Новая транспортная сеть будет внедряться поэтапно
Об этом сообщил заместитель руководителя департамента транспорта администрации .
Официальный старт оптимизированной транспортной системы назначен на 1 августа. Распоряжение о ее внедрении опубликовано 23 июля в газете «Городские новости».
Разработка оптимизированной схемы велась почти три года. К процессу были привлечены ученые-логисты, представители краевых и городских властей, депутаты Городского совета депутатов, сами перевозчики.
Еще весной тогда заместитель начальника депуртамента экономического развития и промышленной политики, а ныне министр промышленности и энергетики правительства Красноярского края Дениса Пашкова, стоявший у истоков ввода новой транспортной схемы, заявил о том, что настало время комплексных изменений в работе общественного транспорта.
-- Краевые власти еще в 2003 году поставили перед городскими властями вопрос о структурном изменении схемы, - рассказывает Пашков.
По мнению Пашкова, несмотря на то, что транспортная схема столицы края - муниципальная проблема, краевая власть напрямую заинтересована в ее эффективности.
-- Краевая власть отвечает за тарифы, -- рассказывает Денис Пашков. - Несовершенная схема тянет предприятие вниз, и перевозчики обращаются к нам: повысьте тарифы! Но, повышая стоимость, проблему не решить, нужен комплексный подход. Иначе перевозчики вновь придут с требованием о повышении тарифов. По сути, это путь в никуда.
Проект обновленной схемы широко обсуждался. В течение года у жителей столицы края была возможность вносить свои пожелания и коррективы, большинство из которых нашло отражение в корректировках проекта. Так, по просьбе жителей поселка Энергетики продлен автобусный маршрут №1, по инициативе жителей Покровки продлен маршрут №32 до Госуниверситета, изенена схема маршрута №11 «3-я Дальневосточная - Регистрационная палата», в активно развивающемся микрорайоне Северный организовано 7 автобусных маршрутов.
В целом за это время поступило 2000 письменных обращений от граждан.
К слову, процесс формирования сети не носит законченный характер. Согласно Постановлению № 000 от 01.01.01 года «Об утверждении маршрутной сети города Красноярска», департаменту транспорта разрешено вносить дополнительные изменения в маршрутную сеть по мере необходимости (изменение пассажирских потоков, ввод новых микрорайонов и социальных объектов, строительство и реконструкция дорожной инфраструктуры и. т.д).
Новая транспортная сеть не является реформаторским проектом. По сути это корректировочный вариант, позволивший оптимизировать ряд сложных маршрутов. Дело в том, что основа действующей схемы была заложена еще в 80-х годах и отвечала социально-поведенческому стереотипу граждан того времени: дом - работа - культурный отдых - поездки между городами к родственника от авто и жд вокзалов. С тех пор многое изменилось. Появились новые крупные микрорайоны, а сами красноярцы стали более мобильными. Белые пятна пассажирских перевозок в 90-е годы заполнили частники. Во многих случаях эти маршруты не привязывались ни к какой схеме. По сути, частники открывали маршруты по тем направлениям, где, по их расчетам, существовал спрос.
В итоге в Красноярске появилось множество дублирующих маршрутов. Еще одной проблемой стали слишком протяженные пути следования автобусов. Между тем федеральный закон четко определяет верхний порог протяженности - 30 километров. В Красноярске же многие маршруты достигают 40 километров. Это грубое нарушение федерального законодательства. Также отсутствие логистических расчетов при формировании маршрутной политики частных предприятий, привело к тому, что ряд маршрутов заполняется только в часы пик, а большую часть дня автобусы остаются полупустыми.
Запуск оптимизированной транспортной сети несколько раз откладывался. Это было связано с многочисленными корректировками и доводками. Однако недовольство горожан качеством пассажирских перевозок, а также напряженная ситуация, вызванная чередой резких повышений цен на бензин, продиктовала необходимость запуска новой схемы. Каждый ее этап, каждая корректировка была не только обсуждена на сходах населения, но согласованы с представителями краевой ассоциации автоперевозчиков.
Срок внедрения схемы продлится до 1 октября. В течении этого периода поэтапно, в выборочных районах и микрорайонах Красноярска будут запускаться новые маршруты и реконструироваться старые. О каждом изменении маршрутов будет широко сообщаться в средствах массовой информации, а также в информационных сообщениях, размещенных непосредственно на автобусных остановках и в салонах автобусов.
-- Несмотря на то, что мы определили конечный срок внедрения новой схемы, 1 октября процесс реорганизации городского транспорта не завершится, -- подчеркнул Леонид Семенов. - Все предложения, которые будут поступать в ходе внедрения оптимизированной сети, будут учитываться, оперативно обсуждаться, и при необходимости вноситься в виде корректировок.
Телефон горячей линии департамента транспорта - .
Для справки
Новой маршрутной сетью предусмотрено 67 регулярных городских автобусных маршрутов, плюс 7 автобусных маршрутов, которые будут организовываться на летний (дачный) период. Сейчас в городе действует 101 маршрут. Таким образом, закрывается 27 маршрутов, в основном это муниципальные маршруты, на которых работали 1-2 автобуса, с интервалами движения от 20 до 40 минут. Это дублируемые маршруты, с низкой заполняемостью пассажирами.
39 маршрутов не изменилось. На ряде маршрутов изменена только нумерация, убраны буквенные обозначения.
