Транспортный спор между Польшей и Россией создал проблемы для латвийских и литовских грузоперевозчиков

ИА «Новости 24» 07.02.2011

Транспортный спор между Польшей и Россией создал проблемы для латвийских и литовских грузоперевозчиков

Транспортный спор между Польшей и Россией стал негативно отражаться на латвийских и литовских автоперевозчиках

С февраля у них появились проблемы на границе с РФ – большая часть их машин не могут пересечь границу, и вынуждены вернуться домой.

Сейчас российские таможенники не разрешают въезжать на территорию РФ тем машинам, которые перевозят грузы третьих стран без трехсторонних разрешений. Например, Псковская таможня не пропускает чуть ли не каждую вторую фуру, делая исключение только для скоропортящихся грузов.

Директор латвийской транспортной компании Anikss Игорь Ануфриев рассказал, что до польского конфликта латвийские машины спокойно проходили границу. Сейчас отношение российских таможенников изменилось, потому что они поняли, что основную часть грузов, перевозимых из Европы в Россию, вместо польских перевозчиков взяли на себя их латвийские и литовские коллеги.

«Они требуют от нас трехсторонние разрешения. А для того, чтобы таможенники пропустили машину по двустороннему разрешению между Россией и Латвией, необходимо, чтобы отправителем груза была латвийская фирма», - рассказал Ануфриев. Предприниматели не знают, когда будет разрешен конфликт, кроме того, неясно, что делать сейчас в этой ситуации.

«Мы уже обратились к Псковской таможне за разъяснением сложившейся ситуации. Боюсь, что из-за конфликта с Польшей россияне хотят переориентировать грузопотоки под российские машины. Латвийские машины будут довозить грузы до латвийских складов, а забирать их будут россияне», - считает президент Латвийской ассоциации международных перевозчиков Latvijas auto Валдис Трезиньш.

Latvijas auto надеется на переговоры с ответственными российскими службами для поиска компромиссного решения, потому что трехсторонних разрешений у Латвии нет.

В Автотранспортной дирекции отметили, что события, происходящие на границе, не соответствуют международным правилам грузоперевозок. В свою очередь, предприниматели считают, что никто в этой ситуации их не защищает – ни дирекция, ни Latvijas auto.

Напомним, что Россия и Польша не могут договориться о количестве разрешений на перевозку грузов по территории России. Польша заявляет о необходимости выдать им 62700 разрешений, что в 2,5 раза превышает прошлогодний уровень. Россия не соглашается с таким предложением, поэтому перевозки между обеими странами остановились, сообщает информационный портал mixnews. lv со ссылкой на Biznes&Baltija.

Агентство SKP News

ИА «РБК» 07.02.2011

Белоруссия к 2016г. увеличит пропускную способность пограничных пунктов пропуска до 34 тыс. автомобилей в сутки.

Белоруссия к концу 2015г. увеличит пропускную способность пограничных пунктов пропуска до 34 тыс. автомобилей в сутки. Об этом сообщили в пресс-службе Государственного таможенного комитета (ГТК) Белоруссии. Согласно утвержденным основным направлениям стратегического развития белорусской таможенной службы до 2015г., ГТК за пять лет реализует проекты по интегрированному управлению на границе и внедрению системы «одно окно», а также систем управления рисками, электронного декларирования, электронного предварительного информирования. Эти проекты позволят сократить время на проведение таможенных операций и увеличить пропускную способность пограничных пунктов», - прокомментировали в ГТК.

Как отметили в пресс-службе, в 2010г. таможенные органы перечислили в доходную часть бюджета более 12,7 трлн руб. (4,2 млрд долл.), что на 1% больше плана. В рамках борьбы с контрабандой и административными правонарушениями изъято 946,8 кг наркотических веществ, 116,7 млн сигарет, 58,8 т алкогольной и спиртосодержащей продукции, 206 кг веществ с содержанием драгоценных металлов и около 2 кг золотых ювелирных изделий, 634 т черных и цветных металлов.

Благодаря внедрению в работу таможенных органов системы анализа и управления рисками объемы физического контроля снизились в 5 раз, при этом эффективность таможенных досмотров возросла в 8 раз. При этом пропускная способность пограничных пунктов пропуска выросла с 8,2 тыс. до 20,92 тыс. автомобилей в сутки.

В ГТК сообщили, что в 2010г. около 90% от всех экспортных и 25% импортных поставок были оформлены с применением системы электронного декларирования, которая позволяет обрабатывать в среднем около 3,5 тыс. электронных таможенных документов в сутки.

ИА «ПРАЙМ-ТАСС» 07.02.2011

Правительство РФ утвердило правила ведения статистики взаимной торговли с государствами - членами Таможенного союза

Правительство РФ постановлением от 29 января N40 утвердило правила ведения статистики взаимной торговли РФ с государствами - членами Таможенного союза в рамках ЕврАзЭС. Документ подписан в связи с вступлением в силу соглашения о ведении таможенной статистики внешней и взаимной торговли товарами Таможенного союза от 01.01.01 г и в целях реализации статьи 104 федерального закона «О таможенном регулировании в Российской Федерации»

Правительство РФ определило Федеральную таможенную службу уполномоченным органом, ответственным за ведение таможенной статистики внешней торговли РФ, а Федеральную службу государственной статистики - уполномоченным органом, ответственным за ведение статистики взаимной торговли РФ с государствами - членами Таможенного союза в рамках ЕврАзЭС.

Постановление вступает в силу по истечении одного месяца со дня официального опубликования.

Ведение статистики взаимной торговли РФ с государствами - членами Таможенного союза в части предоставления статистической информации заинтересованным пользователям и передача официальной статистической информации о взаимной торговле РФ с государствами - членами Таможенного союза в Центр таможенной статистики Комиссии Таможенного союза в соответствии с протоколом о порядке передачи данных статистики внешней торговли и статистики взаимной торговли от 01.01.01 г обеспечиваются Федеральной службой государственной статистики.

Формирование официальной статистической информации о взаимной торговле РФ с государствами - членами Таможенного союза осуществляется на основании данных, указываемых в статистической форме учета перемещения товаров.

Федеральная таможенная служба отвечает за сбор статистических форм, обработку содержащихся в них данных, формирование официальной статистической информации о взаимной торговле с государствами - членами Таможенного союза, а также за передачу ее в Федеральную службу государственной статистики в порядке и по форме, которые согласованы с Федеральной службой государственной статистики.

Статистическая форма заполняется на товары независимо от вида транспорта, которым они перевозятся, лицом, заключившим сделку либо от имени «по поручению» которого заключена эта сделка, а при отсутствии сделки - лицом, имеющим право владения, пользования и «или» распоряжения товарами. Заявитель обеспечивает передачу заполненной статистической формы либо ее копии лицу, осуществляющему перевозку товаров по территории РФ.

Заполнение статистической формы осуществляется заявителем в электронном виде посредством ее заполнения с использованием программного обеспечения, размещенного на официальном сайте Федеральной таможенной службы в сети Интернет, до начала перевозки товаров по территории РФ, но не ранее чем за 15 дней до ее начала.

В отношении товаров, перевозимых железнодорожным транспортом, предоставление статистической информации об объемах перевозок осуществляется перевозчиком на основании данных перевозочных документов. Формат и перечень предоставляемой информации, а также периодичность ее предоставления утверждаются Федеральной таможенной службой по согласованию с железные дороги» и Министерством транспорта РФ.

Заполненной статистической форме присваивается в автоматическом режиме регистрационный номер. Заполненная статистическая форма с присвоенным ей регистрационным номером, распечатанная на бумажном носителе, является сопроводительным документом при перевозке товаров на всем пути их следования по территории РФ, за исключением товаров, перевозимых железнодорожным транспортом.

Если заявителем обнаружено, что при заполнении статистической формы внесены ошибочные «неполные, требующие изменения или уточнения» сведения о товаре, в течение 10 рабочих дней со дня обнаружения такого факта заявитель с использованием программного обеспечения представляет уточненную статистическую форму в электронном виде посредством ее заполнения на официальном сайте Федеральной таможенной службы в сети Интернет. В уточненной статистической форме указывается регистрационный номер статистической формы, в которую вносятся изменения.

Газета «Российская бизнес-газета» 08.02.2011

Авансы и поклонники

Новый закон изменил систему взимания таможенных платежей

С нового года в России действует новый закон, регулирующий уплату таможенных платежей. Еще на стадии разработки некоторые нормы этого закона вызывали острую критику со стороны бизнес-сообщества. Вопросы у участников ВЭД остаются и сегодня. Ответить на них мы попросили начальника отдела методологии взимания таможенных платежей Главного управления федеральных таможенных доходов и тарифного регулирования (ГУФТДиТР) ФТС России Елену Бричеву.

По словам Елены Бричевой, цель Закона «О таможенном регулировании в Российской Федерации» (далее - закон) - приведение российского законодательства в соответствие с международными актами в рамках Таможенного союза (ТС). Речь идет о Таможенном кодексе Таможенного союза (ТК ТС) и международных соглашениях, составляющих правовую базу ТС. Кроме того, закон направлен на реализацию отсылочных норм, содержащихся в ТК ТС и международных соглашениях, а также на правовое закрепление норм, не урегулированных таможенным законодательством Таможенного союза.

Таможенные платежи - это та сфера, которая в наименьшей степени унифицирована в ТК ТС. Елена Бричева полагает, что объясняется это целым рядом причин, основная из которых связана с тем, что на данном этапе интеграции унифицируется таможенное законодательство. По ее словам, «сейчас не стоит вопрос об унификации и, пожалуй, даже о гармонизации таких сфер законодательства, как налоговое, гражданское законодательства о банках и банковской деятельности, об исполнительном производстве». В то же время все эти сферы законодательства находятся в тесной связи с вопросами взыскания и уплаты таможенных платежей. Именно поэтому те 24 статьи ТК ТС, которые посвящены таможенным платежам в общей части ТК ТС, содержат более 40 отсылочных норм к национальному законодательству.

Что касается России, то в основу закона были положены нормы Таможенного кодекса РФ с учетом изменений, вступивших в силу с 1 октября 2009 года. Эти изменения были направлены на совершенствование адми нистрирования исчисления, уплаты, взыскания и возврата таможенных платежей.

Именно они вызвали замечания экспертов бизнес-сообщества, которые нашли свое продолжение и в замечаниях относительно норм закона. Один из таких недостатков - отсутствие нормы о возможности уплаты таможенных платежей любым лицом, которая была исключена еще в 2009 году. По словам Елены Бричевой, внесенные в ТК РФ изменения были продиктованы не только наличием аналогичных норм в Налоговом кодексе РФ, но и правоприменительной практикой.  «Исполнение обязанности по уплате налогов регулируется статьей 45 НК РФ, которой установлено, что налогоплательщик обязан самостоятельно исполнить обязанность по уплате налога, если иное не предусмотрено законодательством о налогах и сборах, - говорит она, - при этом иные нормы установлены, например, для случаев исполнения обязанности по уплате налогов при ликвидации или реорганизации организации, соответственно, ликвидационной комиссией или правопреемником, но никак не любым лицом».

Учитывая, что к числу таможенных платежей относятся и налоги, вполне обоснованно, считает Елена Бричева, наличие аналогичных норм в таможенном законодательстве.

Кроме того, эта норма приводила к сложностям при дальнейшем администрировании уплаченных таким лицом таможенных платежей. Например, возникали вопросы: а кого рассматривать в качестве плательщика, кто должен подавать заявление о возврате излишне уплаченных таможенных пошлин, налогов? Как следствие, все это вело к судебным разбирательствам.  Еще один не менее важный аргумент в пользу новой нормы, по мнению Елены Бричевой, - это механизм последующего принятия к вычетам налогов.

Правом на применение налогового вычета импортер может воспользоваться, если он уплатил налог в бюджет, а также оприходовал товар. Таким образом, уплата налога в бюджет - непременное условие использования права на вычет при ввозе товаров, поэтому для его применения импортер должен иметь оформленные в соответствии с законодательством документы, подтверждающие его фактическую уплату. Такими документами являются не только декларация на товары, но и платежный документ, подтверждающий уплату налогов. А в случае использования механизма авансовых платежей - подтверждение таможенного органа об уплате налога. В случае уплаты налогов иным лицом подтвердить право на применение налоговых вычетов очень сложно.  Таким образом, уверена Елена Бричева, «исключение возможности уплаты таможенных платежей любым лицом представляется оправданным, и это не должно вызывать трудности для бизнеса, поскольку таможенные платежи уплачиваются преимущественно авансом». Однако следует заметить, что технология работы с авансовыми платежами в ТС изменилась, и это также, по мнению экспертов бизнес-сообщества, один из недостатков закона.

Возможность внесения авансовых платежей в счет уплаты ввозной таможенной пошлины не предусмотрена нормами ТК ТС. Cтатья 72 лишь устанавливает, что именно признается авансовыми платежами. Точно такое же определение авансовых платежей устанавливается и статьей 121 закона. Для минимизации возможных негативных последствий законом предусмотрена возможность уплаты ввозной таможенной пошлины до подачи декларации на товары. При этом такая возможность предполагает последующее использование уплаченных денежных средств в порядке, аналогичном расходованию авансовых платежей. То есть, не придавая таким денежным средствам статуса «авансовых», создана возможность предоплаты ввозной таможенной пошлины и исключения задержек при совершении таможенных операций, связанных с декларированием товаров.

Таким образом, в отношении ввозимых товаров декларанту придется уплачивать денежные средства минимум двумя платежными документами: по одному - в счет уплаты ввозной таможенной пошлины, по другому - авансовый платеж в счет предстоящей уплаты налогов и таможенных сборов. По словам Елены Бричевой, «такое положение дел не слишком удобно и для таможенных органов, поскольку требует администрирования фактически двух лицевых счетов плательщика». ФТС России уже подготовила предложения по внесению соответствующих изменений в ТК ТС и направила их белорусским и казахстанским коллегам.

Еще одной мишенью для критики со стороны бизнес-сообщества являются положения закона, регулирующие исполнение обязанности по уплате таможенных пошлин и налогов. По мнению Елены Бричевой, «это странно, поскольку закон не устанавливает новых норм в этой части по сравнению с действовавшим ТК РФ».  Установленная статьей 117 закона норма о том, что сам факт поступления сумм таможенных пошлин, налогов на соответствующие счета является подтверждением исполнения обязанности плательщика, аналогична положениям статьи 149 ТК РФ, в которой факт поступления таможенных платежей на счета Федерального казначейства определялся как условие выпуска товаров.

При этом, обратила внимание Елена Бричева, не требуется получения дополнительных документов, подтверждающих этот факт и их представление в таможенный орган. Более того, в соответствии с частью 4 статьи 117 по письменному заявлению плательщика таможенных пошлин, налогов таможенный орган обязан сам предоставить сведения о поступлении денежных средств на счет Федерального казначейства либо на счет, определенный международным договором государств - членов Таможенного союза.

Тина Полуянова

ИА «ПРАЙМ-ТАСС» 08.02.11

Ввоз в РФ автомобилей с 1 июля будет возможен только при наличии свидетельства, выданного испытательной лабораторией

Оценка соответствия легковых транспортных средств бывших в употреблении, либо автомобилей, ввозимых физическими лицами для собственных производственных нужд, перед их выпуском в обращение с 1 июля 2011 г будет осуществляться после идентификации каждого автомобиля в формах технической экспертизы конструкции транспортного средства и при необходимости его испытаний. Об этом сообщает Дальневосточные таможенное управление.

Это связано со вступлением в силу с 1 июля 2011 г ряда положений, установленных постановлением правительства РФ от 01.01.01 г N720 «Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств».

Оценка соответствия проводится только в отношении полнокомплектных транспортных средств, в аккредитованных испытательных лабораториях «таких лабораторий на территории Российской Федерации всего 6». По результатам заявителю выдается свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства.

Если транспортное средство относится к типу автомобиля, на который ранее уже было оформлено одобрение типа транспортного средства, то для проведения оценки соответствия экспертиза не требуется - свидетельство о безопасности оформляется на основании имеющейся информации. Получив свидетельство о безопасности, владелец транспортного средства предоставляет его в таможенный орган с целью получения паспорта транспортного средства.

Если же ввозимое транспортное средство не подходит под тип автомобилей, уже получивших оценку в аккредитованной лаборатории, то владельцу данного автотранспорта необходимо инициировать получение свидетельства, путем привлечения официального представителя, либо дилера фирмы – изготовителя транспортного средства.

Газета «Деловой Петербург»,  09.02.2011

На границе фура ходит хмуро

Импортеры впервые после кризиса ощутили забытые было пробки на границах. Новые правила оформления и прочие неурядицы собирают перед пунктами пропуска сотни грузовиков.

Как рассказывает Константин Шаршаков, заместитель начальника северо-западного представительства АСМАП, причина пробок на границах - изменение правил таможенного оформления. Само оформление теперь ведется при помощи нового программного обеспечения, к которому таможенники пока не привыкли. 

Трудности перевода 

Пик пробок на въезде в Россию пришелся на конец января. По данным Ассоциации международных автоперевозчиков (АСМАП), стоять в очередях фурам приходилось до 50 часов на пути из Финляндии, до 72 часов - из Эстонии и до 88 часов - из Латвии. 

По данным Северо-Западного таможенного управления, сейчас ситуация на границе улучшилась, но в пункте пропуска Бурачки еще вчера стояло 550 фур.  Начальник таможенного поста признает, что январь стал непростым для перевозчиков, но говорит, что ничего критичного не было. По его словам, причиной пробок становились также снегопады и общий рост грузооборота. «Недавно компьютеры на постах были переключены с локального на общий удаленный сервер, и при нередких сбоях связи информация обрабатывается по полчаса», - приводит еще одну причину задержек Игорь Супрон, глава сектора «Торфяновка» -Выборг». Он соглашается с оценкой таможни, что критичных пробок (как до кризиса) в январе не было, а задержки связаны с непрофессионализмом водителей.

Со всех сторон

По автомобильным грузоперевозкам в Европу ударили и сложности в российско-польских отношениях. Первого января закончилось действие предыдущего договора о пропуске грузовиков, а новый не подписывается из-за сложных межправительственных переговоров. Въезд в Польшу для российских грузовиков полностью закрыт, и это парализовало работу пунктов на границе России с Латвией.  Вместе с тем на рынке ходят слухи, что пробки на границе с прибалтийскими странами - следствие политического решения властей стимулировать перевод грузоперевозок с автотранспорта на морские пути для развития порта Усть-Луга.

Из-за кризиса парк автопредприятий Северо-Запада сократился за 2 года на 12%, до 8700 машин. Глава (200 машин)Вячеслав Лазарян говорит, что сейчас работы у перевозчиков хватает, но сложности на границе не дают зарабатывать. «Раньше мы делали четыре - четыре с половиной рейса в месяц из Финляндии в Москву, сейчас получается только три», - сетует он. Михаил Климов, глава (180 машин), говорит, что российская таможня тратит на оформление машины минимум 20 минут, тогда как у финнов это происходит за 5 минут. Летом на пунктах пропуска будет внедрен принцип одного окна, поэтому и без того загруженным таможенникам придется выполнять функции ветеринарного контроля и транспортной инспекции. Это, опасаются перевозчики, может привести к еще большим пробкам, чем в январе. 

Денис Лебедев

ИА «ПРАЙМ-ТАСС» 09.02.11

Медведев внес на ратификацию в Госдуму Договор об особенностях ответственности за нарушения законодательства ТC

Президент РФ Дмитрий Медведев внес накануне на ратификацию в Госдуму Договор об особенностях уголовной и административной ответственности за нарушения таможенного законодательства Таможенного союза «ТС» и государств - членов ТС «Россия, Казахстан, Белоруссия». Об этом сообщает официальный сайт нижней палаты парламента, передает ИТАР-ТАСС.

Документ был подписан в Астане 5 июля 2010 г. Он определяет принципы и порядок привлечения к уголовной и административной ответственности за нарушения таможенного законодательства ТС и законодательства государств - его членов, контроль за соблюдением которого возложен на таможенные органы. Он также обязывает участников союза «принять меры по внесению изменений в законодательство», предусматривающих ответственность за указанные нарушения, и приведению к единообразному определению противоправности таких деяний.

Одновременно сегодня глава государства внес на ратификацию в Госдуму российско-белорусское Соглашение о создании и функционировании объединенной системы связи региональной группировки войск «сил» РФ и Белоруссии. Им «устанавливается единая система осуществления согласованного планирования связи в интересах управления региональной группировкой войск, предназначенная для обмена всеми видами информации в этой системе, а также порядок использования ресурсов сетей общего пользования России и ресурсов государственной сети связи Белоруссии с целью оказания услуг связи для нужд обороны и безопасности обеих государств», говорится в сопроводительных материалах.

ИА «Интер

Правительство РФ отменило таможенные платежи за рыбу, выловленную на шельфе РФ

Правительство РФ отменило уплату таможенных платежей за рыбу, выловленную на российском шельфе, сообщает Росрыболовство со ссылкой на главу ведомства Андрея Крайнего, который в четверг участвовал в заседании президиума кабинета министров.

По его словам, ранее рыбаки оформляли декларации, "возвращая рыбу из России в Россию", потому что выловленная рыба считалась импортной. На таможенные сборы в минувшем году ушло 312 млн рублей. Кроме того, из-за "импортного" улова Россельхознадзор после начала действия Таможенного союза постоянно проводил проверки.

Как считает А. Крайний, подписанное постановление создает предпосылки для увеличения поставок рыбы на внутренний рынок, потому что до этого рыбакам было удобнее, выгоднее и дешевле поставлять рыбу на экспорт.

Глава Росрыболовства напомнил, что проблема отмены таможенных платежей при лове рыбы в исключительной экономической зоне России и сдаче продукции на российский берег была поднята на совещании в Петропавловске-Камчатском осенью прошлого года.

РИА «Новости» 10.02.11

РФ и Киргизия обсудят присоединение этой среднеазиатской страны к ТС

Межправительственная комиссия России и Киргизии в четверг обсудит вопросы присоединения этой среднеазиатской страны к Таможенному союзу РФ, Белоруссии и Казахстана, сообщил РИА Новости сопредседатель этой комиссии, глава Федеральной таможенной службы (ФТС) Андрей Бельянинов.

В четверг в Бишкеке пройдет 12-е заседание межправительственной российско-киргизской комиссии по торгово-экономическому, научно-техническому и гуманитарному сотрудничеству. В ходе заседания киргизскую сторону будет возглавлять первый вице-премьер-министр республики Омурбек Бабанов. Российскую делегацию возглавляет руководитель ФТС Андрей Бельянинов, назначенный сопредседателем межправкомиссии от РФ в январе текущего года.

"Киргизия заявляла, что намерена присоединиться к Таможенному союзу, поэтому мы должны подготовиться к этому, оценить, насколько их экономика, их нормативная и законодательная база будет готова к этому", - сказал Бельянинов.

По его словам, этот вопрос, в частности, запланирован для обсуждения на его встречах с президентом Киргизии Розой Отумбаевой и премьер-министром страны Алмазбеком Атамбаевым.

Бельянинов также сообщил, что стороны планируют активизировать экономическое, научно-техническое и гуманитарное сотрудничество двух государств. "Надо посмотреть, какие договоренности соблюдались, какие нет. К сожалению, мы отмечаем, что многое осталось на бумаге, а не на делах. Мы должны провести инвентаризацию этих обязательств", - заметил он.

"Очень важным аспектом является гуманитарное сотрудничество: вопрос русского языка", - отметил Бельянинов.

Что касается сотрудничества таможен, то здесь, по словам главы ФТС России, "проблем нет, таможенные службы двух стран говорят на одном языке".

По словам Бельянинова, в рамках визита планируются также встречи представителей деловых кругов двух стран.

Как сообщил РИА Новости представитель пресс-службы кабинета министров Киргизии, во вторник, 9 февраля, в рамках подготовки 12-го заседания межправкомиссии первый вице-премьер киргизского правительства Омурбек Бабанов побывал в Москве, где провел встречу с заместителем председателя правительства Российской Федерации Игорем Сечиным.

"На встрече были обсуждены вопросы развития торгово-экономических отношений между двумя странами, в том числе вопросы развития гидроэнергетики", - говорится в сообщении.

Кроме этого, в Москве Бабанов провел встречу с президентом ОАО "Газпром нефть" Александром Дюковым.

Россия заинтересована в безопасной и стабильной Киргизии для противодействия угрозам распространения терроризма и наркотиков из центральноазиатского региона. В сентябре 2010 года Киргизия согласилась на создание объединенной военной базы, включающей четыре объекта Вооруженных Сил РФ, расположенных на территории республики: авиабазу Кант, узел связи ВМФ в окрестностях села Чалдовар, торпедно-испытательный полигон в городе Каракол и сейсмологическую станцию в районе города Майлуу-Суу.

Киргизия, в свою очередь, заинтересована в беспошлинных поставках нефти и нефтепродуктов из РФ, в присоединении к Таможенному союзу. Кроме того, на территории РФ, по оценке ФМС, постоянно пребывают порядка 300 тысяч трудовых мигрантов из Киргизии.

Россия, Белоруссия и Казахстан в соответствии с договором от 6 октября 2007 года создают Таможенный союз. Его формирование предусматривает создание единой таможенной территории, в пределах которой не применяются пошлины и ограничения экономического характера, за исключением специальных защитных, антидемпинговых и компенсационных мер. В рамках таможенного союза применяется единый таможенный тариф и другие единые меры регулирования торговли товарами с третьими странами.

Газета Online«Янтарный Край»(Калининград) 10.02.11

СЗТП за год выявила 2 774 нарушений закона таможней

В Санкт-Петербурге сегодня, 10 февраля 2011 г., под председательством Северо-Западного транспортного прокурора Александра Чубыкина состоялось расширенное заседание коллегии этого ведомства, на котором обсуждены результаты работы за 2010 год.

На заседании коллегии было отмечено, что одним из важнейших направлений в работе прокуратуры оставался надзор за исполнением законодательства о противодействии коррупции. По приговорам судов по коррупционным преступлениям, а также по прекращенным уголовным делам возмещен ущерб на сумму около 700 тысяч рублей.

Значительная работа была проделана прокурорами и в сфере надзора за исполнением таможенного законодательства. Предпринятые в 2010 году меры по усилению прокурорского надзора за исполнением таможенного законодательства позволили в прошлом году выявить 2 774 нарушений закона.

В частности, повышенное внимание было уделено вопросам законности ввоза и таможенного оформления мясопродукции. Многочисленные нарушения таможенного и ветеринарного законодательства при ввозе данной категории товаров выявлены Великолукским, Калининградским, Псковским и Санкт-Петербургским транспортными прокурорами.

По всем выявленным нарушениям приняты меры прокурорского реагирования. Например, по постановлению Санкт-Петербургского транспортного прокурора, один из крупнейших на Северо-Западе склад , расположенный в зоне деятельности Балтийской таможни, привлечен к административной ответственности за нарушения санитарно-эпидемиологического законодательства. Мурманским транспортным прокурорам пресечена схема незаконного вывоза продукции морского промысла без уплаты таможенных платежей. В отношении начальника таможенного поста Мурманской таможни возбуждено и расследуется уголовное дело.

Работа с обращениями граждан в прошлом году также являлась одним из основных направлений в деятельности Северо-Западной транспортной прокуратуры. Используя предоставленные законом полномочия, транспортные прокуроры настойчиво реализовывали правозащитную функцию, добиваясь восстановления нарушенных прав граждан, в частности, благодаря работе транспортных прокуроров была погашена задолженность по заработной плате в размере более 15 миллионов рублей на предприятии «КД авиа» в Калининграде.

Учитывая, что работа с обращениями является одним из основных и постоянных источников информации о нарушениях законов, с 2009 открыта Интернет-приемная прокуратуры, в которую в 2010 году обратились более 100 человек. Все заявления зарегистрированы и по ним заявителям даны ответы. Всего же в 2010 году органами Северо-Западной транспортной прокуратуры рассмотрено 3667 обращений.

В заседании коллегии, сообщил собкор сетевой газеты Янтарный Край - Online Калининград по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, приняли участие советник Генерального прокурора РФ Татьяна Васильева, ректор Санкт-Петербургского юридического института Генеральной прокуратуры Николай Дудин, начальник Северо-Западного таможенного управления генерал-майор таможенной службы НазипГаликеев, руководитель Северо-Западного следственного управления на транспорте Анатолий Квашнин, начальник Управления на транспорте Министерства Внутренних дел Российской Федерации по Северо-Западному Федеральному округу Вадим Каширин и сотрудники Северо-Западной транспортной прокуратуры.

Газета «Парламентская газета» 11.02.2011

Калининград ждёт преференций

Калининградские депутаты обратились к Председателю Государственной Думы Борису Грызлову с просьбой повлиять на ситуацию, сложившуюся вокруг деятельности компании "Автотор".

фрагмент

Председатель Государственной Думы отметил также, что Калининградской области после окончания действия закона об особой экономической зоне нужно сохранить льготы. "В области в 2010 году были самые высокие темпы роста производства среди всех субъектов РФ, - подчеркнул он. - Законодательство не позволяет продлевать сроки действия свободной экономической зоны. Но я убеждён, что нужно найти возможность предоставления преференций для этого региона и после 2016 года. Одним словом, вопрос помощи развитию калининградской экономики будем решать".

Вопрос о продлении таможенных преференций для калининградских предприятий до 2021 года губернатор Николай Цуканов сейчас активно обсуждает в Москве. "В законе об особой экономической зоне прописано, что переходный период, в течение которого для наших предприятий будут действовать таможенные преференции, продлится до 1 апреля 2016 года, - отметил глава региона. - Однако мировой кризис отбросил экономику области на несколько лет назад. Чтобы встать на ноги, нужно время, ещё минимум пять лет". Губернатор при этом подчеркнул, что продолжает работать над тем, чтобы устранить таможенные барьеры, мешающие динамично развиваться калининградским предприятиям. "Бизнес, - сказал он, - помогает нам двигаться вперёд, поддерживает социальную сферу. Власть должна помогать предпринимателям. Если не поддержим бизнес, будем ходить с протянутой рукой в федеральный Центр".

Антон Пролов