www. *****
+7(812)333-47-83 Многоканальный
+7(812) Техподдержка
+7(812)333-47-82 Факс
|
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
СПУТНИКОВОГО КОНТРОЛЯ АВТОТРАНСПОРТА И УЧЕТА ТОПЛИВА
Санкт-Петербург
2008 г.
Содержание: стр.
1. Общие сведения…………………………………………...... 2
2. Оборудование СКАУТ …………………………………….. 3
3. Серверное ПО «СКАУТ-Сервер»……………...…………. 4
4. | Диспетчерское ПО «СКАУТ-Эксплорер»………….. | 5 |
4.1 Контроль транспорта в режиме реального времени….. | 5 | |
4.2 Отображение маршрута транспортного средства…….. | 6 | |
4.3 Построение текстовых отчетов о движении………….. | 7 | |
4.4 Отчет о работе нескольких автомобилей……………… | 8 | |
4.5 Контроль использования механизмов…………………. | 9 | |
4.6 Добавление собственных объектов на карту, отчет их по | ||
посещению…………………………………………………… | 10 | |
4.7 Контроль превышения разрешенной скорости……….. | 11 | |
4.8 Работа с электронной картой…………………………… | 12 | |
5. | Контроль общего пробега и ТО………………………….. | 13 |
6. | Модуль по контролю топлива……………………………. | 13 |
7. | Дополнительные возможности системы СКАУТ……... | 15 |
8. | ВЕБ-МОНИТОРИНГ……………………………………… | 16 |
1. Общие сведения
Система «Спутникового Контроля Автотранспорта и Учета Топлива» (далее Система СКАУТ) предназначена для организации оперативного контроля, мониторинга и эффективного управления автопарками.
Система СКАУТ представляет собой программно-аппаратный комплекс, использующий для определения местоположения транспортных средств систему спутниковой навигации GPS (NAVSTAR) и технологию
GPRS в сетях GSM для передачи данных на Интернет-сервер.
Система СКАУТ состоит из 4 основных сегментов:
· модули мониторинга подвижных объектов GPS/GSM/ГЛОНАСС МТ-500
· Интернет-сервер с установленным ПО «СКАУТ-Сервер»
· диспетчерские рабочие места с установленным ПО «СКАУТ-Эксплорер»
· Веб-сервис мониторинга транспорта www. *****
|
2. ОБОРУДОВАНИЕ СКАУТ
|
GPS/GSM/ГЛОНАСС МТ-500 (со снятой крышкой корпуса)
Общие характеристики:
· Напряжение питания: от 10 до 36 В, среднее потребление 20 мА/ч
· Рабочий диапазон температур -25…+60 / -40…+60 (только накопление данных)
· Габариты 68х88х33 мм
· 4 дискретных входа с защитой от перенапряжения
· 2 аналоговых входа с защитой от перенапряжения (10-битное АЦП)
· 2 дискретных выхода (12/24 В, до 500 mА) с защитой от КЗ
· современный 20-ти канальный GPS приемник с высокой чувствительностью
до -159 dBm (Sirf Star III)
· Совмещает преимущества Online и Offline трекеров за счет сохранения в энергонезависимой памяти до 160 тысяч записей (более 2 месяцев работы в режиме накопления)
· Встроенный аккумулятор для автономной работы до 10 часов, встроенная защита автомобильного аккумулятора от разряда;
· Возможно антивандальное исполнение с аккумулятором повышенной емкости.
3. CЕРВЕРНОЕ ПО «СКАУТ-СЕРВЕР»
Программа «СКАУТ-Сервер» является обязательной частью Системы
СКАУТ и должна функционировать совместно с Системой Управления
Базами Данных (СУБД) на компьютере – Сервере системы.
Функции программы «СКАУТ-Сервер»:
· Прием данных от любого количества мобильных терминалов, установленных на контролируемых транспортных средствах по протоколу TCP. Мобильные терминалы можно группировать, сохранять по ним различную справочную информацию.
· Проверка принятой информации на целостность, декодирование ее, сохранение в оперативной памяти и Базе Данных;
· Формирование ответных пакетов для мобильных терминалов с несколькими вариантами подтверждения (в зависимости от результатов проверки целостности);
· Отображение процесса получения данных от мобильных терминалов с основными параметрами принятых сообщений;
· Создание любого количества учетных записей клиентов (диспетчеров) системы
СКАУТ;
· Определение прав доступа для каждой учетной записи (к каким мобильным терминалам разрешен доступ каждому конкретному диспетчеру). Можно указать разрешенные IP адреса для каждой учетной записи;
· Авторизация подключающихся клиентов с использованием технологии шифрования паролей;
· Выдача вновь подключившимся клиентам запрошенной ими информации из оперативной памяти и Базы Данных;
· Выдача уже подключенным клиентам новой информации по «разрешенным» ему терминалам в режиме реального времени (без обращения к БД);
· Ретрансляция принятых данных на веб-сервер www. ***** (см. раздел 5).
Рис. 3.1 Основное окно программы «СКАУТ-Сервер»
В большинстве случаев, целесообразно использовать выделенный сервер, предоставляемый поставщиком системы СКАУТ. При желании заказчика, он может приобрести и самостоятельно обслуживать собственный сервер.
4. ДИСПЕТЧЕРСКОЕ ПО «СКАУТ-ЭСПЛОРЕР»
ПО «СКАУТ-Эксплорер» устанавливается на компьютер диспетчера. Для обновления данных необходимо подключение к Интернету или прямое подключение к Серверу. Все данные сохраняются в локальной Базе Данных, что позволяет мгновенно строить любые отчеты, маршруты и графики (даже
не имея подключения к серверу). Карты также устанавливаются локально, что значительно экономит трафик и повышает быстродействие системы. В
зависимости от порученной диспетчеру степени контроля, «СКАУТ - Эксплорер» позволяет ему успешно отслеживать работу от 50-ти до 500 единиц техники.
Ниже кратко описаны основные возможности диспетчерского ПО «СКАУТ-
Эксплорер».
4.1 Контроль транспорта в режиме реального времени. Отображение на электронной карте положения и состояния транспортных средств в текущий момент времени. Актуальность данных от 5 до 20 секунд при условии, что автомобиль находится в зоне покрытия GSM оператора. Кроме местоположения диспетчер видит скорость, курс (если автомобиль движется), состояние всех датчиков. Если данные от прибора не поступают более 10 минут – программа сигнализирует об этом.
|
4.2 Отображение маршрута транспортного средства за любой период времени. При этом не обязательно иметь подключение к Интернет, т. к. все данные сохраняются в локальной БД. Зона покрытия GSM оператора не влияет на качество построения маршрутов (благодаря наличию встроенной флэш-памяти в Модулях мониторинга). Зеленые линии со стрелками соответствуют движению, синие значки «Парковка» - стоянкам. Подписывается время и мгновенная скорость - для точки движения, порядковый номер, продолжительность, время начала и конца - для стоянки. Пользователь может быстро выбрать, какая информация должна отображаться на подписях.
|
4.3 Построение текстовых отчетов о движении. Выводится список стоянок
и движений между ними с указанием времени начала, конца и продолжительности. Для стоянок дополнительно указывается адрес стоянки,
для движения – пробег и средняя скорость. В итоговом отчете
предоставляется информация об общем пробеге, средней и максимальной скорости, времени в пути и простоя, расход топлива за период. Все отчеты могут быть мгновенно экспортированы в формат EXCEL и HTML или распечатаны. При нажатии на стоянке или движении, пользователь может мгновенно увидеть это событие на карте.
|
4.4 Отчет о работе нескольких автомобилей. Выводится информация за каждые сутки по: пробегу, времени начала работы, времени конца работы, времени на остановках (в течение рабочего времени), времени в движении, потребленному топливу, средней скорости. Этот отчет удобен для быстрого анализа загруженности автопарка в целом и сравнения режимов работы автомобилей и водителей. В итоговых данных приводится обобщенные данные по каждому автомобилю за выбранный период.
|
4.5. Контроль использования механизмов, срабатывания дискретных датчиков, подсчет моточасов, возможность вызова тревожного сообщения по любому датчику (например, тревожная кнопка, сигнализация) со звуковым оповещением.
|
|
4.6 Добавление собственных зон на карте, отчеты их по посещению. Диспетчер может нарисовать на карте собственные зоны произвольной формы. Названия зоны будет отображаться в различных отчетах, если в данной зоне произошло событие (заправка, стоянка, сработал датчик и т. д.).
|
Существует также специальный отчет по посещению выбранных зон выбранными автомобилями. Этот отчет можно построить в двух вариантах:
группирование данных по автомобилям (какие зоны в каком порядке
посещал каждый автомобиль) и группирование данных по зонам: (какие автомобили в каком порядке посещали каждую зону). На рисунке 4.8 показан вариант группирования по зонам:
|
4.7 Контроль превышения разрешенной скорости. В отчете выводится список превышений, с указанием времени, максимальной скорости и адреса места максимальной скорости. Можно увидеть места превышений на карте
по двойному клику в отчете. Превышение первой пороговой скорости подсвечивается желтым, второй пороговой – красным.
|
|
4.8 Работа с электронной картой:
Поиск адреса, населенного пункта, любого отмеченного объекта, измерение расстояний, прокладка маршрута от стартовой точки до финишной через промежуточные точки с учетом дорожных знаков и тоннажа автомобиля, создание атласа из нескольких карт и многое другое.
|
|
|
5. Дополнительный модуль «Контроль пробега для ТО» для ПО "СКАУТ-Эксплорер".
Этот программный модуль позволяет контролировать текущий пробег автомобилей и при достижении заранее заданного пробега – автоматически отправляет по электронной почте заинтересованным лицам соответствующие
сообщения. Поскольку ТО осуществляется по показаниям штатного прибора автомобиля, который может иметь значительную погрешность, существует возможность задать коэффициент для автоматического пересчета пробега.
|
|
6. Контроль топлива. Контроль заправок, сливов и расхода топлива за любой период времени с указанием объема, времени и места. Реализован удобный и интуитивный интерфейс для индивидуальной нелинейной калибровки каждого датчика топлива на каждом автомобиле. Уникальный математический алгоритм обработки данных делает возможным использование, как штатного датчика топлива, так и более точного врезного датчика. На рисунке 6.1 показаны результаты использования штатного датчика уровня топлива.
Рис. 6.1. Контроль топлива с использованием штатного датчика
7. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ СИСТЕМЫ СКАУТ
Кроме перечисленных выше, широко востребованных возможностей Системы СКАУТ, существуют и некоторые специализированные функции, актуальные для определенных отраслей, разработанные по заданию наших заказчиков и успешно ими используемые:
· Контроль температуры внутри рефрижераторов с использованием цифровых датчиков температуры. Погрешность измерения – 0,5 градуса. Применяется в АТП, осуществляющих доставку молочных и прочих продуктов питания.
· Контроль направления вращения бочки АвтоБетоноСмесителей.
Специальный датчик позволяет определять скорость и направление вращения бочки АБС. Специализированный отчет показывает диспетчеру
службы доставки места и время загрузки и разгрузки раствора бетона, а
также соблюдение технологии при его перевозке.
· Контроль расписания движения. Этот программный модуль будет полезен, если транспортные средства осуществляют перевозки по заранее известным маршрутам с заранее определенным временем прибытия на
объекты (например, пассажирские перевозки). Модуль позволяет полностью автоматизировать работу диспетчеров автобусных диспетчерских служб, контролируя соблюдение расписания и сходы с маршрутов в режиме реального времени, а также позволяет строить
подробные и итоговые отчеты по пропуску рейсов, опозданиям и т. п. как
по выбранным автобусам, так и по всем автобусам по выбранным маршрутам.
· Интеграция с системой 1С 8.0, конфигурацией «Управление доставкой» для комплексного решения логистической задачи и контроля за выполнением заданий водителями.
· Дополнение системы СКАУТ функциями охранно-поисковой системы, подразумевающей ведение расширенного списка информации об объекте
мониторинга, наличия оперативного дежурного и службы реагирования
(ГУВД).
· Другие специализированные возможности (в настоящий момент дорабатываются)
Если Вас заинтересовала одна из упомянутых функций, мы можем предоставить более подробное ее описание. Также, наши разработчики могут доработать имеющиеся алгоритмы под особенности Вашего предприятия или разработать новые программные модули согласно ТЗ.
8. ВЕБ-МОНИТОРИНГ
Веб-мониторинг – это альтернативный вариант рабочего места диспетчера. Для просмотра веб-интерфейса Системы СКАУТ, Вы можете зайти на сайт www. ***** с любого компьютера и ввести логин «demo» (без пароля). Вам будут доступны для просмотра данные о реальных автомобилях наших сотрудников, а также партнеров в регионах. В правом верхнем углу можно выбрать тип карты: Google Maps и альтернативные векторные веб- карты (можно бесплатно добавлять карты). Слева расположен список автомобилей и список возможных отчетов. Отчеты с опциями их построения открываются в новом окне Интернет-браузера. Важное преимущество веб- интерфейса системы СКАУТ – любое количество одновременно работающих диспетчеров с любых компьютеров с доступом в Интернет. Для диспетчеров одной компании администратор этой компании может индивидуально определять права доступа. Недостаток Веб-Интерфейса по сравнению с локальным ПО «СКАУТ-Эксплорер» - отсутствие некоторых полезных отчетов и больший трафик за счет использования веб-карт. Одни и те же автомобили можно контролировать как через сайт www. *****, так и
в программе «СКАУТ-Эксплорер». Возможно приобретение специального
ПО для организации собственного сайта, аналогичного www. *****
Ниже показаны некоторые характерные примеры работы через сайт:
|
Отображается текущее положение автомобилей на карте. Для двигающихся автомобилей отображается их след (трек). Можно создавать и редактировать группы автомобилей и отображать автомобили только из выбранной группы.
Рис. 8.2. Отображение маршрута и построение текстового отчета о стоянках
и движении за указанный период. Данные группируются по суткам. Слева отображается общий пробег, средняя скорость, время в движении. Отчет
можно экспортировать в EXCEL или распечатать.
|
(топлива) с привязкой ко времени и к местоположению автомобиля.
