ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ

КОМПЛЕКС ГОРОДСКОГО ХОЗЯЙСТВА МОСКВЫ

ГКУ «Центр реформы в ЖКХ»

www. *****

ЕЖЕДНЕВНЫЙ ОБЗОР

СРЕДСТВ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ

И ПЕЧАТИ ПО ВОПРОСАМ

РЕФОРМИРОВАНИЯ ЖКХ

09-10 июня 2013

http://*****/i/ria_logo.png 10.06.2013

Подписи за Собянина будут собирать на сотне пунктов по всей Москве

В столице со следующей недели начинается избирательная кампания. Кандидаты уже готовятся к выдвижению и сбору подписей, на который у них будет один месяц.

07.06.2013, 14:14

Выдвижение кандидатов в мэры Москвы начнется уже на будущей неделе. Мосгордума, которая сегодня утвердила датой выборов 8 сентября, опубликует свои постановления в течение пяти дней. После этого стартует первый этап избирательная кампании.

Владимир Платонов, председатель Мосгордумы: «В течение пяти дней мы публикуем данные постановления, и с этого момента включается этот механизм. Три дня дается избиркому опубликовать необходимые материалы для сборов подписей, а кандидатам дается месяц на то, чтобы представить все необходимые документы».

По сведениям «Интерфакс», выдвижение начнется в День России 12 июня. После этого кандидатам-самовыдвиженцам потребуется собрать 1% подписей зарегистрированных избирателей. Это требование распространяется и на действующего врио мэра Сергея Собянина, который будет участвовать в выборах без помощи «Единой России». Сообщается, что его штаб планирует открыть около сотни пунктов по сбору подписей. По данным РИА Новости, Собянин может принять участие в предвыборных дебатах.

ВЕЧЕРНЯЯ МОСКВА 09.06.2013

Сергей Собянин: «Когда человек никогда ничем не руководил и претендует на должность мэра – это неуважение к москвичам»
Временно исполняющий обязанности мэра столицы Сергей Собянин побывал в воскресной программе «Время» и побеседовал с ведущей о грядущих выборах и основных московских проблемах.

«ВМ» публикует самые интересные выдержки из интервью будущего кандидата в мэры Москвы.

О выборах

Впервые за 10 лет в этом году москвичам представится возможность избрать своего мэра. Лично для меня это важно еще и потому, что мы в городе разворачиваем огромное количество программ, не всегда бесконфликтных. Это строительство метрополитена, реконструкция дорог, общественного пространства и так далее. И все эти программы, конечно, должны быть и политически подкреплены мнением жителей.

Невозможно к должности мэра Москвы подготовиться ни за месяц, ни за три, ни за полгода, ни за год! Надо пройти хоть какой-то путь руководителя! Поруководить маленьким районом, городом, округом, а уже потом претендовать на такую должность. Мне кажется, когда человек вообще никогда ничего не делал, ничем не руководил, не управлял и претендует на эту должность – это какое-то неуважение к городу, к москвичам.

О застройке

Мы запретили в центре города строить большие офисные центры, расторгли десятки и сотни контрактов на миллионы квадратных метров. Даже там, где уже невозможно остановить строительство, мы ведем разговоры с инвесторами, чтобы они вместо офисов строили апартаменты, гостиницы, жилье.

Мы прошли сотни судов, вынуждены были принять поправки к федеральному законодательству, что было чрезвычайно непросто. Несмотря на то, что мы сейчас продолжаем судиться с инвесторами, основную массу проблем мы уже решили: расторгнуто контрактов на 11 миллионов квадратных метров, на 50 миллиардов долларов. Если б это все было построено в городе, его просто похоронили бы этими огромными бизнес-центрами, торговыми центрами.

О школах

За счет объединения школ в единые образовательные центры у учителей хорошо растет зарплата. Сегодня заработная плата учителей в Москве в среднем составляет около 64 тысяч. Это значительно выше, чем средняя зарплата по городу. Учителя никогда в истории Москвы не получали такую зарплату. И это дает качество обучения, а не количество директоров и завучей.

О поликлиниках

В этом году мы создаем специальную программу по строительству поликлиник. Там, где поликлиники перегружены, будем строить дополнительные. Сейчас мы повысили врачам зарплату, и будем повышать и дальше, чтобы сюда шло все больше людей.

О детских садах

Детские сады – серьезная московская проблема. Каждый год у нас рождается 120-130 тысяч детей, а раньше рождалось 80-90 тысяч. Заполняемость садов из-за этого выросла на треть.  Это напряжение для города, но приятно.

О платной парковке

Если мы сделаем бесплатную парковку в центре города ночью, то местным жителям просто негде будет припарковаться. У нас город живет круглые сутки, и днем, и ночью. Давайте посмотрим, как это будет работать, а потом сделаем следующий шаг. Вполне возможно, что мы разрешим ночью парковаться бесплатно.

О миграции

Все должны выполнять правила, установленные в нашей стране.  Если человек приезжает, ведет себя как попало, совершает преступления, не работает, нарушает правила миграционного учета, что с ним делать? Целовать его за это надо? Нет, его надо наказывать и делать так, чтобы он второй раз в эту страну уже не въехал. Другого варианта нет.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

Мы можем пойти по пути европейских городов, когда будем ассимилировать огромное количество мигрантов, у которых вообще другая культура, другой язык. И что мы получим? Национальные гетто? Разгромленные районы? Сожженные машины? Думаю, никто из москвичей этого не хочет.

Мигранты должны платить те же налоги, что и российские граждане. Ведь в значительной степени проблема мигрантов обусловлена тем, что мигранты платят меньше, чем россияне. Они пользуются всей социальной инфраструктурой, больницами. Причем даже больше, чем москвичи.

О метро

По перегрузке метро мы приближаемся уже к токийскому. Если ничего не делать, то мы переплюнем и японское метро по загруженности. Невозможно будет войти в вагоны. На ремонтные работы у метрополитена остаются шесть часов ночного времени.

В постсоветский период строительство метро почти прекратили. Говорили, что денег нет, возможности нет. Мне кажется, здесь вопрос не в деньгах, а в приоритете. Мы концентрируем ресурсы, чтобы исправить сложнейшую ситуацию с транспортом в городе.

После строительства третьего пересадочного контура количество пассажиров, которые будут пересаживаться в центре города, уменьшится процентов на 15-20.

Строится 250 километров новых железнодорожных линий, по которым будут курсировать пригородные электрички так, как курсируют сегодня поезда метро. Через каждые пять минут, комфортные поезда. Этот проект должен быть реализован к 2018 году.

ВЕЧЕРНЯЯ МОСКВА 10.06.2013

Сергей Собянин: Москвича подкупить невозможно

Отвечая на вопросы в эфире программы «Воскресный вечер с Владимиром Соловьевым» на телеканале «Россия-1» исполняющий обязанности мэра Москвы Сергей Собянин объяснил, что идет на выборы так как у москвичей должно быть право выбирать:

- Отсиживаться и говорить, что нам рановато избираться неправильно. Считаю, что москвичи имеют право и должны избрать.

Будет ли он выдвигаться от какой-либо политической партии или в качестве самовыдвиженца пока не решено.

- Вопрос этот окончательно не решен. Но должность мера не политическая. И правильно было бы, чтобы мэр консолидировал, а не раскалывал различные политические движения.

Отвечая на вопрос, чем он собирается удивлять москвичей в ходе предвыборной компании Собянин рассказал, что чего-то особенного от него ждать не стоит:

- Я работаю два с половиной года, и москвичи видят что я умею и что я делаю.

Ведущий поинтересовался, также, как и. о. градоначальника относится к мнению, что о выборах мэра столицы стало известно за 3 месяца потому, что за такой срок другие кандидаты не смогут подготовиться к ним.

Сергей Собянин ответил:

Сколько нужно, чтобы подготовиться на должность мера? Нужно посвятить этому всю свою жизнь. Нужно поработать главой района, округа, замгубернатора. Нужно иметь багаж. Сидя в блогосфере не подготовишься, сколько бы времени не дали.

Я думаю что провокации и попытки эти выборы дискредитировать - это задача тех, у кого рейтинг ниже табуретки. Для меня важно, чтобы выборы прошли честно и открыто и ни у кого не возникло сомнений в их справедливости.

О москвичах и гостях столицы

Вкладывая всю душу в работу — развитие Москвы — невозможно ее не любить, рассказал Сергей Собянин в ходе программы. По словам и. о. градоначальника, самое нелюбимое место в городе для него — это его рабочий кабинет. А любимое — все общественное пространство города:

Практически каждый день бываю в на стройках, во дворах. Постоянно общаюсь с москвичами. В этом смысле барьеров у нас никаких нет. При этом москвичи несколько отличаются от жителей других регионов. Они не пасуют перед начальством. И после третей минуты разговора начинают ставить жесткие вопросы о том, что не сделано, что сделано не так. Я их благодарю за активную жизненную позицию.

Разговор зашел и о представителях оппозиции:

- Я всегда выступаю «за», если люди хотят собраться выразить свое мнение. Но при этом они не должны мешать другим, делать это вызывающе, перегораживать улицы. В Москве есть возможность митинговать. Не помню, чтобы отказали какому-либо движению или партии в комфортном режиме провести свою акцию.

Прозвучал и вопрос «Москва для кого?». И. о. мэра ответил сдержанно, но все же подчекнул, что с нелегальными трудовыми мигрантами надо наводить порядок:

Москва должна выполнять функции столицы. Здесь огромные потоки гостей, туристов, бизнес-потоки, тут огромный транспортный центр. Но не надо забывать, что в Москве живет 12 миллионов москвичей. И она должна достойно выполнять свои функции, нужно чтобы город был удобным для жизни этих 12 миллионов человек.

О произошедших переменах

Ведущий программы не забыл обсудить и другие животрепещущие темы: коррупцию, жкх и дороги.

За 2 последних годы за махинации в сферах подряда, благоустройства, жкх 3 зампрефекта и 3 главы районов было посажено. Это беспрецедентная ситуация. Но главное — не посадить всех подряд. А создать условия, чтобы деятельность властей стала прозрачной. Чтобы воровать было невозможно или очень трудно. Мы впервые создали ситуацию, при которой каждый москвич может сказать: «Вот это неправильно, это не так». Спрятаться от этого нельзя. А москвича подкупить невозможно, - рассказал Сергей Собянин.

Ситуация с транспортом в столице продолжит улучшаться, считает и. о. градоначальника. Для этого ведется работа по четырем приоритетным направлениям:

- В Москве объективно самая сложная транспортная система среди всех столиц. Город построен таким образом, что рабочие места находятся в центре, а люди живут по периметру. Площадь дорог у нас в 4-5 раз меньше, чем в других городах. При этом, в последние 2 десятилетия развитием общественного транспорта не занимались. Сейчас идет работа по нескольким приоритетным направлениям, - сообщил и. о. мэра. - Чтобы снизить нагрузку на имеющиеся линии метро и протянуть его практически во все районы города, сейчас мы по темпам строительства обогнали Советский Союз в лучшие времена. Если в то время работало 8 проходческих щитов, то сейчас работает 20. За два года ввели 13 километров путей, в этом году введем еще 14. И дальше по нарастающей.

Еще один приоритет — пригородное сообщение. За несколько лет планируется построить 240 километров новых линий пригородных электричек, а интервалы между поездами сократить до 5 минут. Кроме того, упор делается на развитие общественного транспорта и развитие существующей дорожной сети.

ВЕСТИ 10.06.2013

(www. *****)

Москве необходим дополнительный приток рабочей силы. Лучше, чтобы это были трудовые мигранты из ближних регионов РФ. Об этом заявил врио мэра .

Он напомнил, что в столице проживают 12 миллионов человек, и мегаполис должен быть одновременно удобным для горожан и выполнять функции федерального центра.

"Москва не может сегодня развиваться без дополнительного притока рабочей силы. Профицит рабочих мест составляет около 3 миллионов человек", — сказал Собянин в интервью телеканалу "Россия 1".

По его словам, было бы гораздо комфортнее, если бы приток шел из ближних субъектов РФ, например, из Подмосковья. Что же касается приезжих из других стран, то "они должны исполнять российские законы". Сергей Собянин в очередной раз отметил, что нелегалов нужно выдворять из города и запрещать въезд. "Задача власти — навести порядок", — резюмировал он.

Комсомольская правда 10.06.13

Должники, с вещами на выход!

Правительство уточнило порядок отъема имущества у злостных неплательщиков

В Госдуму из правительства поступил законопроект, описывающий порядок выселения должника из квартиры, отъема у него земельного участка и сноса строений на нем. Об этом в воскресенье сообщили в аппарате нижней палаты парламента.

Жесткие меры по отношению к должникам - не новость. Жилищный кодекс, в котором закреплено право муниципальных властей выселять злостных неплательщиков из квартиры, предоставленной по социальному найму, был принят еще в 2004 году. По закону, чтобы угодить под раздачу, нужно накопить долг за жилье и «коммуналку» более полугода без уважительных причин. После этого местные власти вправе потребовать выселения неплательщика через суд, предоставив должнику другое социальное жилье, например, общежитие.

Выселение из частной (купленной или приватизированной) квартиры законом не предусмотрено. У человека нельзя отнять единственное жилье. А если квартира не одна или помимо нее есть земельный участок, то суд вправе принять решение о продаже для погашения долга.

Подобные процессы в России уже были, и тут даже накопился печальный опыт. Например, приходят приставы выселять должника, тот прячется, а без него вынести имущество и освободить квартиру или описанный земельный участок невозможно. Так что нынешний законопроект уточняет процедуру отъема и закрепляет полномочия судебных приставов.

Так, в документе говорится, что «принудительное исполнение требований о выселении, освобождении нежилых помещений и сносе строений производится с участием понятых и составлением акта».

Если должник отказывается забирать вещички или ударился в бега, приставы опишут имущество и поместят его на хранение. А должнику придется оплатить эту услугу за два месяца. Если и за это время должник не заберет вещи, приставы вправе выставить их на продажу. Такой же порядок действует и в случае отказа освободить нежилое помещение, земельный участок или подлежащие сносу постройки.

В пояснении к законопроекту говорится, что принятие этих правил станет стимулом для должников исполнять решение суда и не прятаться от приставов. Трудно сказать, когда закон вступит в силу - пока он еще не рассматривался Думой. Так или иначе, в подобные ситуации лучше не попадать.

Комсомольская правда10.06.13

Комфорт в Москве начинается с дорог

Столица полностью завершает первый трехлетний цикл ремонтных работ

На дворе - долгожданное лето. Пожалуй, сильнее всех о такой хорошей погоде мечтали дорожные службы. Ведь лето - это еще и традиционная большая «уборка» улиц после затяжной зимы: нужно обновить бордюры, выложить заново асфальт, убрать колейность и ямы, освежить разметку. В правительстве Москвы понимают, что дороги должны быть в порядке, несмотря на капризы столичной погоды, огромное количество машин на улицах и другие помехи. Комфорт в деловом и вечно спешащем мегаполисе начинается именно с хороших дорог. Благодаря четкой работе руководства города Москва постоянно в движении и не встала из-за неухоженных автомагистралей. Такое даже невозможно представить.

О мерах по улучшению состояния дорожных покрытий улиц города рассказал на пресс-конференции в Информационном центре правительства Москвы глава столичного Департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Андрей Цыбин.

КЛИМАТ ПОРТИТ АСФАЛЬТ

По наблюдениям специалистов, за последнее десятилетие в Москве все чаще повторяются и длятся подолгу периоды с сильными отклонениями значений метеорологических параметров от климатической нормы. Это в основном относительная влажность воздуха более 70 процентов и сравнительно высокая для зимы температура воздуха выше ноля градусов, экстремально холодные дни, обильное кратковременное выпадение осадков, что отрицательно влияет на состояние асфальта.

Ситуация крайне осложняется общей перегруженностью московских дорог, включая огромный поток большегрузного транспорта, который идет через Москву. По словам Андрея Цыбина, на сегодняшний день пропускная способность дорог в городе составляет дотысяч машин в сутки (а рассчитаны они были лишь на 10 тысяч авто в сутки). Причем не только крупных магистралей, но и некоторых межрайонных и районных дорог тоже, по которым норма составляет не больше 2,5 тысячи машин в сутки. В среднем нагрузка московских дорог от 2 до 5 раз превышает норматив, что также значительно повышает износ дорожного полотна.

ПО НОВЫМ ПРАВИЛАМ

Все ранее действовавшие правила предписывали ремонт дорог один раз в 5 - 7,5 года в зависимости от износа трассы. Надо отдать должное правительству города, которое не стало держаться за устаревшие нормы. В 2011 году по решению тогда еще только назначенного мэра Сергея Собянина Москва перешла на трехгодичный цикл ремонта дорог. Новые нормы позволили в первый же год привести в порядок каждую третью улицу и обновить 24 миллиона квадратных метров асфальта. Теперь столица планирует каждый год ремонтировать не меньше. К тому же ездить становится безопаснее. По данным мэрии, за последние два года число локальных разрушений на городских дорогах снизилось практически в десять раз.

Кроме того, была увеличена минимальная толщина асфальта с положенных по ГОСТу 5 сантиметров до 6 - 7 сантиметров. Для дорожного покрытия стали использоваться асфальтобетонные смеси, в состав которых входят материалы с наиболее высокими прочностными характеристиками. Это щебень габбро-диабаз и полимерно-битумная вяжущая основа. Они оказались лучше гранитного щебня и обычного битума.

В ближайшее время планируется укладывать покрытие нового поколения, более прочное и долговечное. Эти дороги делают с помощью инновационных технологий, обеспечивающих защиту верхнего слоя. Срок службы нового асфальта, в который входят полимер-битумные компоненты, достигает пяти лет против нынешних трех лет. Его стоимость на десять процентов выше существующего. В порядке эксперимента чудо-дорогу уже испытывают на одном из участков МКАД и Профсоюзной улицы.

ВЕСЬ БРАК ПЕРЕДЕЛАЮТ

Проводя такие серьезные ремонтные работы, власти Москвы резко ужесточили свои требования к качеству ремонта дорог. Коммунальщики даже полушутя-полусерьезно говорят, мол, московские дорожные нормы настолько драконовские, что выполнить их под силу не каждому. Стоит отметить, что это позволяет привлекать для ремонта автомагистралей столицы действительно надежные фирмы-подрядчики. И. о. мэра Сергей Собянин лично проверяет работу тех, кому город доверил свои дороги и выделенные на них немаленькие деньги. Отчеты о ситуации и «разборы полетов» случаются каждую неделю на оперативном совещании под руководством и. о. мэра Москвы. Результаты не заставляют ждать.

По данным городских властей, весной этого года контролирующие службы насчитали около 350 тысяч квадратных метров бракованного дорожного полотна. Город обязал всех подрядчиков полностью поменять дорожное покрытие в тех местах, где имеется брак, причем не отдельные участки, а полностью улицу или часть магистрали. Как отмечают многочисленные эксперты, качество дорожных работ в столице России сейчас приближается к европейским нормам, а по некоторым показателям даже превышает их. К выявлению недобросовестных подрядчиков начали привлекать и москвичей. Народные контролеры могут присылать информацию о дорожных ямах и других нарушениях на портал «Дороги Москвы». За месяц такой активности поступило более четырех тысяч жалоб.

КОНТРОЛЬ И ЕЩЕ РАЗ КОНТРОЛЬ

Но это еще не все. Впервые в нынешнем году заключены трехсторонние соглашения между заказчиками, подрядчиками и городской службой «Экспертавтодор». Суть их в том, что представители каждой из сторон и контролирующие органы имеют право в любое время нагрянуть с проверкой в места хранения строительных материалов для будущего асфальта - щебень, песок. Вдобавок они же могут посетить заводы по производству асфальтобетонных смесей и взять пробы для анализа. По действующим правилам в качественном готовом асфальте должно быть до 70 процентов щебня плюс хороший битум. То есть власти города начали контролировать технологический процесс изготовления асфальта, температуру покрытия и его состав.

После окончания дорожных работ каждая трасса подвергается двойному независимому контролю со стороны Объединения административно-технических инспекций (ОАТИ) Москвы и специалистов «Эксперт­автодора». Они оценивают, не нарушена ли технология ремонта, смотрят толщину уложенного слоя асфальтобетона, его ровность, уклоны и наличие водоотвода, качество соединительных швов, установку люков смотровых колодцев и водосточных решеток, состояние бортового камня.

Помимо этого, в Москве работают десять лабораторий, оснащенных лазерными рейками, сканирующими асфальтовое покрытие. Эти устройства в буквальном смысле насквозь «видят» малейшее отклонение от норм строительства и ремонта автодорог.

УСПЕТЬ ДО 25 АВГУСТА

По данным мэрии, среди перво-очередных адресов ремонта - Комсомольская площадь, Костомаровская и Рубцовская набережные, Крымская эстакада и Малый Москворецкий мост. Порядок придет на улицы Старая Басманная, Петровка, Палиха, Мытная, Хамовнический Вал. Этим летом будут отремонтированы площадь Новодевичьего монастыря, Госпитальный Вал, Чугунный и Комиссариатский мосты, Миусский и Нововаганьковский переулки, Малая Пироговская улица, Шелепихинская набережная и тупик, развилка под Русаковской эстакадой.

Тротуары обновят на Остоженке, Плющихе, на Малом Факельном, Черниговском, Боярском и Гжельском переулках и на Лермонтовской площади. Полный список актуальных адресов, по которым проводится, запланирован или выполнен текущий ремонт дорожного покрытия, вывешен на геоинформационном портале «Дороги Москвы».

В текущий ремонт включается комплекс работ по восстановлению транспортно-эксплуатационного состояния проезжей части, тротуаров и других элементов дороги до уровня, отвечающего нормам безопасного движения автотранспорта и пешеходов. Причем, чтобы не тормозить оживленное движение машин в городе, дорожники работают в основном по ночам. В другое время - только по согласованию с ГИБДД. Полностью ремонт московских улиц будет завершен к 25 августа.

Отметим, что предпринимаемые в городском хозяйстве правительством Москвы и лично и. о. мэра Сергеем Собяниным меры позволяют добиваться высоких результатов. Жизнь москвичей с каждым днем становится по-настоящему удобной и комфортной.

КУДА ОБРАЩАТЬСЯ

doroga. ***** - интернет-портал правительства Москвы для общественного контроля за состоянием дорог, остановок, светофоров и уличного освещения.

ТОЛЬКО ЦИФРЫ

- 21,9 миллиона квадратных метров дорог будет отремонтировано в этом году в Москве. Из них: 12,7 млн. - проезжая часть, 4,6 млн. - тротуары и 4,6 млн. - внутриквартальные проезды и дворы;

- 70 миллионов квадратных метров автомагистралей всего будет приведено в порядок в столице за последние три года;

- 35,1 миллиона рублей штрафов было собрано за последние 30 дней контролирующими службами с обслуживающих организаций из-за плохого состояния улично-дорожной сети города.

Москва

Разметку на московских дорогах подсветят мигающими лампочками

В Москве может появиться световая разметка. Для этого в асфальт будут вмонтированы светодиодные маркеры. Технологию планируется протестировать в рамках проекта "Инновационная дорога", сообщили ***** в пресс-службе "Роснано". Первый замруководителя департамента транспорта Москвы Евгений Михайлов заявил, что городские власти поддерживают любое нововведение, способствующее улучшению безопасности на дорогах.

В темное время суток маркеры станут дополнительным визуальным разделителем полос, а также покажут водителю, что впереди перекресток, пешеходный переход или другой опасный участок дороги. Исполнительный директор компании Road Solar Валерий Несмеянов рассказал *****, что светодиодные маркеры работают на солнечной энергии, которая накапливается в аккумуляторе. За три часа аккумулятор заряжается таким образом, что потом может работать до 100 часов, утверждает Несмеянов. Маркеры видны в радиусе 800 м. Они могут как светить постоянно, так и мигать - 2-3 мигания в секунду. "Как будет работать маркер, определяется заранее, и программа загружается в контроллер", - объяснил Несмеянов.

В пресс-службе "Роснано" добавили, что светодиодные маркеры могут работать и от электросети. В таком случае они вообще не зависят от погодных условий. Если же маркеры работают от аккумулятора, то в пасмурную и снежную погоду могут светить более тускло. К слову, светодиоды могут быть разных цветов. По линии дорожной разметки, как правило, устанавливаются белые маркеры. Перед опасными участками и на крутых поворотах по направлению движения – бело-лунные, против – красные. На дорожной разметке маркеры, как правило, располагаются на расстоянии 6 метров друг от друга. Цена одного маркера в среднем составляет около $100. Таким образом, оборудование четырехполосной Пятницкой улицы длиной в 1,8 км может обойтись в 2,8 млн рублей.

"Объем применения этой технологии, компания-производитель и подрядчик будут определены после составления технического задания и тендера ориентировочно в 4 квартале 2013 года", - подчеркнули в пресс-службе "Роснано".

Лидер московского отделения Федерации автовладельцев отметил, что подобная технология в Москве не используется, и, по его словам, есть более экономичные способы сделать дорожную разметку видимой для водителей. Например, установить везде качественное дорожное освещение. Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин считает, что светодиодные маркеры можно опробовать на Пятницкой улице, но вообще они, скорее, нужны не в центре Москвы, а на окраинах и в области. "Центр и так хорошо освещен", - пояснил Блинкин. "В целом это хорошая технология. На Западе светодиодные маркеры давно применяются", - говорит эксперт.

Напомним, при строительстве "Инновационной дороги" на Пятницкой улице будут использоваться 80 новых технологий. На "зебрах" там должны появиться лазерные 3D-пешеходы, вдоль дороги – видеофонари, а на проезжей части Пятницкой улицы возле метро "Новокузнецкая" - шумовые полосы. Реализация проекта намечена на 2014 год.

ВЕЧЕРНЯЯ МОСКВА 09.06.2013

Армия пользователей портала госуслуг растет быстрыми темпами

Голосование за новый дизайн столичного портала госуслуг (pgu. *****) завершено и совсем скоро будут объявлены победители.

"ВМ" побеседовала с и. о. руководителя направления по переводу госуслуг в электронный вид Департамента информационных технологий Павлом Шевыровым.

- Павел, какие услуги москвичи могут заказать на московском портале?

- Сегодня на pgu. ***** доступны 85 электронных услуг и сервисов. Наиболее востребованы сезонные услуги – запись в детские лагеря, получение результатов госэкзаменов,  предварительное бронирование даты бракосочетания. Все больше к порталу стали обращаться молодые мамы, которые могут заказать  пособия по беременности. Кстати, через сайт можно оформить и другие социальные субсидии – и не просто оформить, но и получить средства на личный счёт, и все это без необходимости очной явки в собес. Всегда популярны те услуги, которые можно сразу оплатить, как, например, коммунальные платежи, штрафы ГИБДД. 

- И сколько составляет эта армия подписчиков онлайн-услуг?

- Буквально в прошлом месяце мы достигли важной вехи – перешагнули общее число в миллион пользователей.  То есть москвичи поверили в то, что это удобно и это работает.  Думаю, к концу года, за счет новых сервисов и некоторых шагов, которые мы планируем предпринять по улучшению самой процедуры заказа услуг, эта цифра увеличится как минимум вдвое.

- А сколько запросов в день поступает на портал?

- Если говорить о средней цифре, то ежедневно на портал обращаются порядка 50 тысяч уникальных пользователей. Но мы наблюдали разные пиковые нагрузки. Например, когда открывали запись в первый класс, общее количество просмотров достигало 900 тысяч в сутки.

- Все эти пользователи, как я понимаю,  в основном это семейные люди, как они узнают о преимуществах онлайн-услуг? Работает сарафанное радио?

- Используем те информационно-рекламные ресурсы, которые есть у города. Для того чтобы привыкнуть к чему-то хорошему, тоже нужно время. Основная проблема даже не в том, что знают или не знают, а насколько этому всему можно доверять. Потому что нужно указать какие-то личные данные, чтобы воспользоваться теми или иными услугами. Многим  кажется, что процедура заполнения форм при заказе тех или иных услуг непрозрачна и не дает гарантированного результата. Но это не так. Процедура получения услуги как раз очень прозрачна. Вы подаете заявление, видите его статус, оказана услуга или нет, если нет, то по какой причине. С этими барьерами мы стараемся бороться где-то технически, где-то информационно. Стараемся рассказывать о возможностях портала госуслуг через органы власти, через службы «Одного окна».

- Какие еще услуги вы планируете перевести в электронный вид?

- В ближайшее время на портале станут доступны еще несколько услуг ЗАГСа, в том числе возможность смены имени и получения повторных документов. Многих обрадуют услуги по перепланировке помещения и получению акта о ее завершении. Если проект перепланировки соответствует типовому, то оформить все можно будет вообще не выходя из дома.

- Сколько человек работает над порталом госуслуг?

- Есть служба техподдержки портала – это несколько человек, которые следят за тем, чтобы портал работал. Работает также горячая линия, которая отвечает за предоставление справочной информации. Число операторов не ограничено и зависит от нагрузки. Если звонков много, то количество операторов увеличивается, и, наоборот. И, конечно же, сотрудники нашего департамента, а также наши коллеги из городских служб, которые ответственны за оказание той или иной услуги.

- Как изменился портал со времени своего запуска?

- Портал меняется. На первом этапе он просто выдавал информацию об услугах государственных и городских учреждений, которые могут быть полезны. Сегодня МПГУ вырос в полноценный портал электронных госуслуг. И задача московских властей сделать так, чтобы жителям не надо было ходить в органы власти. Сейчас мы разрабатываем формы подачи заявлений для многих услуг, а не только государственных, как, например, запись в спортивные, художественные школы, дополнительное образование, чтобы житель их мог все получать в одном месте.

- Сейчас идет конкурс на новую версию портала госуслуг. С какой целью проводится конкурс?

- Как раз для того, чтобы еще более упростить получение услуг. Чтобы этот процесс был максимально интуитивным и понятным. Несколько этапов конкурса уже завершилось. На первом этапе активные пользователи помогли нам сформировать каталог услуг наиболее оптимальным образом. Последний этап - это дизайн.  Всего в финал было выставлено 8 проектов облика сайта, из них  эксперты в области дизайна и интерфейсов отобрали два варианта. В эти дни как раз и идет голосование. Один из этих вариантов, очень сильных, как мы очень надеемся, наши пользователи увидят в сентябре.

Москва

В Москве начнут продавать туалетные карточки

У московских станций метро – в том числе на "Баррикадной", ВДНХ, "Динамо" – установили первые "золотистые" туалетные кабины нового образца с отоплением и горячей водой. Помимо тревожных кнопок и системы видеонаблюдения, они оборудованы терминалами по оплате. Как рассказал ***** гендиректор одной из компаний - подрядчиков ООО "Комхоз-Сервис" Нисим Даунов, сейчас идет разработка пластиковой "туалетной" карты, которой можно будет оплачивать санитарные услуги в сети кабинок по всему городу, а их в этом году планируется установить порядка 1,3 тысяч. Стоимость услуги составит 30 рублей.

"Пластиковую карту можно будет пополнить через терминал на любую сумму, если москвичи захотят положить туда больше денег на будущее, - пояснил Даунов. – Наличные деньги – купюры и монеты – терминал тоже будет принимать". В перспективе платить за услуги в туалетной сети можно будет с помощью мобильных телефонов. На кабинках уже есть значки NFC – это технология ближней радиосвязи, обеспечивающая коммуникацию между устройствами.

По словам Даунова, уже закуплено 598 туалетных модулей, их можно установить в местах массового скопления людей до сентября. Первое время принимать плату будут обычные кассиры. "В течение 2.5 месяцев мы разработаем программное обеспечение для терминалов и автоматизируем процесс", - сказал Даунов. По его словам, дизайн и название туалетной карточки пока разрабатываются. Сам пластиковый носитель москвичам придется купить только один раз. Цена еще не определена, но она будет не выше 10 – 20 рублей. Инвалиды и ветераны смогут пользоваться туалетами бесплатно, сейчас идут переговоры с департаментом соцзащиты о выдаче им бессрочных льготных карт.

Даунов добавил, что пока из первых 10-ти установленных "золотистых" туалетных модулей работает только один – на Баррикадной. "Возникли задержки с подключением к сетям со стороны "Мосэнерго". Поэтому туалеты стоят без дела, становясь жертвами вандалов. Их разрисовывают, пытаются разбить терминалы", - сетует подрядчик.

По его словам, как только туалетные кабины будут подключены к сетям, заработает система видеонаблюдения, которая позволит остановить вандалов. "Мы готовы делиться записями с правоохранительными органами. Кабинки будут установлены в общественных местах. Возле них могут появляться, к примеру, наркоманы".

Даунов добавил, что с опасностью нарушений правопорядка связано и одно из требований к посетителям туалетных кабин – они должны там находиться не более 10 минут. "В противном случае может сработать тревожный сигнал и служба безопасности приедет узнать, что случилось", - отметил он.

Напомним, всего в этом году на улицах Москвы – у станций метро, на транспортно-пересадочных узлах, в парках и других местах массового скопления людей – будет установлено более 1.3 тысячи туалетных кабин нового образца. Конкурс на их размещение в начале года выиграли две компании – ООО "Комхоз-Сервис" и ООО "СТ Консалтинг". Они получили по 5 тысяч квадратных метров площадей в аренду на 10 лет, заплатив за это 200 миллионов рублей. Стоимость каждой туалетной кабины составляет порядка 3,5 млн рублей. Оба подрядчика используют идентичные модули.

В комплексе городского хозяйства ***** рассказали, что стоимость санитарных услуг и способы оплаты выбирает инвестор по своему усмотрению.

Между тем президент Гильдии маркетологов Игорь Березин не считает идею появления туалетных карточек удачной. "Это не то место, где обязательно применять высокие технологии. Достаточно было бы сделать терминалы оплаты наличными", - полагает эксперт. По его словам, для москвичей было бы важнее получать услугу по более низким ценам.

Между тем эксперт сайта "Туалет. ру" Владимир Приоров полагает, что карточки на санитарные услуги будут пользоваться популярностью, особенно если ими можно будет рассчитаться еще и за другие сервисы – например, купить предметы гигиены. Что касается льготников, то, по мнению Приорова, надо дать им возможность проходить в новые городские туалеты по социальной карте москвича.

***** 10.06.13

Два подъезда. Как лучше жить — с ТСЖ или без?

Этот подъезд под контролем настоящего ТСЖ…

... а этот нет

— А здесь у нас Третьяковская галерея подъездного масштаба, — говорит председатель ТСЖ «Омега» Лина Рыхтикова. Мы выходим из лифта на 4-м этаже. Стены завешаны картинами: тут и пейзажи с замками, и корабль в бушующем море. Вблизи видно: это пазлы, склеенные и оправленные в рамы. «Здесь старшая по дому живет, она и занимается», — объясняет председатель. А на 10-м этаже многоэтажки в Марьине — небольшой зимний сад, разбитый жильцом-садоводом. Лина Юрьевна по-хозяйски оглядывает мощенный плиткой пол, показывает нарядную облицовку входов в подъезды. Ремонт был сделан на 4 «трофейных» миллиона: их удалось отбить у управляющей компании в результате долгого суда. В ТСЖ подсчитали, что в 2006—2009 годах с жителей брали лишние деньги за теплоснабжение.

Все члены правления ТСЖ работают (у Рыхтиковой — собственный бизнес), поэтому не могут полностью взять на себя все дела по товариществу — они только осуществляют общественный контроль за структурами, обслуживающими дом. Зато уж спуску не дают. Местные власти Рыхтикову уважают и побаиваются. «Мы с управой сотрудничаем, — говорит Лина Юрьевна. — Но, конечно, там меня воспринимают как лютую оппозиционерку». И сразу же отмечает, что она одна — «не воин» без коллег — членов правления.

Еще недавно ТСЖ «Омега» существовало только на бумаге. Фальшивые ТСЖ тогда создавались по всей Москве, только в Марьине их развелось 250: «Распишитесь, что мы вас уведомили о создании в доме ТСЖ», — говорили сотрудники департамента жилищной политики, а потом выяснялось, что, подписав бумажку, жители в это самое ТСЖ вступили. В 2010-м Рыхтикова решила с этим что-то делать: добиваться расформирования липового товарищества не стала, просто созвала собрание жильцов и предложила переизбрать председателя и правление.
Чтобы объяснить выгоды работающего ТСЖ, ей приходилось по два часа сидеть с каждым соседом. «Это была работа на износ, я подумывала все бросить… Но на собрании жильцов за меня проголосовали практически единогласно, и стало ясно, что все было не зря».

Глядя на «Омегу», соседние дома тоже берут дела в свои руки, и теперь в районе — целый коллектив председателей. Вместе с ними Лина Юрьевна открыла борьбу против объединения структур ЖКХ в одно государственно-бюджетное учреждение (ГБУ). Районные активисты считают, что таким образом с рынка вытеснят маленькие, но профессиональные частные фирмы, а монополизация всегда ведет к повышению цен и падению качества услуг.

Фиктивных ТСЖ в Москве и по сей день около 9 тысяч — это оценка налоговой на 2010 год. Всему причиной легкие деньги, которые можно заработать на ленивых и безынициативных жильцах, не контролирующих, куда утекают деньги, собранные с них. На другой окраине города, в Орехово-Борисове, Юрий Урсу случайно, через интернет, обнаружил у себя в доме ТСЖ, о котором раньше даже не слышал. Он решил проверить соседний дом, где живут его родители, — оказалось, и там ТСЖ существует аж с 2007 года, причем его собственная мать значится в числе учредителей. Мама узнала о своем учредительстве от сына и очень удивилась.

Юра у себя дома бьется за каждую мелочь. Поцарапали рабочие двери лифта, когда их устанавливали, — извольте поменять. Дорожку во дворе не чистили — он и здесь добился порядка.

ТСЖ Юрий, конечно, не оставил в покое: расклеил по подъездам объявления, чтобы проинформировать жителей о фиктивной организации, пожирающей их деньги. Ему тут же стали звонить изумленные соседи. Какие-то анонимы угрожали подать в суд за «клевету» и обнародование личных данных — видимо, участники аферы.

С помощью простых запросов в «Гугле» Юра только в родном Орехово-Борисове нашел целых 106 подозрительных ТСЖ. Все эти факты он изложил в заявлении в прокуратуру Москвы. Однако там спустили заявление Нагатинской межрайонной прокуратуре, а оттуда Юре прислали отписку, передав дело участковому. Но Юра не теряет надежды на справедливость!

Чтобы создать ТСЖ, прежде всего нужен энтузиаст, готовый стать председателем, то есть взять на себя кучу хозяйственных обязанностей. Этому энтузиасту нужно согласие более половины собственников, а те порой не понимают, зачем им вообще все это нужно, и не лучше ли, как прежде, платить положенную сумму по бумажке.

Жители дома на улице Солженицына в Таганском районе нашли способ делом убедить своих соседей, что лучше самим управлять своим домом. Пятеро энтузиастов зарегистрировали некоммерческое партнерство и пригласили туда соседей. Соседи не спешили, а они пока занимались делом. «Мы стали исправлять такие вещи, мимо которых жители обычно проходят со словами: «Вот же безобразие!» — рассказывает член правления дома Юрий Серьезнов. — Когда в госучреждения обращаются обычные люди, им часто присылают отписки. А организация для наших бюрократов имеет больший вес, чем отдельный гражданин». С помощью запросов в госслужбы они устранили наркопритон в одной из квартир. Двор планировали разрыть под гараж, но Серьезнов с товарищами запросили документы — которые, как оказалось, не в порядке — и пресекли строительство. Соседи пользу оценили и стали вступать.

Теперь жители  заключают отдельные контракты на услуги водопроводчиков, уборку мусора и т. п. В итоге на содержание дома уходит на миллион рублей меньше, чем раньше. За свой труд члены правления берут деньги, но не с жителей: все магазины, парикмахерские, чьи вывески висят на доме, обязаны платить за эту рекламу — собственникам дома. Знают об этом далеко не все, добиться выплат нелегко. Но возможно.

Нежилые пространства в доме — от чердака и лестниц до лифтовых шахт — согласно Жилищному кодексу, с 2004 года принадлежат собственникам квартир. «Надо понимать, что подъезд — это тоже твой дом», — говорит Лина Рыхтикова. У жителей «Омеги» это получается. Во 2-м подъезде на первом этаже — библиотека: шкаф с книгами, рядом чье-то подержанное кресло, в котором можно читать. А в 3-м живут в основном семьи с детьми, поэтому на всех поверхностях расставлены игрушки. А жители соседней многоэтажки попросили руководство ТСЖ вместо косметического ремонта разрисовать стены красками под осенний лес.