На Highlander 2011 ставим блок EVO-ALL от компании I-FAR.
При установке порадовала инструкция с цветными схемами и фотографиями,
хотя были обнаружены некоторые ошибки: провод, обозначенный как steering lock
является стартерным, а красно-синий((+) START) в 20-пиновом разъеме является
входом, а не выходом, как обозначено в инструкции.
Подключаем несколько проводов, запускаем программирование и блок готов к работе.
Начинаем проверку: на темно-синий провод подаём минус- включаются зажигание и
аксессуары. На красно-синий (+)start подаем плюс и двигатель заводится, снимаем минус с
темно-синего и двигатель глохнет, зажигание и акссесуары гаснут.
На этом этапе ещё один «косяк»: двигатель глохнет не при открытии двери, а при попытке
переключить передачу, но это нас не расстроило, поскольку в связке с Пандорой глушение
также делалось и кнопкой СТАРТ, и педалью тормоза.
После проверки работы блока приступили к установке сигнализации Пандора 3500.
Сигналку подключили к шине CAN и при постановке на охрану двери запирались,
при этом происходил конфликт в шине и на команду открытия замки не реагировали.
Тогда в настройках сигнализации отменили управление замками по шине, а провода
LOCK-UNLOCK от сигнализации подключили к входам LOCK-UNLOCK блока
EVO-ALL. После этого всё заработало в штатном режиме.
Подключение к HIGHLANDER
Более подробную информацию смотреть в инструкциях производителя
В общем работа и установка блока нам понравились и несмотря на привязанность
к рынку Америки он достойный конкурент ADS-AL-CA от IDATALINK, кое в чём
превосходя (ADS-AL-CA у нас не прописался на ХАЙЛАНДЕР).
Мы подключили блок по шине CAN но имеется еще вариант подключения по
CAN и IMO-IMI.
Приятная особенность блока – прошивать его надо только по мере обновления прошивки производителем и ставить его можно на любой автомобиль(в пределах списка)
не пользуясь программатором. Производитель сразу вписывает последнюю версию
и программатор может понадобиться только если блоки залежались на полке.
