(07.01.1)

- горный инженер, д. т.н., профессор, «Заслуженный деятель науки и техники РФ», заведующий кафедрой «Горных транспортных машин», академик Академии горных наук, Международной академии Высшей школы, Международной академии наук экологии и безопасности человека и природы, Российской академии транспорта.

Родился 7 января 1932 года в д. Сумароково Смоленской области, в крестьянской семье. Детские годы у пришлись на Отечественную войну на Смоленщине.

После окончания средней школы в 1950 г., поступил в Московский горный институт, откуда в 1951 г. перевелся по семейным обстоятельствам в Ленинградский горный институт, который успешно закончил в 1955 г. по специальности «Разработка месторождений полезных ископаемых». В студенческие годы активно занимался научной работой и уже на четвертом курсе опубликовал свою первую научную статью.

По окончании института был направлен на работу в комбинат «Апатит». Начав свою трудовую деятельность горным мастером, прошел многие ступени инженерной деятельности: работал инженером-исследователем заводской лаборатории, главным инженером Расвумчоррского рудника, начальником производственного отдела комбината, главным инженером и начальником крупнейшего Центрального рудника, заместителем главного инженера комбината. При его непосредственном участии была решена уникальная по сложности техническая проблема транспортирования апатит-нефелиновой руды по глубоким 600-метровым рудоспускам из карьера рудника «Центральный» до горизонта капитальной штольни. Решение данной проблемы, не имеющей аналогов в мировой практике, позволило обеспечить бесперебойную работу в суровых климатических условиях крупнейшего рудника и обогатительных фабрик комбината. Научным итогом этой работы явилась кандидатская диссертация, успешно защищенная в 1966 г. без отрыва от производства.

Под руководством , работавшего в гг. главным инженером и начальником рудника «Центральный», осуществлялось техническое перевооружение открытых горных работ, осваивались мощные экскаваторно-автомобильные комплексы, новейшие буровые станки и другая высокопроизводительная техника. При этом рудник использовался как полигон для испытания и доводки новой техники, выпускаемой отечественными заводами. Во многом этот опыт и результаты последующих исследований обобщены в капитальном научном труде «Мощные экскаваторно-автомобильные комплексы карьеров», изданным в 1980 г.

В Ленинградском горном институте, начал работать с 1968 года в качестве доцента на кафедре «Механизации горных работ» (позднее – «Горных транспортных машин»). Используя свой производственный опыт и достаточно глубокое знание проблем горнодобывающей промышленности, он существенно перестроил содержание читаемых курсов, организовал научную группу по выполнению крупных научных исследований по хозяйственным договорам с горными предприятиями - комбинатом «Апатит», Ковдорским ГОКом, ГМК «Печенганикель» и других. Результаты проведенных им исследований по повышению эффективности карьерного автотранспорта, были востребованы различными подотраслями горнодобывающей промышленности, в том числе и урановой, а также при строительстве гидротехнических сооружений (Нурекская ГЭС).

В 1978 г. возглавил кафедру «Горных транспортных машин». В 1983 г. защитил докторскую диссертацию на тему: «Теоретические основы высокоэффективной эксплуатации мощных систем карьерного автотранспорта». Обладая широкой научной эрудицией и хорошим знанием производства, умел достаточно точно определять наиболее актуальные задачи в области карьерного транспорта и концентрировать силы на их решении. поддерживал постоянные творческие связи с предприятиями горнодобывающей промышленности: , АК «Алроса», , ГМК «Печенганикель», ПО «БелАЗ», и другими. Также, профессор , вместе со своими учениками, работал над решением проблем транспорта глубоких карьеров, повышением экологической безопасности эксплуатации горнотранспортной дизельной техники.

Он - автор 275 печатных работ, в т. ч. 11-ти авторских свидетельств и патентов на изобретения и 12-ти монографий и учебных пособий. известен в нашей стране и за рубежом как один из крупных специалистов в области карьерного транспорта. Созданная им научная школа получила признание в России, странах ближнего и дальнего зарубежья.

неоднократно выезжал за рубеж для чтения лекций, консультаций преподавателей и аспирантов, участия в научных конференциях и семинарах. Помогал кубинским друзьям готовить кадры и осваивать новые транспортные технологии на предприятиях никелевой промышленности. Он являлся членом НТС института, научным руководителем по грантам, межотраслевым программам и хоздоговорным НИР, направленным на создание высокоэффективных комплексов электромеханического оборудования с улучшенными энергетическими и экологическими характеристиками. Входил в состав УМК по специальности 17.01.00 «Горные машины и оборудование», состоял членом двух специализированных Советов по защите диссертаций, членом редколлегии «Горный журнал», заместителем главного редактора журнала "Горные машины и автоматика", тесно сотрудничал с учреждениями Российской академии наук, в частности, с Институтом проблем транспорта РАН, являясь членом его Ученого совета. По его инициативе, в СПГГИ(ТУ), была открыта новая специальность – «Проектирование, сооружение и эксплуатация газонефтепроводов и газонефтехранилищ».

За значительные заслуги в научной и педагогической деятельности профессор Алексей Алексеевич Кулешов был награжден: медалью "В память 300-летия Санкт-Петербурга", знаками - «Отличник нефтехимическая
промышленность" href="/text/category/himicheskaya_i_neftehimicheskaya_promishlennostmz/" rel="bookmark">химической промышленности СССР», «Почетный работник высшего профессионального образования РФ», отмечен серебряной и бронзовой медалями ВДНХ.

Литература о нем:

Горный журнал № 3 2002г.;

Горные машины и автоматика № 3 2002;

Газета «Хибинский вестник» от 01.01.2001.

Основные труды:

Мощные экскаваторно-автомобильные комплексы карьеров. (1980);

Эксплуатация карьерных автосамосвалов с электрической трансмиссией.(1988);

Проектирование и эксплуатация карьерного автотранспорта. Справочник в двух томах.(1995); Пневмоколесные машины с бортовыми приводами и моторельсами.(1995);

Самоходный транспорт для подземных горных работ.(1999).