Введение

2006

Введение

Целью моего курсового проекта является определение тягово-динамических и топливно-скоростных свойств грузового автомобиля V класса, предназначенного для междугородних грузоперевозок.

Мой расчёт заключается в определении параметров двигателя, показателей массы, КПД трансмиссии, в построении тягово-динамических диаграмм, мощностного баланса и топливной экономичности автомобиля.

Одной из основных особенностей и преимуществ, проводимого мной расчёта, является его выгодность и экономичность по сравнению с испытаниями автомобиля - прототипа. Т. к. при этом экономятся значительные средства и время на разработку, создание и испытания автомобиля. А при проведении тягово-динамического расчёта можно определить и откорректировать основные параметры, свойства и характеристики пректируемого автомобиля в заданных дорожных условиях.

В качестве объекта расчёта задан двухосный автомобиль с колёсной формулой 4х2 Создание и использование автомобилей такого класса стало наиболее актуальным в последние десять лет, т. к. существенно выросли показатели двигателя и требования предъявляемые к ним. А эти условия требуют от автомобиля высокой надёжности и экономичности.

Протатипом создаваемого автомобиля стал грузовой автомобиль МАЗ 5340

Таким образом, в конце нашего курсового проекта должен будет получиться грузовой автомобиль V класса с наилучшими показателями для автомобиля, применяемого в таких условиях.

Так же мне предстоит выполнить спецзадание, в котором будет приведены устройство, принцип действия и обоснование конструкции крепежа запасного колеса.

Роль автомобильного транспорта..

Автомобильный транспорт имеет большое значение в общей транспортной системе

РБ., не его долю приходится свыше 2\3 всех грузовых перевозок.

Основными направлениями экономического и социального развития страны,

предусматривается освоение и расширение производства грузовых и

специализированных автомобилей и автобусов, в первую очередь дизельных, и

увеличение выпуска малотоннажных грузовых автомобилей для

внутригородских перевозок, значительное увеличение производства прицепов и

полуприцепов для обеспечения перевозок автопоездами. В последнее время

запланировано увеличение грузооборота автомобильного транспорта общего

пользования в 1,3…1,4 раза, а пассажирооборота автобусов – на 16…18%

Транспорт важнейший элемент инфраструктуры.

Транспорт оказывает активное влияние на процесс расширенного

воспроизводства, величину запасов, сырья, топлива и промышленной продукции,

производственную мощность складов, т. е. на эффективность

функционирования различных отраслей народного хозяйства

Перспективы автомобилестроения.

Основной упор в научно-исследовательских и опытно-конструкторских

работах в минувшем году был сделан на практической реализации Продуктовой

политики . Она рассчитана на 10 лет и предусматривает полное

обновление модельного ряда минских большегрузов и создание в рамках

программы диверсификации новых образцов техники, планируемых к постановке

на производство в ближайшие годы..

В 2005 году были изготовлен образец семейства базовой модели «МАЗ»-5340

Он оборудованы двигателем отвечающим требованиям ЕВРО-3.

Основными задачами 2006 года является снятие с производства старого

модельного ряда автомобилей.

Введение.

Роль автомобильного транспорта в нашей жизни..

Автомобильный транспорт имеет большое значение в общей транспортной

системе Р. Б., не его долю приходится свыше 2\3 всех грузовых перевозок в

народном хозяйстве.

Основными направлениями экономического и социального развития страны,

предусматривается освоение и расширение производства грузовых и

специализированных автомобилей и автобусов, в первую очередь дизельных,

увеличение выпуска малотоннажных грузовых автомобилей для

внутригородских перевозок, значительное увеличение производства прицепов и

полуприцепов для обеспечения перевозок автопоездами. В последнее время

запланировано увеличение грузооборота автомобильного транспорта общего

пользования в 1,3…1,4 раза, а пассажирооборота автобусов – на 16…18%

Транспорт важнейший элемент инфраструктуры, под который понимают

отрасли народного хозяйства, создающие общие его функционирования.

Транспорт оказывает активное влияние на процесс расширенного

воспроизводства, величину запасов, сырья, топлива и промышленной

продукции, производственную мощность складов, т. е. на эффективность

функционирования различных отраслей..

В настоящее время существуют крупные заводы, такие как ,

, . Заводы изготовители выпускают

автомобильный транспорт для многих отраслей. Для перевозки грузов

выпускаются многие марки автомобилей, в том числе и спецтехнику на базе

автомобилей: ЗИЛ, КамАЗ, ГАЗ, МАЗ, и другие.

Перспективы автомобилестроения.

Основной упор в научно-исследовательских и опытно-конструкторских

работах в минувшем году был сделан на практической реализации Продуктовой

политики «МАЗ» Она рассчитана на 10 лет и предусматривает полное

обновление модельного ряда минских большегрузов и создание в рамках

программы диверсификации новых образцов техники, планируемых к постановке

на производство в ближайшие годы.

В 2005 году был изготовлен и опытный образец МАЗ-5340 Они оборудован

двигателем который отвечает требованиям ЕВРО-3.

Собран опытный образец городского автобуса большой вместимости «НЕФАЗ-

5297», где, начиная с 2003 года, планируется начать выпуск не менее 1000

этих автобусов.

Являясь одним из ведущих изготовителей дизельных двигателей в России

устанавливает двигателя кроме КамАЗов еще и на УРАЛах, ЗиЛах и

ЛИАЗах. Обнадеживающая перспектива открывается и перед пахотно-пропашным

трактором камазовского производства КТ-240К. В НТЦ был проведён полный

цикл стендовых испытаний его агрегатов, изготовлен и прошёл полевые

испытания опытный образец трактора, по результатам которых выдана

Раздел 1 Выбор основных параметров проектируемого автомобиля и двигателя

1.1  Обзор автомобилей – прототипов

Таблица 1 – Характеристики прототипов, проектируемого типа автомобиля

Марка автомобиля (фирма – производитель, страна) Параметр	МАЗ - 5340 Минский Автомобильный Завод Беларусь	Man 19.414 Германия	DAF 95 XF380
1	2	3	4
1  Двигатель 1.1 Тип 1.2 Рабочий объём Vh, л 1.3 Максимальная мощность Pemaх при частоте вращения вала nр , кВТ (л. с.) об/мин 1.4 Максимальный крутящий момент Memax при частоте вращения коленчатого вала nm Н·м/об/мин 1.5Удельная мощность Pуд Pуд=Pemaх/ma, кВТ/т	Дизельный 294(400) 1900 1200 15	Дизельный 301(410) 15,5	Дизельный 279(380) 15