Краснодарский «Внедорожный клуб СКИФ 4х4
Регламент
Традиционного, клубного, открытого, личного соревнования
по джип-триалу,
«Шоколадный триал - 2013»
1-й этап «Кубка Скиф 4х4 2013»
Статья 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Организатором джип-триала является «Внедорожный клуб СКИФ 4х4», при потдержке администрации внутригородского административного Карасунского округа г. Краснодара.
Официальный сайт соревнования в Интернете: www. *****
Электронный адрес: 733@*****
Контактные телефоны:, +8-91
1.2. Джип-триал является открытым личным соревнованием, а также первым этапом «Кубка СКИФ 4х4» 2012г.
1.3. Цели соревнования:
1.3.1. Популяризация автомобильного спорта среди широких масс населения.
1.3.2. Совершенствование навыков управления автомобилем в сложных условиях.
1.3.3. Привлечение внимания молодежи к техническим видам спорта как форме проведения досуга и пропаганда здорового образа жизни
Официальные лица соревнования:
Спортивные комиссары:
Алексеев Константин - председатель
Кукушкин Владимир
Мирошниченко Алексей
Руководитель гонки: Руденко Алексей
Главный Судья: Котельников Андрей
Технический комиссар: Допира Петр
Секретариат: Шмыга Максим,
Судьи соревнования:
Статья 2. МЕСТО И ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ.
2.1. Соревнования проводятся 9-10 февраля 2013 года по адресу:
________________________________________________________________________
2.2. Официальное время соревнования : с 09-00 09.02.13г. до 18-00 10.02.13г.
2.3. График проведения соревнования:
Первый день соревнования 09.02.2013г суббота
для категорий ТР-0,ТР-1, ATV и SSV: с 09-00 до 19-00
Регистрация и административные проверки: с 09-00 до 10-00
Техническая Инспекция: с 09-00 до 10-00
Брифинг: 10-00 (отдельно проводятся брифинги для джипов и ATV)
Ознакомление с трассой участников 10-15
Опубликование предварительных результатов с 16-00 до 17-00
Опубликование окончательных результатов через 30 минут после предварительных
Награждение в категориях ТР-0,ТР-1 ATV и SSV: 18-00
Второй день соревнования 10.02.2013г. воскресенье
для категорий ТР-2 и Абсолют (ТР-2, ТР-3): с 09-00 до 19-00
Регистрация и административные проверки: с 09-00 до 10-00
Техническая Инспекция: с 09-00 до 10-00
Брифинг: 10-00
Ознакомление с трассой участников 10-15
Опубликование предварительных результатов с 16-00 до 17-00
Опубликование окончательных результатов через 30 минут после предварительных
Награждение в категориях ТР-2 и Абсолют: 18-00
2.4. Режим работы судейских пунктов с 09-30 до 18-00 09 иг.
2.5. Дата окончания приема заявок 08 февраля 2013 года,
после указанной даты заявки могут быть приняты по усмотрению организаторов.
Статья 3. ИЗМЕНЕНИЯ В РЕГЛАМЕНТЕ, БЮЛЕТЕНИ
3.1. Внесение изменений и добавлений в Регламент соревнования – Бюллетени.
3.2.1. Любые исправления и добавления положений Дополнительного (Частного) Регламента оформляться пронумерованными и датированными Бюллетенями, которые являются его неотъемлемой частью.
3.2.2. Бюллетени хранятся в Секретариате соревнования, публикуются на официальном табло и должны немедленно доводиться до сведения Участников.
3.2.3. Любой Бюллетень, выпущенный после начала соревнований, должен быть подписан Спортивными Комиссарами.
Статья 4. ЗАЯВКИ, ЗАЯВОЧНЫЕ ВЗНОСЫ
4.1 Заявочные формы - заявки.
4.1.1. Любой Участник, желающий принять участие в соревновании, должен до 21 часа 08 февраля 2013 года выслать в Секретариат соревнования на Е-mail 733@*****, заявочную форму, заполненную должным образом.
4.1.2. Участник, прибыв на административную проверку, обязан будет подписать заявку, присланную по электронной почте, которую предварительно распечатает организатор.
4.1.3. Фактом подписания Заявочной формы Участник и все члены экипажа попадают под спортивную юрисдикцию СК РАФ и его Приложений, настоящих Правил, Регламента РАФ и Дополнительных (Частных) Регламентов соревнований.
4.2. Изменения в заявке.
4.2.1. После окончания срока приема Заявок Участнику не разрешается делать изменений в Заявке, но один из членов экипажа может быть заменен с согласия Организатора - до начала Административных проверок;
4.2.2. Участник может до момента начала Технической инспекции свободно заменить автомобиль в рамках Зачетной группе, ранее указанной в Заявочной форме.
4.2.3. Если во время проверки окажется, что автомобиль не соответствует своей Зачетной группе, в которой он был заявлен, этот автомобиль по предложению Технического Комиссара может быть переведен решением Коллегии Спортивных Комиссаров в соответствующую его подготовке Зачетную группу.
4.2.4. После проведения АП и ТИ, во время соревнования, участникам запрещается заменять автомобиль на другой.
4.2.5. При несогласии Участника с решением Коллегии Спортивных Комиссаров о переводе автомобиля в соответствующую группу, Участник не допускается к участию в данном соревновании. Заявочный взнос при этом не возвращается.
4.3. Заявочные взносы.
Размер заявочного взноса составляет:
ТР-0 2000 руб.
ТР-1 3000 руб.
ТР-2 3000 руб.
Абсолют (ТР-2,ТР-3) 3000 руб.
ATV туризм 3000 руб.
ATV спорт 3000 руб.
SSV 3000 руб.
Примечание 1: Если автомобиль категории ТР-2, заявляется в два зачёта (ТР-2 и Абсолют), то такой экипаж дополнительно оплачивает взнос 1000 руб.
Примечание 2: Для всех категорий в заявочный взнос включена страховка от несчастного случая.
Внимание! Обладатели «Кубка Скиф 4х4» сезона 2012, а именно экипажи, занявшие первые места в своих категориях это:
Категория ТР-0
1 место — Ломтадзе Борис, Зубарева Елена — г. Анапа
Категория ТР-1
1 место — Ульбашев Азрет, Дзугулов Владислав — г. Нальчик
Категория ТР-2
1 место — Ацок Руслан, Жук Павел — г. Краснодар
Категория ТР-3
1 место — Бенидзе Георгий, Будовский Иван — г. Сочи
при оплате заявочных взносов за участие в «джип-триале Шоколадный» имеют скидку 100%, с условием, что состав экипажа в данном мероприятии остается прежним.
4.3.1. Заявочные взносы возвращается полностью:
§ кандидатам на участие, чьи заявки были отклонены;
§ в случае если соревнование не состоялось.
Статья 5. ЭКИПАЖИ
5.1. Экипаж может состоять не более чем из двух человек (Водитель и Штурман).
5.2. Вся ответственность Участника, во время соревнования, возлагается на Водителя.
Статья 6. АВТОМОБИЛИ, ЗАЧЕТЫ
6.1. Соревнования проводятся на автомобилях с разрешенной максимальной массой до 3500 кг и колесной формулой 4Х4 в следующих категориях (зачётах):
- ТР-0 (любой стандартный автомобиль категории ТР-0, кроме автомобиля УАЗ, подготовленный согласно требований ТТ РАФ-2013 и приложения п 4.7. Регламента Кубка СКИФ 4х4 2013)
- ТР-1 ( любой автомобиль категории ТР-1, подготовленный согласно требований ТТ РАФ - 2013 и приложения п 4.7. Регламента Кубка СКИФ 4х4 2013)
- ТР-2 ( любой автомобиль категории ТР-2, подготовленный согласно требований ТТ РАФ - 2013 и приложения п 4.7. Регламента Кубка СКИФ 4х4 2013)
- Абсолют ( любой автомобиль категории ТР-2 и ТР-3, подготовленный согласно требований ТТ РАФ - 2013 и приложения п 4.7. Регламента Кубка СКИФ 4х4 2013).
- ATV - туризм и ATV – спорт - любой квадроцикл с колёсной формулой 4х4
- SSV – квадроциклы формулы (Side by Side Vehicle) с поперечной посадкой водителя и пассажира, с колёсной формулой 4х4
Деление на категории ATV - туризм и ATV – спорт будет происходить по психологическому фактору – готов ли пилот проехать предложенную организаторами трассу. Будет предложено на выбор две трассы - по мнению организаторов, лёгкая и сложная.
6.2. Технические требования к автомобилям для категорий (зачётным группам) изложены в документе «Технические требования к транспортным средствам, участвующим в соревнованиях по трофи-рейдам на 2013 год» (документ РАФ) и приложения п. 4.7. Регламента Кубка СКИФ 4х4 2012
6.3. Если в одной из зачётных категорий будет заявлено менее 4-х автомобилей, то организаторы имеют право объединить зачётные группы.
6.4. Участники «Кубка СКИФ 4х4», принимают участие только в тех зачётных категориях, в которых они намерены выступать в кубке.
6.5. Участники «Кубка СКИФ 4х4» могут дополнительно принять участие и в других категориях (зачётных группах), при этом они должны заранее, до начала соревнования, проинформировать организаторов об этом, и дополнительно оплатить стартовые взносы для другой категории, за исключением примечания 1, пункта 4.3.
Статья 7. СТАРТОВЫЕ НОМЕРА, ЭМБЛЕМЫ, РЕКЛАМА
7.1. Организатор должен обеспечить каждый экипаж стартовыми номерами
7.2. Автомобили участников могут нести на себе любой вид рекламы при соблюдении условий, что эта реклама:
§ не противоречит законодательству России;
§ не носит оскорбительного характера;
§ не является рекламой политического или религиозного характера;
§ не занимает мест, зарезервированных для наклеек и стартовых номеров соревнования;
§ не мешает обзору через стекла автомобиля членам экипажа.
Статья 8. АДМИНИСТРАТИВНАЯ ПРОВЕРКА И ТЕХНИЧЕСКИЕ ИНСПЕКЦИИ
8.1. На Административной проверке Участник обязан предъявить следующие документы:
§ Водительское удостоверение;
§ Технический паспорт автомобиля;
§ Действующий страховой полис, подтверждающий страхование каждого члена экипажа от травм и несчастных случаев, на сумму определенную страхователем.
8.2. Обязательная предстартовая Техническая инспекция проводится непосредственно перед стартом соревнования.
8.3. Автомобили Участников и обязательная экипировка экипажа должны быть представлены Участником или экипажем на предстартовую Техническую инспекцию в том виде, в каком они будут участвовать в соревновании.
8.4. Решение технического комиссара о не допуске машины к старту соревнования можно обжаловать в КСК (путём подачи заявления) до старта соревнования.
Статья 9. ТРАССА. ОЗНАКОМЛЕНИЕ С ТРАССОЙ. ПАРК-СТОЯНКА
9.1. Организаторы готовят пять трасс, по два СУ на каждую трассу:
- по первой движутся автомобили только категорий ТР-0
- по второй движутся только автомобили категории ТР-1
- по третей трассе движутся только автомобили категорий ТР-2 и ТР-3
- по четвёртой ATV – туризм
- по пятой ATV – спорт
- для SSV будет предложена трасса скомбинированная их разных категорий
Все пять трасс между собой не пересекаются.
9.2. Ознакомление с трассой (Зачетными Секциями) проводится пешком, в сопровождении Официальных лиц Соревнования. Любые тренировки Экипажей на трассе (несанкционированный въезд в Зачетную Секцию) запрещены.
9.3. Автомобили Участников должны находиться в зоне Парк-стоянки до вызова их Зачетной группы на трассу соревнования и вернуться туда сразу после её прохождения.
9.4. В зоне Парк-стоянки Участникам разрешены любые виды ремонтных и сервисных работ при соблюдении норм противопожарной, санитарной и экологической безопасности.
9.5. Скорость движения автомобилей на территории проведения соревнования, за исключением Зачетных секций, ограничивается 5 км/ч.
Статья 10. условия проведения соревнований. старт. движение по трассе
10.1. Лимит времени для каждой секции составляет, будет объявлен на брифинге или в бюллетене
10.2. Порядок старта Водителей в своём Зачете определяется согласно стартовым номерам или жеребьевкой, проводящейся сразу после предстартового Брифинга, участие в котором обязательно для каждого Участника, или его Представителя.
10.3. Экипажи самостоятельно прибывают в предстартовую зону Зачетной секции, указанной в расписании для их Зачетной группы, и выстраиваются в стартовом порядке. Порядок старта, для каждой категории, будет размещён на табло соревнования.
10.4. Экипаж, не явившийся в стартовую зону, или явившийся позже, чем через 1 мин. после финиша предыдущего Экипажа, считается не вышедшим на старт этой Зачетной секции.
10.5. Экипаж, не стартовавший ни в одной из Зачетных секций соревнования, зачетных очков в соревновании не получает. При прохождении Зачетной секции Экипаж обязан быть одет в застегнутые защитные шлемы и пристегнут ремнями безопасности.
10.6. Старт в секции производится “с места”, с работающим двигателем.
Автомобиль располагается перед створом Стартовых ворот.
Судья, убедившись в готовности Экипажа стартовать, начинает громко отсчитывать оставшиеся до “Старта” секунды “”. При этом отсчет от “5” до “1”- показом соответствующего количества пальцев, а команда “Старт” - поднятием руки вверх.
10.7. С момента подачи команды “Старт” начинается отсчет Лимита времени и хронометраж.
10.8. Экипаж, не пересекший створ Стартовых ворот до истечения Лимита времени считается Отказавшимся от старта в Зачетной секции с соответствующей пенализацией. С момента въезда экипажа в секцию, Стартовые ворота становятся ограждением секции, и пересечение Стартовых ворот пенализируется, как нарушение ограждения секции.
10.9. Экипаж, допустивший фальстарт пенализируется. Находясь в Зачетной секции, автомобиль может передвигаться только под действием силы тяги своего двигателя или сил инерции и тяжести.
10.10. Оказание посторонней помощи любым способом Экипажу автомобиля, находящегося в Зачетной секции запрещено, при этом экипаж получает незачёт секции.
10.11. Экипажу, проходящему Зачетную секцию, запрещается:
§ снимать и расстегивать защитные шлемы;
§ производить любые манипуляции с ремнями безопасности (отстегивать, подныривать под них, снимать плечевые лямки и т. д.);
§ открывать дверцы;
§ покидать автомобиль.
Исключение составляют аварийные ситуации – опрокидывание или возгорание, а также прямое указание судей.
10.12. Разрешена любая последовательность прохождения препятствий, кроме случаев, оговоренных организаторами.
10.13. Разрешено любое изменение направления движения автомобиля в Зачетной секции, кроме створа курсовых ворот
Внимание! Соскальзывание автомобиля с заблокированными колесами, а также изменение траектории с помощью рулевого управления, изменением направления движения не является.
10.14. Направление прохождения Курсовых ворот определяется положением ограничительной вешки, имеющей цветную маркировку или табличку с номером ворот. Эта вешка должна пройти по левому борту автомобиля
10.15. Касание или сбитие ограничительной вешки при прохождении Курсовых ворот педализируется.
10.16. Касанием вешки называется – если автомобиль или квадроцикл любой частью корпуса или бампера отклонил вешку от вертикального положения менее, чем на 45 градусов.
10.17. Сбитием вешки называется - если автомобиль или квадроцикл любой частью корпуса или бампера отклонил вешку от вертикального положения более, чем на 45 градусов.
10.18. Внимание! Падение вешки, вызванное подвижкой опорной поверхности (грунта, снега) или препятствия, даже если эта подвижка вызвана движением автомобиля, не пенализируется. Если при маневрировании экипажа в секции происходит случайное сбитие вешки (при этом экипаж не выполнял атаку ворот), то это классифицируется как «уничтожение ворот» и экипажу эти ворота засчитываются как не атакованные
10.19. В случае нескольких касаний Ограничительных вешек одних Курсовых ворот, при движении автомобиля в одном направлении, пенализируется только одно касание. Если повторное касание ограничительной вешки приводит к ее сбитию, то пенализируется только сбитие.
10.20. В случае пересечения финишных ворот любой частью автомобиля, экипаж обязан финишировать, либо ему засчитывается нарушение ограждение.
10.21. После прохождения заднего края автомобиля створа финишных ворот секции, судья проставляет в протоколе или корнете участника время финиша.
10.22. Если участник взял только несколько ворот в секции (не все) и в дальнейшем, он отказывается от продолжения движения в секции или у него истёк лимит времени, то к пенализации, полученной участником при прохождении ворот прибавляется штраф за отказ и пенализация за каждые не пройденные ворота. При этом время участника на секции будет равно - лимиту времени в секции.
Статья 11. СУДЕЙСТВО. реЗУЛЬТАТЫ. СОВПАДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ
11.1. Старший судья в секции и судьи в поле являются Судьями фактов,
11.2. Штрафные очки, набранные Экипажем при прохождении Зачетной секции, суммируются.
11.3. Победителем секции становится Экипаж, набравший наименьшую сумму штрафных очков. Далее места распределяются по возрастанию суммы штрафных очков.
11.4. При равенстве суммы штрафных очков у двух и более Экипажей преимущество определяется по наименьшему времени, затраченному на преодоление зачетноой секций. Время в секциях определятся с точностью до секунды. При дальнейшем равенстве места делятся.
11.5. После окончания секции участникам начисляются очки согласно занятым местам по таблице РАФ
11.6. Очки, полученные на каждой секции суммируются.
11.7. Победителем соревнования обьявляется экипаж, набравший большее количество очков по результатам двух секций.
11.8. При равенстве очков победителем становится экипаж занявший более высокое место на второй секции.
Статья 12. ПРОТЕСТЫ И АПЕЛЯЦИИ
12.1. Сумма денежного залога при подаче протеста составляет 100% заявочного взноса.
Статья 13. БЕЗОПАСНОСТЬ
13.1. Для экипажей категорий ТР-0, ТР-1, ТР-2, ТР-3, обязательно наличие шлемов для водителя и штурмана
13.2. Для автомобилей, участвующих в Шоколадном триале – наличие ремней безопасности является обязательным условием:
- трёхточечные ремни для всех категорий, (пятиточечные ремни рекомендуются для категорий ТР-1, ТР-2 и ТР-3)
13.3. Для категорий ATV,
Для двухместных ATV – наличие пассажира на трассе ЗАПРЕЩЕНО!
обязательным условием участия для пилота является:
- наличие шлема мотоциклетного типа, (рекомендуется шлем закрытого типа),
- наличие защиты типа «черепашки»,
- жёстких ботинок (рекомендуются мотоботы),
так ж рекомендуются другие типы защиты – наколенники, налокотники и другое.
13.4. Для категорий SSV,
обязательным условием участия является:
- наличие мотошлемов для пилота и штурмана
- наличие стандартных ремней безопасности для пилота и штурмана.
Так же рекомендуются и другие средства защиты, указанные в разделе ATV.
Таблица пенализации
№ п/п | Нарушение | Недопуск | Исключение | Решение КСК | Пенализация |
1 | Не прохождение административной и/или технической комиссии | *** | |||
2 | Нарушение требований безопасности или невыполнение требований судьи | *** | |||
3 | Посторонняя помощь или помощь штурмана | *** | |||
4 | Нарушение численного состава Экипажа | *** | |||
5 | Нарушение противопожарной, санитарной и экологической безопасности | *** | |||
6 | Фальстарт | *** | |||
7 | Опоздание на старт Зачетной секции | 250 | |||
8 | Отказ от продолжения движения в секции | Прекращение движения в секции, 250+сумма не атакованных ворот | |||
9 | Превышение лимита времени прохождения секции | Прекращение движения в секции, 250+сумма не атакованных ворот | |||
10 | Нарушение ограждения Зачетной секции (выезд хотя бы одного колеса за пределы секции, обрыв лены, падение вешки) | Прекращение движения в секции, 250+сумма не атакованных ворот | |||
11 | Касание ленты ограждения Зачетной секции | 250 | |||
12 | Не атакованные Курсовые ворота или невзятие ворот | 100 | |||
13 | Движение автомобиля в створе ворот (прохождение ворот) задним ходом | 50 | |||
14 | Касание ограничительной вешки стартовых/финишных ворот | 50 | |||
15 | Сбитие ограничительной вешки Курсовых ворот или разрыв ограничительной ленты коридора | 25 | |||
16 | Касание ограничительной вешки Курсовых ворот или ограничительной ленты коридора | 10 |
Приложение
ОпРеДЕЛЕния и ТЕРМИНЫ
Джип-триал
Автомобильное соревнование, проходящее на закрытой с искусственными и/или естественными препятствиями трассе, расположенной на сильно пересеченной местности и разделенной на зачетные Секции.
Основным соревновательным фактором джип-триала является безошибочное преодоление препятствий, обозначенных расположенными на трассе курсовыми воротами за минимальное время, не превышающее отведенный Лимит времени.
1.1. Атакованные ворота
Курсовые ворота, створ которых в правильном направлении пересекло хотя бы одно колесо первой по ходу оси автомобиля.
1.2. Брифинг
Инструктаж Участников и Водителей, который проводится Руководителем гонки или одним из его Заместителей перед началом соревнований.
1.3. Движение через ворота в неправильном направлении
Любое движение автомобиля через створ ворот в направлении, противоположном от обязательного. (Примечание, Штрафные очки начисляются только в случае полного выезда автомобиля через ворота в неправильном направлении).
1.4. Жеребьевка
Определение порядка старта Экипажей в секциях.
1.5. Изменение направления движения (откат)
Движение автомобиля, связанное с вращением колес, в сторону, противоположную от предыдущего.
1.6. Касание ограничительной вешки
Если автомобиль или квадроцикл любой частью корпуса или бампера отклонил вешку от вертикального положения менее, чем на 45 градусов.
1.7. Лимит времени
Установленный Организатором промежуток времени, в течение которого каждый Экипаж должен произвести Финиш в секции.
1.8. Ограничительные ворота
Пространство между двумя ограничительными вешками, установленными перпендикулярно к поверхности трассы.
Ограничительные ворота подразделяются на стартовые, финишные и курсовые.
1.9. Парк-стоянка
Место нахождения во время соревнования автомобилей Участников, не находящихся в Зачетной секции или в предстартовой зоне.
1.10. Посторонняя помощь
Любое действие третьих лиц способное повысить результат Экипажа, находящегося в Зачетной секции.
1.11. Сбитие ограничительной вешки
Если автомобиль или квадроцикл любой частью корпуса или бампера отклонил вешку от вертикального положения более, чем на 45 градусов.
1.12. Зачетная Секция
Часть трассы, содержащая предстартовую зону и несколько Ограничительных ворот. Секция огораживается ограничительной лентой.
1.13. Створ ворот
Условная линия, связывающая точки установки ограничительных вешек ворот.
1.14. Финиш секции
Окончание хронометража производится по остановке автомобиля после прохождения его крайней задней точки через створ финишных ворот.
1.15. Хронометраж
Начинается с подачей стартовой команды и заканчивается в момент финиша экипажа в зачетной секции. Ведется с точностью до секунды.
1.17. Взятыми ворота считаются, если задняя часть автомобиля пересекла створ ворот (при движении передним ходом)
