ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к проекту стандарта
«Капитальный ремонт водопропускных труб»
(Первая редакция)
|
Наименование
стандарта
|
Название организации-
разработчика
1 Основание для разработки стандарта
Основанием для разработки стандарта является Федеральный закон от 01.01.01 года № 000 «Градостроительный кодекс Российской Федерации», Федеральный закон от 01.01.01 года № 000 «О саморегулируемых организациях», Программа стандартизации и решение Совета Национального объединения строителей.
2 Цели и задачи разработки стандарта
Целью разработки СТО НОСТРОЙ Х. Х.Х-20__ является обеспечение безопасности и эффективности видов работ, указанных в «Перечне видов работ по инженерным изысканиям, по подготовке проектной документации, по строительству, реконструкции, капитальному ремонту объектов капитального строительства, которые оказывают влияние на безопасность объектов капитального строительства», согласно Приказу № 000 Минрегионразвития РФ от 01.01.01 г. (вид работ № 25.4). Кроме того, разработка данного стандарта ведется с целью совершенствования нормативной базы, внедрения новых технологий, учета накопленного производственного опыта.
К задаче относится систематизация накопленных за последние десятилетия теоретических и практических знаний с учетом обновления нормативной базы, новых материалов и технологий и новых подходов к контролю качества работ.
3 Данные о стандартизации объекта к началу разработки проекта стандарта
В настоящее время отсутствуют нормативные документы по капитальному ремонту водопропускных труб под автодорогами такими современными методами, как гильзование с использованием высокопрочных стеклопластиковых труб, санация фотоотверждаемым полимерно-тканевым рукавом, метод SPR.
4 Характеристика объекта стандартизации
Объектом стандартизации является капитальный ремонт водопропускных автодорожных труб.
Составными частями объекта стандартизации являются – общие сведения о современных методах капитального ремонта труб, об их особенностях и условиях применения, требования к материалам и изделиям, используемым при ремонте, технология работ, контроль качества материалов и работ.
5 Научно-технический уровень объекта стандартизации
При разработке стандарта учтен накопленный отечественный и зарубежный опыт капитального ремонта водопропускных труб автомобильных дорог:
- новые технологии, позволяющие быстро и надежно ремонтировать трубы бестраншейным способом;
- особенности современного оборудования для ремонта труб методами SPR и санации полимерно-тканевым рукавом;
- новые материалы для создания внутренней облицовки труб, заполнения пазух;
- новые нормативные документы.
6 Технико-экономическая эффективность от внедрения стандарта
Технико-экономическая эффективность от внедрения стандарта определяется повышением качества капитального ремонта водопропускных труб, снижением сроков строительно-монтажных работ, отсутствием негативного влияния ремонтных работ на пропускную способность автодороги, увеличением межремонтных сроков службы водопропускных труб.
7 Предполагаемый срок введения стандарта в действие и предполагаемый срок его действия
Предполагаемый срок введения стандарта в действие 2013 г.
Специальных мероприятий по внедрению стандарта не требуется.
Срок действия стандарта должен быть ограничен 5-ю годами, так как за это время возможно усовершенствование технологии.
8 Взаимосвязь с другими стандартами
Рассматриваемый стандарт входит в группу разрабатываемых стандартов НОСТРОЙ по СТО «Устройство, реконструкция и капитальный ремонт водопропускных труб на автомобильных дорогах».
9 Опытное применение объекта стандартизации
В 2009 году на базе » были проведены сравнительные испытания фрагментов водопропускных труб, усиленных металлической гофрированной конструкцией и различными вариантами полимерных и композитных труб. Целью данной работы являлась экспериментальная оценка совместной работы железобетонных водопропускных труб, усиленных металлическими гофрированными конструкциями и различными вариантами полимерных и композитных труб, эксплуатируемых под насыпями дорог. В процессе проведения работы были выполнены статические испытания и дано заключение о возможности применения металлических гофрированных конструкций и различных вариантов полимерных и композитных труб для усиления эксплуатируемых водопропускных труб.
В 2007 году тем же НИИ были испытаны на прочность фрагменты железобетонных водопропускных труб, усиленных фотоотверждаемым полимерно-тканевым рукавом и двухслойной полиэтиленовой трубой.
По результатам проведенных испытаний были сделаны следующие выводы:
1. Внешние (ремонтируемые) железобетонные трубы являются наиболее слабым звеном и разрушаются под нагрузкой в 1-ю очередь. Их несущая способность в результате ремонта повышается главным образом за счет омоноличивания бетонной смесью межтрубного пространства (при методе гильзования).
2. Внутренняя облицовка из полимерных, композитных или металлических гофрированных труб на несущую способность внешних железобетонных труб практического влияния не оказывает. Это связано с большей гибкостью внутренней облицовки.
3. Несущая способность отремонтированной трубы главным образом зависит от прочности внутренней облицовки, которая должна быть как минимум не слабее (желательно прочнее) внешней трубы в неразрушенном состоянии.
4. В проведенных испытаниях наилучшим образом себя проявили внутренние трубы из стеклопластика и металлической гофры, получившие предельные деформации (но не разрушившиеся) при нагрузках в разы превосходившие разрушающую нагрузку для внешней железобетонной трубы.
Результаты опытного применения объекта стандартизации приведены в приложениях А-В.
Руководитель разработки
Приложение А
З А К Л Ю Ч Е Н И Е
по стандарту организации
«Капитальный ремонт водопропускных труб»
1.Авторы: д. т.н. проф. (Московский государственный университет путей сообщения), к. т.н. , инж. ( «МГЦ»), инж. ().
Работа выполнена под руководством д. т.н., профессора (МАДИ) и к. т.н. (СРО НП МОД «СОЮЗДОРСТРОЙ»).
2. Оценка содержания.
Представленный стандарт разработан в рамках Программы стандартизации Национального объединения строителей на 2012 год и соответствует установленной тематике.
Положения стандарта устанавливают единые требования к проведению работ по капитальному ремонту водопропускных труб автомобильных дорог и контролю их выполнения.
В стандарте изложены правила выполнения работ при капитальном ремонте водопропускных труб различными методами, требования к используемым материалам и изделиям, виды и методы контроля качества.
3. Актуальность, практическая значимость
Разработка стандарта в настоящее время актуальна, его практическая ценность на данный момент высока.
4. Степень разработки в целом (полнота, аргументированность)
При разработке стандарта использованы многолетние наработки его авторов, действующие нормативные документы, а также опыт современных российских и зарубежных технологий. Полнота документа и степень его проработки достаточно аргументированы и удовлетворяют предъявляемым требованиям к нормативным документам.
5. Качество изложения, терминология, понятность, информативность.
Изложение материала стандарта организации выполнено на современном, высоком техническом уровне, построено грамотно и понятно. Содержание документа в целом отражает установленные к выполнению производственных процессов, качеству работ и материалов требования, и подтверждено ссылками на действующую нормативную документацию.
6.Ошибки, редакционные погрешности, замечания
Редакционные ошибки и опечатки в тексте отсутствуют.
ВЫВОД: на основании изложенного разработанный Стандарт организации представляет собой законченный нормативный документ, окончательная редакция которого с учетом устранения указанных замечаний может быть рекомендована к утверждению.
Проректор МАДИ по научной работе
д. т.н., профессор
Приложение Б
Примеры выполнения работ
Капитальный ремонт трубы с применением фотоотверждаемого полимерно-тканевого рукава
Капитальный ремонт трубы по технологии SPR
Капитальный ремонт трубы гильзованием высокопрочными стеклопластиковыми трубами
Приложение В
Выполненные научно-исследовательские работы
