Условия соревеований

Условия соревеований

1.1 Общие условия

1.  Cоревнования проводятся в соответствии с "Правилами соревнований по туристскому многоборью г. г." (далее "Правила"), "Методическими указаниями по организации, проведению и судейству соревнований по туристскому многоборью (горный туризм) от 01.01.01 г." (далее "Методуказания"). Отклонения от "Методуказаний" в данных соревнованиях оговаривается в настоящих Условиях.

2.  Обозначения, принятые в условиях и схемах: ПС – пункт страховки, ППС – промежуточный пункт страховки, КЛ – контрольная линия, КВД – контрольное время прохождения дистанции, КВД пром – промежуточное контрольное время (объявляется на месте соревнований), РЗ – рабочая зона, ВСС – верхняя судейская страховка, ПСС – перильная судейская страховка, БЗ – безопасная зона.

3.  Дистанция заключается в последовательном прохождении всех этапов от старта к финишу, при этом разрешается одновременная работа участников на разных этапах (маршрутах этапа). На каждом маршруте этапа может находится не более одного участника (при нарушении – исправить!). Допускается обратное движение по дистанции до последнего этапа, на котором была закончена работа, без нарушения техники безопасности.

4.  Все оборудование на этапах, помимо оговоренного в условиях этапа, команда (участник) устанавливает и снимает самостоятельно, в том числе при превышении КВД (КВДпром).

5.  Время финиша на дистанции определяется по пересечению последним участником команды и последней единицы снаряжения финишной КЛ. Допустимо финишировать по пересечению последним участником команды финишной КЛ и заявлению капитана команды.

6.  Результат на дистанции определяется по времени прохождения дистанции от старта до финиша, переведенного в баллы и штрафными баллами. При привышении КВД или КВДпром, команда снимается с дистанции и не занимает никакого места. Команды, получившие штраф «снятие» продолжают работу, и занимают места после команд, не имеющих данного штрафа; команды, получившие два штрафа «снятие», занимают места, после команд, имеющих один штраф «снятие» и т. д.

7.  Команда (связка) может получить штраф "снятие" также за:

- нарушение условий прохождения дистанции

- невыполнение требований судьи этапа, после 3-х предупреждений

8.  Порядок старта команд (п. 3.1 "Методуказаний").

Команда (связка), готовая для прохождения дистанции, должна явиться к судье при участниках сразу после старта предыдущей команды. На проверку снаряжения и подготовку к старту предоставляется определенное время, зависящее от занятости дистанции, и затем команда вызывается в стартовую зону. По истечении 10 минут после вызова в стартовую зону дается старт независимо от степени готовности участников. Увеличить это время свыше 10 минут может только главный судья соревнований или его заместитель по судейству.

9.  Разрешается волочение веревок на дистанции; допускается транспортировка снаряжения вне коридоров движения.

1.2 ОБЩИЕ УСЛОВИЯ ПРОХОЖДЕНИЯ дистанции, ОТКЛОНЕНИЯ ОТ «МЕТОДУКАЗАНИЙ»

1.2.1. п. п. 1.1, 3.2 "Методуказаний".

1.1.1. Все участники, находящиеся на дистанции, должны иметь командную страховку (верхнюю, нижнюю, перильную и т. д.п.) или находиться на самостраховке (за исключением БЗ).

1.1.2. Все верхние участники должны иметь судейскую страховку, верхнюю на подъеме, перила на траверсе.

1.2.2. п. 1.2 "Методуказаний".

1.2.1. ← 1.2.

1.2.2. Допустимо использование ФСПП (см. п. 1.2.5), осуществляемых через ПС.

1.2.3. При старте верхнего участника из БЗ допустимо осуществляеть страховку с рук.

1.2.4. Все участники, осуществляющие страховку (сопровождение), должны находится на самостраховке на ПС (за исключением БЗ).

1.2.3. п. 1.3 "Методуказаний".

1.3.1. ← 1.3.

1.3.2. Двойной веревкой является:
- сдвоенная (т. е. сложенная вдвое), но имеющая во всех нагружаемых сечениях две ветви, работающие независимо друг от друга;
- две отдельные веревки.
Примечание: под сдвоенной веревкой в "Методуказаниях" настоящими Условиями подразумевается веревка двойная.

1.2.4. п. 1.7 "Методуказаний".

1.7.1. Навесная переправа (перила) должна быть организована двойной основной веревкой. Крепление переправы к опорам – посредством узлов, рекомендуемых отечественной методической литературой по альпинизму и горному туризму; При закреплении перил карабинной удавкой, необходимо использовать два карабина. Переправа производится на одном карабине (либо стандартном устройстве для движения – ролике, каретке и т. д.), включенном в опорную точку "низа" ИСС (беседки) и с наличием самостраховки по перилам.

1.7.2. Разрешается крепить навесную переправу на ФСУ (см. п. 1.2.5) на основе "восьмерки" с дублирующими впритык узлами т. о., чтобы при развале ФСУ переправа осталась висеть на карабинах (не менее чем на двух).

1.7.3. Переправляющийся участник должен иметь веревку, связывающую его с берегом для оказания командной помощи в случае необходимости (сопровождение), если иное не оговорено условиями этапа (при нарушении – исправить!).

1.2.5. п. 2 "Методуказаний".
2.5. Для организации страховки и спуска могут применяться различные приемы и приспособления (ФСПП): "восьмерки", "рогатки", "лепестки", шайбы Штихта и т. д. – ФСУ, узлы УИАА и Гарда.

2.6. При использовании при спуске ФСУ, последнее подключается к опорной точке "низа" ИСС (беседки).

1.2.6. п. 3.3 "Методуказаний".

3.3.1. Началом движения участника на этапе (маршруте этапа) является снятие его с самостраховки, или (при движении из БЗ) пересечение условной («с земли») или нанесенной на рельеф КЛ, обозначающей начало этапа (маршрута). Окончанием движения участника на этапе (маршруте этапа) является начало движения на следующем этапе, или (при входе в БЗ) пересечение условной («с земли») или нанесенной на рельеф КЛ, обозначающей конец этапа (маршрута).

3.3.2. При сквозном прохождении ПС на границе (конец → начало) этапов (маршрутов), необходимо посещение данного ПС; в этом случае началом движения участника на этапе является выход в сторону последующего этапа (маршрута) на расстояние, при котором невозможно касание участником данного ПС любой частью тела (если иное не оговорено условиями этапа/ов/).

3.3.3. При сквозном прохождении участником ПС, ПС является промежуточным пунктом страховки.

1.2.7. п. 3.4 "Методуказаний".
Посещением пункта (контрольного, страховочного и др.) является касание участником перил самостраховки или точки страховки (петли) на данном пункте, или пересечение условной («с земли») или нанесенной на рельеф КЛ, обозначающей границу пункта.

1.2.8. п. 3.5 "Методуказаний".

Пункт считается пропущенным, при выходе участника в сторону последующего этапа на расстояние, при котором невозможно касание данного ПС любой частью тела (при нарушении – исправить!).

1.2.9. К п. 5.1 "Методуказаний" – срыв верхнего участника с повисанием на судейской страховке.

5.1.1. При подъеме (спуске) участник является нижним:
а) обеспеченный не менее чем верхней командной страховкой

5.1.2. При траверсе участник является нижним:
а) обеспеченный не менее чем односторонней командной страховкой + командными перилами (с самостраховкой по ним же);
б) обеспеченный не менее чем двусторонней командной страховкой.

5.1.3. При движении по навесной переправе участник считается нижним. При движении по наклонной навесной переправе участник, обеспеченный страховкой с "нижнего" берега считается верхним, с "верхнего" – нижним.

5.1.4. Характер нарушения ← 5.1.

1.2.10. К п. 5.3 "Методуказаний" – новое название: "Выход за ограничение. Использование опоры за ограничением".

Нарушением считается нагружение конечностью или любой частью тела ограничительных линий или рельефа за ограничением.

1.2.11. К п. 5.4 "Методуказаний" – новое название: "Движение за ограничением" – 50 баллов.

Нарушением считается выход за ограничение и продолжение движения за зоной ограничения. Если участник вышел за ограничение и вернулся в обозначенный коридор – штраф "выход за ограничение".

1.2.12. К п. 5.6 "Методуказаний" – прекращение страховки. 5.6.6. Начало (попытка) движения участника, оговоренного Условиями как нижнего – верхним, при подъеме (спуске) и траверсе; при навесной переправе – без самостраховки по перилам, или без односторонней (двусторонней) командной страховки (по условиям этапа).

1.2.13. К п. 5.7 "Методуказаний" – неправильная страховка.

к п. 5.7.1 – неправильные действия страхующего:
- Разрешена страховка перебором рук страхующего.
- Запрещена страховка двоих (и более) участников одним.

к п. 5.7.2 – неправильные действия страхуемого:

- Использование командной страховки в качестве перил. Однократное нагружение не штрафуется.

п. 5.7.5:

Нагружение перил (в том числе и навесной переправы) более чем одним участником на одном участке (перегруз).

1.2.14. К п. 5.8 "Методуказаний" – неправильный спуск по веревке. 5.8.1. ← 5.8.
5.8.2. - Спуск без рукавиц.

1.2.15. К п. 5.9 "Методуказаний" – пропуск пункта промежуточной страховки.

5.9.1. При подъеме ППС считается пропущенным после закладывания страховочной веревки в карабин следующего ППС (ПС), либо по окончанию маршрута этапа.

5.9.2. При траверсе ППС считается пропущенным только в следующих случаях:
- при движении участника с односторонней командной страховкой, после закладывания страховочной веревки в карабин следующего ППС /ПС/, либо по окончанию маршрута этапа (т. е. при движении от страхующего);
- при выщелкивании из карабина ППС /ПС/ страховочной веревки, последняя не заложена в карабин следующего ППС /ПС/ (т. е. при движении к страхующему).

5.9.3 Характер нарушения ← 5.9.

Примечание: Следует иметь ввиду, что данный вид штрафа возможен только для верхних участников.

1.2.16. К п. 5.17 "Методуказаний" - неправильное выполнение элемента технического приема.

5.17.1. Запрещено касание любой частью ботинка или «кошками» (если ботинки с "кошками") перильной веревки навесной переправы.

5.17.2. 1) Если перила (или их часть) используются участником:
- на спуске (при оговоренном Условиями обязательном использовании тормозного устройства) – то необходимо жесткое закрепление верхнего перильного конца на ПС (при спуске самовыпуском – жесткое закрепление верхнего карабина);
- на подъеме – верхний перильный конец закрепляется любым способом;
- на траверсе – то необходимо жесткое закрепление двух перильных концов на ПС.

2) Допустимо крепить перильные концы не на исходном и целевом ПС маршрута этапа.

3) На участке одинарных перил, между жесткими закреплениями (локальном участке одинарных перил), должно находиться не более одного участника; жесткое закрепление – 2-мя независимыми узлами.

5.17.3. Через один карабин может работать только одна веревка (за исключением двойной или сдвоенной).

1.3. Перечень, параметры, оборудование этапов и условия их прохождения

1.3.1. командная дистанция

Класс дистанции – 4	КВД – _____________________
Количество этапов – 10	КВДпром – ______________________
Длина дистанции – _______ м	1 минута = 3 балла
Перепад высот – _______ м

Старт команды – по команде судьи на старте. Допускается разбухтовывание и подсоединение к участникам веревок и необходимого снаряжения до старта.

Этап 1. Подъем по склону (два маршрута) маршрут-1: С1–ПС1 (для прохождения 2-мя участниками); маршрут-2: С2–ПС2 (для прохождения 2-мя участниками);

Параметры: Длина маршрута-1 – 16,5±2 м, маршрута-2 – 12±2 м; крутизна – до 70°; характер склона – лед-фирн, с выходами глин; количество ППС – 2 (на каждый маршрут).

Оборудование этапа: С1,С2 – безопасные зоны; ПС1, ПС2 – двойные судейские петли; ВСС на каждом маршруте; КЛ стартовых (безопасных) зон в начале этапа; судейские ППС – крючья, забитые в склон; размеченные коридоры маршрутов для движения.

Действия: Первые участники маршрутов являются верхними, остальные – обязаны являться нижними. На ПС1 – обязательная смена ведущего /первый на С1-ПС1 не может быть первым на ПС1-ПС3/ (при нарушении – штраф "снятие" за нарушение условий прохождения дистанции)

Этап 2. Траверс склона (два маршрута) маршрут-1: ПС1–ПС3 (для прохождения всеми участниками); маршрут-2: ПС2–ПС1 – косой траверс (для прохождения 2-мя участниками);

Параметры: Маршрут-1 – 13±2 м, маршрут-2 – 11±2 м; крутизна – ≈45°; характер склона – лед-фирн; количество ППС – 2 (только на маршруте-1).

Оборудование этапа: ПС1 – см. выше, ПС2 – см. выше + глухой суд. карабин, ПС3 – двойная судейская петля; на маршруте-1 – ПСС; судейские ППС – крючья, забитые в склон; размеченные коридоры маршрутов для движения.

Действия: Все участники (за исключением первого) маршрута-1 обязаны являться нижними. Оба участника маршрута-2 – обязаны являться нижними. Страховка (если односторонняя) обоих участников маршрута-2 осуществляется через ПС1 (при нарушении – штраф по п. 5.6).

Этап 3. Подъем по склону (один маршрут) маршрут-1: ПС3–ПС4 (для прохождения одним участником);

Параметры: Длина маршрута – 13±2 м; крутизна – до 70°; характер склона – лед-фирн; количество ППС – 2.

Оборудование этапа: ПС3 – см. выше; ПС4 – двойная судейская петля + устройство, дублирующее командный ледобур; ВСС; судейские ППС – крючья, забитые в склон; размеченные коридоры маршрутов для движения.

Действия: Участник преодолевает подъем, являясь верхним. В районе ПС4, в специально отмаркированной зоне, участник вкручивает командный ледобур (на всю резьбу, при нарушении – исправить!), который использует как ППС на этапе-4.

Этап 4. Траверс склона (один маршрут) маршрут-1: ПС4–ПС5 (для прохождения одним участником);

Параметры: Длина маршрута – 9±2 м; крутизна – до 90°; характер склона – лед-фирн; количество ППС – 3.

Оборудование этапа: ПС4 – см. выше; ПС5 – двойная судейская петля; ПСС; судейские ППС – петли; размеченные коридоры маршрутов для движения.

Действия: Участник преодолевает этап, являясь верхним.

Этап 5. Наклонный подъем по склону (один маршрут) маршрут-1: ПС3–ПС5 (для прохождения 3-мя участниками);

Параметры: Длина маршрута – 16,5±2 м; крутизна – до 80° ; характер склона – лед-фирн.

Оборудование этапа: ПС3, ПС4 – см. выше; размеченные коридоры маршрутов для движения.

Действия: Все участники этапа обязаны являться нижними. Кроме того, они должны быть обеспечены противомаятниковой страховкой, осуществляемой через командный ледобур, организованный на ПС4 (при нарушении – штраф по п. 5.6). После сбора всех участников на ПС5, команда организовывает выкручивание своего ледобура любым способом. (Примечание: при невозможности выкрутить ледобур, команда получает штраф – 10 баллов; если потеря ледобура привела к потере другого командного снаряжения, то команда штрафуется по п. п.5.11, 5.12, после чего все снаряжение возвращается команде). Запрещается движение участников на последующем этапе, пока не выкручен ледобур /либо пока не получены штрафы за ледобур, и пр. снаряжение/ (при нарушении – исправить!).

Этап 6. Траверс склона (один маршрут) маршрут-1: ПС5–ПС6 (для прохождения всеми участниками);

Параметры: Длина маршрута – 21±2 м; крутизна – ≈0°; характер склона – лед-фирн; количество ППС – 3.

Оборудование этапа: ПС5 – см. выше; ПС6 – двойная судейская петля; ПСС; судейские ППС – петли.

Действия: Все участники этапа могут являться верхними.

Этап 7. Спуск по веревке (один маршрут) маршрут-1: ПС6–ПС7 (для прохождения всеми участниками);

Параметры: Длина маршрута – 24±2 м; крутизна – до 60°; характер склона – лед-фирн.

Оборудование этапа: ПС6 – см. выше + 2 глухих суд. карабина; ПС7 – двойная судейская петля; размеченные коридоры маршрутов для движения.

Действия: Все участники этапа обязаны являться нижними. Спуск осуществляется при помощи ФСПП (при нарушении – штраф по п.5.17, исправить!). Запрещается движение участников на последующем этапе, пока все они не собрались на ПС7(при нарушении – исправить!).

Этап 8. Преодоление каньона (один маршрут) маршрут-1: ПС7–КП1 – спуск (для прохождения одним участником); маршрут-2: КП1–ПС8 – подъем (для прохождения одним участником).

Параметры: Длина маршрута-1 – 12±2 м, маршрута-2 – 17,5±2 м, дна оврага (КП1) – 13±1 м; крутизна – до 70°; характер склона – лед-фирн (маршрут-1), глина-снег-фирн (маршрут-2).

Оборудование этапа: ПС7 – см. выше; ПС8 – двойная судейская петля; ВСС на маршруте-2; размеченные коридоры маршрутов для движения.

Действия: На маршруте-1 участник обязан являться нижними. Спуск осуществляется при помощи ФСПП (при нарушении – штраф по п.5.17, исправить!). На маршруте-2 участник осуществляет подъем с той же командной страховкой, и считается нижним.

Этап 9. Навесная переправа (один маршрут) маршрут-1: ПС7–ПС8 (для прохождения 3-мя участниками);

Параметры: Длина маршрута – не более 38 м.

Оборудование этапа: ПС7 – см. выше + опора (дерево) для крепления навесной переправы; ПС8 – см. выше + опора (глухой суд. карабин) для крепления навесной переправы.

Действия: Участники на ПС7 и преодолевший каньон на ПС8 организовывают перила и 3 оставшихся участника проходят навесную переправу. После чего перила снимают перила с целевого берега. (Примечание: при невозможности команды снять перила, она получает штрафы по п. п. 5.11, 5.12, после чего все снаряжение возвращается команде).

Этап 10. Спуск по веревке (один маршрут) маршрут-1: ПС8–Ф (для прохождения всеми участниками);

Параметры: Длина маршрута – 17,5±2 м; крутизна – до 70°; характер склона – глина-снег-фирн.

Оборудование этапа: ПС6 – см. выше + 2 глухих суд. карабина; размеченные коридоры маршрутов для движения; Ф – безопасная зона

Действия: Все участники этапа обязаны являться нижними. Спуск осуществляется при помощи ФСПП (при нарушении – штраф по п.5.17, исправить!).

1.3.2. дистанция связок

Класс дистанции – 4	КВД – _____________________
Количество этапов – 6	КВДпром – ______________________
Длина дистанции – _______ м	1 минута = 2 балла
Перепад высот – _______ м

Старт команды – по команде судьи на старте. Допускается разбухтовывание и подсоединение к участникам веревок и необходимого снаряжения до старта.

Этап 1. Подъем по склону (два маршрута) маршрут-1: С–ПС1 маршрут-2: ПС1–ПС2

Параметры: Длина маршрута-1 – 18±2 м, маршрута-2 – 19±2 м; крутизна – до 80°; характер склона – лед-фирн; количество ППС – 2 (на каждый маршрут).

Оборудование этапа: С – безопасная зона; ПС1, ПС2 – двойные судейские петли; ВСС на каждом маршруте; КЛ стартовых (безопасных) зон в начале этапа; судейские ППС – крючья, забитые в склон; размеченные коридоры маршрутов для движения.

Действия: Первые участники маршрутов являются верхними, остальные – обязаны являться нижними. На ПС1 – обязательная смена ведущего (при нарушении – штраф "снятие" за нарушение условий прохождения дистанции)

Этап 2. Траверс склона (один маршрут) маршрут-1: ПС2–ПС3

Параметры: Длина маршрута – 10±1 м; крутизна – до 80°; характер склона – лед-фирн; количество ППС – 2.

Оборудование этапа: ПС2 – см. выше + глухой суд. карабин; ПС3 – двойная судейская петля; ПСС; судейские ППС – петли; размеченные коридоры маршрутов для движения.

Действия: Второй участник обязан являться нижним.

Этап 3. Спуск по веревке (один маршрут) маршрут-1: ПС3–ПС4

Параметры: Длина маршрута – 21±2 м; крутизна – до 70°; характер склона – лед-фирн.

Оборудование этапа: ПС3 – см. выше + 2 суд. карабина; размеченные коридоры маршрутов для движения; ПС4 – двойная судейская петля; размеченные коридоры маршрутов для движения.

Действия: Оба участника этапа обязаны являться нижними. Спуск осуществляется при помощи ФСПП (при нарушении – штраф по п.5.17, исправить!).

Этап 4. Навесная переправа (один маршрут) маршрут-1: ПС4–ПС5

Параметры: Длина маршрута – не более 38 м.

Оборудование этапа: ПС4 – см. выше; ПС5 – двойная судейская петля; судейская навесная переправа.

Действия: Оба участника проходят судейскую навесную переправу.

Этап 5. Траверс склона (один маршрут) маршрут-1: ПС5–ПС6

Параметры: Длина маршрута – 12±2 м; крутизна – ≈60°; характер склона – глина-фирн-снег; количество ППС – 2.

Оборудование этапа: ПС5 – см. выше + глухой суд. карабин; ПС6 – двойная судейская петля; ПСС; судейские ППС – петли; размеченные коридоры маршрутов для движения.

Действия: Второй участник обязан являться нижним.

Этап 6. Косой спуск по веревке (один маршрут) маршрут-1: ПС6–Ф

Параметры: Длина маршрута – 18±2 м; крутизна – ≈60°; характер склона – глина-фирн-снег.

Оборудование этапа: ПС6 – см. выше + глухой суд. карабин; размеченные коридоры маршрутов для движения; Ф – безопасная зона.

Действия: Спуск осуществляется при помощи ФСПП, самовыпуск запрещен (за каждое из нарушений – штраф по п.5.17, исправить!). Оба участника этапа считаются нижними, при этом страховка каждого осуществляется через ПС5 /противомаятниковая страховка/ (при нарушении – штраф по п. 5.6), кроме того спускающийся участник обязан иметь самостраховку по веревке, на которой он осуществляет спуск при нарушении – штраф по п. 5.6). Самостраховка может осуществляться: одинарным схватывающим узлом; зажимами, веревка в обеих щечках которых заглушена либо отдельным карабином, либо карабином на конце уса самостраховки (при нарушении – штраф по п. 5.7).

Таблица штрафов
Наименование штрафа	Баллы
1.	Срыв верхнего участника с повисанием на судейской страховке	снятие
2.	Потеря страховки (судейской или командной) при прохождении дистанции	снятие
3.	Выход за ограничение. Использование опоры за ограничением	10
4.	Движение за ограничением	50
5.	Использование судейской страховки как точки опоры для передвижения	10
6.	Прекращение страховки	5
7.	Неправильная страховка	3
8.	Неправильный спуск по веревке	2
9.	Пропуск пункта промежуточной страховки	5
10.	Потеря контрольного груза	снятие
11.	Потеря основной веревки	10
12.	Потеря прочего снаряжения	1
13.	Не завинчена муфта карабина	1
14.	Не выбит командный крюк	10
15.	Снос участника течением	10
16.	Намокание участника на навесной переправе	10
17.	Неправильное выполнение элемента технического приема	5
18.	Неправильные действия сопровождающего или регулирующих спуск (подъем) "пострадавшего"	5
19.	"Пострадавший" оказывает помощь	3