Аккумуляторы для железнодорожного транспорта

АККУМУЛЯТОРЫ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Свинцово-кислотные панцирные аккумуляторные батареи “ЕЛХИМ-ИСКРА”сертифицированы Госстандартом и испытательными центрами Болгарии и России на соответствие ГОСТ Р и ISO и ССЖТ. В производстве промышленных аккумуляторов компания “ЕЛХИМ-ИСКРА” АД - аккумуляторный завод применяет передовые технологии, самое новое и качественное оборудование. Вся продукция проходит проверку на качество. Аккумуляторный завод  гарантирует всем своим клиентам качественную продукцию.

 

ВАГОННЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ

Аккумуляторы и батареи аккумуляторные с панцирными пластинами для железнодорожных пасажирских вагонов предназначены для питания электропотребителей пассажирских вагонов с системой электроснабжения 110 вольт при стоянках и скорости движения ниже 30 км/ч. Обозначения Вагонных аккумуляторов 2VPzS(М) 350P или 2Vx7 PzS(b) 350P: ·  2 - напряжение на один аккумулятор (V) ·  PzS - тип аккумулятора ( трубчатый положительный электрод ) ·  350 - номинальная емкость(Ah) ·  (B) – тип вывода болтовой ·  (M) – тип вывода шпилечный ·  P – материал корпуса (полипропилен) Обозначения Вагонных аккумуляторных батарей 56PzS(M)350P или 56PzS(B)350P ·  56 – количество аккумуляторов ·  PzS(M)350P , PzS(В)350P - тип аккумулятора ( болтовой, шпилечный ) Основные характеристики вагонных аккумуляторных батарей Номинальная ёмкость – 350Аh Номинальное напряжение – 112 V Рабочие температуры от ( -40°С) до ( +40°С) Положительный электрод панцирного исполнения Материал – полипропилен Типы выводов : болтовой, шпилечный В комплекте поставляются перемычки, болты, шайбы, гайки и дополнительно один аккумулятор соответствующего типа. Возможна установка аккумуляторов в индивидуальные секции по одному или по два аккумулятора ОПИСАНИЕ :  - Аккумуляторная батарея 56PzSM350P предназначена для использования как для современных пассажирских вагонов России производства Тверского завода и вагонов прошедших капитальный ремонт со сменой электрического оборудования, так и для вагонов производства Германии (ГДР) типа 47К. -Новый тип аккумулятора рассчитан на 5 лет работы в условиях эксплуатации при наружных температурах от -40ºС. до +40ºС. (1200 номинальных зарядно-разрядных циклов). -Батарея 56PzSM350P имеет минимальные массогабаритные показатели по сравнению со всеми применявшимися на вагонах этой системы щелочными и кислотными батареями. -Батарея не требует ремонта и профилактических работ. Обслуживание сводится к доливу дистиллированной водой в жаркое время (0,5 литра) о необходимости чего сигнализирует  погасший светодиод на верхней крышке каждого аккумулятора, контролирующий уровень электролита. -Аккумуляторная батарея имеет минимальный расход энергии на заряд в условиях  работы на вагоне при реальной средней номинальной мощности аккумулятора 350Aч. (коэффициент отдачи до 95%). -Батарея (аккумуляторы) единственные в мире обеспечивают заряд от существующих вагонных и подвагонных зарядных устройств при охлаждении электролита до -40°С. при длительных отстоях вагонов в пунктах оборота.  -Батарея (аккумуляторы) не требуют после глубокого разряда, при длительных отстоев вагонов (до 0,5 года) проведения зарядных восстановительных циклов со снятием аккумуляторов с вагона. Для введения электрооборудования в работу при полностью разряженной батареи достаточен её подзаряд от подвагонного зарядного устройства при любой наружной температуре в течение пяти часов. Гарантирован  набор ёмкости до 0,6 номинальной, с дальнейшим набором до номинальной ёмкости в рейсе вагона в течение двух суток. -Батарея позволяет (обеспечивает)  предварительное охлаждение вагона перед подачей на посадку пассажиров за счет питания электродвигателей установки кондиционирования от батареи в течение не менее двух часов. -Батарея не требует отключения необходимых электропотребителей из-за недопустимого разряда аккумуляторов при отстое вагонов в пунктах оборота во всём диапазоне наружных температур от -40ºС  до +40ºС. -Батарея перед вводом в эксплуатацию требует одного зарядного цикла после залива типовым электролитом (для любых типов кислотных аккумуляторов). - Гарантия производителя 3 года. -Батарея 56PzSM350P участвовала в сравнительных испытаниях, организованных для всех типов современных вагонных батарей применяющихся на вагонах России, по специальной методике в испытательном центре, аккредитованном Госстандартом России и превзошла все известные типы аккумуляторов по всем показателям в одинаковых условиях работы.

Аккумуляторы и батареи аккумуляторные с панцирными пластинами для железнодорожных пасажирских вагонов предназначены для питания электропотребителей пассажирских вагонов с системой электроснабжения 50 вольт при стоянках и скорости движения ниже 30 км/ч. Обозначения Вагонных аккумуляторов 2VPzS(М) 280P или 2VPzS(b) 280P: ·  2 - напряжение на один аккумулятор (V) ·  PzS - тип аккумулятора ( трубчатый положительный электрод ) ·  280 - номинальная емкость(Ah) ·  (B) – тип вывода болтовой ·  (M) – тип вывода шпилечный ·  P – материал корпуса (полипропилен) Обозначения Вагонных аккумуляторных батарей 26Х2VPzS(M)280P или 26Х2VPzS(B)280P. Сокращенное обозначение : 26PzS(M)280P или 26PzS(B)280P ·  26 – количество аккумуляторов ·  PzS(M)280P , PzS(В)280P - тип аккумулятора ( болтовой, шпилечный ) Основные характеристики вагонных аккумуляторных батарей Номинальная ёмкость – 280Аh Номинальное напряжение – 52 V Рабочие температуры от ( -40°С) до ( +40°С) Положительный электрод панцирного исполнения Материал – полипропилен Типы выводов : болтовой, шпилечный В комплекте поставляются перемычки, болты, шайбы, гайки и дополнительно один аккумулятор соответствующего типа. Возможна установка аккумуляторов в индивидуальные секции по одному или по два аккумулятора -Аккумуляторная батарея 24PzSM280P предназначена для использования как для пассажирских вагонов производства Тверского завода  (в том числе вагонов прошедших капитальный ремонт со сменой электрического оборудования), так и для вагонов производства Германии (ГДР) типа 47ДК с системой электроснабжения 50В. -Новый тип аккумулятора рассчитан на 5 лет работы в условиях эксплуатации при наружных температурах от -40ºС. до +40ºС. (1200 номинальных зарядно-разрядных циклов). -Батарея 24PzSM280P имеет минимальные массогабаритные показатели по сравнению со всеми применявшимися на вагонах этой системы щелочными и кислотными батареями ( на 30% меньше чем батарея 40ВНЖ-300) -Батарея не требует ремонта и профилактических работ. Обслуживание сводится только к доливу дистиллированной водой в жаркое время (0,5 литра) о необходимости чего сигнализирует  погасший светодиод на верхней крышке каждого аккумулятора, контролирующий уровень электролита. -Аккумуляторная батарея имеет минимальный расход энергии на заряд и реализует в условиях  работы на вагоне реальную номинальную мощность 280Aч при положительных температурах  (коэффициент отдачи  0,95). -Батарея (аккумуляторы) единственные в мире обеспечивают заряд от существующих вагонных и подвагонных зарядных устройств при охлаждении электролита до - 40°С. при длительных отстоях вагонов в пунктах оборота.  -Батарея (аккумуляторы) не требуют после глубокого разряда, при длительных отстоев вагонов (до 0,5 года) проведения зарядных восстановительных циклов со снятием аккумуляторов с вагона. Для введения электрооборудования и батареи в работу (при полностью разряженной батареи) достаточен её подзаряд от подвагонного зарядного устройства при любой наружной температуре в течение пяти часов. Гарантирован  набор ёмкости до 0,7 номинальной, с дальнейшим набором до номинальной ёмкости в рейсе вагона в течение двух суток. -Батарея позволяет (обеспечивает) предварительное питание всех электропотребителей вагона без ограничения  перед подачей вагона на посадку пассажиров в течение не менее двух часов, включая систему управления и нагрева экологически безопасных туалетов. -Батарея не требует отключения необходимых электропотребителей из-за недопустимого разряда аккумуляторов при отстое вагонов в пунктах оборота во всём диапазоне наружных температур от -40ºС.  до +40ºС. -Батарея перед вводом в эксплуатацию требует одного зарядного цикла после залива типовым электролитом (для любых типов кислотных аккумуляторов). - Гарантия производителя 3 года. - Отдача по емкости аккумуляторной батареи в условиях заряда в течение 6 часов и последующем разряде током 40А при наружной температуре -40ºС (электролита) составляет 40% от номинальной. Для сравнения, у дорогих щелочных никель - кадмиевых батарей эта величина составляет 15% ,а у щелочных никель - железных -5% от номинальной емкости. -  Аккумуляторы PzSM280P имеют габариты аналогичные аккумулятором ВНЖ-300.

ТЕПЛОВОЗНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ

СФЕРА ПРИМЕНЕНИЯ:

Батареи предназначены для работы в стартерном режиме для запуска дизеля тепловоза от главного генератора для 32ТН - 450 и от стартер-генератора для 48ТН - 450, а также для питания цепей управления, освещения и вспомогательной нагрузки при неработающем дизеле.

Аккумуляторные батареи для тепловозов и их технические характеристики
Тип батареи	Номинальное напряжение, В	Номинальная емкость, Ач	Наименование секций	Габаритные размеры, мм.	Масса секций, кг.
длина	ширина	высота	с электролитом	без электролита
32ТН-450	64	450	4ТН-450	730	340	360	145,8	101,5
48ТН-450	96	450	3ТН-450	500	373	360	109,3	76,1
32ТН-450	64	450	2ТН-450	307	296	370	101,5	50,75
48ТН-450	96	450

ПРИМЕЧАНИЯ: Батарея 32ТН - 450 поставляется в виде 8 секций по 4 аккумулятора в каждой секции, либо 16 секцмй по 2 аккумулятора в каждой Батарея 48ТН - 450 - в виде 16 секций по 3 аккумулятора, либо 24 секций по 2 аккумулятора в каждой. Секции соединяются последовательно на месте установки батареи.

КОНСТРУКЦИЯ:

Электроды: пастированная решетчатая пластина из малосурьмянистого свинцового сплава Сепарация: на отрицательном электроде конверт-сепаратор из полимерных материалов в комбинации со стекловолокном, который уменьшает преждевременное оплывание активной массы и способствует удержанию электролита по всей высоте электрода. Этим сокращаются потери емкости на протяжении функционального срока службы. Корпус и крышка: корпуса элементов изготовлены из ударопрочного сополимерпропилена. Двойная герметизация Область осадка: во всех элементах ниже пластин расположена область осадка, которая достаточно велика для осаждения осадка в течение отведенного срока службы. Электролит: водный раствор серной кислоты плотностью 1.240±0.005 г/см3. Предохранительные пробки: препятствуют проникновению искры внутрь элемента. Перемычки: из массивной меди (30х1.5 мм), освинцованные в исполнении под болтовое соединение. Область температур: от минус 30 до плюс 60° С. Срок службы: при правильной эксплуатации средний срок службы не менее пяти лет.

ГАРАНТИЙНЫЙ СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ:

18 месяцев.


ПРИЗНАКИ:

Герметичная укупорка в местах соединения крышек с моноблоком, пробкой и выводами. Полюс герметичен на вытекание электролита. Предохранительные пробки препятствуют проникновению искры внутрь элемента батареи. Аккумуляторные батареи оснащены удобными ручками для переноса.

Монтажная схема №1

сборки аккумуляторной батареи 32ТН-450 У2 при (8 секций по 4 аккумулятора в каждой секции)

Монтажная схема №2

сборки аккумуляторной батареи 48ТН-450 У2 при (16 секций по 3 аккумулятора)

Монтажная схема №3 Монтажная схема №4

(16 секцмй по 2 аккумулятора) (24 секцмй по 2 аккумулятора)