора,. Запрещается вносить любые измене­ния в двигатель, кроме:

- восстанавливать резьбовые отверстия картера и цилиндра путем

перехода на больший диаметр резьбы;

-восстанавливать резьбу свечного отверстия путем установки переходного «ввёртыша», при соблюдении геометрических размеров резьбового отверстия, при условии: объем камеры сгорания не изменяется. Максимальный рабочий объем цилиндра 100 см3.

Применение центробежной муфты не регламентируется. См. КиТТ 2012 для ДФО

Минимальная масса-125кг.

Класс "Интерконтиненталь-А-Восток" – только для регионов Сибири и Дальнего Востока. Зарегистрированный РАФ серийный одноцилиндро­вый двигатель воздушного охлаждения YAMAHA KT100SD, с поршневым газораспределением, без коробки передач, производстваYamaha Co., Ltd. (Япония). См. Общую регистрационную карту от 2003 г.

Максимальный рабочий объем цилиндра 100 см3.

Двигатель должен полностью соответствовать омологационной карте. (Все контролируемые параметры в соответствии с омологационной кар­той)

Применение центробежной муфты не регламентируется. См. КиТТ 2012 для ДФО.

Минимальная масса-140 кг.

«KZ-2» (Формула-«Ц»)

Омологированные СИК-ФИА одноцилиндровые двигатели воздушного или водяного охлаждения, с коробкой передач, ф диффузора карбюратора 30 или 36 мм соответственно.

Максимальный рабочий объем цилиндра 125 см3.

Минимальная масса-170кг.

Класс «Национальный Юниор»

Допускаются двигатели воздушного охлаждения ММВЗ, ЕМ 125 м, ЧЗ, а так же

Любые двигатели воздушного охлаждения с объемом 125 см/куб. с диффузором карбюратора до 26 мм, а так же двигатели водяного охлаждения до 85 см/ куб. с коробкой передач.

Коробка передач минимум с 3-мя, максимум с 6-ю передачами.

Выпускная система – не регламентируется.

Система впуска – поршневое газораспределение, полнопоточный клапан или золотник.

Минимальная масса-160кг.

Класс «Rotax Max»

Омологированный СИК-ФИА серийный одноцилиндровый двигатель водя­ного охлаждения ROTAX FR 125 MAX, с полнопоточным клапаном и регу­лируемым выпуском, без коробки передач.

Максимальный рабочий объем цилиндра 125 см3.

Двигатель должен полностью соответствовать омологационной карте. За­прещается вносить любые изменения в двигатель.

Карбюратор только Dell'Orto VHSB 34. Главный топливный жиклер – сво­бодный. Игла К-98 или К-27.

Столб иглы FN 266. Заслонка 40. Стартовый жиклер 60. Диафрагменный то­пливный насос MIKUNI.

Вариант 1.

Если на "поплавках" стоит маркировка "5,2 гр.", то жиклер холостого хода 30. Втулка жиклера холостого хода 30.

Вариант 2.

Если на "поплавках" стоит маркировка "3,6 гр.", то жиклер холостого хода 60. Втулка жиклера холостого хода 60.

Катушка зажигания DENSO с отлитым номером 129000. Свеча зажигания только DENSO IW24, IW27, IW29, IW31. Размеры резьбовой части свечи за­жигания: длина 18,5 мм, диаметр 14 мм, шаг 1,25.

Обязательно применение центробежной муфты, зарегистрированной СИК-ФИА для данной модели двигателя. Срабатывание муфты должно происхо­дить до 3000 оборотов/минуту коленчатого вала (без Водителя).

Разрешена регулировка времени открытия клапана выпуска.

Минимальная масса-165кг.

Для картов всех формул и классов без коробки передач тормоза должны действовать только на заднюю ось.

Цифры стартовых номеров См. КиТТ 2012 г. для ДФО Запрещены трехзначные стартовые номера, а также номера "0" и "00". Запрещено "электронное" написание цифр. Для написания цифр реко­мендуется использовать шрифт ARIAL.