июня 2011 года, г. Сургут
Организовано в соответствии со спортивным кодексом РАФ
РОССИЙСКАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
ФЕДЕРАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО СПОРТА
ХАНТЫ-МАНСИЙСКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА - ЮГРЫ
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
РЕГЛАМЕНТ
«БОЛОТА ЮГРЫ - 2011»
2 этап КУБКА РАФ ХАНТЫ-МАНСИЙСКОГО РЕГИОНА,
Отборочный этап КУБКА РОССИИ
июня 2011 года, г. Сургут
г. Сургут,
2011 год
25-26 июня 2011 года
Официальное время соревнования:……………………………...… ….UTC +6 , Екатеринбург
Начало приема заявок на участие:………………………………… …………...10 июня 2011г.
Окончание приема заявок по базовому тарифу:…………………… ………..24 июня 2011г.
Адрес электронной почты
и Т. И.:………………………………………… …25 июня 2011г с 9 00- 10 30
Публикация предварительного списка заявленных участников:…… … ……20 июня 2011г.
Место……………………………………………………………… .. http://4х*****/
Обязательный брифинг:………………………………………….……………...25 июня 2011г. в 10 30
Торжественное открытие трофи-рейда:…………………………………….25 июня 2011 в 11 00
Публикация результатов:
Предварительных итогов соревнования………………………… ….…..26 июня 2011 в 1330
Официальных итогов соревнования…….………………… …………..…26 июня 2011 в 1430
Награждение……………………………………….……………………………….июня 2011 в 1500
Официальное табло:
Место расположения:…………………………… …...….Базовый лагерь соревнования
Открытие…………………………………………… …………………..25 июня 2011 в 1200
Закрытие………………………………………… …………… ……… 26 июня 2011 в 1600
Штаб трофи-рейда:
Место расположения:…………………… …… ……...….Базовый лагерь соревнования
Открытие…………………………………… …………………………..25 июня 2011 в 900
Закрытие……………………………………… ……………… ……… 26 июня 2011 в 1800
Пресс-центр:
Место расположения:………………… … …………...….Базовый лагерь соревнования
Открытие………………………………… ……………………………..25 июня 2011 в 1200
Закрытие…………………………………… ………………… ……… 26 июня 2011 в 1600
25 июня 2011г. (суббота)
,………………………………………………………...с 9 00 до 10 30
,………………………………………………………...с 9 00 до 10 30
Участники обязаны прибыть на прохождение Административной и Технической инспекции в соответствии назначенного им времени при подаче заявки на участие в соревновании.
За прохождение участником Т. И. вне расписания, но в рамках их работы наказывается
штрафом согласно таблице пенализации.
25-26 июня 2011г. (суббота, воскресенье)
Старт ……………….……………………………………………………………………………….в 12 00
Порядок старта: ТР-0, ТР-1, ТР-2, ТР-3.
Стартовый интервал между классами равен 10 минут.
Класс | Секция | Длина маршрута | Норматив времени |
ТР-0 | не более 100км | ||
ТР-1 ТР-2 | не более 100км не более 150км | 24 часа | |
ТР-3 | не более 150км |
Гонка проходит в формате – 24 часа.
1. ОРГАНИЗАЦИЯ
Соревнование проводится по поручению РАФ в соответствии со следующими нормативными документами:
- Единая всероссийская Спортивная Классификация (ЕВСК);
- Спортивным Кодексом РАФ (СК РАФ);
- Общими Условиями проведения Чемпионатов, Первенств и Кубков России, Трофи и Серий РАФ (ОУ);
- Положением о проведении соревнований по трофи-рейдам;
- Классификация и технические требования к автомобилям, участвующим в спортивных соревнованиях (КиТТ2011г);
- Общим Регламентом КУБКА РОССИИ и КУБКОВ РАФ по трофи-рейдам 2011 года;
- Правилами проведения соревнований по трофи-рейдам (ППТР-2011);
- Данным Частным Регламентом
1.1 Организаторы соревнования
Федерация автомобильного спорта Ханты-Мансийского автономного округа – Югры, Региональная Общественная Организация Клуб развития внедорожного автоспорта и автотуризма «Штурмовик» (РОО Клуб «Штурмовик»).
Тип соревнования трофи-рейд
Название соревнования «Болота Югры - 2011”
Статус соревнования отборочный этап КУБКА РОССИИ 2011 2 этап КУБКА РАФ Ханты-Мансийского региона.
Согласование администрации региона распоряжение
1.2. Маршрут
Общая протяженность маршрута не более 150 км
Количество КП до 60 шт
1.3. Организационный комитет
Сергей Костарев Руководитель гонки, судья категории «В» по автоспорту г. Х-Мансийск
Юрий Рязанов Зам. руководителя гонки, судья категории «В» по автоспорту г Х-Мансийск
Денис Кривошапов Технический комиссар, судья категории «В» по автоспорту г. Х-Мансийск
Александр Распопов Главный секретарь, судья категории «В» по автоспорту г. Х-Мансийск
Сергей Прокофьев Технический контролер, судья категории «__ « по автоспорту г. Х-Мансийск
Алексей Колбасин Технический контролер, судья категории «___ « по автоспорту г. Х-Мансийск
контролер, судья категории «___ « по автоспорту г. Сургут
Врач соревнований................................................................................................... ______________________
Коллегия Спортивных Комиссаров: ПО НАЗНАЧЕНИЮ
Адрес и телефоны постоянного Секретариата............................ г. Ханты-Мансийск,
......................................................................................................................... ул. Красноармейская, д. 35
....................................................................................................................... тел +7(904)
...................................................................................................................... e-mail: RaspopovAL@gmail.com
............................................................................... официальный сайт соревнования http//*****/
1.5. Особенности проведения II этапа КУБКА РАФ ХАНТЫ-МАНСИЙСКОГО РЕГИОНА 2011 Трофи-рейда “Болота Югры - 2011”.
1.5.1. Соревнование проводится по маршрутам протяжённостью для разных групп от 50 до 150 км, состоящих из Специальных Участков (СУ).
1.5.2. Контроль прохождения СУ ведется при помощи цифровых фотографий или судьями.
2. АВТОМОБИЛИ
2.1. Допускаются автомобили с колесной формулой 4x4, подготовленные в соответствии с техническими требованиями РАФ на 2011 год и иных, не отвечающих тех. требованиям РАФ на 2011 год (по усмотрению организатора соревнования).
2.2. Обязательно наличие грязевой резины, лебедки и полного привода.
2.3. Установлено следующие зачетные группы:
- Категория ТР-0
- Категория ТР-1
- Категория ТР-2
- Категория ТР-3
2.4. Обязательное оборудование и снаряжение для каждого автомобиля: прибор GPS, Цифровой фотоаппарат Медицинская аптечка, Электрическая лебедка (кроме категории ТР-0).
3. ЭКИПАЖИ
3.1. К участию в соревновании допускаются физические лица, имеющие свидетельство на право управления автомобилем (права) и лицензию водителя РАФ.
3.2. Экипировка участника ОБЯЗАТЕЛЬНО должна включать защитный шлем, согласно Техническим Требованиям 2011 года.
Недопустимо применение строительных касок, шлемов для дорожных велосипедов, танковых или иных мягких шлемов.
3.3. Если Участник (Заявитель) не является членом экипажа, то первый водитель, указанный в заявочной форме, несет всю ответственность за данный экипаж в течение всего соревнования.
3.4. Любой обман, некорректное или неспортивное поведение, совершенное Участником (Заявителем) или членом экипажа будет рассматриваться Коллегией Спортивных Комиссаров. Наказанием за вышеперечисленные действия может стать любая пенапизация вплоть до исключения из соревнования.
4. ЗАЯВКА НА УЧАСТИЕ В СОРЕВНОВАНИЯХ.
4.1. Любое лицо, обладающее действующей Лицензией РАФ и желающее принять участие в соревнованиях должно отослать по указанному адресу электронной почты) заполненную должным образом Заявку на участие, сопровождаемую заявочным взносом.
4.2. Фактом подписания заявочной формы участник и все члены экипажа попадают под спортивную юрисдикцию РАФ и обязуются соблюдать положения ППТР-11 и данного Дополнительного (Частного) регламента.
4.3. Заявка на участие в соревновании принимается только в том случае, если она сопровождается минимум 50% от суммы заявочного взноса.
4.4. Заявки, не сопровождаемые заявочным взносом, считаются принятыми условно.
4.5. Заявочные взносы возвращаются полностью:
- кандидатам, у которых не была принята заявка на участие в соревнованиях;
в случае если соревнование не состоялось.
4.6. Организатор частично (но не более 50%) возвращает заявочный взнос тем Участникам (Заявителям), которые не смогли участвовать в соревновании.
4.7. Каждый экипаж, оплачивает заявочный взнос на участие во II отборочном этапе КУБКА РАФ:
1-ый транш “Стандартный”, с 10 июня по 23 июня 2011 = 3 000 рублей
2-ий транш “Срочный”, с 23 июня по 24 июня 2011 = 4 000 рублей
4.8. Заявки поданные по срочному тарифу принимаются на усмотрение организатора.
4.9. Возвратный экологический сбор (ВЭС):
В целях соблюдения экологической дисциплины вводится ВЭС в размере 3000 рублей с каждого экипажа Подробные условия ВЭС опубликованы в Приложении 1.4.9. Страхование: Ответственность за ущерб, причиненный участниками третьим лицам, страхуется участниками самостоятельно.
4.10. Виды личного страхования водителей определяется Участниками самостоятельно, но наличие у них на руках индивидуальных страховых полисов, предусматривающих страхование от несчастного случая (с включением «спортивных рисков») и действующих на территории РФ в период соревнования на сумму не менее рублей, или иных документов, подтверждающих факт такого страхования, является обязательным и контролируется на Административных проверках Для участников у которых отсутствует индивидуальный страховой полис будет организовано страхование на АП (на момент проведения соревнования).
5. РЕКЛАМА
5.1. Участники (Заявители) имеют право размещать любую рекламу на заявленных автомобилях, с учетом требований
изложенных в ППТР-2011.
5.2. Отказ от размещения обязательной рекламы влечет за собой дополнительное увеличение заявочного взноса в размере СТАНДАРТНОГО взноса.
6. АДМИНИСТРАТИВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНСПЕКЦИЯ
6.1. Все экипажи, принимающие участие в соревновании по трофи-рейдам, должны быть представлены на Технической Инспекции и на Административных проверках как минимум одним членом экипажа, либо Представителем Участника в соответствии с расписанием трофи-рейда.
6.2. Административные проверки состоят из проверки документов В соответствии с ППТР-2011 лицензий участника РАФ* лицензий водителя РАФ* документов о принадлежности автомобиля, водительских удостоверений соответствующих категорий, техпаспорта РАФ на заявленный автомобиль* * (При наличии).
6 3 Организатор обеспечивает Участников.
- брошюрами с регламентирующими документами соревнования, в том числе списком точек GPS, за исключением технических требований;
- картографическими материалами;
- «заливку» точек в GPS-приемники Участников (по возможности);
- рекламными материалами, включая стартовые номера, эмблемы соревнования и пр..
6.4. Питание и оборудование.
6.4.1. Каждый экипаж обязан иметь оборудование, необходимое для проживания в полевых условиях (палатки, спальные мешки), а также двухдневный запас продуктов питания и питьевой воды из расчета 3 л на человека в сутки.
6.4.2. Все АВТОМОБИЛИ должны быть обеспечены запасом топлива на преодоление 250 км в тяжелых дорожных условиях.
6.4.3. Участники обязаны иметь GPS-приемники, а также Дополнительное оборудование для обеспечения передачи информации с компьютеров Организатора в их GPS-приемники или компьютеры.
6.4.4. Все тяжелое оборудование должно быть надежно закреплено на АВТОМОБИЛЕ В случае невыполнения данного условия Технический комиссар имеет право не допустить транспортное средство к участию в соревновании. Кроме того, транспортное средство может быть задержано Техническим комиссаром на старте СУ для устранения указанных недостатков под угрозой пенапизации «минута за минуту» за опоздание на старт.
6.4.5. Все транспортные средства участников должны быть снабжены корозащитной стропой.
6.5. Только экипажи, прошедшие АП, допускаются на ТИ. Участник несет ответственность за соответствие его автомобиля техническим требованиям. Факт явки на предстартовую ТИ расценивается как заявление Участника о соответствии его автомобиля техническим требованиям и требованиям к безопасности. На ТИ автомобиль представляется оснащенный наклейками и стартовыми номерами. Предстартовая ТИ носит общий характер. На ней проводится идентификация марки и модели автомобиля, проверка автомобиля на соответствие требованиям
безопасности и принадлежность к группе в которую автомобиль был заявлен. При прохождении предстартовой ТИ, если автомобиль признан несоответствующим требованиям безопасности и/или техническим требованиям к указанной в
Заявке группе, Технический Комиссар может назначить срок, в течение которого могут быть устранены выявленные недостатки, но не позднее, чем за 1 час до старта.
6.6. Полная проверка на Технической Инспекции, которая включает в себя демонтаж некоторых систем автомобиля для экипажей, занявших первые места в общей квалификации или занявших первые места в подводящихся Зачетах, а также любого другого экипажа может назначаться:
- решением Коллегии Спортивных Комиссаров по предложению Руководителя гонки;
- решением Руководителя гонки на основании поданного Протеста.
7. ПРОВЕДЕНИЕ СОРЕВНОВАНИЯ
7.1. Во время нахождения автомобиля на СУ все члены экипажа должны быть в застегнутых шлемах, даже в случае нахождения вне автомобиля.
7.2. При движении по территории, где нет четко обозначенной дороги Участники должны объезжать сельскохозяйственные угодья или передвигаться по их границе. Движение напрямую через сельскохозяйственные угодья запрещено. Зафиксированные нарушения рассматриваются КСК для принятие решения о пенапизации.
7.3. В течении всего соревнования запрещается иметь при себе или в транспортном средстве огнестрельное оружие. Нарушение данного запрета пенализируется исключением из соревнования.
7.4. Каждый экипаж должен иметь цифровой фотоаппарат с матрицей не менее 2-х мегапикселей, пригодный для ночной съемки, не менее 2-х карт памяти, обеспечивающие хранение не менее 60 кадров разрешение не менее 1600x1200 каждая, элементы питания для фотоаппарата обеспечивающих как минимум съемку 100 кадров фотоаппаратом в ночных условиях.
7.5. Используемые на соревновании карты памяти должны быть очищены от посторонних фотографий. В случае сдачи карты памяти с фотографиями, не относящимися к данному соревнованию, участник пенализируется денежным штрафом в размере 500 рублей, который должен быть уплачен до старта следующей секции. Разрешение снимка должно быть не менее 1600x1200, формат изображения jpeg, tiff.
7.6. Использование специфических форматов производителя не допускается.
7.7. Трасса соревнования;
7.7.1. СУ могут быть, линейные, навигационные.
7.8.2. На СУ будут расположены контрольные пункты (КП), обозначенные на местности табличками (деревья, камни, пни т. п.) номера КП будут обозначены красным цветом на белом фоне. Контроль прохождения ведется при помощи цифровых фотоаппаратов.
7.7.3. Особенности прохождения каждого СУ публикуются в бюллетени.
7.7.4. Организатор может предусмотреть бюллетенем обязательный порядок прохождения контрольных точек и/или ограничить временные рамки для прохождения КП. Невыполнение этого условия пенализируется согласно таблице пенализации.
7.7.5. Трасса может быть ограничена коридором, обозначенным лентами красно-белого цвета.
7.7.6. Каждому участнику на прохождение СУ отводится установленный регламентом НОРМАТИВ ВРЕМЕНИ - 24 часа.
7.7.7. За совершение движения во встречном направлении в коридоре безопасности за несоблюдение норм безопасности участником на СП, СТАРТЕ и ФИНИШЕ при нарушении ограждения коридора безопасности будет применена пенализация – «незачет СУ».
7.7.8. Контрольные точки маршрута всем участникам закачиваются в GPS на регистрации (на усмотрение организатора) или выдаются на бумажном носителе за 10 минут до старта. На соревновании действует стандарт WGS-84,
- формат данных hddd mm.mmm’, склонение азимута «Истинное» или «True»
- Формат времени - час:мин:сек.
7.7.9. Время открытия судейского пункта старта за 15 минут до времени старта первого участника. Время закрытия через 30 минут после времени назначенного для старта последнего из не стартовавших участников.
7.7.10. Время открытия судейского пункта финиша публикуется на табло информации, время закрытия - после истечения норматива для всех не финишировавших участников.
7.8. Условия зачета
7.8.1. За каждое не взятое КП экипажу начисляется пенализация согласно таблице пенализации;
7.8.2. Процедура получения отметки о прохождении контрольного пункта без судей на СУ:
• Экипажу необходимо сфотографировать знак контрольного пункта, свою машину и одного из членов экипажа на цифровой фотоаппарат, выполнив требования Организатора по компоновке кадра - Приложение 2;
• На судейском пункте финиша экипаж сдает карту (карты) памяти из фотоаппарата Карта принимается только если оба члена экипажа и автомобиль находятся в зоне судейского пункта;
• Процедура получения отметки о прохождении контрольного пункта выполнена правильно, только если хотя бы на одной фотографии имеется правильно скомпонованный кадр, на котором видны все необходимые элементы, оговоренные в требованиях;
• В случае отсутствия кадра по ЛЮБОЙ причине процедура получения отметки о прохождении контрольного пункта считается не выполнена.
8. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТА ЭКИПАЖЕЙ.
Спортивный Результат экипажа определяется согласно ППТР – 2011.
9. ДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ.
Во время проведения соревнования экипажи должны соблюдать Правила Дорожного Движения России (ПДД).
10. СЕРВИС.
10.1. Во время соревнований сервис разрешен в Зоне Сервиса. Место Зоны Сервиса публикуется на табло информации.
10.2. Сервис вне Зоны Сервиса запрещен. Сервис на СУ запрещен (за исключением мелкосрочного ремонта).
11. ЭВАКУАЦИЯ.
Организатор обеспечивает эвакуацию техники участников соревнования с СУ в течении суток после официального закрытия соревнования.
12. ПРОТЕСТЫ – АПЕЛЛЯЦИИ.
12.1. Протест на техническое состояние АВТОМОБИЛЯ должен быть подан в течение 1 часа после публикации предварительных результатов соревнований.
12.2. Судейство во-время соревнования обеспечивается Организатором. Организатор обязан обеспечить Участникам равные условия в ходе соревнования для каждой зачетной категории/группы. Это обязательство не распространяется на состояние СУ соревнования.
12.3. Любой Участник может быть отстранен от участия в соревнованиях по состоянию здоровья по решению Главного врача соревнования.
12.4. Участник, не оплативший денежную пенализацию, к последующим стартам на этапах КУБКА не допускается.
12.5. Требования Судей обязательны для Участников. Нарушение данного пункта влечет пенализацию в соответствии с Таблицей пенализаций.
12.6. Факты нарушения настоящего Регламента и его Приложений рассматриваются КСК только на основании заявлений Официальных лиц и/или протестов Участников.
12.7. Протесты подаются только в письменной форме, Офицеру по связям с участниками и адресуются Руководителю гонки.
12.8. Протест должен содержать ссылку на пункт Регламента или его Приложений, который, по мнению Участника, был нарушен другим Участником, и подтверждение факта данного нарушения. В качестве подтверждения факта нарушения могут рассматриваться фото - и видеоматериалы, а также свидетельские показания. В случае обнаружения КСК обмана, Участники, виновные в таком обмане, будут безусловно исключены из соревнования.
12.9. Подача протеста сопровождается денежным залогом в размере 5000 рублей, возвращаемым подателю протеста в случае удовлетворения последнего. Сумма денежного залога вносится в секретариат соревнования, о чем на протесте ставится соответствующая отметка.
12.10. Срок подачи протеста - в течение 1 часа с момента публикации предварительных результатов.
12.11. КСК рассматривает поступившие протесты Участников и заявления Официальных лиц в разумные сроки, достаточные для изучения всех обстоятельств по протесту, заявлению.
12.12. Заявление об ошибках в подсчете результатов не является протестом и не требует денежного залога Подобные заявления подаются только Офицерам по связи с Участниками.
13. ТРЕБОВАНИЯ ПО ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
13.1. Лица, нарушающие природоохранное законодательство и причиняющие вред окружающей природной среде и здоровью человека, несут дисциплинарную, административную либо уголовную, гражданско-правовую, материальную ответственность в соответствии с Законодательством Российской Федерации. Действие Законодательства РФ относится как к резидентам, так и к не резидентам РФ. По статье 259 УК РФ уничтожение критических мест обитания для организмов, занесенных в Красную книгу Российской Федерации, повлекшее гибель популяций этих организмов, влечет ограничение либо лишение свободы на срок до трех лет. К «организмам» относятся также и насекомые. По статье 358 УК РФ «Массовое уничтожение растительного или животного мира, отравление атмосферы или водных ресурсов, а также совершение иных действий, способных вызвать экологическую катастрофу, влечет лишение свободы на срок от двенадцати до двадцати лет. Под действие данной статьи подпадают и лесные пожары, вызванные неконтролируемыми кострами и неумелым обращением с огнем.
13.2. Все места стоянок и разбивки лагеря должны быть оставлены в том виде, в котором мы нашли их. Запрещается закапывать любой мусор. Весь собственный мусор и, возможно, мусор других участников необходимо забирать с собой.
13.3. Запрещается винчеваться за дерево без использования защитного плоского стропа (ремня шириной не менее 50 мм, исключающего повреждение коры дерева), независимо от того, является ли дерево, за которое винчуются, живым или мертвым.
13.4. Запрещена валка живых деревьев.
13.5. При движении по территории, где нет четко обозначенной дороги, Участники должны объезжать сельскохозяйственные угодья или передвигаться по их границе Движение напрямую через сельскохозяйственные угодья запрещено.
13.6. Запрещается мыть транспортные средства Участников в реках и водоемах.
13.7. Если туалеты не доступны, необходимо выкопать яму и закопать экскременты не ближе 100 метров от места разбивки лагеря, населенных пунктов и водоемов Невыполнение этого требования, влечет немедленное исключение из соревнования.
13.8. Запрещено сливать нефтепродукты и технические жидкости на землю и в водоемы, а также оставлять после себя следы ремонта Замененные запчасти, колеса и аккумуляторы надлежит забирать с собой.
13.9. Запрещается иметь при себе или в транспортном средстве огнестрельное оружие.
13.10. Все участники обязаны соблюдать меры пожарной безопасности при нахождении в лесу.
13.11. Запрещается разводить костры во время соревнования на всем протяжении маршрута.
13.12. Транспортные средства Участников должны быть оборудованы исправной системой выпуска выхлопных газов в соответствии с действующим Законодательством.
ШТРАФЫ И ПЕНАЛИЗАЦИИ
Нарушение
Пункт
Правил
Санк
ции
РАФ
Отказ
в
стар-
те
Неза-
чет
СУ
Исклю-
чение
из со-
ревно-
вания
Пенализа-
ция
Денежный
штраф % от
Стартового
взноса
Реше-
ние
КСК
Отсутствие на брифинге
Ст. 1
10%
Несоответствие автомобиля
заявленной Группе
П.3.3
Х
Х
Х
Управление а/м членом эки-
пажа не имеющим водитель-
П. 4.3
Х
Х
ского удостоверения
Нарушение численного соста-
ва экипажа
П.4.5
Х
Х
Х
Обман, неспортивное поведе-
ние
П.4.6
Х
Х
Х
Х
Х
Х
Х
Отсутствие или неправильное
расположение эмб-
лем/стартового номера
1 нарушение
2 нарушение
П.6.4
10%
50%
3 нарушение
Отсутствие обозначения ФИО
Отсутствие идентификацион-
ной карты
Нарушение идентификации
П.6.5
П.6.6
П.6.7
Х
10%
10%
10%
Х
Отсутствие рекламы Органи-
затора
1 нарушение
повторное нарушение
Прохождения АП и ТИ вне
П.6.12
10%
100%
расписания, но в рамках их
работы
П.8.2
20%
Прохождение АП и ТИ вне
рамок их работы
Непрохождение АП и ТИ
Отсутствие идентифицирую-
щих маркировок
Обман, ложная маркировка
Перевозка автомобилей
Проезд через любой судейский
пункт на буксире
П.8.2
П.8.2
П.8.7
П.8.8
П.10.1
П.11.2
Х
Х
Х
Х
1 час
50%
Х
Х
Х
Х
Х
Нарушение, касающееся сер-
виса
П.11.4
Х
Х
Х
Х
Нарушения, касающиеся дей-
ствий в аварийной ситуации
П.11.5
Х
Х
Х
Х
Х
Х
Отсутствие отметок или не
предъявление Контрольной
Карты на любом судейском
П.12.2
Х
Х
Х
Х
пункте
Самовольные исправления или
изменение данных в
Контрольной Карте
Не сдача Контрольной Карты
Не соблюдение маршрута
П.12.3
П.12.5
П.13.2
Х
Х
Х
Х
Х
Х
Х
Х
Х
Х
Превышение норматива на СУ
П.13.3
Х
Нарушение требований безо
П.13.4
1 час за
Х
Нарушение
Пункт
Правил
Санк
ции
РАФ
Отказ
в
стар-
те
Неза-
чет
СУ
Исклю-
чение
из со-
ревно-
вания
Пенализа-
ция
Денежный
штраф % от
Стартового
взноса
Реше-
ние
КСК
пасности на СУ
каждое
Выезд на трассу СУ до закрытия
финиша
П.13.7
Х
Х
Х
Преднамеренное блокирование
проезда
П.13.15
Х
Х
Х
Х
Опоздание на старт
До 30 минут
П.14.4
1мин за
минуту
на 30 минут и более
Х
На
Х
Нарушение требований безо-
пасности на старте СУ
П.14.5
дан-
ном
Х
СУ
Экипаж не стартует в течение
20 секунд после стартового
П.14.7
2 мин
Х
сигнала
Фальстарт
П.14.9
1мин за
минуту
Х
Отказ стартовать
Нарушение требований безо-
пасности на финише СУ
Создание помех для финиша
других участников
Нарушение правил проезда через
контрольную зону
П.14.10
П.14.11
П.14.12
П.15.2
Х
Х
Х
Х
Х
Х
1 час
Х
Х
Х
Х
Невыполнение указаний судей
П.15.3
Х
Х
Х
Х
Отклонение от расчетного
времени отметки на КВ
Не прохождение контрольного
пункта без судей
Нарушение скоростного режима
Накм/час
Накм/час
Свыше 41 км/час
П.15.5.
П.15.6.
П.15.7.
1мин за
минуту
600 минут
15 мин
1 час
3 часа
Нарушение режима Закрытого
парка
Задержка ремонтных работ в
зоне регруппинга
П.17.2
П.17.3
Х
Х
3 часа
1 мин за
минуту
Х
Х
Преднамеренный слив нефте
продуктов и технических жид
костей на землю и в водоемы,
а также оставленных после
себя следов ремонта.
Использование лебедки без
корозащитной стропы.
П.21.1
Х
1-е нарушение
2-е нарушение
3-е нарушение
П.21.2
Х
Х
1 час
ХХ
Х
Использование топора/пилы для
валки живых деревьев.
1-е нарушение
2-е нарушение
3-е нарушение
П.21.3
Х
Х
1 час
ХХ
Х
|
|
|
Нарушение
Пункт
Правил
Санк
ции
РАФ
Отказ
в
стар-
те
Неза-
чет
СУ
Исклю-
чение
из со-
ревно-
вания
Пенализа-
ция
Денежный
штраф % от
Стартового
взноса
Реше-
ние
КСК
Наличия огнестрельного ору-
жия при себе и/или в автомо-
биле во время соревнования.
П.21.4.
|
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Порядок взимания и выдачи «возвратного экологического сбора»:
- ВЭС в размере 3000 рублей взимается с участников соревнований по прибытию в лагерь при прохождении административной комиссии;
- ВЭС взимается с каждого экипажа в отдельности, факт получения ВЭС отражается в ведомости приема передачи ВЭС;
- после оплаты ВЭС участник выбирает по своему усмотрению место в лагере обозначенной на схеме находящейся у начальника лагеря;
- ВЭС находиться у организаторов соревнований с момента закрепления места, на территории лагеря за экипажем до момента сдачи экипажем места начальнику лагеря;
- Возврат ВЭС осуществляется начальником лагеря после приемки места у экипажа и соответствующей записи в ведомости приема передачи ВЭС;
ВЭС не возвращается в случае:
- если экипаж не произвел процедуру сдачи начальнику лагеря закрепленного за ним места на территории лагеря при убытии с соревнования;
- нанесения ущерба природной среде (мойка АВТОМОБИЛЯ в водоемах, порча деревьев, замусоривание территории, загрязнение почвенного покрова ГСМ, вырубка леса).
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Требования по компоновке кадра
Упрощенная компоновка кадра - на снимке должны быть видны и однозначно идентифицируемы:
· Номер данного контрольного пункта;
· Автомобиль участника с отчетливо различимыми спортивным или государственным регистрационным номером, находящимся на штатных местах;
· Один из членов экипажа, который одной рукой касается знака контрольного пункта, не закрывая его номера, а другой рукой держится за любую часть своего автомобиля (кроме троса лебедки и другие троса, в т. ч. веткоотбойники), причем данная часть должна составлять единое целое с автомобилем ( не должна быть отделена от него). Допускается открывание дверей (в том числе задней и капота).
