Крейсер I ранга “АСКОЛЬД”, Россия, 1900 г.
Крейсер I ранга “Аскольд” строился в Германии по заказу России.
Заложен в 1899-м, спущен в 1900-м, вступил в строй в 1902 году. Водоизмещение 5905 т, мощность 19 тыс. л. с., скорость хода 23 узла. Длина между перпендикулярами 130 м, ширина 15, среднее углубление 6 м. Дальность плавания 3140 миль.
Бронирование: палуба 39-51 мм, рубка 152 мм.
Вооружение: 12 — 152-мм пушек, 12 — 75-мм, 8 — 47-мм, 2 — 37-мм, 2 десантные пушки, 2 пулемета, 6 торпедных аппаратов.
Находясь с первых дней русско-японской войны в составе порт-артурской эскадры, “Аскольд” участвовал во всех ее операциях; вел артиллерийские бои с японскими кораблями, прикрывал свои миноносцы и отбивал атаки вражеских, досматривал подозрительные торговые суда. 10 августа 1904 года вместе с порт-артурской эскадрой участвовал в неудавшемся прорыве во Владивосток. Пробившись через неприятельский флот на юг, “Аскольд” намеревался идти на север в одиночку, но ряд подводных и надводных пробоин вынудил командира интернироваться в Шанхае, где крейсер и простоял до конца войны.
В начале первой мировой войны “Аскольд”, находившийся на Дальнем Востоке, вошел в состав союзной англо-французской эскадры для действий против немецких крейсеров. Позднее был направлен в Средиземное море. Здесь он неоднократно крейсировал у берегов Сирии, участвовал в Дарданелльской операции. После длительного ремонта во Франции с марта 1916 года “Аскольд” в июне 1917 года прибыл в Мурманск для охраны Кольской бухты. В 1918 году был захвачен английскими интервентами. В 1921 году крейсер был выкуплен, но в таком состоянии, что его выгоднее оказалось продать на слом, чем ремонтировать.
Броненосный крейсер “РЮРИК”, РОССИЯ, 1892 г.
Броненосный крейсер “Рюрик” строился в Петербурге на балтийском заводе корабельным инженером Н. Долгоруковым. Заложен 19 мая 1890 года, спущен на воду в 1892 году, вступил в строй в 1895 году.
Водоизмещениет, мощность 13588 л. с., скорость хода 18,84 узла. Длина между перпендикулярами 129,9 м, ширина 20,2, среднее углубление 8,25 м. Дальность плавания 7800 миль.
Бронирование: борт — 203-254 мм, палуба 51-76 мм, рубка — 152 мм.
Вооружение: 4 — 203-мм пушки, 16 — 152-мм, 6 — 120-мм, 10 — 47-мм, 12 —37-мм, 2 десантные пушки, 6 минных аппаратов.
Героически погиб 14 августа 1904 года в неравном бою с японской эскадрой.
Бронепалубный крейсер первого ранга “Диана”, Россия, 1899 г.
Бронепалубный крейсер первого ранга “Диана” строился в Петербурге на Галерной верфи корабельным инженером Мустафиным.
Заложен 23 мая 1897 года, спущен на воду 30 сентября 1899 года, вступил в строй в 1902 году.
Водоизмещение 6731 т, мощностьл. с., скорость хода 20 узл. Длина между перпендикулярами 123,7 м, ширина 16,8, среднее углубление 6,4 м. Дальность плавания 10 узл. ходом 4000 миль.
Бронирование: палуба 38-60 мм, боевая рубка 152 мм.
Вооружение: 8 — 152-мм пушек, 24 — 75-мм, 8 — 37-мм, 2 десантные пушки, 3 торпедных аппарата. (На рисунке показана “Диана” с вооружением, установленным после модернизации.)
Всего построено три: “Диана”, “Паллада” и “Аврора”.
Все три крейсера участвовали в русско-японской войне. “Паллада” была подорвана в Порт-Артуре во время внезапной атаки японских миноносцев 9 февраля 1904 года. После ремонта снова вступила в строй и была затоплена японской артиллерией при падении Порт-Артура. “Диана” несла службу на протяжении всей порт-артурской эпопеи, во время неудавшейся попытки русской эскадры прорваться во Владивосток сумела оторваться от преследования и была интернирована в Сайгоне. Участвовала в боевых действиях на Балтике во время первой мировой войны. “Аврора” в составе второй Тихоокеанской эскадры совершила переход из Балтики на Дальний Восток, участвовала в Цусимском сражении и была интернирована в Маниле. Во время первой мировой войны воевала на Балтике и 7 ноября 1917 года выстрелом из 6-дюймового бакового орудия возвестила о начале Великой Октябрьской социалистической революции.
Броненосный крейсер “БАЯН”, Россия, 1900 г.
Броненосный крейсер “Баян” строился во Франции по заказу русского правительства. Наблюдал за постройкой корабельный инженер К. Боклевский.
Заложен в 1899 г., спущен 30 мая 1900 г., вступил в строй в 1902 г.
Водоизмещение 7726 т, мощность 16500 л. с., скорость хода 21 узел. Длина между перпендикулярами 135 м, ширина 17,5 м, среднее углубление 6,5 м.
Бронирование: борт — 60-203 мм, башни — 152 мм, палуба — 51 мм, боевая рубка — 160 мм.
Вооружение: 2 — 203-мм пушки, 8 — 152-мм, 20 — 75-мм, 8 — 47-мм, 2 — 37-мм пушки, 2 десантные пушки, 2 торпедных аппарата.
Когда морскому ведомству стало ясно, что русскому флоту на Дальнем Востоке предстоят операции вблизи побережья, где велика вероятность встречи с крупными силами противника, было решено создать крейсеры, у которых за счет снижения автономности и дальности плавания было бы усилено бронирование и повышена живучесть. Первым крейсером нового типа стал в русском флоте “Баян”, который при сравнительно небольшом водоизмещении развивал хороший ход, нес мощное вооружение и броню.
С первых же дней порт-артурской обороны “Баян” участвовал в боевых походах, в отражении атак японских крейсеров и миноносцев, в эскадренных сражениях. Незадолго до падения Порт-Артура, 9 декабря 1904 г., получив десять попаданий снарядов тяжелой осадной японской артиллерии, “Баян” затонул в восточном бассейне порт-артурской гавани. Позднее был поднят японцами и назван “Азо”.
Крейсер I ранга “Варяг”, Россия, 1899 г.
Крейсер I ранга “Варяг” строился в США по заказу России.
Заложен в 1898 году, спущен в 1899-м, вступил в строй в 1901 году. Водоизмещение 6500 т, мощностьл. с., скорость хода 23 узла. Длина между перпендикулярами 127,9 м, ширина 15,8 м, среднее углубление 6,9 м. Дальность плавания 5000 миль.
Бронирование: палуба 38-76 мм, боевая рубка 75 мм.
Вооружение: 12 — 152-мм, 12 — 75-мм, 8 — 47-мм, 2 — 37-мм, 2 десантные пушки, 2 пулемета, 6 торпедных аппаратов.
После боя с японской эскадрой 9 февраля 1904 года был затоплен на рейде Чемульпо. После русско-японской войны поднят и зачислен в списки японского флота под названием “Сойя”. В 1916 году был выкуплен у Японии и под прежним названием включен в списки русского флота. После революции, в 1918 году, захвачен англичанами и погиб при буксировке во время шторма в Ирландском море.
Бронепалубный крейсер “Адмирал Корнилов”, Россия, 1887 г.
Бронепалубный крейсер “Адмирал Корнилов” строился во Франции, в Сен-Назере, по заказу России.
Заложен в 1886 году, спущен на воду 28 марта 1887-го, вступил в строй в 1888 году. Водоизмещение 5540 т, мощность 6000 л. с., скорость хода 17,5 узл. Длина между перпендикулярами 110,1 м, ширина 14,8 м, среднее углубление 7 м. Дальность плавания 5000 миль.
Бронирование: палуба 38-60 мм, боевая рубка 76 мм.
Вооружение: 14 — 152-мм, 6 — 47-мм, 10 — 37-мм, 2 десантные пушки.
В 1893—1895 годах “Адмирал Корнилов” входил в состав эскадры Тихого океана и вместе с крейсерами “Рында” и “Адмирал Нахимов” совершил немало плаваний в Японию, на Камчатку, на Сахалин, в Гонконг. С 1892 года крейсер I ранга, с 1905-го — крейсер II ранга, с 1907 года — учебное судно. Исключен из списков в 1911 году.
Бронепалубный крейсер “Очаков”, Россия, 1902 г.
Бронепалубный крейсер “Очаков” строился в Севастополе на Казенной верфи корабельным инженером Н. Янковским. Заложен в 1901 году, спущен на воду 1 октября 1902 года, вступил в строй в 1907 году.
Водоизмещение 6645 т, мощностьл. с., скорость хода 28 узл. Длина наибольшая 134 м, ширина 16,6, среднее углубление 6,3 м. Дальность плавания 10-узл. ходом 5320 миль.
Бронирование: палуба 35-79 мм, боевая рубка 140 мм, башни 127, казематы — 35-79 мм.
Вооружение: 12 — 152-мм, 12 — 75-мм, 8 — 47-мм, 2 — 37-мм орудий, 2 десантные пушки, 2 пулемета, 6 торпедных аппаратов.
Всего построено четыре: “Богатырь” (строился в Германии), “Олег”, “Очаков” и “Кагул”.
“Богатырь” и “Олег” участвовали в русско-японской и первой мировой войнах. В течение 1914—1915 годов они совместно с другими русскими крейсерами выставили ряд минных заграждений, на которых подорвались немецкие крейсеры “Аугсбург” и “Данциг”. После революции оба крейсера в составе Действующего отряда Балтийского флота защищали завоевания Октября. Атакованный катерами британских интервентов, “Олег” погиб в ночь на 18 июня 1919 года у Толбухина маяка. “Богатырь” же пошел на слом в 1922 году.
Черноморские крейсеры “Кагул” (бывший “Очаков”) и “Память Меркурия” (бывший “Кагул”) несли большую боевую нагрузку на протяжении всей империалистической войны: в составе Черноморского флота они охотились за немецкими крейсерами “Гебен” и “Бреслау”, обстреливали турецкое побережье, ходили в разведки, прикрывали минные постановки и сами ставили минные заграждения, топили турецкие торговые суда. После революции “Кагул”, переименованный в “Генерала Корнилова”, был уведен врангелевцами в Бизерту. Более счастливо сложилась судьба “Памяти Меркурия”. Этот крейсер 1 мая 1923 года после капитального ремонта вступил в строй под новым названием “Коминтерн”. За введение в строй первого советского крейсера на Черном море коллектив Севастопольского морского завода был награжден орденом Трудового Красного Знамени, а комсомольская организация завода удостоена Красного знамени обкома РКСМ. Крейсер-ветеран участвовал в первых сражениях Великой Отечественной войны и был исключен из списков флота в 1942 году.
Крейсер II ранга “НОВИК”, Россия, 1900 г.
(см. также статью про крейсер "Новик").
Крейсер II ранга “Новик” строился в Германии на верфи Шихау по заказу России.
Контракт на постройку подписан 5 августа 1898 года. Заложен в 1899 году. (? - по данным "М-К"). Официальная закладка состоялась 29 февраля 1900 года, когда корпус был уже доведен постройкой до броневой палубы. Спущен на воду 2 августа 1900 г., 3 мая 1901 г. под русским государственным флагом вышел на первую семичасовую заводскую пробу.
Водоизмещение нормальное 3080 т (по проекту 3000), полное — 3180 т,
Энергетическая установка: три вертикальные машины тройного расширения пара общей мощностью 17800 л. с. (проектная — 17000 л. с.) и двенадцать водотрубных котлов системы Шихау. Три винта. Скорость хода на испытаниях 25,1 узл.
Длина между перпендикулярами 106, наибольшая 111, по ватерлинии 110,1 м, максимальная ширина 12,2 м, осадка 5 м (на испытаниях 4,7 м).
Запас угля нормальный - 400 т, полный - 510 т. Дальность плавания 10-узл. ходом 5 тыс. миль. (По данным "М-К". По другим данным, дальность плавания при скорости 10 узлов - 2900 миль).
Бронирование: броневая палуба (по всей длине от тарана до ахтерштевня) 30 в горизонтальной части и 51 мм на скосах (броня хромоникелевая). Выступавшие над броневой палубой части главных машин прикрывали 70-мм гласисы. (По другим данным, гласисы - 25 мм). Щиты орудий — 25 мм, боевая рубка — 30 мм (крупповская цементированная броня).
Вооружение: шесть 120-мм орудий Канэ (45 калибров), шесть 47-мм Гочкиса (43 калибра) и два 37-мм орудия Гочкиса в 23 калибра на катерах, 64-мм десантное орудие Барановского (19 калибров), два 7,62 - мм трехлинейных пулемета Максима, кормовой и четыре бортовых 381-мм минных (торпедных) аппарата.
Экипаж (по штату) — 12 офицеров и 316 кондукторов и нижних чинов.
“Новик” — один из четырех крейсеров II ранга, построенных по новой программе 1898 года. Спроектированные по заданиям Морского технического комитета, эти крейсеры строились частью за границей, частью в России: “Новик” в Германии, “Боярин” в Дании, “Жемчуг” и “Изумруд” в Петербурге. Все они участвовали в русско-японской войне. “Новик” был одним из немногих кораблей, прорвавшихся 10 августа 1904 года из Порт-Артура. Уже в Тихом океане после боя с японским крейсером “Цусима” был затоплен экипажем. “Боярин” подорвался на мине у порта Дальний 14 февраля 1904 года. “Изумруд” после Цусимского боя оторвался от преследования, но наскочил на камни в бухте Владимир и был взорван экипажем, “Жемчуг” после русско-японской войны оставался в Сибирской флотилии. Потоплен немецким крейсером “Эмден” 28 октября 1914 года в порту Пенанг.
Крейсер II ранга “Алмаз”, Россия, 1903 г.
Крейсер II ранга “Алмаз” строился в Петербурге на Балтийском заводе корабельным инженером А. Моисеевым. Заложен 25 сентября 1902 года, спущен на воду 2 июня 1903 года, вступил в строй в 1903 году.
Водоизмещение — 3285 т, мощность — 7500 л. с., скорость хода —19 узл. Длина между перпендикулярами — 99 м, ширина — 13,3, среднее углубление — 4,85 м. Максимальная дальность плавания —- 3400 миль.
Вооружение: 3 — 120-мм, 6 — 75-мм, 6 — 47-мм пушек.
Во время Цусимского боя прорвался во Владивосток 29 мая 1905 года. С марта 1908 года — посыльное судно, с 1908 года — яхта. В 1911 году переведен на Черноморский флот. В 1920 году уведен Врангелем в Бизерту.
Крейсер “Забияка”, Россия, 1878 г.
Строился в США. Водоизмещение 1236 т, мощность 1426 л. с., скорость хода 14,2 узл. Длина между перпендикулярами 67 м, ширина 9,1, среднее углубление 3,9 м. дальность плавания 6000 миль.
Вооружение: 4 9-фунтовые пушки, 6 — 47-мм, 6 — 37-мм, 1 десантная пушка.
Броненосный крейсер “Адмирал Нахимов”, Россия, 1885 г.
Броненосный крейсер “Адмирал Нахимов” строился на Балтийском заводе в Петербурге корабельным инженером Самойловым. Заложен в 1884 году, спущен на воду в 1885-м, вступил в строй в 1887 году.
Водоизмещение 8524 т., мощность 7768 л. с., скорость хода 16,74 узл. Длина между перпендикулярами 101,5 м, ширина 18,4, среднее углубление 8,25 м. Дальность плавания 4200 миль.
Бронирование: борт 254 мм, башни 203, палуба 51-76, боевая рубка 152 мм.
Вооружение: 8 — 203-мм, 10 — 152-мм, 12 — 47-мм, 6 — 37-мм, 2 десантные пушки, 4 пулемета, 3 минных аппарата.
Долгое время был в числе самых мощных и быстроходных крейсеров в мире. Геройски погиб в Цусимском сражении 28 мая 1905 года.
Броненосный крейсер “Владимир Мономах”, Россия, 1882 г.
Броненосный крейсер “Владимир Мономах” строился в Петербурге на Балтийском заводе корабельным инженером Н. Самойловым. Заложен 9 мая 1881-го, спущен в 1882-м, вступил в строй в 1883 году.
Водоизмещение 5593 т, мощность 7044 л. с., скорость хода 17,5 узл. Длина между перпендикулярами — 90,3, ширина — 15,8, среднее углубление — 7 м. Дальность плавления — 6 200 миль.
Вооружение: 5 — 152-мм, 6 — 120-мм, 16 — 47-мм, 4 — 37-мм, 2 десантные пушки, 4 пулемета, 3 минных аппарата.
Бронирование: борт 100-152 мм, палуба 12,7 мм.
Всего было построено 2 однотипных корабля, несколько отличающихся друг от друга: “Владимир Мономах” и “Дмитрий Донской”. Оба они героически погибли в Цусимском сражении в мае 1905 года.
Генерал-Адмирал”, Россия, 1873 г.
Идею броненосного океанского автономного крейсера знаменитый русский кораблестроитель вице-адмирал выдвинул в конце 1860-х годов. Она была одобрена, и по проекту, разработанному совместно А. Поповым и корабельными инженерами И. Дмитриевым и Н. Кутейннковым в 1870 году в Петербурге на Охтинской адмиралтейской верфи были заложены два однотипных крейсера “Генерал-адмирал” и “Александр Невский”, в 1874 году переименованный в “Герцог Эдинбургский”.
“Генерал-адмирал” был спущен на воду в 1873 году и вступил в строй в 1875-м. Водоизмещение 4603 .т, мощность 4472 л. с., скорость хода 13,2 узла. Длина наибольшая 87 м, ширина 14,6, среднее углубление 6,45 м.
Вооружение: 6 — 203-мм, 2 — 152-мм, 6 — 4-фунтовых пушек, 10 скорострельных пушек.
Оба корабля находились на службе больше 40 лет! В 1909 году “Генерал-адмирал” был переделан в минный заградитель “Нарова”, а “Герцог Эдинбургский” — в минный заградитель “Онега”.
Броненосный крейсер “Рюрик”, Россия, 1906 г.
Броненосный крейсер “Рюрик” строился в Англии по заказу России.
Заложен в 1905 году, спущен на воду 17 ноября 1906 года, вступил в строй в 1908 году.
Водоизмещениет, мощность паровых машин тройного расширения 20 670 л. с., скорость хода 21 узел. Длина наибольшая 161,2 м, ширина 22,9, среднее углубление 7,9м. Дальность, плавания 4000 миль.
Бронирование: пояс 76-155 мм, палуба 38 мм, казематы 76 мм, башни 178-203, боевая рубка 127-203 мм.
Вооружение: 4 — 254-мм, 8 — 203-мм, 20 — 120-мм, 4 — 47-мм орудия. 18 пулеметов, 2 торпедных аппарата и 500 мин.
С самого начала первой мировой войны “Рюрик” активно участвовал в боевых действиях на Балтике, ставя минные заграждения и ведя артиллерийские дуэли с немецкими крейсерами. В феврале 1915 года крейсер получил серьезные повреждения, напоровшись на камни близ острова Гогланд, а в ноябре 1916 рода, — подорвавшись на немецких минах у острова Гогланд. Дважды после ремонта снова вступал в строй. Пошел на слом в 1922 году.
Броненосец “Пересвет”. Россия, 1898 г.
Броненосец-крейсер “Пересвет” строился в Петербурге на Балтийском заводе корабельным инженером В. Оффенбергом. Заложен 9 ноября 1895 года, спущен на воду 7 мая 1898 года, вступил в строй в 1901 году.
Водоизмещение 12674 т, мощность 13775 л. с., скорость хода 18,6 узла. Длина между перпендикулярами 130 м, ширина 21,8 м, среднее углубление 7,9 м. Дальность плавания 6 тыс. миль.
Бронирование: борт — 178-229 мм, казематы — 51-127 мм, башни — 229 мм, палуба — 51-82 мм, рубка — 102-152 мм.
Вооружение: 4 — 254-мм пушки, 11 — 152-мм, 20 — 75-мм, 20 — 47-мм, 8 — 37-мм, 2 десантные пушки, 5 минных аппаратов.
Всего построено три: “Пересвет”, “Ослябя” и “Победа”. Один из них — “Ослябя” — погиб 27 мая 1905 года в Цусимском бою, а два других затонули на внутреннем рейде Порт-Артура в декабре 1904 года. Позднее они были подняты японцами и вошли в состав японского флота: “Победа” под названием “Суво”, а “Пересвет” — под названием “Сагами”. В 1916 году “Пересвет” был куплен у японцев и вновь зачислен в состав русского флота. Подорвался на германской мине в Средиземном море 4 января 1917 года.
Легкий крейсер типа “Свердлов”, СССР, 1950 г.
Первые советские послевоенные крейсера. Водоизмещение стандартное 15 450 т, полноет, 2 гребных винта, 2 турбозубчатых агрегата мощностью 130 тыс. л. с., скорость хода 34 узла. Длина наибольшая 210 м, ширина 21,6, среднее углубление 7,5 м. Дальность плавания 20-узловым ходом 5000 миль.
Вооружение:мм орудий,мм орудий универсального калибра, 32 87-мм зенитки, 2 5-трубных торпедных аппарата, 250 мин.
Одна из крупнейших крейсерных серий в мире. В середине 1950-х годов не раз ходили с дружественными визитами в другие страны. На Балтике плавали “Свердлов”, “Орджоникидзе”, “Адмирал Ушаков”, “Александр Суворов”, “Жданов”. На Черном море — “Куйбышев”, “Дзержинский”, “Адмирал Нахимов”, “Михаил Кутузов”. На Тихом океане — “Адмирал Сенявин”, “Дмитрий Пожарский”.
Крейсер УРО “Олбани”, США, 1946—1963—1964 гг.
Водоизмещение стандартное (без топлива и воды для котлов) 13700 т, полное 17 500 т, 4 гребных винта, 4 турбозубчатых агрегата мощностью 120 тыс. л. с., скорость хода 33 узла. Длина наибольшая — 205,4 м, ширина 21,6, среднее углубление 7,5 м. Дальность плавания 15-узловым ходом — 8 тыс. миль.
Вооружение! 2х2 ЗУР “Талоc” — 92 ракеты, 2x2 ЗУР “Терьер” — 80 ракет, 1 ПЛУР “Асрок”, 2 127-мм универсальных орудия, 2x3 труб противолодочных - торпед, 2 вертолета ПЛО.
Всего построено 3 единицы.
Крейсер-вертолетоносец “Тайгер”, Англия, 1946—1959—1964—1969 гг.
Водоизмещение стандартное 9500 т, полноет, 4 гребных винта, 4 турбозубчатых агрегата мощностью 80 тыс. л. с., скорость хода 31,5 узла. Длина наибольшая 169,3 м, ширина 19,5',. среднее, углубление 6,6 м. Дальность плавания 13-узловым ходом — 6300 миль.
Вооружение: до гг. — 4 152-мм орудия и 6 76-мм автоматов.
После 1969 года 2 152-мм орудия, 6 76-мм автоматов, 4 вертолета ПЛО.
Всего построено 3 единицы.
Крейсер УРО “Джузеппе Гарибальди”, Италия, 1937—1957—1962 гг.
Водоизмещение стандартное 9802 т, полное 11600 т, 2 гребных винта, 2 турбозубчатых агрегата мощностью 85 тыс. л. с., скорость хода 30 узлов. Длина наибольшая 187 м, ширина 18,8, среднее углубление 8,8 м. Дальность плавания 20-узловым ходом — 4000 миль.
Вооружение: 1х2 ЗУР “Терьер” — 72 ракеты, 4 135-мм орудия универсального калибра, 8 76-мм автоматов, 1 вертолет ПЛО, 4 шахты для баллистических ракет “Поларис”.
Крейсер ПВО “Кольбер”, Франция, 1958 г.
Водоизмещение стандартное 8720 т, полное 11 тыс. т, 2 гребных винта, 2 турбозубчатых агрегата мощностью 86 тыс. л. с., скорость хода 32 узла. Длина наибольшая 181 м, ширина 19,7, среднее углубление 7,8 м. Дальность плавания 25-узловым ходом — 4000 миль.
Вооружение:мм орудий универсального калибра,мм автоматов, 1 вертолет.
После 1973 года 6 100-мм орудий универсального калибра, спаренная установка ЗУР “Мазурка” и система УРО “Экзосет”.
Крейсер УРО “Де Зевен Провинсиен”, Голландия, 1953—1962—1964 гг.
Водоизмещение стандартное 9528 т, полноет, 2 гребных винта, 2 турбозубчатых агрегата мощностью 85 тыс. л. с., скорость хода 32 узла. Длина наибольшая 185,6 м, ширина 17,3, среднее углубление 6,7 м.
Вооружение: до 1962—1964 ггмм орудий универсального калибра, 8 57-мм и 8 40-мм автоматов.
С 1964 года — 1x2 ЗУР “Терьер” — 40 paкет; 4 152-мм орудия универсального калибра, 6 57-мм и 4 40-мм автоматов.
Всего построено две единицы.
Судно береговой обороны "Шри Аюти". Сиам (Таиланд), 1938г.
Заложен в Японии в 1936 г., спущен на воду в 1937г.
Водоизмещение 2267 т, длина наибольшая 76.5 м,. ширина 14.4 м, углубление 4.1 м, мощность двухвальной установки 5200 л. с., скорость хода 15.5 уз.
Бронирование: пояс 64 мм, башни 102 мм, барбеты 102 мм, палуба 38-25 мм.
Вооружение: четыре 203-мм орудия, четыре 76-мм и четыре 40-мм. зенитки.
Остовы обоих судов сданы на слом в начале 50-х годов.
