Я – плавание в шторм
. Штормовой ветер — это устойчивый ветер средней скоростью 34—40 узлов, что по шкале Бофорта соответствует 8 баллам. Штормовые предупреждения передаются тогда, когда ожидается ветер силой 8 баллов или порывы до 43 узлов (что соответствует мгновенной силе ветра 9 баллов).
Опасности штормовой погоды
1) Возможности повреждений, потеря управления
2) Проблемы с экипажем: (утомление, морская болезнь, переохлаждение, травмы)
3) Трудности с определением местоположения
4) Увеличение опасности посадки на мель
5) Возможность столкновения (в условиях плохой видимости)
6) Большая опасность ситуации «человек за бортом»
Предварительная (до выхода) подготовка яхты к плаванию в шторм
Снабжение яхты должно соответствовать категории и району плавания (см. соответствующий раздел программы).
Для морского плавания в шторм яхта должна иметь:
Исправное состояние корпуса и такелажа
Защиту от молнии
Парусное оборудование (системы рифления, штормовые паруса, завал-тали (или превенторы))
Навигационное оборудование
§ Стандартное (компас, ручной лот)
§ Электронное (GPS, эхолот, радар)
Плавучий якорь и/или дроги
Радиолокационный отражатель
Аварийное оборудование
§ Огнетушители
§ Страховочные тросы (Lifesling)
§ Спасательный плот
Спасательные системы связи
§ EPIRB
§ УКВ радио
§ Средства подачи сигналов бедствия (фальшфейеры, ракеты и т. д.)
Средства борьбы за живучесть судна
§ Заглушки деревянные от повреждения корпуса
§ Штормовые жалюзи
§ Аварийные перо руля, румпель
§ Пластырь
§ Комплект инструментов
§ Наборы для ремонта корпуса, парусов, такелажа
§ Набор для ремонта судовых систем (двигатель, электрооборудование, гидравлика)
Радио - и навигационные справочники, карты, пособия
Средства первой помощи (от переломов, вывихов, порезов, ожогов, обезвоживания, морской болезни, переохлаждения, сердечные)
На некоторых типах яхт крайне рекомендуется увеличить (лучше за счет удлинения) перо руля (площади которого как правило не хватает при сходе яхты с волны – иначе брочинг).
Предварительная (до выхода) подготовка экипажа
Проведите инструкции, а по возможности тренировки по следующим темам (см. соответствующие разделы программы):
· одежда и индивидуальные средства спасения яхтсмена
· действия экипажа при особых случаях плавания
· действия экипажа в аварийных ситуациях
Планирование перехода
(прогноз погоды, таблица приливов, навигационные ориентиры, порты убежища и т. д., возможность (варианты) изменения маршрута) – подробнее см. раздел «Планирование перехода»
Если прогноз штормовой, отложите (по возможности) выход из гавани.
НЕПОСРЕДСТВЕННАЯ ПОДГОТОВКА К ШТОРМУ В МОРЕ
1. Для малоквалифицированного экипажа произведите консультацию по ситуации (в т. ч. что где лежит) и использованию средств безопасности.
2. Проведите страховочные леера-тросы (наверху экипаж только в жилетах и пристегнутый сбруей к тросам)
3. Сократите продолжительность вахт. Усильте наблюдение.
4. Подготовьте запас еды.
5. Старайтесь чтобы экипаж был в здоровом, теплом, сухом состоянии насколько возможно (раздайте таблетки от укачивания).
6. Уточните свое положение, нанесите на карту. Продумайте варианты маршрутов (если идет ураган определите положения опасного и безопасного секторов( в том числе в порты-убежища.
7. Подготовьте шпаргалку по ходовым огням судов и характеристики огней, которые должны встретиться на курсе (из плана перехода).
8. Установите (радио) вахты для непрерывного уточнения положения яхты и прослушивания сообщений с других судовна 16 канале и прогнозов погоды.
9. Поднимите радиолокационный отражатель и проверьте ходовые огни. Включите их при ухудшении видимости.
10. Закройте все отверстия в корпусе (приготовьте пробки на случай поломки кингстонов). Закройте герметичные переборки (форпик на Ассоли, например).
11. Закройте все люки и горловины (фиксация брандерщита обязательна).
12. Уберите все лишнее с палубы, остальное – закрепите.
13. Проверьте такелаж (бегучий и стоячий).
14. Приготовьте штормовые паруса, плавучий якорь, бросательные концы.
15. Проверьте водоотливные помпы.
16. Закрепите все в каюте (особо – аккумуляторы).
17. Проверьте двигатель и батарею (если есть).
ТАКТИКА ШТОРМОВАНИЯ
Варианты:
1. продолжать движение по маршруту
2. изменить маршрут
3. дрейф в море
4. встать на якорь у закрытого наветренного берега (если можно).
Выбор тактики зависит от:
1. Цели плавания
2. Состояния яхты и комплектации
3. Квалификации экипажа
4. Навигационных возможностей (пространство для маневра, препятствия, направления ветра и т. д.)
Активное штормование
Старайтесь выбраться в более свободное пространство (если искать укрытие то в наветренной стороне). Следите за подветром.
Старайтесь свести к минимуму стресс для экипажа и поломки яхты.
Учитывайте возможности и характеристики яхты.
Уменьшите площадь парусности (зарифитесь, убрите лишние паруса, поставите штормовые).
Держите курс по вымпельному ветру (на волне). В галфвинд – уваливайтесь перед большой волной и приводитесь после того как она прошла.
Поворот оверштаг – поворачивайте после того как прошли гребень волны, придерживая стаксель, пока яхта не ляжет на новый галс.
Поворот фордевинд – грот (и бакштаги) выбить в доску (и делать поворот быстро двигаясь по склону волны ( скорость уменьшает давление на парус).
Уменьшить раскачивание на попутной волне можно «зажав» спинакер - передвинув вперед кипы браса и спинакер-шкота.
Для уменьшения опасности брочинга, повышения устойчивости на курсе и регулировки скорости яхты можно буксируровать канаты или дроги.
Убегание от шторма
С зарифленным гротом и штормовым стакселем (или под чем-нибудь одним).
Под двойным стакселем (если есть) или штормовым спинакером - без грота
Со штормовыми парусами
Со штормовым стакселем в ДП (оба шкота туго набиты) – как стабилизатора
Под голым рангоутом
С буксировкой дроги или канатов
Возможные опасности при убегании
Произвольный фордевинд (использование завал талей или превентора, и внимательное управление)
Излишняя скрутка парусов (набить оттяжку гика и вперед каретку стаксель-шкота)
Заливание кормы (pooping) (буксировать тросы, снизить скорость лодки, лечь в дрейф)
Брочинг (буксировать тросы, снизить скорость лодки, лечь в дрейф)
Лежание в дрейфе
Под парусами (современные яхты с узким килем в дрейфе лежат плохо)
Под рангоутом с плавучим якорем (с носа) – сейчас почти не применяется
Опасности дрейфа:
Обрушивающиеся волны, сильная качка, отсутствие управляемости. Опасность повреждение руля.
Постановка на якорь
Гвоздев (дважды прошедший кругосветное путешествие) при возможности выбирал именно этот вариант – имея, впрочем, пудовый основной и два (чуть полегче) якоря для 5-метровой яхты.
