1.1 Производство вооружения на территории Польши до 1918 года фактически не существовало. Только в Гданьске была военная судоверфь и оруженый завод. Поэтому необходимо было построить военное производство с нуля. В армии сказываось отсутствие поставок и ремонта вооружения. Военное Министерство прилагало большие усилия чтобы создать оборонную промышленность. Лучше всего для этой цели подходили машиностроительные заводы. Завод такого профиля, "Фабрика машин Герлах и Плуст", "Fabryka Maszyn Gerlach i Plust", существовавший в Варшаве был эвакуирован русскими в 1915 году. В опустевших цехах немцы организовали мастерские по ремонту оружия. Эти фабричные здания в 1918 году были реквизированы Военным Министерством и в 1919 году там начался ремонт оружия. В июле мастерские были переданы в ведение Главного Управления Снабжения Армии – GUZA, организованному 11 апреля 1919 г., Новое руководство решило сделать из мастерских завод по производству стрелкового оружия. Польше были переданы станки с оружейного завода в Гданьске. Также для этого купили у немецкого правительства большое количество комплектующих для производства. Первая партия винтовок "Маузер", была произведена в июне 1922 г. Начало массового производства однако, произошло только в 1923 году. В 1920 г. оружейные мастерские в Варшаве были переименованы в "Государственный завод винтовок" - Państwowa Fabryka Karabinów (FK). В период 1годов там производились винтовки "Маузер wz. 1898, затем в годах они были заменены в производстве на карабин Маузер wz. 1898. Завод передал в войска примерновинтовок и карабинов. Ремонт оружия проводился также на пяти производствах: в Варшаве, Бресте на Буге, Познани, Кракове и Перемышле. Помимо ремонта оружейники занимались переделкой оружия под новые боеприпасы, используемые в Польше. Наибольшее значение имели мастерские "Збройовня №2" в Варшаве, находящаяся на территории бывшего русского арсенала. Её функции были весьма обширны и кроме того они все время расширялись. Таким образом, в дополнение к ремонтным работам производились и запасные части, используя литейные и деревообрабатывающие мастерские артиллерийского отделения. Также там было единственное на то время экспериментально-исследовательсткое бюро. Им также подчинялись и Ружникарские мастерские в Варшавской цитадели. Ремонтировалось все оружие оружие: револьверы, пушки, пулеметы, карабины, ракетницы, пистолеты и производились ящики для боеприпасов и специальных средств. В мастерских было занято около 400 человек, в том числе только 12 офицеров и они просуществовали на протяжении всего межвоенного периода. Другие подобные объекты этого типа были ликвидированы, как только были пущены оружейные заводы, которые взяли на себя и ремонтные работы. Всего за 1921 г. было отремонтировано приблизительно: 1250 орудий, 5600 пулеметов, карабинов,штыков и сабель, и тысячи единиц необходимой амуниции.
1.2 Вначале боеприпасы для оружия, приобретались за рубежом. Но вскоре возникли политические и финансовые проблемы с поставками. В этой ситуации, GUZA решило начать производство боеприпасов в стране. Производство боеприпасов было размещено в Варшаве у нескольких производителей. Уже в конце 1919 года армия получила 1 патронов для винтовок. Но всё же из-за недостаточного объёма поставок Военное Министерство решило основать собственные заводы по их производству. Первый был создан в июле 1919 года в помещении "Металламп" в Варшаве и получил наименование Фабрика винтовочных боеприпасов - Wytwórnia Amunicji Karabinowej. В конце 1921 г. на нём было занято 310 человек и он мог производить 24 млн. винтовочных патронов в год. Однако вскоре из-за трудностей с производственными площадями завод был закрыт, как только было завершено строительство завода боеприпасов. В начале 1920 года, в помещениях завода "Ортвейн и Красиньски" в Варшаве Департамент Вооружения основал Фабрику Артиллерийских Взрывателей - Wytwórnię Zapalników Artyleryjskich. В 1921 году фабрика могла при работе в одну смену произвести детонаторов ударного и часового действия. В 1919 году были созданы Мастерские Боеприпасов №1 - Warsztaty Amunicyjne № 1, размещённые в Форт Костюшко. В 1925 году они переехали в новое помещение в крепости Бема на Поважках. Затем их объединили с Центральными артиллерийскими складами, создав Warsztaty Zakładów Amunicyjnych. В 1921 г. в Крепости Легионов в Варшаве были созданы Мастерские Специальных Боеприпасов - Warsztaty Amunicji Specjalnej, существовавшие до введения в действие завода боеприпасов в Скаржиско. Департамент Вооружения в годах также открыл фабрики боеприпасов и в других промышленных центрах. В этот же период были открыты Временные Мастерские Боеприпасов в Деблине, Кракове-Подгуржи и Рудник-над-Саном. Они занимались демонтажом старых боеприпасов для повторного использования взрывчатых веществ и сырья. Полученные от разборки старых боеприпасов, взрывчатые вещества использовались на фабрике Переработка Взрывчатых Веществ - Przetwórnia Materiałów Wybuchowych в городе Быдгощь. На полную производственную мощность она вышла в 1921 г. Металлические компоненты боеприпасов перерабатывались Моджеевским горно-металлургическим обществом. 4 мая 1921 года Экономическим Комитетом Министров была одобрена просьба военного министра Соснковского о строительстве военного порохового завода. Для завода выбрали земли в окрестностях деревни Загожджон около Демблина. Однако отсутствие средств остановило строительство.
1.3 В декабре 1918 года в Варшаве на Мокотовском поле были созданы Центральные авиационные мастерские - CWL. До 1928 года они занимались ремонтом самолётов. С 1919 года было отремонтировано 217 самолетов и 169 авиационных двигателей. Во время войны с большевиками большинство польских самолётов ремонтировалось там. Разработанный CWL самолёт "Słowik" разбился во время праздничного показа на глазах у Пилсудского. Вероятно это стало причиной его недоверия к самолету как эффективному оружию. В мастерские пережили кризис связанный с изменением политики военных властей, которые хотели, чтобы производство и ремонт перешёл в частные руки. После ухода немецких войск осталось шесть мастерских по ремонту автомобилей. Две из них были в Варшаве: "Прага" и "Смольна". Другие были расположены в Люблине, Ченстохове, Кракове и Лодзи. Новые мастерские были размещены в Познани, Львове и Бресте. Заводы "Прага" получили статус Центральных Автомобильных Мастерских. Из-за возникающих проблем с их размещением, они подвергались частым переездам. Наконец Отдел Ремонта нашел место в корпусах завода "Kamnitza". а в филиале в Камьёнковском Форте началась сборка грузовиков и легковых автомобилей Ford. Мастерские постоянно расширялись, монтировались новые цеха, оснащённые франузскими станками. Производственные мощности позволили забронировать 16 автомобилей Форд и 90 Ситроен. Было произведеноь также 50 санитарных машин собственной разработки. После ликвидации танкоремонтных мастерских в Лодзи, из-за нехватки запчастей, их функции приняла на себя CWS. С 1924 году началось производство дальнейшей серии автомобилей. До 1927 года было выпущено 1074 грузовых автомобилей и 25 танка Рено FT.
1.4 Началом радиотехнической промышленности стало создание в 1919 году Центральных Радиотелеграфных Мастерских - Centralne Warsztaty Radiotelegraficzne и Центральных Телеграфных Мастерских и Складов - Centralne Warsztaty i Składy Telegraficzne. Оба подчинялись Военному Министерству. 21 сентября 1921 года оба этих учреждения объединились в Центральные мастерские Войск Связи. Они занимались техническом обслуживанием и ремонтом средств связи. Собственное производство средств связи начало Министерство Почты и Телеграфа - Ministerstwo Poczt i Telegrafów. Оно было расположено в бывших немецких мастерских в Видзеве под Лодзью. Их возможности по производству телефонных аппаратов были невелики. По этой причине министерство купило завод по производству звонков в Варшаве, и перенесло туда производство из Видзева. Фабрику назвали Телефонно-телеграфный завод - Zakłady Telefoniczno-Telegraficzne, а в 1922 году переименовали в Государственное Производство Телефонных и Телеграфных Аппаратов - Państwową Wytwórnię Aparatów Telegraficznych i Telefonicznych. Ежемесячное производство телефонов увеличилось с 250 единиц в 1920 году до 3320 единиц в 1924, кроме того там производились, телеграфные аппараты Морзе и телефонные коммутаторы.
1.5 Для нужд инженерных войск в 1920 году было основано Понтонное Производство - Wytwórnię
Pontonierską. После многочисленных переездов наконец, оно обосновалась в здании бывшей Фабрики Железнодорожного Оборудования и получили название Главные Инженерно-Сапёрные Мастерские - Główne Warsztaty Inżynieryjno-Saperskie. В 1925 году они были включены в состав Центральной Инженерной Мастерской. Мастерские производили катера и понтонные мосты, ремонтировали здания, железные дороги, электрические двигатели и ремонтировали и хранили различное техническое оборудование. Армии требовалось большое количество полевого оборудования. Его производство уже было начато в 1918 году в Пшемысле, Кракове-Гжегожках и в Кракове-Подгоже. Так как они не обеспечивали потребности, то дополнительно открыли подобные предприятия в Кельце, Львове и Познани. После 1922 года оставили только производства в Познани и Кракове-Пжедгоже. Полевые кухни изготавливались в Жешуве и Львове. После войны, оставили только завод в Жешуве. Для удовлетворения огромных потребностей обмундирования, не решенных до конца войны с большевиками, Интендантский Департамент открыл свои собственные фабрики в Варшаве, Кракове, Познани, Львове. Они покрывали потребности армии в обмундировании в мирное время. Во время войны многое закупалось за границей и у частных поставщиков. Современная фабрика в Познани, называемая Окружная Фабрика Военного Обмундирования вместе с фабрикой в Кракове снабжали армию формой, бельём и обувью. Увеличение спроса, в военное время на питание и предметы гигиены вынудили военные власти организовать его производство. Интендантский Департамент открыл фабрики по производству мыла и свечей в Кракове и мармелада в Бяла Подляска. Была создана серия разбросанных по всей стране мельниц, пекарен, производство сухарей и консервированного кофе. После войны, все эти производства были возвращены владельцам. Многие из них и дальше работали на армию.
1.6 Огромную роль в снабжении боеприпасами и военным снаряжением сыграли частные фирмы. Уже в мае 1919 года GUZA заказало боеприпасы фабрике "Баббит" - должна была поставить 50 миллионов винтовочных пуль и гильз в год. Открытое акционерное общество Норблен, братья Бух и Т. Вернер обязалось поставить 25 миллионов единиц боеприпасов. Дополнительные заказы были сделаны в 1920 году в акционерном обществе Завод Боеприпасов "Pocisk" в Варшаве. Его заводы должны были поставить штук артиллерийских боеприпасов всех калибров и 30 млн. патронов в течение 10 лет. Чтобы фирма смогла справится с этими военными заказами, она получила ссуду на строительство завода боеприпасов, а также возможность продавать его по завышенным ценам. Другми фирмами, производящими боеприпасы и артиллерийские запчасти было Моджеевское Горно-Металлургическое Общество, производящее 1000 снарядов в день. Товарищество Стараховских заводов SA, производящее артиллерийских боеприпасов и 30 млн. патронов для карабинов в течении 10 лет. Они должны были построить соответсвующие требованиям производственные линии. Кроме того, "Стараховицы" с помощью армии запустили в 1925 году мастерские по ремонту орудийных стволов. Они производили и перестволивание российских 76,2 мм орудий обр. 1902 года на калибр 75 мм. В Товариществе Сосновецких Фабрик "Rur i Żelaza" разместили заказы на производство снарядов для тяжелой артиллерии. Проблемы этого предприятия с иностранными партнерами, компаниями Шнейдер и Шкода, привели его к финансовой задолженности и затем к продаже и национализации через Банк Народного Хозяйства - BGK. Как государственная компания, опирающаяся на поддержку армии, компания была модернизирована и расширена. В конечном счете она стала единственным производителем орудий большого калибра в Польше. Между 1919 и 1921 годами военные подписали контракт на производство взрывчатых веществ с двумя компаниями. Бельгийским Акционерным Товариществом Искусственного Шелка в Боришеве под Сохачевым. Соглашение предусматривало начало производства в 1922 году и производство 600 тонн пороха в год в течении 10 лет. Однако несмотря на получение кредитов и авансов производство началось только в 1925 году и только в количестве 37 тонн. Из-за многочисленных случаев мошенничества и низкого качества продукции армия расторгла договор. На 600 тонн бездымного пороха, 150 тонн черного пороха и 600 тонн тротила получила заказ 17 января, 1921 года, компания "Nitrat" из Невядова. Однако, была построена только линия по производству тротила, которое было начато в 1923 году, и предусматривало выпуск в течение трех лет 450, 537 и 200 тонн тротила, столько сколько заказала армия. Контрактом GUZA с Акционерным Товариществом "Boruta" в Згеж предполагалась поставка 445 тонн тротила и 24 тонн пикриновой кислоты в год, начиная с 1920 года. Проблемы с реактивовами и аппаратурой отложили начало поставок на 1922 год. Эта компания, имеющая стратегическое значение, как производитель реагентов для изготовления взрывчатых веществ и самих ВВ, пользовалась поддержкой со стороны GUZA.
1.7 Частный капитал организовал производство самолётов. Первым из них был филиал Механического Завода "E. Plage и Т. Laśkiewicz", созданный в 1920 году, наладивший по итальянской лицензии производство самолетов Ансальдо А-300 и А1 "Балиллья". Но это мероприятие потерпело фиаско. Эти самолёты часто попадали в аварии и катастрофы, за что поучили прозвище "Летающих гробов". В середине 30-х компания, вследствие большой задолженности была национализирована и после реорганизации получила название Lubelska Wytwórnia Samolotów - LWS. Она выпускала самолеты до самой войны. Другая фирма была создана 11 августа 1923 года в Познани, под названием Акционерная Компания "Самолёт" - "Samolot". Она с 1924 года производила по лицензии самолёт французской фирмы Hanriot H-28, а также учебный самолёт ВМ собственной разработки инженера-конструктора Ричарда Бартеля. К сожалению, в 1929 году фирма объявила о банкротстве. Третья частная авиастроительная фирма была создана 27 ноября 1923 года - Открытое Акционерное Общество Подляска Фабрика Самолётов - Podlaska Wytwórnia Samolotów (PWS). Она получил заказ на самолеты Potez-XV A2, выпускаемые по французской лицензии. PWS выпускала эти самолёты до 1929 года, после чего приступила к производству самолётов собственной конструкции. Наиболее известными из них являются учебно-тренировочные самолеты сериии PWSПоследнего было произведено около 360 единиц, что делает его вторым по распространенности после RWD-8 самолетом Второй Республики. Сам RWD-8 также производится по лицензии в PWS. В результате кризиса и отсутствия заказов компания объявила о банкротстве в 1932, однако, как один из немногих производителей самолетов в стране, имеющий стратегическое значение для неё, она перешла в ведение армии. Далее в марте 1939 года PWS была включена в состав Государственного Авиационного Завода - PZL, и начала сотрудничать с ним. В связи с этим был осуществлён переход от производства самолётов смешанной конструкции к производству цельнометаллических самолётов.
Основанный в 1922 году во Львове оружейный завод "Arma" производил ремонт стрелкового оружия и пулеметов и переделки винтовок Мосина под патроны калибра 7,92 мм.
Важную часть оснащения - газовые маски, начала производить с 1925 года компания "Protekta" в Радоме. Менее важными заводами по производству оружия и оснащения были: "Perkun" в Варшаве - производил штыки, ракетницы, машинки для набивки пулемётных лент и другие мелкие приспособления, "Rzewuski" производящий учебные гранаты и Акционерная компания "Granat" в Кельце, производящая ручные гранаты. Для нужд армии работало еще много мелких предприятий. Некоторые из них были просто субподрядчиками.
2
2.1 Повторяющиеся проблемы с поставками оружия, боеприпасов и техники от частных компаний вынудило военных увеличенить участие государства в их производстве. Уже в 1921 году Военный Министр приказал разработать план строительства новых заводов вооружения. Он предусматривал строительство четырех государственных заводов по производству: карабинов, боеприпасов, взрывчатых веществ и калибров, и две частные: по производству самолётов и ремонту орудий. Для обеспечения эффективности администрирования и управления производства для военного ведомства, экономический комитет министров (КЭМ) создал 29 апреля 1922 года Центральный Совет Военных Заводов (CZWW). Он работал на принципах свободного рынка и мог распоряжаться полученными средства. Несмотря на эти свободы, большинство должностных лиц Совета были офицерами, назначеными на эту должность Военным Министерством и Генеральным Штабом. В июле этого же года в CZWW назначен генеральным директором инженер Йозеф Кржижановский, который должен был управлять строительством четырех заводов. Пороха и взрывчатых веществ, стрелкового оружия, боеприпасов и калибров. В то же время Военное Министерство начало брать под своё управление существующих производителей оружия из различных департаментов. В период годов CZWW взяло под контроль восемь заводов: Государственный Завод по Производству Карабинов в Варшаве, Фабрику Тылового Полевого Оборудования в Кракове, Фабрику Тылового Транспорта в Познани (окончательно ликвидированную в 1926 году), Фабрику Полевых Кухонь в Жешуве, Фабрику Капсюлей в Торуни, Фабрику Взрывателей и Детонаторов в Варшаве, Фабрику по Производству Ппатронов к Карабинам в Варшаве (обе ликвидированы после постройки завода в Скаржиско) и Фабрику по Производству Взрывчатых Веществ в Быдгоще (позже закрыты в связи с объединением заводов ВВ). Первой в сентябре 1922 года, начала строиться Государственное Предприятие по Производству Порохов Взрывчатых Веществ (PFP) в Загоджоне. После завершения строительства, она могла выпускать 1500 тонн бездымного пороха, 300 тонн динамита и 150 тонн черного пороха в год. Там было установлено оборудование из Австрии (70%), Франции и Германии. Первая продукция была получена в 1924 году, а полномасштабное производство началось в 1926 году. Вторая из запланированных – Государственная Фабрика Вооружия в Радоме - FB, её строительство началось в марте 1923 года и ее мощность была оценена в винтовок в год. Станки для неё получили в основном от ликвидированного немецкого оружейного завода в Гданьске, остальное докупалось во Франции. Два года спустя FB выпустила первые комплектующие для оружия, а само его производство началось в 1927 году.
В апреле 1923 года, приступили к строительству Государственного Завода Боеприпасов в Скаржиско - FA, чей годовой объем производства должен был составлять: 30 миллионов винтовочных патронов, штук 75-мм снарядов,единиц 105-мм снарядов иштук 155-мм снарядов. Завод был оснащен оборудованием и станками частично с демонтированых фабрик боеприпасов, а частично докупленного во Франции. Производить боеприпасы он начал в 1927 году. Из-за стратегических соображений всё это производство было размещены в районе Кельце в северной части так называемого "треугольника безопасности", хотя Министерство Финансов возражало против размещения оборонных предприятий на территории с неразвитой для них инфраструктурой. Это диктовалось финансовыми возможностями страны. Последний из предусмотренных заводов Государственный завод Калибров? Państwowa Fabryka Sprawdzianów FS, созданный в Варшаве на Поважках, был построен в годах, его целью было предложено представлять ежегодноразличных шаблонов? для армии и на гражданский рынок. Общая стоимость строительства вышеупомянутых производств в 1926 году составила 58 миллионов злотых. В 1924 году стоимость строительства этих заводов распределялась следующим образом: Государственный Завод Порохов и Взрывчатых Веществ зл., Государственный Завод Вооружения в Радоме зл., Государственный Завод Боеприпасов в Скаржиске -зл., Государственный Завод Калибров в Варшавезл. В дополнение на модернизацию помещений и строительство завода отравляющих веществ в годах было израсходовано около 15 млн. зл. Военное Министерство считало, что к 1935 году в военной промышленности будет достигнуто самообеспечение в случае возникновения вооружённого конфликта. До 1930 года, планировалось начать производство орудий калибра 47-мм и 75-мм, автоматического оружия, провести исследовательские работы по созданию исскуственного каучука, и перенести часть производства в среднюю часть Польши. Однако финансовые возможности государства, в частности их отсутствие, встали на пути этих планов. В 1926 году военная промышленность в случае вооружённого конфликта, была в состоянии удовлетворить потребности вооруженных сил в ручном стрелковом оружии на 7,2%, по винтовочным патронам на 11,5%, артиллерийских боеприпасах от 13 до 42% в зависимости от калибра, порохе на 7% и в самолётах 16,8% (без учёта моторов для них) . Дальнейшее финансирование помогло удовлетворить потребности мирного времени и накопить запасы для продолжительной войны.
2.2 В 1927 году была изменена система формирования военной промышленности. Вместо CZWW были созданы два коммерческих предприятия:
1- Государственное предприятие порохов и взрывчатых веществ - PFP и
2 - Государственное предприятие вооружения - PWU, со штаб-квартирой в Варшаве, состоящая из четырех филиалов: Государственного Завода Карабинов в Варшаве, Государственного Оружейного Завода в Радоме, Государственного Завода Боеприпасов в Скаржиско и Государственного Завода Sprawdzianów в Варшаве. В скором времени были созданы независимые компании: 21 декабря 1927 года Государственный Авиационный Завод - PZL в Варшаве, 19 марта 1928 года Государственный Инженерный Завод - PZInż. в Варшаве и Государственная Фабрика Обмундирования - PZUmund. в Познани. PZL был создан на базе Центральных Авиационных Мастерских. PZInz. на базе Центральных Инженерных Мастерских. В концерне PWU основную роль играли оружейные заводы в Варшаве и Радоме. Оружейный завод - FK в Варшаве, после его расширения должен был производить с 1928 года ручные пулемёты Browning wz. 28, по лицензии бельгийской компании Fabriqe Nationale. Когда в 1930 году была разработана технология производства станкового пулемета Browning wz. 30, без закупки лицензии, было решено полностью перенести линии по производству винтовок и карабинов в Радом. Следует отметить, что производственные возможности FK в Варшаве были выше объёма заказов. В 1938 году, директором завода была подсчитана ежемесячная мощность как 600 единиц ручных пулемётов wz. 28, а получили общее количество заказов на год весь 900 единиц. В 1939 году они произвели лишь 315 единиц ручных пулемётов, а могли около 4800. В общей сложности до 1939 года, FK в передала в войскаручных пулемётов и 7861 станковых. Первой собственной разработкой завода был авиационный пулемет wz. 33 для неподвижных огневых точек, разработанный инженером Болеславом Юреком. В его основе лежал находившийся в производстве станковый пулемет wz. 30. Во второй половине тридцатых годов был разработан в сотрудничестве с Институтом Технологии Вооружения, авиационный пулемёт wz.36 для неподвижных огневых точек, основанный на производящемся wz. 33 и авиационный пулемёт wz.37 для воздушных стрелков и наблюдателей, происходящий от ручного пулемёта wz.28. В годах завод FK работал над крупнокалиберными пулемётами калибра 20-мм. В результате были разработаны четыре его модели wz. 38A, B, C и D. Быстрее всех завершилась разработка wz.38A, предназначенного для вооружения танкеток TK и TKS. В 1930 году завод получил единовременный заказ от Югославии заревольверов "Наган", а в дальнейшем выпускает его для гражданского рынка и полиции. Тем временем на FB в Радоме производились винтовки и карабины, а также компоненты для нужд FC. В годах было произведеноштук карабинов wz. 98 . Глубоко модернизированного, по сравнению с его предшественником, карабина wz. 29 за было производено единиц, винтовки wz. 98a произведено в годахединиц. В целом в межвоенный период армия приобрела штук винтовок и карабинов. В начале 1938 года FK создал прототип пистолета-пулемета Mors wz. 39, а в 1939 году выпустил его серию в количестве около 50 штук. В 1937, FK начал производить противотанковое ружьё wz.35, так называемое kb Ur, которого было изготовлено по различным источникам от 3500 до 6000 из 7610 заказанных. FB в Радоме уже в 1931 году создал прототип пистолета, позже известного как wz.35 VIS. Его испытания и доработки продолжались до 1935 года. Годом позже началось серийное производство, которое прервала война. Было выпущено околоэкземпляров. Для полного использования потенциала оружейных заводов было решено заняться производством для гражданского рынка. FK разработала два типа пишущих машинок, FB в Радоме производил велосипеды Łucznik и спортивные карабины wz.31. а FA в Скаржиско замки-молнии. PWU производил токарные, фрезерные станки, шлифовальные станки, циркулярные пилы, сверла и краны, это давало около 10% дохода.
2.3 В конце тридцатых годов, государство приобрело Акционерное Общество Стараховитских Горных Заводов. Учитывая его стратегическое значение оно было передано в ведение PWU. Армия поручила ему производство и ремонт орудий. Сначала оно занималось перестволиванием русской 76.2-мм пушки обр.02 на калибр 75мм, затем ремонтировало пушки wz.97, приспособив некоторые из них под механизированную тягу, и затем на её основе была разработана новая пушка wz.31, однако не принятая на вооружение. С 1928 года, после покупки лицензии у фирмы Skoda, производились 100-мм гаубицы wz.1914/19, всего до 1939 года было выпущено 224 орудия. В 1934 году началось производство 105-мм пушек wz.29 и 155-мм гаубиц wz.17, обе разработки фирмы Шнайдер, при этом часть орудий было приспособлено для механической буксировки. Кроме того Стараховицы разработали удачную 75-мм зенитную пушку wz.31. Однако отсутствие интереса к ней у своей армии, которая ждала получения французской лицензии на подобное орудие, привели к задержке ее производства, которое началось лишь в 1936 году после провала переговоров с французами, под обозначением 75-мм зенитная пушка wz.36 St. Удалось произвести только 52 штуки этих орудий, находящихся на мировом уровне. 37-мм зенитная пушка не была принята на вооружение как якобы малоудачная. На рубеже годов фирма разработала по заказу KSUS и Департамента Вооружения 155-мм дальнобойную пушку. Прототип был построен с использованием ствола фирмы Bofors и в годах проводились исследования, с целью принять её на вооружение как wz.40. Там же была построена 310-мм мортира и намеревались её производить как wz. Стараховицы также производили артиллерийские боеприпасы и авиационные бомбы. Завод S. A. Wielkich Pieców i Zakładów Ostrowieckich был для Старахович поставщиком литых и прессованых деталей для снарядов и ручных гранат. Кроме того в PWU производились винтовочные стволы. Имеющие стратегическое значение Стараховицкий и Островецкий заводы находились в постоянном поле зрения вооруженных сил. Они предоставили ряд кредитов для модернизации и расширения предприятий. Благодаря им в Стараховицах были пущены новые электрические печи для выплавки стали для бронебойных снарядов и высокопрочных для авиационной промышленности. Кредиты также способствовали увеличению добычи на угольных шахтах принадлежащих им, что дало возможность удовлетворить 75% спроса на железную руду завода. В 1938 году на Стараховицком заводе работаличеловек.
В тридцатые годы, производство 46-мм ружейных гранатомётов wz.36, 81-мм минометов, 40-мм снарядов, запасных частей для орудий и винтовок, машинок для набивания пулемётных лент, взяло на себя Товарищество Моторостроительного Завода Perkun S. A. в Варшаве.
В 1934 году BGK вошла в состав компании Hutę Pokój. Концерн включал в себя Чугунолитейный завод в городе Кельце, который после национализации получил заказ на широкий спектр военных заказов : каски wz.31, сабли wz.34, тросы, котелки, щиты для противотанковых орудий, корпуса 46-мм ружейных гранат, и 81-мм миномётных мин. В 1938 на нём работало 2000 человек. Также на нём производились мотоциклы SHL.
Крупнейшим производителем боеприпасов был Государственный Завод Боеприпасов в Скаржиско. В ассортимент его продукциии входили винтовочные патроны калибра 7,92 и 8-мм, артиллерийские снаряды калибрамм, различные типы взрывателей, а также авиабомбы калибра 2-50 кг. В годах ежемесячное производство винтовочных патронов возросло с 1 до 23 млн. штук. Производились патроны девяти калибров от 5,6 до 20-мм и 7 типов калибра 7,92-мм, а также патроны для сигнальных пистолетов калибра 26 и 35-мм. Завод по собственной инициативе разработал 7,92-мм бронебойные патроны для противотанкового ружья wz.1935 и 20-мм для польских пушек. В 1929 году не подалёку от Завода Боеприпасов за 13 млн. злотых была построена "фабрика специальных химических веществ", имеющая официальное название Военная Фабрика Ракет в Скаржиско - Wojskowa Wytwórnia Rakiet w Skarżysku. Она производила боевые газы фосген и иприт и наполняла ими снаряды типа "G". После удовлетворения мобилизационных потребностей в них начали производить дымовые шашки, гранаты со слезоточивым газом, сигнальные ракеты и огни. Также там проводились испытания с заполнением миномётных мин фосфором. В 1933 году он начал производство централита, сжатого кислорода, кислоты и двуэтилоамина. На следующий год, началось производство активированного угля, что позволило ей изменить свое название на Фабрика Активированного Угля. В 1938 году на ней было занято около 400 сотрудников. Другим поставщиком был завод "Pocisk" в Рембертове и Праге. Он производил 12 типов артиллерийских боеприпасов и 6 типов винтовочных патронов. В 1935 году эти предприятия были переданы армии и вошли в состав Военного Пиротехнического Завода, занимающегося снаряжением и сборкой боеприпасов. На рубеже годов, они разработали по заказу армии первую в независимой Польше пушку, названную 47-мм wz.25 "Pocisk". По стандартам того времени, она была очень хороша, но, к сожалению, испытания, проводимые в армии длились очень долго, до 1930 года. За это время она устарела и не была принята на вооружение. Но несколько произведённых таких пушек использовались для монтажа на бронированное шасси при создании самоходных орудий. Они получили высокую оценку танкистов, но по некоторым причинам не были приняты на вооружение. Полуфабрикаты из меди и латуни поставляла фабрика Норблен в количестве около 370 тонн в месяц. С PWU сотрудничал также Польский Оптический Завод S. A., производивший панорамы и панорамные угломеры, прицелы и прицельные приспособления для зенитных орудий, подзорные трубы, бинокли, перископы, компасы. В 1935 году завод разработал и производил по заказу Департамента Пехоты оптический прицел для снайперских винтовок.
3
3.1 Выплаты от Военного департамента для модернизации PWU в 1931-38 годах составили 34,4 млн. здотых. Производственная мощности всех заводов в год составляли 94,7 млн. злотых, в то время как заказанно было только на 36,8 млн. злотых. И что хуже - объем заказов в 1935 году упал до 26 миллионов злотых. Получить полную отдачу от расходов, напрвленных на увеличение производственных мощностей, вероятно можно было получить только после начала войны. Небольшой объём производства вызывал высокие затраты на единицу произведенной продукции. Персонал PWU в 1930 году составлял 8 675 работников, а в 1935 году упал до 8 187 человек, но затем увеличился к 1939 г. досотрудников.
Основным поставщиком пороха и взрывчатых веществ была Государственная фабрика пороха и взрывчатых веществ PWP. В 1928, стоимость её строительства составилатысяч злотых. Покупать. В годах ей было выделено ещё 43,9 млн. злотых. Ежемесячная производственная мощность в 1935 году была 100 тонн винтовочного пороха и 300 тонн артиллерийского. Вместе с производством в Боришеве 50 тонн винтовочного пороха, она покрывала потребности промышленности производства боеприпасов и позволяла сделать запасы. Кроме того фабрика обеспечивала весь спектр гражданской продукции: горно-взрывчатые вещества, порох для охотничьих боеприпасов, ферромит (для электросварки), эфир, древесную муку, коллоидный хлопок. В период годов число сотрудников увеличилось с 1545 до 3542 человек. Поставщикоми полуфабрикатов были Объединенные Азотные Фабрики - ZFA в Мосцице и Хожуве, где приобретались азотная кислота и нитраты аммония, натрия и калия, а также многие другие государственные и частные учреждения. Чтобы добиться независимости от импорта военные решили заменить хлопок, древесной целлюлозой. Переговоры о строительстве нового завода с национальными производителями, не дали результатов. Таким образом, в 1934 году Военное Министерство в рамках дотации из государственной казны и собственных средств начало строительство такого завода в Нидомичах. Он был завершен только в 1937 году. Ежедневная производственная мощность составляла 48 тонн целлюлозы. Расходы на строительство составили на сумму 11 миллионов злотых, против 8 миллионов запланированых. Однако выяснилось, что Pionki, приобрели большое количество хлопка в США и использовали его в производство, а большинство из целлюлозы было продано на других рынках. Другой филиал PWP создан в 1935 году, когда военные приняли от Банка BGK Акционерное Товарищество Производителей Удобрений в г. Кельце. После дополнительных инвестиций сумме 1 250 тыс. злотых. завод начал производство концентрированной серной кислоты в количестве 30 тонн в сутки. Также он продавал на гражданском рынке кислоты различной концентрации, а также порошок суперфосфата и удобрения.
3.2 Из Центральных авиационных мастерских возник Государственный Авиационный завод PZL в Варшаве на Мокотовском аэродроме. Было решено, в то же время, что там будут производиться самолёты цельнометаллические конструкции с гладкой дюралюминевой обшивкой. С целью ознакомления с такой технологией была приобретена лицензия на самолет Wibault 7 и построено 25 таких самолетов. В то время PZL ещё не имел большого производственного потенциала и опыта в конструировании собственных самолётов. В течение двух лет были спроектированы несколько самолётов - учебный PZL-5, связной L-2 и истребитель P-1. Первых два было произведено 15 и 25 штук соответственно. Истребитель инженера-конструктора Зигмунта Пулавского не был принят на вооружение и в производство, но стал прародителем целого семейства от Р-1 до Р-24. Это был цельнометаллический самолет, а его нововведение заключалось в использовании так называемого "Польского крыла" и оригинального шасси. Отказ от него армии связан с использованием на нём рядного мотора, в то время как было решено использовать радиальные двигатели. Самолет с таким двигателем и небольшми изменениями, был принят на вооружение под названием PZL Р-7. В годах было произведено 150 экземпляров этого самолёта. Его преемником с более мощным двигателем и последующими изменениями стал PZL P-11. Произведено их в годах было 205 штук для польских ВВС. Купила лицензию на его производство и Румыния. Этими самолетами были оснащены истребительные эскадрильи в войне 1939 года. Следующими моделями были PZL-19 и PZL-26, разработанные в 1932 и 1934 годах специально для гонок Challenge. На их конструкциях основывались все последующие самолёты PZL. К их числу относится бомбардировщик-разведчик PZL-23 Karaś, который выпускался в годах в двух версиях в количестве 250 штук. В гг был разработан совершенный двухмоторный бомбардировщик PZL-37 Łoś. Производство его осуществлялось в годах, и было произведено 124 бомбардировщика. В сентябре 1939-го ими была оснащена Бомбардировочная Бригада в количестве 36 штук. Пять стран были заинтересованы в его покупке. Также были неудачные попытки сконструировать пассажирский самолет. Был разработан модный в то время многоцелевой самолет – им стал PZL P-38/39. Вместе с PZL-37 он завоевал внимание на авиасалоне Париже. Однако он не производился серийно из-за отсутствия подходящих двигателей. Перед войной был построен в пяти экземплярах преемник "Карася" - PZL-46 "Sum". На чертежных досках было много истребителей от P-45 до P-63. Ближе всего к реализации был P-50, но из-за слабого двигателя построенный всего в нескольких прототипах. При отсутствии заказов внутри страны с целью продолжения выпуска продукции и использования производственных мощностей, PZL проектировало самолёты только на экспорт. Они были успешными конструкциями. Истребитель PZL P-24 был приняты на вооружение трех стран. Но он не заинтересовал собственные военные власти. Против немцев он воевал в расцветке ВВС Греции. Специально по заказу ВВС Болгарии был разработан разведчик-бомбардировщик, на основе "Карася" - PZL-43 и он производится в количестве 54 экземпляра. PZL-37 также продавался в Румынию. Для реализации потенциала малых предприятий в 1932 году было решено построить новый завод в помещениях аэродрома Океция. Новые условия позволяли производить ежегодно 300 истребителей или 150 бомбардировщиков. Расходы на его строительство составили 26,4 млн. злотых. Количество работников увеличилось с 750 сотрудников в 1932 году до 4000 в 1939.
В состав PZL вошли национализированные предприятия: Польские Заводы Шкоды, производящие двигатели, под новым названием "Фабрика двигателей PZL №1" в Варшаве. Это стоило 7 млн злотых компенсации. Кроме того, за 3,5 млн. злотых была увеличена их производственная мощность со 150 до 225 двигателей различной мощности в год. Число занятых увеличилось с 2500 до 3500 человек. В 1936 году государство получило фирму Plage i Laśkiewicz. На её месте была создана Люблинская Фабрика Самолётов LWS. Она производила самолеты по лицензии других производителей, в основном RWD (RWD-14 Czapla) и PZL (PZL-30/34 как LWS-6 / 8 Bison). В период с годов число занятых на ней увеличилась с 500 до 1000 человек. В LWS был разработан удачный самолет-корректировщик LWS-3 Mewa. Но удалось построить лишь несколько штук. Также были приняты под опёку государства и другие производители - Завод Точных Станков "Авиа" С. А. - Fabryka Maszyn Precyzyjnych Avia S. A и Экспериментальные Авиационные Мастерские - DWL. "Авиа" занималась ремонтом авиационных двигателей компании Гном-Рон и производством двигателей фирмы Райт. В DWL были сконструированы самолеты под названием RWD. Там возникла линейка самолётов от RWD-8 до RWD-14. Для удовлетворения потребностей авиации Департамент по Аэронавтике предложил постоить новые заводы, в Милец-Люблине по производству самолётов и по производству двигателей в Деблице-Жешуве. Эти предложения заинтересовали Генеральный Штаб, решивший использовать новые заводы для производства новых бомбардировщиков "Лось". Но была проблема в деньгах, которых Военное Министерство не имело, а кредит в банке - BGK получить не удалось. Только по Плану развития военной промышленности, подготовленному Комитетом по Делам Вооружения и Обеспечения (KSUS), и утвержденому 31 июля 1936 года, предоставлялось на эти цели 36 миллионов злотых. для Завода Двигателей в Жешуве, и Завода Планеров для самолётов в Милец. Строительство в Жешуве началось в апреле 1937 года. Ежемесячно он должен был производить 35 двигателей при работе в одну смену. Он получил название Завод двигателей № 2
Новые заводы столкнулись с нехваткой квалифицированной рабочей силы. Часть сотрудников пришла из PZL, некоторых привлекли высокой заработной платой из других отраслей, таким образом было привлечено около 1500 сотрудников. Для их закрепления на заводе было построено жилье. В 1937 году, инвестиции увеличились до 51 млн. злотых. Средства были получены от немецкого транзитного сбора и французского кредита. Завод Планеров самолётов № 2 в Милец был спроектирован для ежемесячного производства: 12 двухмоторных бомбардировщиков, 19 одномоторных или 36 истребителей. В январе 1939 года, он начал сборку планеров бомбардировщиков. Тем не менее, он был остановлен и готовился для производства истребителей. Окончание работ планировалось на начало 1940-го. Здесь тоже столкнулись с проблемами нехватки персонала, вместо планируемых 4200 рабочих в 1939 было занято только 700. Строительство жилого фонда должно было помочь в устранении этой проблемы.
3.3 Государственное Инженерное Управление (Państwowe Zakłady Inżynierii (PZInż.)) образовалось после объединения Центральных автомобильных мастерских (Centralnych Warsztatów Samochodowych) , Центральных Мастерских Связи (Centralnych Warsztatów Łączności) и Центральных сапёрных мастерских (Centralnych Warsztatów Saperskich). Изначально новое образование носило название Центральных инженерных мастерских (Centralnych Warsztatów Inżynierii (CWInż.)) и подчинялось Инженерному департаменту Военного министерства (Departamentowi Inżynierii MSWojsk.) и только с 19 марта 1928 r. получило окончательное название и структру. Его образовывали следущие учреждения:
Государственный Автомобильный Завод (Państwowa Wytwórnia Samochodów (старое название CWS)
Государственный Завод Связи (Państwowa Wytwórnia Łączności)
Государственный Сапёрный Завод (Państwowa Wytwórnia Saperska).
В июне присоединены верфи и мастерские в Модлине, старые Центральные морские мастерские (Centralne Warsztaty Marynarki Wojennej) с речным портом на Висле. В 1930 году PZInż. обеспечивало работой 1621 сотрудника. В том же году BGK забрал за долги Механическую фабрику "Урсус" ("Ursus" – до 1952 местность, на которой размещались три села, с 1952 г. отдельный город Шеховица, с 1977 года – район Варшавы) и передал его PZInż. Фабрика в Шеховицах имела новейшую производственную линию с производительностью в 750 автомобилей в год, а также была производителем дизельных двигателей большой мощности. На основани лицензии Заурера начато производство двигателей, грузовиков и автобусов. Высокая стоимость готовых изделий привела к тому, что их закупали государственные учреждения, главным образом для нужд армии и государственной железной дороги (Polskie Koleje Państwowe, PKP). За два года удалось выпустить только 180 транспортных средств. Наиболее совершенные двигатели использовались в танках, гусеничных тракторах и поездах. Только лишь налаживание сотрудничества с S. A. Fiat в 1931 r. позволило увеличить выпуск легковых и грузовых автомобилей. Контрактом было обусловлено производство 1500 автомобилей в год. Это были легковые модели Fiat 508 и 518, а также грузовые - Fiat 621 и 618. С целью расширения сборочных цехов были использованы имеющиеся в наличии складские сооружения. Новое предприятие получило название Завод легковых и полугрузовых автомобилей (Fabryka Samochodów Osobowych i Półciężarowych). С начала, до 1934 производилась только их сборка. С декабря того года, с открытием нового завода, начался их выпуск уже из деталей польского производства. PZInż. получала целевые кредиты на развитие производственных возможностей. Благодаря этому, к 1939 г. количество выпущенных автомобилей разных типов могло уже достичь 6500 штук в год. В 1931 r. PZInż. разработало и запустило в производство военный мотоцикл собственной конструкци CWS M 55 Sokół 1000. Дождался он и своих наследников – в виде моделей Sokół 600 и 200, поступивших в армию и на гражданский рынок. Для армии, в 1932 г., на шасси модели 508, PZInż. сконструировало вариант повышенной проходимости, т. н. "Łazik" ("Вездеход") и автомобиль для перевозки радиостанции. Однако в производство был запущен только второй. В 1935 r. на модернизированном шасс 508/III разработан ряд военных транспортных средств: атомобиль повышенной проходимости Łazik и санитарный фургон. При соединениии конструкций моделей 508 и 518 были получены транспортные средства специального назначения: артиллерийский тягач 302 для 37 мм пушек и mm, а также фургон для перевозки радиостанции и оптического оснащения для моторизованного телефонизированного патруля. На базе шасси 518 разработан вариант повышеной проходимости для высшего командования, тоже под названием "Łazik" . PZInż. разработало и несколько собственных конструкций. Это были: полноприводный автомобиль повышенной проходимости PZInż. 303, серия грузовых автомобилей грузоподъёмностью 3,5 тонны PZInż 703/713 и автобусов PZInż. 603 на базе шасси 2,5-тонных грузовиков PZInż. 723. Новшеством в модели 713 была кабина "вагонного" типа, смонтированая над двигателем, а не за ним – это позволило увеличить площадку для грузов на 1 метр. Все эти конструкции оснащались двигателями собственной разработки - дизельными и бензиновыми, однако запусклись они древесным газом. Их было выпущено около 100 штук, а серийное производство должно было начаться в 1940 году. В 1936 r. цеха покинули в общем 3300 автомобилей, при производственных возможностях в 4500 штук. На 1939 год был предусмотрен выпуск 7000 автомобилей. Из импортных поставок происходили только подшипники и карбюраторы. В виде прототипов существовали полноприводный артиллерийский тягач PZInż. 342, полноприводный автомобиль PZInż. 343, тягач для нужд сельского хозяйства, аэродромный буксировщик самолётов PZInż. 322, легковой автомобиль PZInż. 403.
3.4 Машиностроительные заводы разработали целое семейство бронированных машин. Уже в 1929 году фирмой Ursus был забронирован, разработанный Конструкторским Бюро Бронетанковой Техники бронеавтомобиль wz.29. Он был создан на шасси грузовика с приводом на одну ось. В 1930 году в CWS на основе танкетки Карден-Лойд были разработаны собственные прототипы танкеток ТК-1 и TK-2. Но только TK-3 была принята на вооружение в 1933 году. В 1934 году она уступила место на сборочных линиях на модернизированную модель TKS. Всего за 1931-36 годы было произведено 600 танкеток. В 1939 году около 24 из них получили артиллернийское вооружение в виде 20-мм автоматической пушки FK wz.38A. Его шасси использовалось для артиллерийского тягача C2P, производившимся в 1937-39 годах в количестве 120 штук. Первым танком производившимся в PZInz. был 7TP, разработанный в Управлении Технического Исследования Бронетанковых Сил (BBT Br. Panc.) На основе Виккерс-Армстронг тип "Е". Производился в 1936-39 годах в количестве 132 единиц. На его базе производился тягач для тяжелой артиллерии и саперов C7P, в 1934-39 годах построено 80 штук.
Дальнейшим развитием был танк 9TP с изменённым двигателем и бронёй. На заводе "Ursus" был в 1938 году был построен прототип скоростного танка 10TP, основанного на танке Кристи. Его наследник лучше бронированный 14TP был только на бумаге. В период 1937/38 годоа в PZInz. были разработаны и построены прототипы плавающего танка PZInz.130 и разведывательного PZInz.140. Второй, названный 4TP, должен был заменить танкетки. Эти танки не поступили на вооружение, также как и разработанный на их базе тягач PZInz.152. В процессе разработки находился 20-ти тонный танк (20TP), вооруженный 75-мм пушкой, превосходящей немецкую. На Инженерном Заводе были спроектированы и колёсно-гусеничные тягачи. Первым из них был wz.34 или C4P, основанный на шасси грузового автомобиля Польский Fiat 621. Он был чаще всего использован в артиллерии и сапёрных войсках. На его шасси была создана пожарная машина. В 1938 году были разработаны новые колёсно-гусеничные тягачи PZInz.202 и 222, основанные на шасси грузового автомобиля Polski Fiat 618. Последнего должно было быть произведено 200 единиц в 1940 г. Следует помнить, что все автомобили, произведенные в Польше по лицензии, были специально модернизированы, чтобы выдерживать жесткие условия. В основном это было общее укрепление конструкции. В 1937 году произошла реорганизация Государственного Инженерного Завода. С этого времени он состоял из Механического и Металлургического Завода Урсус в Чеховице, Завода Двигателей и Рам Урсус в Варшаве, Станции Техобслуживания в Варшаве, и Верфи в Модлине. Эта последняя производила оборудование для сапёров и моторные лодки. В годах были построены два морских минзага Rybitwa i Czajka.
3.5 9 марта 1928 года была создана Государственная Фабрика Обмундирования (PZUmund.). Она имела фабрики в Познани, Кракове и Варшаве. Они выполняли заказы всех государственных ведомств. С 1935 года отделение Варшаве начало делать форму на заказ для офицеров. В 1938 году на ней было занято 1615 работников, а производственные мощности использовались на 70%. Фабрика на протяжении своего существования была модернизирована лишь в малой степени, менялись изношенные станки и ремонтировались здания.
В 1931 году были созданы Государство Теле и Радиотехнические Заводы (PZTiR). В их состав вошли Государственная Фабрика Телеграфных и Телефонных Аппаратов и Государственная Фабрика Связи. Деятельность их началась в новых зданиях и с новым оборудованием. В связи с увеличением закупок и конструкторской деятельности, ассортимент продукции постояно увеличивался. Военные заказы составляли 33% от стоимости производимой продукции. Это были радиостанции N1, N2, ROW и ROK, W1 и телефонные аппараты wz.36, телефонные коммутаторы, слуховые аппараты. PZTiR также выполняли заказы по оборудования порта Гдыня, Польских Авиалиний, а также ГТС для Варшаву и 16 других городов. Это был крупнейший производитель радио и телефонов. В 1938 году там работало 2865 сотрудников.
Расходы на строительство и последующее развитие военных отраслей шло из бюджета и внебюджетных фондов и инфляционных кредитов, займов и арендных плат за земли, используемые под строительство. В годах из бюджета было получено 36,7 млн. злотых, а расходы на строительство четырех крупных предприятий составяли до 57,9 млн. злотых. Остальные средства были получены из других источников. В годах из бюджета расходуется на эти цели 90,9 млн. злотых, А инвестиционные расходы составили 127,6 миллиона. Около 74,8 млн. злотых на развитие промышленности в годах, профинансировала армия. Компаний с их собственной прибыли потратили на развитие около 11 миллионов злотых. Некоторые средства были получены от продажи военного оборудования через фирмуо Экспорт Оборонной Промышленности Sepewe.. На своем пике в 1937 году она продала товаров на сумму 135 миллионов злотых.
Огромную роль роль в развитии оборонной промышленности сыграла Банк Народного Хозяйства (BGK). Он служил в качестве главного кредитора для её развития. В случае банкротства компаний он приобретал эти компании и национализировал их. Он сделал это, особенно в тех случаях, когда предприятие имело важное значение для обороны. Так случилось с Стараховицкими Заводами. Он играл роль творца промышленности, пока частный капитал был слишком слаб. BGK приобрёл в 1933 году Товарищество Польских Механников из Америки (SMPzA), являвшегося одним из крупнейших производителей станков и не допустил его исчезновения. После реорганизации в 1936 году оно стало важным производителем оборудования для заводов, производящих вооружение. Производило 81-мм минометы, а с 1936 года стало одним из основных поставщиков 37-мм противотанковой пушки wz. 36. BGK приобрёл также Химический Завод в Явожно, производителя средств защиты растений и передал его в ZFA, а также ряд других химических заводо. Эти заводы были реорганизованы после приобретения, профинансированы и расширены, усилиями банка. Государственные предприятия перепрофилировали на военную продукцию, непосредственно или в качестве поставщиков сырья и комплектующих.
4.
4.1 Центральный Промышленный Район - КС, такое название получил в 1936 году проект развития промышленности, главным образом военной, в районах, удалённых от границы. Первоначально это был 4-х летний план, разработанный Е. Квятковским. В двадцатых годах он носил название треугольник безопасности. Он позволял находиться промышленности в относительной безопасности в случае нападения, когда враждебным государством является Германии или Советский Союз. Выбранные области принадлежала 34 районами в четырех воеводствах: Кельце, Кракове, Люблине и Львове. Области в Кельце были выбраны в качестве сырьевых, в Люблине в качестве продовольствия, а на юге в междуречье Вислы и Сана обрабатывающие. По мере строительства размеры КС расширялись. 27 октября 1936 был утвержден план размещения объектов, а 5 февраля 1937 объявили о начале их строительства. В целях привлечения частного капитала в выбранных областях Министерство Финансов, под давлением со стороны армии, отменило налоги. Проектировалось 17 новых предприятий, а также и расширение существующих и частные инвестиции.
Крупнейшим был металлургический завод, расположеный на земле неподалеку от деревни Плавно на Ниске. Он получил название Южный Завод в Сталовой Воле. Строительство началось 20 Марта, 1937 и планировалось завершить её в конце марта 1941, но строительство происходило необычайно быстро и уже 7 апреля 1938 года была отстреляна первая произведённая пушка. Завод был предназначен для производства качественной стали для стволов орудий и винтовок, и её обработке и производства брони толщиной до 40-мм. Новые печи были предназначены для работы на природном газе. Армия заказала 132 орудия и 144 орудийных ствола, а также комплектующие для производства вооружения на других заводах. Как и большинство построеных в то время фабрик Сталова Воля имела недостаток кадров. Некоторое количество рабочих она получила от других родственных компаний отрасли. Для улучшения условий труда для работников было построено 970 квартир в многоквартирных домах на 48 домов на 2 семьи. В августе 1939 года, там работало около 3700 человек. Всего расходы на строительство за год составили около 80 миллионов злотых, в основном полученных от немецких транзитных сборов. В районе Сталовой Воли планировалось построить первый в Польше завод по производству алюминия. Предполагалось егь назвать S. A. Алюминиевый Завод. Строительство не успело начаться. В районе деревень Деба и Королевский Майдан должен был быть построен Завод Боеприпасов №, но до войны началось производство только цех детонаторы. В Домброва-Бор около Красник был построен Завод Боеприпасов №2. Там начали строить мастерские по производству детонаторов. Общая стоимость постройки этого завода должна была достичь рекордных 72 млн. злотых.
В августе 1937 года началось строительство Государственного завода боеприпасов в Явидзе. Он был рассчитан на производство 30 миллионов винтовочных патронов в месяц, а также боеприпасов калибром 20 – 40-мм. В октябре были начаты работы, которые были остановлены в августе 1939 года. Фабрика Пороха № 5 строилась в Крайовицах у Ясло, но до начала войны производство не было начато.
Военное Министерство приняло два предложения по строительству химических заводов. Компания Борут SA должна была построить Фабрику Нитратов "Нитрат" в Облесней Гоже около Саржины. Не удалось запустить производство компонентов взрывчатых веществ. Второе предложение компания Lignoza S. A. из Катовиц, обязались построить в ближайшее время в Пушковой около Дебице, производство пластмасс для авиации и взрывчатых веществ.
В Дебице была построена Фабрика Искусственного Каучука. В 1939 году объем производства на ней достиг восьми тонн ежемесячно. В будущем планировалось достичь 6000 тонн в год. Из него производились шины, прокладки, шайбы. Мебольшое производство производство не давало самообеспечения в этом сегменте. В марте 1939 года была пущена Фабрика Ездовой Резины - Fabryka
Gum Jezdnych Stomil в Дебице как филиал завода в Познани. Производство составило 350 шин в день при 285 занятых работников. Всю продукцию покупало Военное Министерство. Центральный Промышленный Район привлек несколько частных инвесторов. При поддержке военных, они получали кредиты и контракты, что вместе с налоговыми льготами позволяли рассчитывать на существенную прибыль. Одной из таких крупнейших инвестиций стал Литейный завод Цветных Металлов в Гожичах, построенный Варшавским Литейный Заводом Полудрагоценных Металлов Эразма Мещчанского и Тадеуша Ярошевского. В 1939 году было на нём было занято около 400 работников. Он сотрудничал с Южными Заводами. В Пустыне около Деблицы завод Проката Цветных Металлов был построен фирмой Металлопроката из Дзедзице. Он сотрудничал с заводами боеприпасов и авиационными заводами.
Завод Cable S. A. из Кракова получил контракт на строительство завода сотрудничающего с авиацией и производителями боеприпасов. Металлический завод Dwikozy S. A. не начал производство.
Важную роль для армии должен был выполнять строящийся в Понятовой филиал заода PZRiT. Его завершение ожидалось в конце 1940/41. Бомбосбрасыватели мирового класса и качества, производила Предприятие Святецкого в Люблине. Ими были оснащены новые бомбардировщики PZL-37 "Лось". В этом городе была и большая Фабрика Автомобильных Двигателей для автомобилей, выпущенных по лицензии General Motors - S. A. Lilpop, Rau i Loewenstein. Также эта фирма собирала автомобили этой марки в Варшаве. Отличное качество их грузовиков отмечал получатель .
Во время создания КС армия не забывала об интересующих её предприятиях. Получая постоянные инвестиции, они увеличили свои производственные мощности и число занятых на них работников. В 1годах количество сотрудников на отдельных заводах постоянно росла: на FB от 2537 до 4660, на FA с 3047 по 4359 человек. Также было много компаний, которые были заинтересованы в инвестировании в КС или имели такую идею. Однако, они были менее важны для армии или не начали строительство.
Финансирование государственной части в КС производилось из части государственного бюджета, выделяемой на эти цели. Кроме того Франция должна была выделить материальн-финансый кредит на сумму 2 миллиарда франков. Значительную часть расходов покрывали сборы с Германии за железнодорожный транзит через территорию Польши. Предвидя всёже проблемы с финансированием, президент основал Национальный Фонд Обороны (ФОН). Ранее были созданы Фонд Противовоздушной Обороны и Фонд Морской Обороны. В польском обществе были распространены дарения оружия для армии. Часть инвестиций осуществлялась за счет прибыли от уже действующих объектов. Частные компании получали кредиты на льготных условиях, использовали свой капиал или выпускали акции. Приобретение этих ценных бумаг позволило БГК принять некоторые из них.
Заключение.
Создание оборонной промышленности в Польше встречало огромные проблемы. Крупнейшей было финансирование. Военные власти были не в состоянии финансировать оборонную промышленность из своего собственного бюджета. Была необходима помощь государства, и его большие усилия создали необходимые условия производства оружия и военной техники. Это позволило сэкономить иностранную валюту, необходимую для молодого государства. Великая Депрессия дала себя почувствовать и в военной промышленности, но вследствие проводимой политики сохранения закупок он пережил без каких-либо помощи и создавал в эти трудные времена тысячи хорошо оплачиваемых рабочих мест. В этот период большие финансовые трудности имели частные заводы, связанные с военным производством. В случае их важности для национальной обороны они не могли быть ликвидированы, и становились государственными предприятиями и передавались в ведение руководства армии. Новая эра пришла после окончания кризиса и роста мировой коньюктуры. Но это омрачилось приходом к власти Гитлера и ростом военной угрозы. Учитывая этоу проблему правительство и военные власти разработали план промышленного развития Польши. Первый предусматривал равномерное развитие всех районов страны. Второй план предусматривал экономическое развитие центральной части на стратегическом удалении от границы. Этот план был принят и одбрен к исполнению. Многие ученые полагают, что инвестиция огромных сумм в создание современных заводов с промышленными объектами на пустом месте было ошибкой. В то время, существовавшей реальной угрозы, было бы лучше потранить эти средства на приобретение оружия на существующих заводах и тем самым укреплять вооруженные силы. Фактом однако является то, что до 1939 года не существовало прямой угрозы войны. Ожидалось долгосрочное развитие, которое может быть наилучшим образом использовано для создания мощной индустрии в то время. От этих новых заводов отдача могла быть только в сороковых годах. Однако остаётся фактом, что в 1939 году польская промышленность не работала на полную мощность. Существовал большой неиспользованный потенциал. Военные и гражданские власти не использовали его в течение этих шести месяцев для максимально возможной подготовке к войне, так, как если бы её не ожидали.
