Инструкция по установке устройств для подачи спецсигналов с двойным проблесковым маячком и систем „effekta”для подачи световых спецсигналов в направлении, противоположном движению Версия от: 14.02.2006 Dr |
FG Hänsch (Группа компаний Хэнш Сигнальные системы) |
Данная инструкция по установке распространяется на следующие устройства:
a. Устройство для подачи спецсигналов с двойным проблесковым маячком, тип «40 пико»
b. Устройство для подачи спецсигналов с двойным проблесковым маячком, тип «40 пико» (с чередующимися сигналами)
c. Устройство для подачи спецсигналов с двойным проблесковым маячком «Спутник пико»
d. Устройство для подачи спецсигналов с двойным проблесковым маячком «Спутник пико» (с чередующимися сигналами)
e. Система „effekta”для подачи световых спецсигналов в направлении, противоположном движению, «Спутник пико»
f. Система „effekta”для подачи световых спецсигналов в направлении, противоположном движению, тип «40 пико»,
Данные устройства для подачи спецсигналов с двойным проблесковым маячком являются «дополнительными световыми приборами» с основным направлением излучения (для моделей « a – d»: пояснения к TA 13a, действие на малом расстоянии). Данные системы состоят только из электронных блоков и деталей, поэтому они устойчивы к воздействию вибрации, не подвержены воздействию неправильной полярности, и при их работе не возникает искр. Средняя сила тока при 12 В составляет 3,4 A, а при 24 В – 1,7 А. На четырёхколёсных транспортных средствах устройства для подачи спецсигналов с двойным проблесковым маячком разрешается устанавливать только вместе прибором для круговой подачи специальных световых сигналов.
Для моделей «e» и «f»: Система „effekta”для подачи световых спецсигналов в направлении, противоположном движению, представляет собой «дополнительные сигнальные световые приборы», как они описаны в § 53a, абз. 3 Технических требований к эксплуатации безрельсового транспорта (StVZO). Данные системы состоят только из электронных блоков и деталей, поэтому они устойчивы к воздействию вибрации, не подвержены воздействию неправильной полярности, и при их работе не возникает искр. Их разрешается использовать на неподвижном транспортном средстве вместе с системой аварийной световой сигнализации.
Блоки световых сигналов подают синхронные сигналы (модели «a», «c», «e» и «f»). Блоки световых сигналов подают чередующиеся сигналы (модели «b» и «d»).
Монтаж силовых электронных устройств
Силовые электронные устройства (160 (+20) x 40 x 125 мм (Ш x В x Г)) устанавливаются на транспортном средстве на участке, не подверженном воздействию влаги. Для крепления корпуса электроники предусмотрены 2 боковых фланца, каждый шириной 10 мм с несколькими сквозными отверстиями размером 5,5 мм. Поверхность для крепёжных отверстий имеет размер 170 xмм.
Инструкция по установке блоков подачи световых сигналов на четырёхколёсные транспортные средства (модели «a», «c», «e» и «f»)
При установке блоков подачи световых сигналов на транспортом средстве необходимо обеспечить параллельность направления излучения (расчётная ось блока подачи световых сигналов) по отношению к плоскости дороги и продольной оси транспортного средства. Допускаются отклонения ±3° в обеих плоскостях. В идеальном случае высота установки в передней части автомобиля для обеспечения обзорности в зеркале заднего вида составляет 900 мм (минимальная высота: 800 мм / максимальная высота: 1200 мм) от плоскости дороги. В том случае, если это невозможно по техническим причинам, допускается высота установки не менее 650 мм и не более 1400 мм. При установке в задней части транспортного средства следует разместить блоки подачи световых сигналов таким образом, чтобы они не закрывались откидными деталями транспортного средства. Кроме того, при установке в задней части транспортного средства требуется специальное разрешение.
При установке блоков подачи световых сигналов жёлтого цвета (варианты «e» и «f») необходимо обеспечить параллельность направления излучения в направлении, противоположном направлению движения, обоих блоков подачи световых сигналов по отношению к плоскости дороги и продольной оси транспортного средства. Блоки подачи световых сигналов должны устанавливаться внутри транспортного средства.
Инструкция по установке блоков подачи световых сигналов на мотоциклы (модели «a – d»)
При установке блоков подачи световых сигналов спереди на мотоцикле необходимо обеспечить параллельность излучения (расчётная ось блока подачи световых сигналов) по отношению к плоскости дороги и угол излучения 45° в обоих направлениях от продольной оси мотоцикла. Допускаются отклонения ±3° в обеих плоскостях. В идеальном случае высота установки в передней части автомобиля для обеспечения обзорности в зеркале заднего вида составляет 900 мм (минимальная высота: 800 мм / максимальная высота: 1200 мм) от плоскости дороги. В том случае, если это невозможно по техническим причинам, допускается высота установки не менее 650 мм и не более 1400 мм. В продольном направлении блоки подачи световых сигналов устанавливаются в передней трети мотоцикла таким образом, чтобы луч света не ослеплял водителя мотоцикла.
Группы компаний
Предприятие Хэнш Сигнальные системы для автомобилей и других видов транспорта
| Инструкция по установке устройств для подачи спецсигналов с двойным проблесковым маячком и систем „effekta”для подачи световых спецсигналов в направлении, противоположном движению |
Установка и подключение блоков подачи световых сигналов
Контакты ламп в блоках подачи световых сигналов подключаются к 4-полюсной соединительной клемме, что облегчает их замену (газоразрядная лампа подлежит замене только вместе с контактами и отражателем. Блоки подачи световых сигналов могут быть установлены на поверхности либо подвешены снизу. Крепление производится с помощью винтов M8. Максимальная толщина монтажной перегородки не должна превышать 20 мм. Кронштейн обеспечивает возможность регулировки блока подачи световых сигналов на угол до 90° в вертикальном направлении.
Важно!
Если монтаж производится снизу, необходимо перевернуть стеклянный колпак. Выходное отверстие должно быть направлено вниз. Кроме того, следует извлечь уплотнительный шнур и установить его так, чтобы концы были совмещены.
Электрические соединения
Для подачи напряжения следует использовать кабель сечением не менее 1,5 мм2 (при длине более 10 м – не менее 2,5 мм2).
Контакт (+): Контакт (-): | к подключённой клемме 72 переключателя сигнальной системы (модели «a – d») через переключатель на клемму 30 (модели «e» и «f») следует устанавливать как можно ближе к силовым электронным устройствам на шасси транспортного средства |
Для каждого встроенного штекера имеется соединение для контрольной лампы. При правильном подключении соответствующего блока подачи световых сигналов (+) через эти соединения подаётся мощность, равная 3 Вт, в соответствии с питающим напряжением для контрольных ламп. Для предотвращения образования искр применяется экранированный кабель. Экран с помощью специального подключения связывается с соединительной муфтой. Соединения должны устанавливаться в соответствии с прилагаемой схемой. Неправильное соединение или отсутствие соединения приводит к возникновению неисправностей в силовых электронных устройствах и блоках подачи световых сигналов. Стандартная длина кабеля для каждого блока подачи световых сигналов составляет 2,50 м. Если Вам требуется кабель большей длины, пожалуйста, сообщите это при размещении заказа. Удлинять кабель запрещается. При использовании стандартного кабеля LiYCY 3 x 0,75 мм2 длина участка между силовыми электронными устройствами и блоками подачи световых сигналов не должна превышать 5 м, чтобы обеспечить требуемую силу света и эксплуатационную надёжность. При использовании кабеля LiYCY 3 x 1,5 мм2 допускается большее значение длины.
- Кабели должны быть ввёрнуты в соединительные муфты с использованием прилагаемого кабельного зажима. На плате силовых электронных устройств находится предохранитель для электрических систем автомобилей 15 A (24 В: 10 A), который следует проверять в первую очередь при отказе устройства. Предохранитель служит также в качестве защиты от неправильной полярности; если он перегорел после первого пуска, проверьте полярность подаваемого напряжения. Для замены предохранителя отверните по 4 наружных винта на передней и задней пластине. Силовые электронные устройства оснащены электронным предохранительным выключателем «Тип ESHplus 2», который реагирует на обрыв кабеля, короткое замыкание, выход из строя проблесковых ламп и индукционной катушки, а также на сбой в работе силовых электронных устройств (неправильная частота подачи сигналов, недостаточный уровень высокого напряжения). В этом случае преобразователь, а вместе с ним и всё устройство, отключается в течение одной секунды. Предохранительный выключатель служит также для защиты от перегрузки остающегося в работе блока подачи световых сигналов при выходе из строя другого блока.
- Силовые электронные устройства с предохранительным выключателем «Тип ESHplus 2» всегда должны эксплуатироваться с двумя блоками подачи световых сигналов. При подключении только одного блока подачи световых сигналов отсутствие другого блока воспринимается предохранительным выключателем как ошибка, и преобразователь отключает систему. По этой причине питающее напряжение следует подавать только после подсоединения обоих блоков.
Мы оставляем за собой право внесения изменений в технические данные и конструкцию с целью улучшения системы.
«Хэнш Варнсистеме ГмбХ». Разработка и производство систем предупреждения и сигнализации.
Другие инструкции по установке Вы можете найти в Интернете на сайте http://www. fg-haensch. de
Группы компаний
Предприятие Хэнш Сигнальные системы для автомобилей и других видов транспорта
Схема соединений устройств для подачи спецсигналов с двойным проблесковым маячком |
|
| Внимание: Блоки подачи световых сигналов серии «Пико» (pico) нельзя эксплуатировать вместе с силовыми электронными устройствами для приборов «Тип 40» и «Спутник». Также запрещается комбинировать различные блоки подачи световых сигналов. |
При подключении 2 круговых световых спецсигналов непосредственно к переключателю системы подачи сигналов схема соединения должна быть следующей:
|
|
|
|
| (-) – как можно ближе к шасси транспортного средства (+) – к подсоединённой клемме 72 переключателя системы подачи сигналов (Соблюдайте допустимую нагрузку по току!) Соединяйте муфты согласно схеме расположения встроенных штекеров. 1- зелёный (зажигание) 2 – коричневый (анод импульсной лампы) 4 – белый (катод импульсной лампы) 3 - экран Внимание: При установке соединений учитывайте различную кодировку соединительных муфт питающего напряжения и контрольных ламп! Маркировка: Сечение в мм2 Цвет кабеля ____0.75 коричневый____ | |||||
Указание: 1. Подключение контрольных ламп не обязательно для обеспечения функционирования системы подачи спец-сигналов. 2. При подключении реле к контактам контрольных ламп каждый из них должен оснащаться гасящим диодом. | ||||||||||
В идеальном случае высота установки блока подачи световых сигналов для обзора в зеркале заднего вида должна составлять приблизительно 900 мм на уровнем дороги. | Макс. потребляемая мощность контрольных ламп – 3 Вт Напряжение = питающему напряжению
| ws – белый gn – зелёный br – коричневый gr – серый Abschirmung = Экран Kontrollleuchte rechter Einbaustecker = Контрольная лампа правого встроенного штекера Kontrollleuchte linker Einbaustecker = Контрольная лампа левого встроенного штекера |
= подключение экрана – соединитель
ВНИМАНИЕ, ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ! Перед производством работ на оборудовании следует отключить напряжение и выждать приблизительно 1 минуту!
|
|
Схема соединений систем „effekta”для подачи световых спецсигналов в направлении, противоположном движению
|
При допустимой нагрузке по току переключателя менее 10 А соблюдайте следующую схему соединений:
При блокировке с помощью ручного тормоза система для подачи световых спецсигналов в направлении, противоположном движению, может включаться только на неподвижном транспортном средстве. Для этого масса переключателя ручного тормоза подсоединяется к клемме 85 на реле. |
|
|
|
| (-) – как можно ближе к шасси транспортного средства (+) – к подсоединённой клемме 30 (Соблюдайте допустимую нагрузку по току!) Соединяйте муфты согласно схеме расположения встроенных штекеров. 1- зелёный (зажигание) 2 – коричневый (анод импульсной лампы) 4 – белый (катод импульсной лампы) 3 - экран Внимание: При установке соединений учитывайте различную кодировку соединительных муфт питающего напряжения и контрольных ламп! Маркировка: Сечение в мм2 Цвет кабеля ____0.75 коричневый____ ws – белый gn – зелёный br – коричневый gr – серый Abschirmung = Экран Kontrollleuchte rechter Einbaustecker = Контрольная лампа правого встроенного штекера Kontrollleuchte linker Einbaustecker = Контрольная лампа левого встроенного штекера | ||||||
Указание: 1. Подключение контрольных ламп не обязательно для обеспечения функционирования системы подачи спец-сигналов. 2. При подключении реле к контактам контрольных ламп каждый из них должен оснащаться гасящим диодом. | |||||||||||
Макс. потребляемая мощность контрольных ламп – 3 Вт Напряжение = питающему напряжению
|
Клемма 30
Клемма 30
ВНИМАНИЕ, ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ! Перед производством работ на оборудовании следует отключить напряжение и выждать приблизительно 1 минуту!
