Установка по демонтажу и выправке ЖД опор
1.«Установка по демонтажу опор контактной сети и воздушных линий электропередачи»
2. «Комплекс по выправке опор воздушных линий электропередачи и опор контактной сети»
Научно-техническая задача, на решение которой направлен проект.
Проект направлен на механизацию работ по капитальном ремонту контактной сети электрифицированных железных дорог, и воздушных линий электропередачи напряжением 35,110 кВ.
Обоснование необходимости проведения НИОКР.
НИОКР направлен на разработку и создание конструкторской документации, изготовление опытного образца, испытания её и организацию серийного производства установки по демонтажу опор.
Текущее состояние дел.
Электрификация железных дорог и народного хозяйства не железобетонных опорах, особенно интенсивно началось в 50-60 годах прошлого века. Так как срок эксплуатации этих опор составляет 45-50 лет, наступил период, когда надо менять эти опоры в больших количествах.
Более 400 тысяч опор контактной сети в хозяйстве электрификации и электроснабжения, железных дорог эксплуатируется свыше 40 лет, количество их в год увеличивается примерно на 60 тысячи штук. Замена опор трудоёмкий процесс, особенно когда это связано с остановкой движения поездов и перебоями в электроснабжении на период производства работ.
Ожидаемый результат и сравнение его с существующим уровнем.
В ходе реализации проекта планируется разработать установку, позволяющую максимально сократить время на замену опор. По существующей технологии, замену опор на железнодорожном транспорте выполняют в технологические окна продолжительностью 2-2.5 часов. Первое окно продолжительностью 1час устанавливают новую опору рядом со старой. Второе окно, продолжительностью 1ча по истечении времени на уплотнение грунта у вновь установленной опоры переводят провода с демонтируемой опоры на вновь установленную опору и третье окно продолжительностью 0,5 часов демонтаж старой опоры. С использованием установки по демонтажу опор весь процесс по замене опоры, демонтаж старой опоры. установку новой опоры и перевод контактной повестки производится в одно окно продолжительностью 1 час.
При выемке опоры из грунта образуется котлован диаметром равным диаметру вновь устанавливаемой опоры, используя направляющий механизм установки, легко устанавливается новая опора в котлован образовавшийся при выемке старой опоры.
Возможность и пути коммерциализации полученных результатов выполнения НИОКР.
Выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ направленных на изготовление установки по демонтажу опор позволить. Минимизировать затраты на работы связанные с обновлением и капитальным ремонтом, устройств кантатной сети на сети железных дорогах и воздушных линиях электропередачи в системе электросетевых компаний. Спрос на установки по демонтажу опор будет не только на сети железных дорог и системах электроснабжения России но и на сети дорог и энергетики стран СНГ которые сталкиваются с аналогичными проблемами.
Ожидаемая прибыль только железных дорог использующих данную установку при замене опор контактной сети за счёт сокращения времени на технологические окна на 1 час получит десятки млн. руб. в год
3.2.Ситуация на внутреннем и внешнем рынках, имеющиеся аналоги. Имеющиеся аналоги дорогостоящие, с автономными гидравлическими установками, с меньшей производительностью. Предлагаемая установка адаптирована к работе совместно с существующими грузоподъемными механизмами с производительностью в два раза выше и дешевле на 35-40%
Рынок
Основные покупатели , Электросетевые компании электрических сетей, и многочисленные подрядчики, работающие по договорам подряда с этими структурами.
Себестоимость
Себестоимость установки без НДС будет составлять 280000 рубля, с НДС 330400 руб. Рыночная стоимость 400000 без НДС и более (потребители готовы заплатить за установку) Планируемая прибыль на единицу продукции: более 120000 рублей
