Автостопом в Краков

АВТОСТОПОМ В КРАКОВ.

Свою давнюю мечту посетить древний польский город Краков я вынашивал года четыре, с тех пор как в память врезались яркие рассказы одного моего хорошего друга. Ему посчастливилось побывать там что говориться «на халяву» (на гастролях в составе фольклорного коллектива). И вот потом он увлечённо дразнил меня бесконечными повествованиями о том, какой Краков безумно красивый город, и как много там всего интересного. В силу различных причин, долгожданную поездку приходилось несколько раз откладывать и переносить на неопределённый срок.

И вот, наконец-таки, выкроив для этой цели недельку, и назначив предположительный отъезд на 4-е ноября, мы, с моей подругой Катей, понесли паспорта в польское консульство.

Однократная виза в Польшу сейчас стоит 6 $ и делается примерно за два дня. Главное выстоять большую (но не долгую) очередь и правильно заполнить все документы. Подаются документы в первой половине дня (до 13-ти часов). Забирать паспорт с готовой визой можно приходить уже на следующий день во второй половине дня (после 14-ти часов).

Если вам «в лом» тратить время на поездки в консульство и стояние в очередях, и вы придерживаетесь мнения, что проще «заплатить и не мучиться», то можете поручить оформление виз какой-либо из туристических фирм. За дополнительную плату они избавят вас от лишних хлопот и быстро оформят все необходимые документы.

И вот, собрав рюкзаки, 4-го ноября в час ночи мы сели на поезд «Москва-Брест». Продремав в невыносимо натопленном душном вагоне несколько часов, в половину шестого утра мы уже стояли на Брестском вокзале.

Судя по карте, дорога в Краков ведёт через Люблин. А кратчайшая дорога в Люблин – из Влодавы (пограничный переход в Томашовке). Но так как ближайшее маршрутное такси в Томашовку лишь в девятом часу, то мы решили ехать через погранпереход «Домачево». Маршрутка на Домачево отправлялась в 7.45.

Около 9-ти часов мы были на границе. Я тут же стал спрашивать водителей, стоявших в очереди, возьмут ли они нас «на подсадку», то есть можно ли будет с ними пересечь границу. Никто не хотел с нами связываться. И вдруг, два веселых человека простецки-люмпенского вида, у которых мы вызвали интерес, сами пригласили в свой старенький микроавтобус.

–  Вы что, автостопом?

–  Да, как видите.

–  Далеко?

–  В Краков.

–  В Краков? Это что, вы по делам, или так, нечем заняться?

–  Дела все в Минске остались, а мы вольные путешественники.

–  А документы у вас в порядке, путешественники? Визы есть? Проблем нам не создадите?

–  Да что Вы, всё у нас в порядке. Мы вам ещё и удачу принесём!

–  Ну, дай Бог, а то не хочется, чтобы нас из-за вас завернули назад. «З повротэм», как говорят поляки.

Эти доброжелательные люди, как впрочем, и 90% всех стоящих в очереди на границе на вопрос: «где работаете?», наверняка ответили бы – «ездим на Польшу». Поездки в Польшу вот уже более десяти лет составляют основной заработок большинства трудоспособного населения приграничных районов. Ситуация немного изменилась после введения Польшей визового режима, однако, не сильно. Люди продолжают зарабатывать на перевозке различных товаров, сигарет, спирта, выигрывая на разнице цен. Как я позже выяснил из разговоров с поляками, живущими вблизи границы, такой товарооборот им также очень выгоден.

Нам повезло: не пришлось долго стоять в длинной пяти-полосной очереди, так как машина, в которую мы сели шла по записи, то есть вне очереди. И всё равно, пришлось несколько раз возвращаться. То мужики чего-то там не так оформили, то экологический сбор не доплатили, то со страховкой не разобрались…

И нам пришлось немного раскошелиться на этот пресловутый экологический сбор, который, почему-то, собирают не с автомобиля, а с каждого пассажира включительно. Зато мужички нас очень выручили тем, что дали по 300$ (естественно, на время пересечения границы).

Польские таможенники могут не разрешить въезд на территорию их страны, если у вас нет на руках 300$ наличными. Это не значит, что они обязательно попросят вас предъявить эти деньги, но стоит быть к этому готовым. У нас на двоих было долларов 150 и опасность отправиться «з повротэм» нельзя было сбрасывать со счетов. И, как оказалось, не зря. Таможенники заинтересовались нами, ибо на обычных «челноков» мы похожи не были. Спросили, куда мы едем и зачем; сколько у нас есть денег, и попросили их показать. Заинтересовались моим рюкзаком. Но там, кроме двух спальников, палатки, вещей и немного еды ничего любопытного для них не оказалось. После чего, не найдя к чему придраться, и потеряв к нам всякий интерес, отдали нам проштампованные паспорта и пожелали счастливого пути.

Вот мы и в Польше! Вернули забеспокоившимся мужикам их кровные доллары, которые нам очень помогли, поблагодарили их и на перекрёстке распрощались. Они сворачивали в сторону Бялой-Подляски, а нам нужно было ехать прямо – на Люблин.

Стали за поворотом возле какого-то указателя. Унылый пейзаж. Одинокие хутора. Почти полное отсутствие движения на дороге. Только одинокий дед, удивлённо озирая нас, не спеша, проскрипел мимо на своём стареньком велосипеде. От нечего делать, я позвонил своим друзьям и похвастался, что мы уже в Польше. Благо МТС здесь, вблизи границы, ещё тянул.

Промчалось несколько машин с белорусскими номерами. Через некоторое время остановился местный мужик на легковушке с прицепом. Он отвёз нас недалеко, километров на 15. Потом один молодой человек провёз нас ещё километров на 30. Стоим за какой-то деревней. Привлёк внимание стенд объявлений на обочине, похожий на те, что стоят возле наших сельских клубов с надписью «Кино». На нём, среди прочих объявлений, красовался рекламный плакат местной деревенской дискотеки под броским названием «Reaktor». И логотип такой же, как и у нашего минского прославленного клуба. Вот такие «реакторы-плагиаторы».

Дальше, да городка Парчев, доехали на рейсовом автобусе, развозившем школьников. Пришлось заплатить 10 злотых (6500 бел. руб.), просто очень хотелось выбраться на нормальную оживлённую трассу. В Парчеве мы сфотографировались возле местного костёла, разыскали обменник (по-польски «Kantor») и поменяли немного денег.

На выезде из городка нас подобрала благовидная семейная пара средних лет. Причём они сами остановились, и спросили, куда нам надо ехать. Видать, своим видом мы их очень умилили и всколыхнули романтические воспоминания о безвозвратно ушедшей молодости.

Следующим остановился солидный, седеющий дядька на внушительном и габаритном джипе. Он рассказал, что сам бизнесмен, имеет три фирмы и вот уже лет десять живёт в Германии. В свободное же от работы время он на собственном мотоцикле ездит на различные байк-шоу и слёты байкеров в Бресте, Минске, Одессе, Крыму, Польше, Германии и даже США. Сказал, что в Польше и Беларуси ему нравиться больше, нежели в Германии, где всё запрещено, а люди слишком прагматичны, и лишены чего-то простого и человеческого. Спросил нас, где мы собираемся ночевать, потому что уже темнеет. Очень удивился, когда узнал, что в палатке. Потом позвонил куда-то, переговорил с кем-то и сообщил, что, если нас устраивает, он может предложить такой вариант: мы можем сегодня переночевать у его сестры в городе Любартув, куда он едет, а утром его сын Патрик, который сейчас гостит у своей тёти, отвезёт нас в Люблин. Мы, естественно, согласились. Даже не верилось, что всё может сложиться таким удачным образом.

Таким образом, бизнесмен и байкер по совместительству, да и просто хороший человек по имени Марек, отвёз нас прямиком к своим родственникам, где нас приняли как родных, накормили, и предоставили ночлег. Семья состояла из четырёх человек: отец, мать, сын и дочь. Плюс, гостящий на время практики, Патрик. Жила семья на втором этаже двухэтажного коттеджа, а первый был оборудован под своего рода кондитерский цех по изготовлению конфет, и прочих сладостей. Это было их семейное предприятие. Днём отец с матерью колдовали над изготовлением различных конфет, а вечером вся семья, сидя перед телевизором, исправно заворачивала эти сладкие изделия в яркие и блестящие обёртки.

Отец семейства посетовал на то, что сейчас их бизнес идёт не так хорошо, как раньше. Пару лет назад его жена вообще не работала, и денег хватало с избытком. Сегодня же в работе задействованы почти все, а еле удаётся свести концы с концами.

Вообще, практически все поляки, с которыми нам доводилось общаться в этой поездке (а это были, в основном, представители среднего класса) отмечали, что со вступлением Польши в Евросоюз ситуация изменилась в худшую сторону. Цены выросли, а зарплаты остались на прежнем уровне. Существует серьёзная проблема безработицы. Молодёжь, как и у нас, сейчас вовсю стремиться поступить в вузы, хотя после их окончания, особых перспектив не предвидится. Работу, особенно высокооплачиваемую, найти тяжело, если нет достаточных связей и блата. В общем, ситуация до боли знакомая и нам. Однако у польских студентов есть завидное преимущество по сравнению с нашими – они могут свободно учиться в любых вузах Европейского союза, не говоря уже о том, что польская молодёжь может ездить без всяких преград по странам Европы.

Так за задушевными разговорами мы провели время до позднего вечера, пока все не разошлись спать. Утром Патрик отвёз нас в Люблин, куда ему надо было на практику. По дороге сказал, что если есть желание, то он может завести нас в Берлин, где он постоянно живёт и учится в университете. Я поблагодарил его за предложение и объяснил, что для того чтобы попасть в Германию, нам одного желания не достаточно. Нужны визы, которых у нас сейчас нет.

Расставаясь с Патриком, мы обменялись адресами и телефонами, взяв с него обещание, обязательно приехать к нам в Минск.

Будучи в гостях, я ещё с вечера подготовил специальную табличку. Попросил кусок картонки и написал на ней с одной стороны «KRAKOW» – конечный пункт нашего путешествия, а с другой – «KIELCE» – промежуточный город, расположенный, хоть и немного в стороне, но зато на главной трассе.

Хочу заметить, что я в первый раз решил использовать табличку в целях остановки попутных машин. На это повлиял ещё и разговор с одним бывалым человеком, который три месяца до этого путешествовал автостопом по Европе. Он сказал мне, что стоит на трассе всегда только с табличкой. Честно сказать, особого влияния таблички с надписью пункта назначения на количество останавливающихся машин мы не заметили. Даже без таблички нас брали лучше. Но это только моё личное мнение и мой субъективный опыт.

И в этот раз машина остановилась, когда я просто махнул рукой, отложив картонку в сторону. Водитель, выяснив, что мы хотим попасть в Краков через Кельце, предложил другой, более короткий путь. Он довозит нас до городка Сандомеж, откуда на Краков ведёт прямая дорога. Мы глянули карту и согласились.

Часто бывает, что не всегда главная трасса являет собой для автостопщика самый лучший вариант передвижения. По плотности движения, автострады, обозначенные на карте как более второстепенные, зачастую ничем не уступают крупным. Зато в расстоянии (а, следовательно, и во времени) можно значительно выиграть.

С этим водителем я с интересом общался без перерыва во время всего пути, который занял больше часа. Катя тем временем дремала тихонько на заднем сидении. Он рассказал, что является преподавателем в Люблинском университете, сам очень любит путешествовать и занимается проблемами охраны природы. Недавно вернулся из Беларуси, где в Турове обсуждалась перспектива создания Полесского заповедника в бассейне реки Припять. В создании заповедника, под эгидой Юнеско, задействованы три государства: Беларусь, Украина и Польша. Польша и Украина уже имеют по этому поводу подписанное соглашение. Дело осталось за белорусской стороной. Много ценной информации я почерпнул из разговора с этим человеком.

Я знал, что в Польше запрещена установка палаток в не предназначенных для этого местах. Такими местами являются специально оборудованные, как правило, платные стоянки и кемпинги. Ещё строже обстоит дело с разведением костров. Подобные нарушения караются большими штрафами. За всем этим зорко следят лесники. В Польше есть даже доля частных лесов (приблизительно процентов 10-15).

Для того чтобы решить проблему вынужденного ночлега, водитель посоветовал мне следующее. Если вы решили ставить палатку в лесу, нужно обязательно первому постараться разыскать лесника, объяснить ему ситуацию и спросить где можно это сделать. Поляки нация довольно гостеприимная, и вполне вероятно, что лесник великодушно разрешит вам поставить палатку, а возможно даже и разжечь костёр! Всё зависит от человека, а также и от вашего умения найти к этому человеку подход! Если вы находитесь вблизи населённого пункта, и рядом никакого леса нет (что бывает очень часто), то таким же образом можно спросить у хозяев разрешения поставить палатку на территории их усадьбы или дома, например, хотя бы во дворе.

Я, в последствии, пытался использовать этот способ. Но он желанного успеха не принёс, так как дело было поздним вечером, было темно, шёл дождь и свет в окнах уже не горел (по-видимому, в деревнях рано ложатся спать). Все калитки заперты, а во дворах, как правило, собаки. О том, что они злые предупреждают повсеместные таблички на заборах «Uwaga! Na podwоrku zly pes!» – «Внимание! Во дворе злая собака!».

Так, что если вы хотите удачно договориться с хозяевами о ночлеге, то вам это необходимо делать засветло! Единственное место, где можно спокойно ставить палатку – берег реки. Реки здесь, слава Богу, ещё государственные, можно сказать ничьи. Рыбная ловля разрешена. Рыбаки сидят повсеместно. Вы также можете спокойно поставить палатку и заночевать, ни о чём не беспокоясь. Единственное, от чего следует воздержаться, так это от разведения костров.

И вот мы в Сандомеже. Со слов всё того же водителя, городок этот хоть и мал, но удал. В нём очень много старинных зданий, есть замок, старый город («Stare mjasto»). В Сандомеже обязательно стоит побывать. К сожалению, из-за неимения времени мы не стали более подробно знакомиться с городом, но и то, что мы увидели, заслуживает восхищения! Город очень живописно расположен! Первым делом бросается в глаза древний то ли замок, то ли дворец на холме, окружённый черепичными крышами средневековых домиков. Шикарный вид! Но наша цель – Краков.

Следующей машиной, которую мы «застопили», оказался «чёрный бумер», за рулём которого сидел внушительного вида бритоголовый молодой человек, который, несмотря на свою грозную внешность, оказался на удивление добрым и весёлым. В салоне на полную гремела задорная танцевально-хитовая музыка, а он всю дорогу старательно подпевал нежным и дрожащим тенорком, прямо-таки жмурясь от удовольствия. Он нам пытался что-то рассказывать, о чём-то спрашивал. Я, в свою очередь, что-то отвечал, а сам, не в силах больше бороться с навалившейся дремотой, тихонько клевал носом в кресле, убаюканный приглушённым шумом мощного мотора.

Так, сквозь полузакрытые веки, увидел промелькнувший щит с гербом города и надписью «KRAKOW». Вот мы и приехали! Высадил водитель «чёрного бумера» нас уже в черте города, а сам помчался куда-то стороной в объезд. Мы проехали на автобусе одну остановку до трамвайного кольца, и без особого труда, уже на трамвае, добрались до центра города.

    Я считаю нужным сделать значительное практическое отступление и поподробнее рассказать про общественный транспорт города Кракова.

Сеть городского транспорта довольно плотная. На каждой остановке висит расписание для каждого маршрута на будние дни, субботу и воскресенья с праздниками. Расписание это всегда точно соблюдается.

Интервалы движения транспорта в будний день обычно не превышают 15 минут. Ходит транспорт с весьма высокой скоростью. В трамвайных вагонах всегда висит полное описание трассы, со всеми остановками, названиями улиц по которым они проезжают, и возможными местами пересадок.

 Следующий очень интересный момент: когда пассажиров немного, в трамваях не все двери открываются автоматически. Тогда для выхода или входа нужно самим нажать кнопку, находящуюся сбоку от дверей. Не стоит дожидаться, пока трамвай остановится, автоматика запомнит и нажатие, сделанное заблаговременно.    Интересный нюанс. Бывает так, что вы не успели добежать, трамвай закрыл двери "перед вашим носом". Не отчаивайтесь - ещё не всё потеряно. Если трамвай не отъехал от остановки, и кнопка открытия дверей ещё светится, то скорее нажимайте её. Обычно при этом двери снова открываются, и вы можете зайти. Хороший дополнительный шанс для отстающих.

 В Кракове существует сеть "быстрого трамвая" (шипки трамвай).
В этих трамваях есть даже автоматы по продаже билетов. (Мы долго разбирались, как же он работает. Довольно хитрое устройство) А также два электронных информационных табло, на которых пишется название следующей остановки. Это, как правило, вагоны улучшенной комфортности с мягкими сиденьями.

В Кракове имеется четыре основных типов автобусов. К какому типу, какой относится можно определить по первой цифре номера маршрута: городские (обычные) с номерами № 000-199 и 400-499; пригородные (на которые нужно покупать специальные билеты) с номерами № 000-299; экспрессы (przyspieszone) - № 000-599) и ночные - № 000-699 (их сеть очень редкая и ходят они раз в час). Также могут встречаться временные маршруты (с номерами № 000-399), а 1 ноября, в день Всех святых, автобусы, перевозящие посетителей кладбищ (№ 000-999). (Но вам, я надеюсь, не нужно будет следовать таким маршрутом).

Остановки в транспорте никто не объявляет. (Впрочем, из собственного опыта могу сказать, что даже отдельные слова в объявлениях на незнакомом языке начинаешь различать примерно на третий день, когда и без того успеваешь выучить весь необходимый тебе маршрут.)
Общественный транспорт, в Кракове, работает до 23:00!

   Маршрутные такси (здесь их называют "Бус" (BUS) похожи на наши, но в отличие от наших, Краковские маршрутки работают обычно на пригородных трассах, а не заменяют плохо ходящий общественный транспорт. Другое отличие в том, что стоит проезд не выше, а даже ниже, чем в автобусах и трамваях! Платят за проезд обычно при входе.  

Обратите внимание на то, что билет на автобус или трамвай необходимо прокомпостировать сразу же после посадки, не дожидаясь, как у нас, следующей остановки. (Об этом вас просят и надписи на билете, и в салоне). Вставлять билет в компостер нужно строго по нарисованной на нем стрелке (стрелкой вверх). На билете пробивается дата, время и номер маршрута. (Такие же компостеры я встречал в некоторых троллейбусах в Бресте.) Билет с датой пробитой "не в том месте" считается недействительным. Помимо обычных билетов, в Польше существует несколько видов специальных билетов длительного пользования: билет на 1 час, на 1 день, 1 неделю, и так далее, что позволяет существенно сэкономить на транспорте.

Что касается льгот и скидок, то воспользоваться ими могут только местные школьники и студенты, а также всевозможные группы пенсионеров и инвалидов, при предъявлении соответствующих документов. У вас, как у иностранного туриста, права на скидки нет даже при наличии международной студенческой карточки ISIC. Однако мы, несмотря на это, всегда покупали льготные билеты, но контролёров, к счастью, не встречали. Билеты на 1 поездку можно купить в любом газетном киоске, даже если их нет на витрине; а также у водителя, но уже немного дороже. Прочие виды билетов покупаются в специализированных киосках МПК (МРК).

 Контролёры, по словам краковчан, могут появиться в самое неожиданное время в самом неожиданном месте. Например, поздно вечером, или даже в воскресенье утром. Вы, как иностранец, обязаны заплатить сразу. Наша отговорка типа "Не успел пробить, денег нет, а в милицию идти не обязан" не пройдет.    При отказе платить здесь действует такая система: транспортное средство останавливается, двери не открываются, и по радио вызывается полиция. Она приезжает и забирает вас. И тогда придется платить не только штраф, но и дополнительно ещё за задержку транспорта и т. д., и т. п... Штраф за безбилетный проезд составляет стоимость примерно 30-ти поездок!

Всю эту устрашающую информацию я привожу на всякий случай, чтобы вы знали как, что и почему. Но скажу ещё раз, что мы, за время пребывания в Кракове, ни разу не повстречали контролёров. Просто лучше о них помнить и законопослушно покупать талончики, во избежание неприятностей и широкого международного резонанса. Шутка.

В Кракове, особенно в наводнённом туристами историческом центре, существуют так называемые «центры информации», узнать которые легко по светящейся синим неоном букве «і». Там вы можете бесплатно получить всю интересующую вас информацию касающуюся достопримечательностей, работы музеев, театров, выставок и т. д. Вам предоставят также информацию о гостиницах, кемпингах, хостелах и молодёжных приютах. Вам всё подробно объяснят, раскажут и покажут, а если надо и позвонят, и забронируют номер в гостинице. Там вы сможете бесплатно взять небольшую карту центра города, а также набрать множество всевозможных буклетов, рекламных проспектов, театральных афиш и простеньких путеводителей. Путеводители есть на польском, английском, французском, немецком, русском и других языках. Если же вы захотите более подробную карту или более содержательный путеводитель, то это всё можно здесь купить.

Мы, зайдя в такой центр информации, сразу поинтересовались кемпингами оборудованными специальной лужайкой, предназначенной для установки палаток. Называется она по польски – “pole namjotowe”, то есть дословно – “поле для палаток”. Но нам объяснили, что такие кемпинги работают только в весенне-летний период и сейчас закрыты и предложили так называемый “схрониско”. Указали на карте как удобнее до него добраться.

 Хотя в словаре слово "schronisko" переводится как туристическая база, в моем понимании "турбаза" - это нечто другое. Слово "схрониско" образовано от глагола "схорониться", т. е. означает место, где можно отдохнуть и укрыться от непогоды и переночевать за приемлемую цену.

Дорога к «схрониско» (я его так и буду называть) вела через «stare mjasto» – старый город. Мы шли по средневековым улочкам, любовались витринами бутиков, фешенебельных ресторанов и дорогих кафе, коих здесь огромное множество. Прошли через главную площадь старого города – «rynok gluwny», что значит «рыночная площадь».

В Польше, и в Кракове в том числе, многие студенческие общежития в период летних каникул работают как недорогие отели. Некоторые из них предлагают свободные номера круглогодично. Одна такая общага под названием «Dom studenta» нам встретилась по пути. Но, заглянув туда и узнав, что цена за двухместный номер превышает 120 злотых (почти 80000 на наши деньги) мы быстренько ретировались, надеясь, что в «схрониско» цены будут поменьше. Но там самым дешёвым вариантом ночлега оказалась комната на шестерых человек по цене 28 злотых с человека (18000). Это уже меньше, однако, всё равно дорого. Посоветовавшись, мы решили не останавливаться здесь, а вернуться на окраину города, туда, где нас высадил чёрный «BMW». Там, недалеко от дороги, был какой-то яблоневый сад, в котором мы обедали. Место вполне пригодное для того, чтобы поставить палатку. На худой конец, можно успеть вернуться сюда (оформление посетителей в «схрониско» до 22.00, а открыто оно до 24.00).

Купив в продуктовом магазине (по нашему – «гастроном», а по-польски он называется «sklep spozywczy») немного еды и пива, сели на трамвай и, уже знакомым маршрутом, проследовали на окраину города. От трамвайной остановки до искомых придорожных “корчей" шли под проливным дождём. По пути заглядывали в проходные окрестных предприятий и сторожки, расположенных вдоль дороги складов с вопросом, можно ли здесь где-нибудь поблизости поставить палатку. Все на нас удивлённо смотрели и недоумённо качали головами. Некоторые советовали пройти дальше и там поспрашивать.

В результате, не мудрствуя лукаво, мы всё же раскинули палатку там, где и намеревались – в бурьяне запущенного сада недалеко от дороги. Дождь к тому времени, к счастью, уже перестал идти. Съели по бутерброду, выпили купленное пиво и завалились спать.

Утром погода была отличная! Светило солнце, было свежо, но не холодно. Мы собрались, перекусили, и в город – подробнее знакомиться с его знаменитыми достопримечательностями.

Сейчас я попробую взять на себя смелость выступить в роли экскурсовода и приглашаю вас на прогулку по Рыночной площади.

Первым делом, конечно – центр. В Кракове, две основные достопримечательности – Рыночная площадь и Вавельский замок находятся не совсем рядом друг с другом. И поскольку весь центр (Старый город) является пешеходной зоной, то основные туристические достопримечательности соединили специальной туристической трассой, которую назвали "Королевская дорога". Когда-то по ней действительно проезжали короли, прибывавшие в Краков, поэтому нет ничего удивительного в том, что сегодня на этом пути встречается так много интересных памятников истории и архитектуры. Королевская дорога проходит через весь Старый город с севера на юг. Начинаясь на площади Матейки, она ведёт нас через Рыночную площадь к Королевскому замку Вавель.

Рыночная площадь в Кракове - одна из крупнейших рыночных площадей в старой Европе. Размеры рыночной площади на много превышали потребности горожан, она была сооружена как бы "на вырост". Однако застраивается она довольно быстро. Рынок стал торговым центром, где находилось место для ремесленников самых разных специальностей.  Площадь не раз становилась свидетелем важнейших исторический событий. Здесь после коронации приносили клятву верности польские короли. Проходили на площади и казни.

Однако с началом XIX века, когда в город приходят австрийские власти, Рыночная площадь, как центральная, становится украшением города. На площади было оставлено только обновлённое здание Суконных рядов (Сукенниц) и башня ратуши. Обновляются фасады домов, выходящих на площадь.

Первое, на что обращает внимание каждый – это величественное здание Мариацкого костела, главной святыни средневекового Кракова. О нём следует рассказать отдельно.    Этот красивейший краковский костёл, благодаря умелому управлению, сумел найти деньги не только на внешнюю реставрацию, но и на внутреннее обновление. В течение десятилетий его сумеречные стены, расписанные тёмными фресками, представали перед посетителями. Теперь же внутренние росписи обновлены. То, что теперь предстаёт взору, вызывает удивление и у старожилов. Кто бы мог подумать, что внутреннее убранство так прекрасно!    Деньги на все эти работы удалось собрать благодаря тому, что для туристов вход в костёл сделан платным. Т. е. сам костёл разделён на две части, и верующие могут бесплатно пройти через главные ворота в его заднюю часть, спокойно отправить молитву. А туристы проходят в центральную и главную часть, где и находятся основные достопримечательности, но при этом платят за вход.

Иногда, воскресными вечерами, в костёле устраиваются органные концерты. И тогда вы не, нарушая никаких моральных и этических норм, можете пройти в костёл, полностью осмотреть его во всей красе, да ещё и послушать органный концерт. При чём всё это - совершенно бесплатно.

Различные виды фото - и видеосъемок в костёлах обычно не запрещены (если только это не территория музея, тогда за право на съемку придётся заплатить). Так что в костёлах, если на входе нет запрещающего знака, можно снимать.

Другой достопримечательностью Мариацкого костела являются солнечные часы, которые можно увидеть со стороны внутреннего дворика. Установлены они в 1954 году на месте прежних, бывших здесь с XVII века. Кроме часа, по ним можно узнать также и точную дату.

Когда будете проходить мимо бокового входа, обратите внимание на кандалы, прикованные сбоку от входных дверей. В них заковывали преступников; может быть для того, что бы приличные люди узнали их в лицо, а может быть, в назидание другим.

Небольшая площадь справа от Мариацкого костёла носит название Мариацкой площади (plac Mariacki). На ней стоит фонтан с фигуркой, изображающей бедного студента - Жака. Этот фонтан - подарок городу краковских ремесленников; поставлен в 1958 году.

В центре Рыночной площади находятся Суконные ряды (Сукеннице - Sukiennice). Внутри Сукенниц сегодня располагаются сувенирные лавки.   Кроме сувенирных лавок на первом этаже в здании находится несколько кафе и ресторанов, а на втором этаже - экспозиция национального музея, на которой представлено польское искусство XIX века и вот уже более 100 лет располагается картинная галерея национального музея в Кракове, где в частности собраны работы знаменитых польских художников.

В арке Сукенниц, выходящей к памятнику, висит нож. По легенде этим ножом зарезал своего брата один из строителей Мариацкого костёла.    По другому преданию этим ножом ворам отрезали уши. Т. е. в первый раз отрезали волосы (в те времена волосы у мужчин были длинные) и сразу было видно: кто без волос - тот вор. Ну а ели волосы уже были отрезаны - тогда уже отрезали уши.

Перед Сукенницами, напротив Мариацкого костела стоит памятник польскому поэту белорусского происхождения Адаму Мицкевичу, поставленный в 100-ю годовщину со дня рождения поэта в 1898 году. История памятника весьма интересна. В 1848 году ректор Ягеллонского университета предложил Мицкевичу кафедру Истории польской литературы. Тот принял предложение, однако университет его так и не дождался. За всю свою жизнь поэт так ни разу и не посетил Краков даже проездом. И только после смерти в 1890 году его прах был доставлен из Парижа и захоронен на вавельской кафедре. Сейчас же – памятник излюбленное место встреч. У его подножия постоянно тусуется молодёжь.

С другой стороны площади возвышается башня ратуши, главнейшего здания старого города.  Башня должна была быть разобранной (как сама ратуша), но общественность воспротивилась сносу "реликвии", и в 1821 году утверждается новый проект ратуши. Впрочем, до постройки дело так и не дошло. С тех пор от ратуши осталась только башня.  Сегодня в ней располагается отдел музея истории Кракова (открыт, к сожалению, только летом), а в подвалах находится театральная сцена. Кроме того, на башню можно подняться, и полюбоваться городом с её высоты.

Поблизости от башни ратуши установлена памятная плита на месте, где 24 марта 1794 года принес присягу на верность народу предводитель народного восстания, хорошо известный нам из уроков истории и тоже наш земляк Тадеуш Костюшко, которого с уверенностью можно назвать также и белорусским героем.

По всему периметру площади сплошным кольцом стоят столики различных кафе. Обстановка, особенно вечером, крайне романтическая...
Иногда на площади проходят ярмарки (например, на Новый год), тогда, как в старые времена, на площади сооружаются торговые павильоны, и идет оживленная торговля. Часто устраиваются разнообразные культурные мероприятия, концерты. Тогда у башни ратуши сооружается сцена, а перед ней ставятся ряды стульев для зрителей. Здесь каждый может прийти, и сесть на свободное место, причём это совершенно бесплатно.

Вообще, говорить о старом Кракове и его достопримечательностях можно бесконечно. В любом путеводителе эта информация дана полнее и лучше, чем её смогу преподнести вам я. Нужно приезжать в этот город и осматривать всё своими глазами. Мы успели увидеть только малую часть из того, что здесь есть.

На площади очень много голубей. Люди кормят их «фирменными» краковскими бубликами, продающимися тут же. Голуби клюют крошки прямо из рук, садятся на руки, плечи, головы, тем самым, вызывая взрыв эмоций у впечатлительных туристов. Гуляя по городу, мы наткнулись на музей истории Кракова. Сегодня он впускал посетителей бесплатно. Там у музейного работника я выяснил, что ещё, как минимум у трёх музеев по близости сегодня «день открытых дверей».

В Кракове все музеи один раз в неделю работают бесплатно. Таким образом, мы побывали сегодня ещё в музее истории театрального искусства Кракова и в историческом музее. Очень хотелось ещё попасть в Национальный музей, где выставлено огромное множество всевозможных интереснейших экспонатов, но была уже вторая половина дня, а по плану впереди было ещё посещение Королевского замка в Вавеле и прогулка по улочкам бывшего еврейского предместья, а ныне района Кракова, Казимеж.

В Вавель нас сразу не пустили из-за моего огромного рюкзака. Камеры хранения или какого-нибудь другого места, где можно было бы пристроить рюкзак, тут нигде не было. Перед входом в замок стояло несколько фотографов и невысокий худощавый человек с добрыми глазами и густой рыжей бородой, одетый в бутафорский костюм средневекового лучника. Правда, лука и стрел при нём не было, но зато на поясе болтался короткий деревянный меч в ножнах. Я поинтересовался у них на счёт возможности оставить где-нибудь поблизости свой рюкзак. Поначалу фотографы что-то невнятно, но явно отрицательно промямлили. И тут я начал красочно и душещипательно рассказывать им, как долго, и с каким трудом мы добирались автостопом из Беларуси в их красивый древний город Краков специально для того, чтобы посмотреть знаменитый Вавельский замок и т. д. и т. п. После чего человек в средневековой униформе, как настоящий рыцарь, сказал, что всё-таки попробует нам помочь, и повёл нас в обход замковой стены к машине своего товарища. Товарищ этот торговал в одной из примыкающих к Вавелю палаток всякими сувенирами и безделушками. Он без вопросов предоставил нам багажник своего авто, предупредив только, что на всё про всё нам времени часа два, ибо в половину четвёртого он уезжает.

По пути я разговорился с рыцарем. На мой вопрос, почему в качестве сувениров тут повсеместно предлагаются какие-то то ли крокодильчики, то ли дракончики, а возле замковой стены со стороны Вислы вообще стоит статуя такого же чудовища неопределённой видовой принадлежности, он поведал мне одну старую легенду… По легенде, в известняковой скале, в пещере (она и сейчас существует как туристический объект и очень нравиться детям, особенно обожающим разного рода страшилки), жил страшный дракон, требовавший себе в жертву самых красивых девушек. Его смог победить хитростью один из сыновей короля Крака, основателя города. О том, как он это сделал, рыцарь нам не сообщил, махнув рукой с таким видом, мол: каждый школьник вам расскажет это, и даже лучше чем я. (Пещера дракона - пример того, как практически из ничего можно сделать туристическую достопримечательность). В Вавеле мы успели посетить кафедральный музей, где были выставлены различные предметы культа, одежды, украшения из фамильных склепов польских королей. Побывали и в самом кафедральном соборе, где лицезрели усыпальницы Ягайлы, Жигимонта Старого, Жигимонта Вазы, Станислава Понятовского, Тадеуша Костюшко, Стефана Батория, Адама Мицкевича, Юлиуша Словацкого и многих других известных исторических, культурных и религиозных деятелей Польши. Сам костёл отличается очень богатым внутренним убранством. Есть там даже алтарь, расписанный тверскими мастерами в византийском, православном стиле. Однако, всё равно он немного мрачноват. Невесёлый осадок оставляет и экскурсия по гробницам-усыпальницам в подвале храма. Поэтому мы даже с некоторым облегчением покинули кафедральный собор, и пошли осматривать внутренний дворик королевской резиденции. Он очень красивый! В каком-то итальянском стиле. В саму резиденцию, где сейчас находится музей, мы не попали из-за нехватки времени.

Нельзя рассказать ещё об одной интересной «достопримечательности» Вавеля. Туалет на территории платный, однако, какой-то определённой фиксированной цены нет. На входе вас встречает весёлая тётушка, выглядывающая из окошка и своим поведением очень напоминающая ресторанного зазывалу. Она бойко просит за посещение сего заведения «сколько не жалко». Стоит сказать, что за ТАКОЕ заведение стоит заплатить! Внутреннее убранство очень шикарно! Я уже не говорю мраморе, зеркалах и о повсеместно сияющей чистоте.

Так вот, как я уже сказал, лишнего времени разгуливать у нас не было. Хотя в Вавеле осталось ещё очень много чего, достойного внимания и, к сожалению, не осмотренного нами. Мы забрали рюкзак и поставили доброму человеку за это бутылку пива, не взирая на все его протесты.

Следующим этапом, в экскурсионном осмотре Кракова, у нас по плану был Казимеж – особое христианско-еврейское место. Когда-то это был отдельный город, основанный королём Казимиром (отсюда и название). В изначально христианском городе с конца XV века стали поселяться евреи, и постепенно город превратился в еврейский пригород Кракова, что наложило отпечаток на его архитектуру. В течение 400 лет Казимеж был практически еврейским городом. Поэтому сегодня здесь находится больше синагог, чем католических костелов. 

Теперь, по этому наиболее часто посещаемому туристами району Кракова, проложены туристические трассы с названиями типа «по еврейским местам», куда включён осмотр основных синагог, кладбищ, да и просто чем-либо прославившихся зданий. Такие схемы туристических трасс с названиями улиц, для удобства, висят на стенах домов. Так что сбиться с намеченного маршрута довольно сложно.

Прогуливаясь по улицам и кварталам Казимежа, мы заглянули в очень интересное Арт-кафе. Там в трёх уютных комнатах помещался и художественный салон с выставленными на продажу и для осмотра живописными полотнами, и конференц-зал, и кафе-бар. То, что висело на стенах и стояло на стеллажах и стендах очень впечатляло! Салон был явно рассчитан на богемную публику и имел соответствующую направленность. Столь любимых нашими обывателями мещанских идиллических пейзажей с синими прудами и плавающими лебедями там выставлено не было.

Потом, когда уже почти совсем стемнело, гуляли по набережной Вислы.

Как истинные белорусские туристы, мы в обязательном порядке решили посетить ещё одну «туристическую достопримечательность» – гипермаркет. Поэтому, не взирая на усталость, всё-таки разыскали такой магазин. Ближайшим к нам был супермаркет Carrefour.  Там на, огромной территории, располагается целый мир товаров и услуг. Одежда, товары для домашнего хозяйства, ряды фирменных магазинов с одеждой, косметикой, компьютерной техникой, оргтехникой, мобильными телефонами, на двух этажах в огромных залах отделы бытовой и аудио-видео техники. и т. п. Ну и конечно продукты!.. Словом здесь можно купить всё! Или, почти всё…

Лично я с детства ненавижу «походы по магазинам». С давних перестроечных времён у меня остались мрачные и неприятные воспоминания о наших всевозможных «гастрономах», «продтоварах», «универсамах» и прочих «…магах». В памяти отчётливо запечатлелось озабоченное и напряжённое лицо матери, боящейся что-то где-то не успеть, чего-то там не купить и упустить, не дай Бог, столь желанный дефицит. До сих пор перед глазами стоят пустые прилавки, нервные и хамливые тётки-продавщицы и, конечно очереди… Живые, трепещущие, бесконечные и беспросветные очереди!

Слава Богу, эти времена дано канули в лету. Мне доводилось бывать в гимермаркетах раньше, а вот Катя просто обалдела от такого количества товаров, собранных под одной крышей. В глазах у неё появился хищный блеск, а лицо приняло знакомое озабочено-серьёзное выражение. Глянув на свою зазнобушку, я понял, что взывать к голосу её здравого рассудка бессмысленно. Она сейчас находится всецело во власти шопинга.

Добрых два с половиной часа я таскался за ней между прилавков с неуклонно тяжелеющей корзиной, жалея, что не взял специальную коляску. Наконец, утолив свою страсть к покупкам, и купив мне (в награду за терпение) целых две бутылки пива, Катя удовлетворённо сообщила, что пора двигаться к кассам. Наконец-то!

Кое-как распихав накупленное добро по рюкзаку, я взвалил его на плечи, и мы оба довольные покинули этот дворец потребителя.

Решено было сегодня, если будет возможность, уехать в Величку. Там заночевать, а завтра с утра отправиться на экскурсию в знаменитые соляные копи. Доехали на трамвае до вокзала («Dworzec glowny»), а там узнали, что электрички до Велички (прям в рифму) уже не ходят. Добраться до искомого пункта можно ещё на микроавтобусе. Я шустренько побежал искать нужную платформу и спросил у какого-то мужика, откуда отправляются бусы на Величку. Он же, в свою очередь, неожиданно задал встречный вопрос: не из Беларуси ли мы?

– Из Беларуси, а как Вы догадались?

– Акцент у тебя белорусский.

– А Вы отличаете именно белорусский акцент у человека говорящего по-польски?

–  Да, моя бывшая жена из Постав Витебской области, а сам я из Вроцлава. Пойдемте, я вас отведу на платформу, сейчас как раз должен отходить бус на Величку.

Вот такой состоялся у меня диалог с этим человеком, который провёл нас на остановку, посадил на маршрутку и пожелал счастливого пути. У водителя я поинтересовался: есть ли в Величке возможность где-нибудь поставить палатку. Он сказал, что нет, но: «я могу высадить нас возле отеля, а там уже разбирайтесь сами».

В отеле метрдотель единственно, чем мог нам помочь, это подсказать адрес кемпинга (в полутора километрах отсюда) где есть «pole namjotowe». Он позвонил туда и выяснил, что у них можно поставить палатку и это будет стоить 20 злотых. Ну что ж, отлично! В путь!

Пока мы дотелепали к отелю (он назывался «Na-Werdzynka» , потому что располагался на улице Верджинка.) порядком обессилели. Видать изнурительный шопинг отнял все силы и энергию не только у меня, а и у обычно очень живой и подвижной Кати. Моросил дождик. Время было уже заполночь.

Долго не мог найти ответственное лицо, у которого можно было бы оформиться. Наконец этот дядька объявился и предложил такой вариант: или мы ставим палатку за 20 зл. (но возможность помыться у нас будет только с утра), или мы располагаемся в номере со всеми удобствами всего за 40 зл., реальная цена которого 100 злотых. Межсезонье… Посовещавшись, мы решили идти спать в номер и не пожалели. Там было всё: и душ, и туалет, и телевизор, и телефон, и даже фен. Теперь мы почувствовали себя туристами-матрасниками, приехавшими по какой-нибудь путёвке. У нас также появилась прекрасная возможность помыться и привести себя в порядок, просушить палатку и спальники.

Утро 7-го ноября выдалось солнечным, но прохладным. Мы позавтракали (наконец-то заварили горячего чаю), собрались и покинули гостеприимный отель.

Пешком дошли до «Kopanja soli». Билет на экскурсию в соляные шахты стоил довольно дорого. Мы покупали льготные, и обошлись они нам в 46 злотых за двоих (то есть около 30 тысяч на наши деньги). Кроме того, пришлось ещё заплатить 10 злотых за разрешение на фото и видеосъёмку (хотя никто потом не проверял, есть ли у нас это разрешение).

Купив билеты, мы ещё просидели в специальном зале ожидания минут 25, до тех пор, пока не сформировалась группа. (Из экскурсантов-индивидуалов формируют группы примерно по 35 человек.) К этим группам приставляется экскурсовод, экипированный в чёрную униформу шахтёра. На голове у него белая каска, а через плечо перекинута кожаная сумка-планшет, в которой располагался аккумулятор для специального фонарика. Сам фонарик был прицеплен на ремень сбоку.

Вскоре нас повели в шахту. Сначала мы очень долго и нудно спускались по бесконечной лестнице (280 пролётов). Во время этого спуска на глубину свыше 150-ти метров у некоторых даже закружилась голова. А потом была экскурсия!.. Довольно интересное, но слегка утомительное путешествие по подземному соляному царству, продолжительностью около двух с половиной часов. И это ещё не всё! Дальше (уже по желанию) можно было пойти осматривать музей и выставку художественных изделий из соли. А это ещё лишних полтора часа!.. Но, несмотря на высокую цену входных билетов и продолжительность экскурсии, мы не пожалели, что побывали здесь. Это стоит того! Мы увидели реконструированные механизмы по добыче соли в натуральную величину, посмотрели на многочисленные скульптуры, вырезанные из соляных глыб, посетили даже подземный костёл! В таком подземном храме все барельефы с библейскими сюжетами, статуи святых (есть даже статуя нынешнего папы Иоанна Павла II) – всё из соли! В таком подземном храме, по праздникам выступает камерный оркестр, и даже проходят обряды венчания! Интересны также подземные соляные озёра.

Оказывается, воздух в копях очень полезен для профилактики заболеваний связанных с органами дыхания. Поэтому тут на глубине свыше 250-ти метров находится действующий санаторий. Посещение его не входит в программу экскурсии, но зато нас всех завели в подземный бар-ресторан.

После окончания первой части экскурсии, сил и желания следовать ещё на выставку и в музей у нас не осталось. Поэтому, нас вместе с другими желающими провели к скоростным лифтам, и через несколько минут мы были уже наверху.

Вскоре мы сели на маршрутку и покинули Величку. Поехали снова в Краков, там – на знакомый трамвайный маршрут и – на выход из города. На трассу. Едем домой.

Как ни пытались мы с укоризненной мольбой персонально заглядывать в глаза водителям, как ни старались призывно махать руками с оттянутым большим пальцем, из огромного нескончаемого потока машин, выезжающих из города, долгое время ни одна не останавливалась. Стремительно темнело. Меня уже начали посещать унылые мысли. Подумалось о неприятной возможности ночлега, ибо в темноте шансов уехать практически нет.

– Не грузись, пессимист, мы обязательно уедем, вот увидишь! – взбодрила меня моя неунывающая девочка.

И, правда, мы вскоре уехали. Остановился небритый мужичок на белом микроавтобусе. Он очень удачно для нас ехал в Люблин, а это половина пути до дома. Однако подобрать он нас решил, как выяснилось, с алчной целью наживы, так как сразу хитро поинтересовался, сколько мы ему заплатим. Я развеял его иллюзии, объяснив, что мы белорусские студенты и едем автостопом. Это подействовало.

– Раз из Беларуси, он махнул рукой, – залазьте!

Мужик этот, как оказалось, следовал из самой Сицилии, куда он отвёз партию украинцев и поляков на работу по сбору мандаринов. Такие рейсы он совершает два раза в неделю.

Сначала я ещё пытался поддерживать разговор, но потом меня стало просто безжалостно клонить в сон. Я буквально отрубался и ничего не мог с этим поделать. Вообще-то не принято спать во время поездок автостопом, особенно ночью. Часто водители берут попутчиков в надежде, что в компании с ними им самим будет легче бороться со сном. А наш перевозчик дешёвой рабсилы для сицилийской сельхозмафии, как раз жаловался на то, что вторые сутки за рулём и поспал всего часа два. Как ни пытался я себя настроить и приободрить – ничего не смог поделать и бессовестно клевал носом на протяжении практически всего пути до Люблина.

В Люблине нас высадили как раз на автовокзале. Там мы сели на маршрутку до Бялой-Подляски и в двенадцатом часу ночи мы были уже на месте. Отсюда до границы остаётся километров 30. Вокзал был закрыт. На наш стук вышел заспанный и злой сторож и пробурчал, что нас он не пустит. А вокзал открывается в 5 утра. Где-то нужно было переночевать. На улице холодно. Около нуля. Мы побрели на выход из города в сторону Бреста в надежде где-нибудь поставить палатку. Шли около часа. Попытка поставить палатку возле какой-то речушки не увенчалась успехом: там было очень сыро и неудобно. Сплошное болото.

Когда впереди замаячила неоновая вывеска с надписью «Hotel», Катя бескомпромиссно заявила: «Всё, идём туда. Я устала». Что делать, я тоже порядком измотался.

В отеле нам на удивление просто и, не задавая лишних вопросов, разрешили поставить палатку у них на территории. Мы отлично выспались, а утром замечательно позавтракали бутербродами с горячим чаем и пошли на трассу. Моросил неприятный дождик, поэтому, когда остановился автобус, идущий в Тересполь (населённый пункт на самой границе), мы, не раздумывая, поехали на нём, пускай и за деньги. В Тересполе возле вокзала был такой импровизированный рынок, где стоя в лужах, наши соотечественники бойко продавали сигареты и алкоголь. Причём спирт подавался даже «на развес», в целлофановых пакетиках…

Через 40 минут мы уже сидели в вагоне дизеля, следующего в Брест, а ещё через 40 минут, пройдя все кордоны, стояли уже на брестском вокзале.

Так вот и закончилось это замечательное путешествие!