 ОАО «ПАВЛОВСКИЙ АВТОБУС»
(Апрель 2009 года)
" width="470" height="149"/> |
ОАО «Павловский автобус» – один из старейших российский заводов – изготовителей автобусов, представляет собой производственный комплекс с высокотехнологичным оборудованием, современным окрасочным комплексом, уникальной опытно – конструкторской базой, располагает высокопрофессиональными кадрами. Автобусы ПАЗ отлично зарекомендовали себя многолетней службой в различных уголках России. Они достаточно надежны, очень просты в эксплуатации и нетребовательны к условиям содержания. При должном уходе и техническом обслуживании автобусы ПАЗ работают 10, 15, а иногда и 20 лет.
Сегодня – современное производство, выпускающее достаточно комфортабельные и надежные автобусы.
Несмотря на обилие на рынке импортных автобусов, автобусы марки ПАЗ успешно конкурируют со многими из них, в частности в соотношении цена – качество.
В 2005 году , в которое входило автобус», было включено в единый холдинг – «Группа ГАЗ». «Группа ГАЗ» сегодня – это крупнейший автомобилестроительный холдинг России, (по объемам выпуска автомобильной продукции группа уверенно входит в четверку крупнейших производителей мира).
Основным акционером «Группы ГАЗ» является машиностроительный холдинг «Русские машины». В ее состав входит 18 предприятий автомобилестроения и машиностроения в 10 регионах России и в Великобритании. Главные предприятия «Группы ГАЗ»:
Горьковский автомобильный завод (город Нижний Новгород) – крупнейший в России производитель легких коммерческих, грузовых и легковых автомобилей таких известных марок как «ГАЗель», «Соболь», «Валдай», «Садко» и «Волга»;
Павловский автобусный завод (Нижегородская область, город Павлово) – крупнейший в России производитель малых и средних автобусов городского, пригородного и междугороднего сообщения марки «ПАЗ»;
Автомобильный завод «LDV» (Бирмингем, Великобритания) – зарубежный производитель легких коммерческих грузовиков MAXUS;
Ликинский автобусный завод (Московская область, Ликино – Дулево) – крупнейший в России производитель городских автобусов марки «ЛиАЗ»;
«Автодизель» (город Ярославль) – крупнейший в России производитель дизельных двигателей и силовых установок различной размерности марки «ЯМЗ»;
Автомобильный завод «Урал» (Челябинская область, город Миасс) – производитель большегрузных автомобилей повышенной проходимости внедорожной и дорожной гаммы марки «Урал»;
Тверской экскаваторный завод (город Тверь) – крупнейший в России производитель гусеничных и колесных экскаваторов марки «ТвЭкс».[1]
Таким образом, в «Группу ГАЗ» сегодня входят практически все крупные предприятия России, производящие автобусы, что делает конкуренцию между автобусами российского производства невозможной. Что же касается автобусов иностранного производства, в частности китайского, то из – за высоких таможенных пошлин сегодня по ценам они уступают автобусам российской сборки.
На сегодняшний день – наиболее стремительно развивающееся предприятие отечественного автобусостроения, находящееся в десятке крупнейших автобусостроительных заводов мира. Согласно статистике, только за 2007 год с конвейера завода сошли 14200 автобусов «ПАЗ» в различных модификациях.
ОАО «Павловский автобус», на протяжении 76 – ти лет поставляет на рынок пассажирского транспорта вместительные и надежные, удобные в эксплуатации и простые в обслуживании автобусы.
В 2007 году был выпущен 600 – тысячный автобус. Продукция Павловского автобусного завода занимает около 80% на рынке отечественных производителей.
Ассортимент автобус» представлен следующими сериями автобусов:
Автобусы малого класса:
ПАЗ 3205;
ПАЗ 32051;
ПАЗ 3205 – 60;
ПАЗ 3205 – 50;
ПАЗ 320520;
ПАЗ 3206.
Автобусы среднего класса:
ПАЗ 4230.
Автобусы большого класса:
ПАЗ 4223;
ПАЗ 4228;
ПАЗ 5272;
ПАЗ 5271.[2]
Цены на новые автобусы в городе Павлово Нижегородской области зависят от конкретного дилера. Так, например, «Русский автобус» предлагает модели ПАЗ в диапазонах цен от 793 000 рублей (ПАЗ – 32053, бензиновый двигатель ЗМЗ, ЕВРО – 3) до 2 835 000 рублей (ПАЗ – 3237, дизельный двигатель Cummins, ЕВРО – 3).[3]
При этом в зависимости от требований заказчика, автобус может оснащаться различными модификациями двигателя и дополнительными опциями, что соответственно влияет на цену автобуса.
Наиболее успешной и востребованной в последние годы явилась базовая модель ПАЗ 3205, на основе которой выпускается множество различных модификаций. Это высокопольный автобус малого класса, серийный выпуск которого начался 01 декабря 1989 года, а 4 июня 2001 года завод выпустил 100 – тысячный автобус данной модели.
В зависимости от модификации, серия 3205 применяется во множестве различных сфер, от серий, предназначенных для пригородных и городских маршрутов (32054), до специальных «Ритуальных», «Школьных» и других моделей серии 32053. Данная серия автобусов дешево стоит и быстро окупается.
Популярности автобусов Павловского автобусного завода способствует широкая ремонтная база – необходимые запчасти повсеместно легкодоступны. По желанию заказчика модификации 3205 на данную серию могут иметь различную комплектацию (можно выбрать необходимый мост, коробку передач или двигатель). Автобус можно укомплектовать двигателями: ЗМЗ – 5234.10 – бензиновый, карбюраторный; ММЗ Д – 245.7 – дизельный, с турбонаддувом; ANDORIA 4CT107; BAMO; HINO W04 CT. Все зависит от особенностей эксплуатации и выполняемых работ.
Основными модификациями ПАЗ 3205 являются:
32053;
32053 – 5 0П;
32054;
32054 – 03;
32054 – 07;
32053 – 20;
32053 – 80;
32053 – 70.
Автобусы ПАЗ 32053 и 32054, как с финансовой, так и с технической стороны являются самыми востребованными, отвечающими всем требованиям, необходимыми для эксплуатации – будь то крупный город, или поселок городского типа. Эти две модификации отличаются некоторыми параметрами, прежде всего, ПАЗ 32053 – однодверный, а автобус модели 32054 – двухдверный. В конструкции пассажирского транспорта предпринят ряд усовершенствований. К самым заметным относится современная покраска кузова, облицовка салона пластиком, эргономичное рабочее место водителя.
В зависимости от того, какую комплектацию выбирает покупатель, будет зависеть и цена автобуса ПАЗ.
Павловский завод выпускает автобусы специального назначения. Наиболее предпочтительным вариантом для развозки рабочих являются грузопассажирские автобусы ПАЗ 32053 – 20. Для эксплуатации при низких температурах были выпущены автобусы модели 32053 – 60, 3206. Двойное остекление, двойное утепление, мощный силовой агрегат, высокие скоростные показатели – это не все преимущества «северных» моделей.
Модель 32053 – 70/77 «школьный» – это автобус, отвечающий всем современным требованиям перевозки детей. В пассажирском салоне размещается 22 посадочных места (два из которых предназначены для сопровождающих). Каждое сиденье оснащено ремнем безопасности.
Модель специально разработана для перевозки детей и сконструирована с учетом требований к этому виду транспорта. Школьный автобус ПАЗ «школьный» одобрен как транспортное средство для перевозки детей и соответствует требованиям ГОСТ Р 51160.
Для оказания ритуальных услуг выпущены специальные автобусы с особой планировкой салона. Малые автобусы ПАЗ «ритуальный» очень популярны и в условиях городских улиц. Они обеспечивают высокую маневренность в сложном городском потоке и позволяют наладить регулярную перевозку небольших групп пассажиров. Вместе с тем малые автобусы ПАЗ «ритуальный» широко используются на малозагруженных пригородных линиях.
Ряды автобусов Павловского завода пополняет маршрутное такси ПАЗ 3030, сконструированное на базе грузового фургона FORD.
Этот автобус отлично подойдет для эксплуатации на городских и пригородных маршрутах. В пассажирском салоне могут разместиться 16 человек (не считая двух мест в кабине водителя).
В автобусах имеются высокие потолки, что позволяет перевозить стоящих пассажиров. По качеству сборки и уровню комфорта автобусы превосходят даже столь популярные сегодня «ГАЗели».
Всего же сегодня более 30 модификаций автобусов успешно эксплуатируются по различным дорогам во многих городах, среди которых:
маршрутное такси (модель 3030);
для коммерческих перевозок (ПАЗ 3203 (находится в опытном производстве) и 3204);
автобусы повышенной проходимости (модели 3206: северный и вездеход);
автобусы повышенной вместимости (модель 32054);
автобусы специального назначения (ПАЗ 32053: школьные, грузопассажирские, медицинские, ритуальный и другие);
«современные» автобусы («Сити», «Реал», «Аврора»).
ПАЗ «Аврора» является одной из новинок производимых заводом и имеет ряд преимуществ наряду с другими транспортными средствами, используемыми для городских и пригородных пассажирских перевозок. Данная серия автобусов представлена в четырех моделях, обладающих большим количеством положительных характеристик. Модельный ряд ПАЗ «Аврора» включает в себя не только пригородные, но и городские модели автобусов, способные развивать скорость до 95 километров в час. В салоне ПАЗ «Аврора» расположены комфортные раздельные полумягкие сидения с высокой спинкой на невысоком подиуме. Количество посадочных мест в автобусах ПАЗ Аврора варьируется от 27 до 31, общая же вместимость автобуса составляет 54 – 56 человек.
В 2005 году на девятой Московской Международной автомобильной выставке дебютировал новый низкопольный автобус ПАЗ «Сити».
Автобус отличается, в первую очередь, новым дизайном – это наклоненная назад кабина водителя, увеличенная площадь окон и крупные фары. Окраска в зеленый цвет как бы подчеркивает экологическое направление модели ПАЗ «Сити».
Пятицилиндровый (5R) дизельный двигатель (TDI – PD, турбонаддув), установленный на автобус модели ПАЗ «Сити», по содержанию выхлопов соответствует нормам стандарта Euro – 4. В движении даже с частыми остановками ПАЗ «Сити» практически бесшумный. Низкий пол и ширина передней выдвижной двустворчатой двери с автоматическим управлением (106 см) позволяет свободно въехать в салон автобуса на инвалидной коляске и также свободно передвигаться на коляске в проходе между рядами 10 – ти кресел (кроме того, в салоне имеются три откидных сиденья). Всего, в том числе стоя, в салоне автобуса могут путешествовать с достаточным комфортом до 25 – ти человек.
ПАЗ «Реал» производят на Павловском автобусном заводе, но официально непосредственный выпуск ведет дочернее предприятие автобусы Марко». Это совместная компания была учреждена в январе 2006 года российским холдингом «Группа ГАЗ» и ведущей бразильской корпорацией «Marcopolo». Таким образом, ПАЗ «Реал» – это своеобразный гибрид разных производителей, который вобрал в себя лучшие их разработки (Высококлассное техническое оснащение (шасси «Hyundai», дизельный двигатель «Hyundai» мощностью 115 л. с., рулевое управление с гидроусилителем руля, АБС и многое другое), стильный дизайн, современная компоновка пассажирского салона, повышенный уровень комфорта и безопасности). ПАЗ «Реал» – это универсальный автобус для города, он может использоваться на небольших маршрутах с малым пассажиропотоком.
Кроме того, модель может использоваться для организации:
экскурсионных поездок в городской черте;
корпоративных выездов;
пригородных маршрутов.
Ни с одной моделью, выпускаемой Павловским заводом, ПАЗ «Реал» напрямую не конкурирует. Рассчитанный на 29 пассажиров при общей вместимости (22 посадочных места) автобус попадает в нишу между распространенной «Газелью» и ПАЗ – 3205, который может перевозить до 42 человек. Поэтому производство ПАЗ «Реал» вполне оправдано и с рыночной точки зрения.
Как и любое крупное предприятие, Павловский автобусный завод строит грандиозные планы на будущее. Впереди модернизация ранее выпущенных автобусов, доработка моделей, находящихся в опытном производстве. В 2008 году специалисты «Группы ГАЗ» и «НПО Автомедкомплекс» разработали на базе ПАЗ и ЛиАЗ современные медицинские автобусы 20 типов.
Их можно назвать передвижными медицинскими кабинетами, оснащенными современным оборудованием. Автобусы медицинского назначения были созданы с целью оказания первой помощи, особенно в отдаленных от города населенных пунктах.[4]
Мировой финансовый кризис коснулся российской автомобильной промышленности и, в частности, не обошел стороной и предприятие автобус».
В четвертом квартале 2008 года из – за отсутствия платежеспособного спроса выпуск автобусов резко пошел вниз.
В январе текущего года завод построил лишь 67 машин. Падение объемов производства в первом квартале 2009 года по сравнению с аналогичным периодом 2008 года составило около 80%.
В марте Павловский автобусный завод выпустил 420 автобусов.
Предприятие сможет работать безубыточно уже при выпуске 500 автобусов в месяц. На такое количество автобус» должен выйти в апреле, а во второй половине 2009 года – на 900 автобусов в месяц, что позволило бы покрыть убытки первого квартала.
На многих других родственных автобусостроительных предприятиях, входящих в «Группу ГАЗ», дела обстоят куда хуже.
Например, тот же КАвЗ, будет закрыт, если до первого июля текущего года не сможет выйти на уровень безубыточности, а выпуск «Аврор» будет возвращен назад, на ПАЗ. ГолАЗ же и вовсе прекратил существование – на его площадях организуется сервисный центр компании.
В каждом подразделении завод» создана так называемая антикризисная команда, вырабатывающая стратегию, которая позволит заводу пережить трудные времена.
Перед , как и перед другими предприятиями «Группы ГАЗ», поставлена задача достичь снижения себестоимости основных серийных моделей – ПАЗ 32053 и ПАЗ 4234 – на 20%. Поскольку автобусы ПАЗ почти на 80% состоят из закупаемых на стороне комплектующих, это не простая задача.
Приходится прибегать и к минимизации запасов на складах, и к оптимизации схем перемещения узлов и деталей по предприятию, и ко многому другому.
Достаточно сказать, что за счет проведенных мероприятий с 15 до 3 часов уменьшилось время, отводимое от момента поступления заказа на автобус и до подачи его кузова под покраску.
Вне всякого сомнения, автобус» сегодня нужно поддержать. И многое в этом направлении уже делается – как за счет собственных ресурсов, так и внешних ресурсов. К сотне автобусов ПАЗ, закупленных в конце прошлого года правительством Нижегородской области для пассажирских парков региона, в 2009 году добавятся еще 200.
Постоянно приобретаются выпускаемые здесь «школьные» автобусы. Сам же завод готов и освоить производство всевозможной спецтехники, и осуществлять обмен старых автобусов на новые по схеме trade – in, и даже вернуть в свои стены многих из недавно сокращенных специалистов, как только в них вновь возникнет необходимость.[5]
Анализ вторичного рынка продаж автобусов ПАЗ 32050R.
Отечественный рынок продаж подержанных автобусов марки ПАЗ достаточно развит. На рынке представлены различные модификации автобусов разных годов выпуска.
В результате анализа, проведенного Оценщиками в рамках настоящего Отчета об оценке в период с 16 по 23 апреля 2009 года, были выявлены средние диапазоны средних цен выставленных на продажу автобусов ПАЗ в зависимости от года выпуска транспортного средства (смотри рисунок 1).
Особенностью вторичного рынка данного вида транспортных средств является то, что автобусы марки ПАЗ 2007 года выпуска предлагаются по довольно высоки ценам – в апреле текущего года они продавались в среднем по цене от 500 000 до 800 000 рублей – при том, что нижняя граница диапазона цен на новые автобусы марки ПАЗ 2009 года выпуска на текущий момент составляет 780 000 рублей.[6]
Много предложений в этой категории подержанных автобусов приходится на новые модели – такие как «Аврора».
Рис. 1. Средние ценовые диапазоны цен предложений на автобусы марки ПАЗ,
бывшие в эксплуатации, в зависимости от года выпуска.[7]
Автобусы марки ПАЗ, год выпуска которых приходится на 2005 – 2006 годы, предлагались ценам от 300 000 до 500 000 рублей. При этом в вышеперечисленных категориях очень мало предложений, выходящих за указанные диапазоны.
Если брать самую низкую ценовую категорию на автобусы марки ПАЗ, то в нее вошли автобусы, выпущенные до 2000 года включительно, – диапазон цен предложений здесь составил от 60 000 до 150 000 рублей. Хотя и здесь встречались предложения по более низким (40000 – 50000 рублей) и по более высоким ценам (свыше 150 000 рублей).
В среднем цены на автобусы марки ПАЗ 2000 – 2002 годов выпуска в апреле текущего года составили от 60 000 до 120 000 рублей.
Модель автобуса ПАЗ 32050R, к которой относится оцениваемое транспортное средство, начала выпускаться в конце 1990-х – начале 2000 годов. Наибольшее распространение автобус получил на междугородних маршрутах, использовался школами и социальными организациями. На городских маршрутах автобус данной марки не получил особого распространения.
Так как подобная модель автобуса ПАЗ не получила должного распространения у частных предпринимателей для работы на городских маршрутах и использовалась преимущественно организациями для перевозки своих сотрудников и социального обслуживания населения, вторичный рынок продаж автобусов ПАЗ 32050R по количеству предложений уступает другим моделям данной марки автобусов.
Как показало исследование вторичного рынка продаж автобусов марки ПАЗ, сегодня в продажу автобусы марки ПАЗ 32050R предлагаются 1999, 2000, 2001 и 2002 годов выпуска. Количество предложений выставленных на продажу автобусов модели ПАЗ 32050R 2000 года выпуска, существенно ниже, чем более поздних лет выпуска.
На момент исследования – апрель 2009 года – в Нижегородской области, где производится автобус ПАЗ, а основным видом транспорта по – прежнему является маршрутные такси на базе автобусов ПАЗ, было выявлено всего несколько предложений о выставленных на продажу автобусов ПАЗ 32050R, год выпуска которых соответствовал бы году выпуска оцениваемого транспортного средства. В связи с данным обстоятельством, было проведено исследование вторичного рынка продаж автобусов ПАЗ 32050R 2000 года выпуска, находящихся в различных городах Российской Федерации.
На дату исследования – 23 апреля 2009 года – цены предложения автобусов ПАЗ – 32050R 2000 года выпуска варьировали в диапазоне от40 000 рублей[8] до 100000 рублей.[9] Максимальная цена предложения составила 320000 рублей (на маршруте не был, хорошее состояние, город Троицк).[10]
Как удалось установить в результате анализа рынка продаж находившихся в эксплуатации автобусов марки ПАЗ, на цену предложения не влияет местонахождение транспортного средства на территории Российской Федерации (за исключением Дальневосточного округа). Уровень цен определяется в основном состоянием автобуса, условиями, в которых он эксплуатировался, и годом выпуска. В случае, если менялся или производился капитальный ремонт двигателя, то год выпуска автобуса уже не являлся фактором, существенно влияющим на цену предложения.
ВЫВОДЫ и ПРОГНОЗЫ:
Автобусы производства автобус» сегодня остаются самыми распространенными средствами по перевозке пассажиров не только в Нижегородском регионе, но и в целом по России.
Автобусы марки ПАЗ применяются как на междугородних, так и на городских маршрутах, все большее распространение получает применение автобусов для обслуживания социальных нужд населения.
автобус» входит в состав «Группы ГАЗ», которая включает в себя крупнейших производителей пассажирского автотранспорта в России, что практически исключает конкуренцию автобусов ПАЗ с другими производителями.
На сегодня автобус» постоянно модернизирует и пополняет модельный ряд автобусов, стремясь адекватно отвечать современным требованиям рынка. Снижение затрат на производство, повышение экономичности автобусов и повышение уровня комфорта, делают автобусы марки ПАЗ более устойчивыми к снижению спроса в период кризиса.
В условиях международного финансового кризиса автобус» сталкивается с проблемами, характерными для большинства Российских предприятий, но исключительное положение на рынке, отсутствие сильной конкуренции, в случае оживления рыночной конъюнктуры позволит заводу быстро оправиться от кризисных последствий.
ОБЗОР РЫНКА АВТОБУСОВ ПРОИЗВОДСТВА
АВТОБУС»
Обзор подготовила
Заместитель Генерального директора
Оценщик первой категории.
Член Саморегулируемой организации Общероссийская общественная организация «Российское общество оценщиков».
Член Экспертного совета Нижегородского регионального отделения
СРО общество оценщиков».
Эксперт по оценке бизнеса.
E – mail: *****@***ru, *****@***ru
Телефоны: (8– 9929, 277 – 5197.
При использовании данного обзора в средствах массовой информации
(в том числе электронных) и коммерческих проектах
ссылка на источник –
ОБЯЗАТЕЛЬНА!
Российская Федерация
Нижний Новгород
Апрель
2009
[1] http://www. *****/about/summarizing/
[2] http://www. *****/frames. htm
[3] Прайс – лист «Русский автобус» на автобусы ПАЗ при отгрузке с площадки города Павлово, действующий с 01 апреля по 31 мая 2009 года.
[4] http://**/paz. htm
[5] http://www. *****/avto/?51434
[6] http://**/mode.34717-type. html
[7] Данные .
[8] http://www. *****/print/present/2009/19/auto22
[9] http://*****/advert//, http://www. *****/board/?id=9821
[10] http://mgn. *****/board/?id=10340
