в зачетной группе «ЛАДА»
РОССИЙСКАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
Утверждено Советом по спорту Российской автомобильной федерацией
Протокол № от «_____»_____________2008 г.
Приложение к Регламенту официальных
Соревнований России по АКГ 2008 г.
РЕГЛАМЕНТ
КУБКА РАФ
ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ КОЛЬЦЕВЫМ ГОНКАМ
в зачетной группе «ЛАДА»
1. Общие положения.
2. Организатор Серии Соревнований (ОСС). Права на проведение соревнования.
3. Календарь соревнований.
4. Участники. Водители. Команды.
5. Заявки на участие. Заявочные взносы.
6. Допускаемые автомобили, Техническая инспекция.
7. Условия проведения соревнований.
8. Наказания.
9. Протесты. Апелляции.
10. Классификация. Определение результатов.
11. Награждение.
12. Стартовые номера. Обязательные надписи. Реклама.
13. Аккредитация СМИ.
Статья 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
1.1. Настоящий Регламент составлен на основании Регламента Официальных соревнований России 2008 г. по автомобильным кольцевым гонкам и определяет порядок организации и проведения автомобильных кольцевых гонок в зачётной группе «ЛАДА» (далее – Кубок).
Статья 2. ОРГАНИЗАТОР СЕРИИ СОРЕВНОВАНИЙ (ОСС). ПРАВА НА ПРОВЕДЕНИЕ СОРЕВНОВАНИЯ.
2.1. Организатором зачётной группы «ЛАДА» является .
Договор с РАФ № 000 от 01.01.01г.
Реквизиты ГО: Россия, , стр.4,
E-mail: *****@***ru, *****@***ru *****@***ru
Расчетный счет: в г. Тольятти
Корр. счет:
2.2. Все права на Кубок в целом, и все его образующие элементы, события и мероприятия, и в том числе на все документы, касающиеся соревнований или любой его части, в какой бы форме они не были созданы; рукотворной, рукописной, полиграфической, фото-, видео-,аудио-, электронной или любой другой, принадлежат Организатору Серии Соревнований (ОСС).
2.3.Официальные лица :
v Координатор Кубка – Гольд Алексей.
v Технический делегат Кубка – Хаиров Мидат.
v Главный секретарь – Ткачева Галина.
v Пресс-секретарь – Жаплова Зоя.
2.4. Проведение Этапов Кубка осуществляется Организаторами Этапов на основании Договоров, заключаемых с ОСС.
Статья 3. КАЛЕНДАРЬ КУБКА «АВТОВАЗ».
3.1. Кубок проводится в пять этапов в соответствии с календарём АКГ на 2008г., утверждённым Росспортом – раздел 03. «Автомобильный спорт» Единого Календарного Плана Всероссийских и Международных спортивных мероприятий 2008 года.
Статья 4. УЧАСТНИК. КОМАНДА. ВОДИТЕЛИ.
4.1.Участник – любое физическое или юридическое лицо
, обладающее действующей Лицензией Участника, подавшее, ОСС заявку на участие в Кубке, оплатившее заявочный взнос.
4.2. К участию в Кубке допускаются Водители, имеющие выданную РАФ международную или национальную лицензию Водителя категории не ниже «D», либо в соответствии с ст. 111 СК РАФ. Лица, не достигшие 18 лет, могут допускаться согласно нормативных документов РАФ.
4.3. Соревнования проводятся в личном и командном зачёте, состав команды – не более двух водителей.
Статья 5. ЗАЯВКИ НА УЧАСТИЕ. ЗАЯВОЧНЫЕ ВЗНОСЫ.
5.1. Заявка на участие Водителя и Команды направляется ОСС.
5.2. Начало приема заявок – 1 апреля 2008 г. , окончание приема заявок – 30 апреля 2008 г. Заявки на участие подаются по адресу: Россия, стр. 4; тел:. (84, Е-mail: *****@***ru, *****@***ru *****@***ru
5.3. Заявки на участие в Кубке сопровождаются заявочным взносом в размере: заявочный взнос в командном зачёте – 5000 рублей в т. ч. НДС;
заявочный взнос в личном зачёте – 2500 рублей в т. ч. НДС.
5.4. Стартовый взнос на этап –5000 рублей в т. ч. НДС, за одного водителя.
5.5. Взносы направляются на банковский счет Организатора Серии.
5.6. При внесении заявочных взносов позднее, чем 30 апреля 2006 г. ОСС вправе увеличить размер заявочного взноса на 25% или отказать в регистрации участнику.
5.7. При оплате стартового взноса позднее, чем за 15 банковских дней до начала административных проверок, стартовый взнос увеличивается на 20%.
Статья 6. АВТОМОБИЛИ и ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНСПЕКЦИЯ
6.1. Допускаются автомобили ВАЗ 2112-37 подготовленные в соответствии с картой омологации РАФ А\Н 0116.
6.2. Автомобиль может быть оборудован видеокамерой, установленной в салоне. Крепление этой видеокамеры должно быть надежным, не носить временного характера и иметь приспособление для опломбирования. Модификация каркаса безопасности (отверстия или сварка, не соответствующие Техническим требованиям или омологации каркаса) для крепления видеокамеры запрещена. Видеоматериалы, полученные в ходе соревнований с помощью указанной камеры, принимаются в качестве доказательства при рассмотрении конфликтных ситуаций КСК и иными органами, полномочными принимать решения по этим ситуациям.
6.3.Шины.
6.3.1. За исключением зачетных заездов официальных соревнований РАФ (квалификаций и гонок), шины свободные.
6.3.1. В зачетных заездах Кубка (квалификациях и гонках) допускаются к применению и реализуемые через официальное лицо, уполномоченное организатором, только следующий тип шин:
Производитель | Модель | Состав | Размер | Поставщик |
MATАDOR | R14 (слик) | D13 | 170/550 R14 | Представитель ф. МАТАДОР |
W14 (дождь) | W14 |
6.4. Запасные автомобили.
В период, начиная от официальных квалификационных заездов до окончания зачетных гоночных заездов каждого этапа, использование запасных (дублирующих) автомобилей для каждого участника запрещено
6.5. Техническая инспекция.
6.5.1. Технические инспекции (далее – ТИ) проводятся в соответствии со Статьей 7.7-7.21 Правил организации и проведения соревнований по АКГ и нижеследующими положениями в целях проверки соответствия автомобилей ТТ и требованиям безопасности. В случаях несоответствия с положениями Статьей 7.7-7.21 Правил, нижеследующие положения имеют приоритет.
6.5.2. Рекомендуется представление Участниками своих автомобилей Техническому делегату класса (далее – ТДК) на предварительную техническую инспекцию до начала Кубка в расположении команды. На этой инспекции проводится подробный и детальный осмотр автомобиля на предмет соответствия Техническим Требованиям и карте омологации РАФ А/Н 0116. Если под наблюдением ТДК производится сборка агрегатов после их контроля, то эти агрегаты при соответствии ТТ и согласии представителя Участника могут быть опломбированы. Прохождение предварительной технической инспекции оформляется отдельным протоколом (в трех экземплярах: один хранится у Участника и два у ТДК) и отмечается в техническом паспорте спортивного автомобиля. Наличие пломбы в совокупности с указанным протоколом учитывается при рассмотрении протестов на соответствие автомобиля ТТ, а также при проведении ТИ на Соревнованиях.
6.5.3. На предварительной или предстартовой ТИ каждого Этапа Кубка на усмотрение ТДК производится опломбирование двигателя и/или других агрегатов любого автомобиля, что отражается в соответствующем Акте. Указанные пломбы должны сохраняться на протяжении всего Этапа, что является предметом ответственности каждого Участника и контролируется на ТИ после финиша квалификации и гонки. В случае, описанном в п.3.5.2., указанные пломбы должны быть сохранены до проведения соответствующего контроля. Выявление несанкционированного повреждения пломб на ТИ после квалификации влечет аннулирование результата квалификации у соответствующего Водителя. Выявление после гонки несанкционированного повреждения пломб влечет аннулирование результата Этапа у соответствующего Водителя с пересчетом зачетных очков другим Водителям.
6.5.4. На усмотрение ТДК в ходе ТИ в течение всего Этапа судьи вправе контролировать, в том числе и с применением необходимого оборудования, любой параметр автомобиля, если этот контроль не требует демонтажа (снятия или разборки) агрегатов, кроме: открытия дверей, капота, крышки багажника, вывешивания автомобиля на домкратах, снятия колеса, огнетушителя.
6.5.5. На усмотрение ТДК после финиша зачетных заездов на каждом этапе в закрытом парке у любого из первых шести (6) автомобилей, а также еще одного любого автомобиля на усмотрение ТДК, может производиться контроль любого из параметров автомобиля на соответствие техническим требованиям к автомобилям для кольцевых гонок (глава№ 1 ТТ), техническим требованиям к автомобилям класса «ЛАДА» и в соответствии с омологацией РАФ А/Н 0116 с необходимым для этого демонтажом отдельных узлов и деталей.
6.5.6. По решению Коллегии спортивных комиссаров (далее – КСК) при поступлении протеста на соответствие автомобиля ТТ или без такового Технический комиссар или ТДК вправе потребовать от Участника проведения демонтажных работ, связанных с необходимостью контроля соответствия автомобиля ТТ. При этом Участник должен обеспечить разборку автомобиля до такого состояния, которого потребует Технический комиссар или ТДК. По взаимному согласию заинтересованных сторон (КСК, Участника, протестующей стороны при ее наличии и ТДК) указанная разборка автомобиля может быть отложена и произведена в недельный срок в расположении команды Участника или на иной технической базе. В этом случае КСК выносит решение об условном аннулировании результата на данном соревновании до проведения ТДК соответствующего контроля. При отказе или уклонении Участника от проведения демонтажных работ либо при выявлении в ходе указанного здесь и в п.6.5.2. контроля нарушений ТТ результат соответствующего Водителя на этом Этапе аннулируется с пересчетом зачетных очков другим Водителям и соответствующей передачей кубков и призов, что является обязанностью Участника. Это решение принимается на Совещании КСК, а после соревнования – Комитетом кольцевых гонок (далее – ККГ) на основании доклада ТДК.
6.5.7. Если последующая после контроля сборка узлов и агрегатов автомобиля производится в присутствии ТДК или технического контролера, эти узлы и агрегаты могут быть опломбированы при согласии Участника и оформлении соответствующего Акта. Наличие этих пломб в совокупности с указанным протоколом на последующих Этапах аналогично п. 3..5.2. учитывается при рассмотрении протестов на соответствие автомобиля ТТ, а также при проведении ТИ.
6.5.8. По окончании зачетного заезда последнего Этапа Кубка двигатели и любые другие узлы автомобилей, Водители которых заняли первые шесть (6) мест по сумме зачетных очков в Кубке, пломбируются, после чего производится полная разборка и контроль в присутствии ТДК двигателей (или иных узлов) первых трех автомобилей (Водители которых заняли первые 3 места). Таким же образом могут быть проверены еще любые два (2) автомобиля на усмотрение Организатора. Указанная процедура осуществляется в двухнедельный срок после окончания последнего Этапа Кубка в месте постоянного расположения команд или на иной технической базе. При невозможности по уважительной причине произвести указанную процедуру в двухнедельный срок, соответствующий Участник должен обратиться к Организатору с официальным заявлением о продлении указанного срока. Если призовое место какого-либо Водителя определяется до последнего Этапа Кубка, то опломбирование его автомобиля производится на том соревновании, где определилось данное место. Разборка двигателя по желанию Участника может проводиться как после этого соревнования, так и после последнего Этапа, однако Участник в любом случае несет ответственность за сохранение пломб на своих местах до процедуры вскрытия либо в течение четырех (4) недель после окончания последнего Этапа. Если перед началом разборки двигателя выявляется повреждение пломб, то эта разборка не проводится, а результат Водителя и команды в Кубка аннулируется без пересчета зачетных очков другим Водителям. Отказ или уклонение Участника от проведения демонтажных работ либо выявление в результате контроля параметров двигателя каких-либо нарушений ТТ также влечет аннулирование результатов у соответствующего Водителя. При выявлении при разборке двигателя (и/или иного узла) нарушений ТТ результаты Этапа, на котором был опломбирован данный двигатель (и/или другой узел) и последующих Этапов – аннулируются. Вышеуказанные решения принимаются ККГ на основании доклада ТДК. При аннулировании результата у одного или более Водителей, производится полная разборка и контроль соответствующего количества двигателей (и/или иных узлов) на автомобилях Водителей, занявших последующие места. При этом срок осуществления указанного контроля может быть увеличен до четырех (4) недель. При дальнейшем выявлении нарушений порядок действий аналогичен вышеуказанному. Если в результате указанных проверок аннулируются результаты более трех (3) Водителей, то присвоение призовых мест последующим Водителям, автомобили которых не были опломбированы, производится без проверок этих автомобилей.
6.5.9. При необходимости проведения ремонта узлов и агрегатов, опломбированных в соответствии с п. 6.5.2, 6.5.3 и 6.5.7, Участник должен сообщить об этом ТДК или (на Соревновании) Техническому комиссару для обеспечения контроля разбираемого узла или агрегата и производимого ремонта, а также последующего повторного опломбирования этих агрегатов ТДК.
6.5.10. При случайном повреждении пломб во время Соревнования, Участник должен немедленно проинформировать об этом Технического комиссара или ТДК для соответствующего изучения вопроса и принятия первичного решения по факту нарушения пломбировки.
Статья 7. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ.
7.1. Каждый Участник получает в парке-стоянке специальное отведённое ему место для размещения, согласованное с Организатором.
7.2. Административные и технические проверки проводятся на трассе в соответствии с Регламентом Этапа и Техническим регламентом.
Порядок проведения Административных, технических проверок и медицинского осмотра соответствует требованиям Статей 7 Правил организации и проведения Чемпионатов России и Кубков России по автомобильным кольцевым гонкам.
7.3. Каждый Этап состоит из:
v практики не менее 20 минут;
v квалификации – 20 минут;
v гонки с дистанцией не менее 50км или время - 30 мин ;
7.4. Проведение практики, квалификации и гонки осуществляется в соответствии с Правилами.
7.5. Расстановка на стартовой решетке в гонке – по результатам квалификации.
7.6. Старт осуществляется «с места» в соответствии с процедурой, изложенной в Правилах.
7.7. Контрольное время закрытия финиша составляет 2 минуты. Если автомобиль заканчивает свой последний круг, за время, превышающее время закрытия финиша, этот круг не принимается во внимание для определения результата, показанного Водителем.
Статья 8. НАКАЗАНИЯ.
8.1. За нарушения требований Правил организации и проведения соревнований по АКГ, Регламента РАФ, настоящего Регламента и Регламента Этапа КСК может применить к Участникам и Водителям меры воздействия согласно статье 20 «Наказания» Правил.
8.2. ФАЛЬСТАРТ – остановка в зоне пит-лейн (stop&go).
В случае, если факт фальстарта установлен позже, чем удается применить процедуру «stop&go» в том числе, если факт установлен после финиша гонки на основании поданного протеста, к участнику, совершившему фальстарт, применяется пенализация штрафным временем – 40 секунд, которые прибавляются к общему времени прохождения дистанции соответствующей гонки.
8.3. Пересечение границы трассы всеми четырьмя колёсами, в результате которой Водитель получил преимущество – остановка в зоне пит –лейн (stop&go).
8.4. Обгон на прогревочном круге наказывается процедурой (stop&go).
8.5. Первое нарушение расстановки временных ограничителей трассы применяется пенализация штрафным временем – 10 секунд, которые прибавляются к общему времени прохождения дистанции соответствующей гонки, второе нарушение - наказывается процедурой (stop&go).
8.6. Нарушение порядка прохождения линии финиша при движении по трассе после получения отмашки финишным флагом наказывается в соответствии с Регламентом этапа.
8.7. Уклонение от заключительной ТИ – исключением из соревнований.
Статья 9. ПРОТЕСТЫ И АПЕЛЛЯЦИИ.
9.1. Все протесты и апелляции подаются в соответствии с требованиями Глав ХII и ХIII СК РАФ.
9.2. Сумма залога при подаче Протеста – 3000 рублей.
9.3. В случае, когда для рассмотрения Протеста требуется осмотр или демонтаж частей одного автомобиля, протестующий должен внести помимо залога при подаче Протеста в виде залога сумму:
v за осмотр – 6000 рублей.
v за демонтаж – 15000 рублей.
9.4. Претензии о возмещении ущерба к решениям Коллегии Спортивных Комиссаров и Руководителя Гонки, а также к регламентирующим документам соревнования не принимаются.
Статья 10. КЛАССИФИКАЦИЯ. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ.
10.1. Кубок будет считаться состоявшимся в том случае, если проведено не менее 60% заявленных Этапов.
10.2. Этап считается состоявшим, если в нём приняло участие не менее 8-и Водителей.
Принявшим участие в этапе считается Водитель, проехавший хотя бы один полный круг в любом из заездов Этапа (см. статья 4 Правил). Принявшим участие в Чемпионате считается Водитель, фактически принявший участие хотя бы в одном из Этапов.
10.3. Для того чтобы получить очки в Кубке, Водитель должен пройти не менее 70% дистанции победителя Этапа.
10.4. Система начисления очков за занятые места:
1 место | 20 очков | 9 Место | 7 очков |
2 место | 17 очков | 10 Место | 6 очков |
3 Место | 15 очков | 11 Место | 5 очков |
4 Место | 13 очков | 12 Место | 4 очков |
5 Место | 11 очков | 13 Место | 3 очков |
6 Место | 10 очков | 14 Место | 2 очков |
7 Место | 9 очков | 15 место | 1 очков |
8 место | 8 очков |
Личный результат Водителя в Кубке определяется по сумме очков, набранных им в зачетной группе на всех этапах Кубка, минус очки худшего этапа, независимо от того, в состав каких команд он стартовал. В качестве худшего этапа может быть этап, на котором Водитель не принимал участия, не был квалифицирован, но не может быть этап, на котором результат Водителя аннулирован. В случае равенства суммы очков у количества двух или более Водителей преимущество получает Водитель, имеющий большее количество 1-х, затем 2-х и т. д. мест на этапах Кубка.
10.5. Командное место на Этапе определяется по сумме очков Кубка, набранных Водителями команды. При равенстве очков преимущество имеет команда, Водитель которой занял более высокое место на Этапе.
10.6. Личный результат Водителя в Кубке определяется по сумме очков набранных им на всех Этапах Кубка. В случае равенства очков у двух или более Водителей преимущество получает Водитель, имеющий большое количество 1-х, затем 2-х и т. д. мест на Этапах Кубка.
10.7. Итоговый результат команды в Кубке определяется по сумме очков заявленных за команду Водителей, набранных ими на каждом Этапе Кубка. При равенстве очков у команд, сравнивается количество лучших мест Водителей.
Статья 11. НАГРАЖДЕНИЕ.
11.1. По завершении Этапа проводится награждение, победителя и призёров в классе, а также команды занявшей первое место.
11.2. Победители, призеры и руководитель команды в Классе автомобилей «ЛАДА» обязаны присутствовать на Награждении. Отсутствие на Награждении может быть основанием аннулирование результата.
11.3. По завершению процедуры награждения Водители, занявшие 1-3 места в личном зачёте, могут быть приглашены учавствовать в краткой пресс-конференции.
11.4. Водителю, набравшему по итогам Кубка наибольшее количество очков объявляется «победителем Кубка РАФ 2008 года по автомобильным кольцевым гонкам в зачетной группе «Лада» с вручением приза и диплома РАФ.
11.5. Команда, набравшая по итогам Кубка наибольшее количество очков награждается ценным призом.
Статья 12. СТАРТОВЫЕ НОМЕРА. ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ НАДПИСИ. РЕКЛАМА.
12.1. Порядок размещения на автомобилях обязательной и необязательной рекламы ГО оговорен Приложения 1.
12.2. Надписи и обозначения.
На автомобиле обязательны следующие надписи и обозначения.
Стартовые номера, присваиваемые Секретарем ОСС в соответствии с пп.14.1 и 14.2 Правил. Начертание цифр – в соответствии со Статьей 206 СК РАФ. Стартовые номера должны быть нанесены на левой и правой передних дверях, а также на лобовом и заднем стеклах каждого автомобиля. Цифры, наносимые на дверях, должны иметь минимальную высоту 280 мм, ширину штриха не менее 40 мм и быть контрастными относительно фона (темные цифры на светлом фоне или светлые на темном, рекомендуется – черные цифры, нанесенные на белом прямоугольнике шириной 500 мм и высотой 350 мм). Цифры, наносимые на лобовом и заднем стеклах, должны иметь высоту 230 мм, ширину штриха 40 мм и быть белыми.
Эмблемы Кубка и Организатора Серии, размещаемые на левой и правой передних дверях над стартовыми номерами. Высота каждой эмблемы 100 мм, ширина 500 мм.
Фамилия Водителя и изображение государственного флага в соответствии с гражданством Водителя, размещаемые на задних боковых стеклах с обеих сторон автомобиля. Буквы должны быть белого цвета и высотой не менее 50 мм, высота изображения флага равна высоте букв.
Обозначения наружных приводов главного выключателя электроцепей и активатора системы пожаротушения (при наличии этой системы), нанесенные в соответствии с пп. 6.9.3 ТТ и 7.3.9 Статьи 253 Приложения J к МСК. Каждое из этих обозначений должно давать однозначную информацию о расположении соответствующего привода и способе его использования.
Обозначения буксирных проушин, нанесенные в соответствии с п. 6.11.5 ТТ.
Обязательные надписи должны быть нанесены на автомобиль до его представления на техническую инспекцию. Если на Соревновании выяснится, что на автомобиле во время официальных заездов отсутствует какая-либо из обязательных надписей, соответствующий Участник подвергается штрафу в размере 50% от стартового взноса. По решению Организатора или официальных лиц Соревнования контроль обязательных надписей может проводиться перед выездом на дистанцию официальных заездов (квалификаций и тренировок). При этом если на автомобиле отсутствует какая-либо из обязательных надписей, этот автомобиль не допускается к заезду.
Участники вправе размещать на своем автомобиле любую рекламу при соблюдении положений п.14.6 Правил.
Статья 13. АККРЕДИТАЦИЯ СРЕДСТВ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ.
13.1. Аккредитация средств массовой информации и их представителей проводится в пресс центре соревнований.
13.2. Официальная информация соревнования предоставляется только аккредитованным журналистам.
Генеральный Организатор НГС LADA
Генеральный директор
Согласовано комитет кольцевых гонок
Председатель комитета
