Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Дальневосточный государственный университет путей сообщения»
Институт управления, автоматизации и телекоммуникаций
полное наименование института/факультета
УТВЕРЖДАЮ |
Заведующий кафедрой |
подпись, Ф. И.О. |
«_7_» декабря 2011_г. |
РАБОЧАЯ ПРОГРАММА
дисциплины ”Системы железнодорожной автоматики и телемеханики”
полное наименование дисциплины
для специальности (ей)/ направления подготовки специалистов 190000 «Системы обеспечения движения поездов»
Составитель , профессор кафедры «Автоматика и телемеханика»
должность, Ф. И.О.
Обсуждена на заседании кафедры «Автоматика и телемеханика»
полное наименование кафедры-разработчика
«__» ____________ 20____ г., протокол № ___
Одобрена на заседании методической комиссии Институт управления, автоматизации и телекоммуникаций _____________________________________________
полное наименование института/факультета
«__» ____________ 20____ г., протокол № ___
.
Одобрена на заседании методической комиссии _________________________
_________________________
полное наименование института/факультета
«__» ____________ 20____ г., протокол № ___
2011 г.
1. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧА ДИСЦИПЛИНЫ, ЕЕ МЕСТО
В УЧЕБНОМ ПРОЦЕССЕ
Дисциплина ² Системы железнодорожной автоматики и телемеханики² является профилирующей дисциплиной, определяющей профессиональную подготовку студентов по направлению подготовки дипломированного специалиста 190400 ²Системы обеспечения движения поездов², специальности 190402 ”Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте. Квалификация – инженер путей сообщения.
Цель преподавания дисциплины:
- обучение студентов навыкам использования комплекса технических средств систем управления движением поездов на станциях и перегонах, увеличения их пропускной способности и повышения эффективности работы железнодорожного транспорта в условиях рыночной экономики;
- формирование у студентов творческого подхода к анализу, сравнению и выбору систем автоматики и телемеханики для станций и перегонов с учетом конкретных условий работы железных дорог;
- подготовка студентов к самостоятельному решению технических задач по разработке, проектированию, строительству, эксплуатации систем автоматики и телемеханики на станциях и перегонах с учетом новейших достижений информационных технологий, микроэлектроники, компьютерной и микропроцессорной техники.
Студент должен знать:
– требования ПТЭ, предъявляемые к СЖАТ;
– принципы обеспечения безопасности функционирования систем управления движением поездов;
– методы обеспечения безопасности функционирования технических средств;
– основы оптической сигнализации;
– методы анализа и синтеза рельсовых цепей и путевых датчиков контроля состояния участков пути;
– методы обеспечения помехоустойчивости рельсовых цепей;
– способы технической реализации систем управления движением поездов на станциях и перегонах (электрической и горочной централизации, автоматической и полуавтоматической блокировки, автоматической локомотивной сигнализации, автоматического ограждения переездов, диспетчерского контроля за движением поездов).
– способы реализации автоматических систем управления торможением.
Студент должен уметь:
Разрабатывать проекты по оборудованию участков железных дорог устройствами автоматики и телемеханики; руководить строительно-монтажными работами по оборудованию участков железных дорог СЖАТ; выполнять пусконаладочные работы по введению в эксплуатацию СЖАТ; осуществлять техническое обслуживание и ремонт устройств СЖАТ с применением современных методов и средств диагностики; выполнять научно-исследовательские работы по совершенствованию методов технического обслуживания и повышению надежности СЖАТ.
При изучении дисциплины "Системы железнодорожной автоматики и телемеханики" студентам необходимы знания по следующим дисциплинам: ”Общий курс железных дорог”; ”Теоретические основы электротехники”; ”Электроника”; ”Каналообразующие устройства в системах СЖАТ”; ”Теоретические основы автоматики и телемеханики”; ”Высшая математика”; ”Физика” и д. р.
2. ОБЪЕМ ДИСЦИПЛИНЫ
2.1. Основные виды учебных занятий и формы самостоятельной
работы
Таблица 2.1
Семестры | Продолжительность (недели) | Число часов аудиторных занятий (по оперативному плану) | Количество РГР | Число часов самостоя-тельной работы | |||
Всего | в том числе | ||||||
Лекции | Практи-ческие занятия | Лабораторные занятия | |||||
7 | 16 | 48 | 32 | 16 | 57 | ||
8 | 14 | 42 | 28 | 14 | 74 | ||
9 | 16 | 64 | 32 | 16 | 16 | 69 | |
Всего | 46 | 154 | 92 | 16 | 46 | 131 |
Таблица 2.2
Семестры | Расчетно-проектировочные работы (РГР) | Срок выдачи | Срок сдачи | Число Часов |
7 | 1. Курсовая работа | 2-я неделя | 15-я неделя | |
8 | 1. Курсовой проект (Систем интервального регулирования движения поездов) | 2-я неделя | 13-я неделя | |
2. Научно-исследовательская работа ”Анализ перспективных направлений развития систем управления движением поездов на перегонах”. | 2-я неделя | 13-я неделя | ||
9 | 1. Курсовой проект ”Оборудование станций устройствами автоматики и телемеханики”. | 2-я неделя | 15-я неделя |
3. МОДУЛЬНОЕ ПОСТРОЕНИЕ УЧЕБНОГО МАТЕРИАЛА ДИСЦИПЛИНЫ
”СИСТЕМЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ”
3.1. Блок схема дисциплины
4. Тематическое содержание курса
4.1. Лекции
Номер занятия (лекции, практического, семинарского, лабораторного занятия) | Содержание занятия | Кол-во часов |
7-й семестр | ||
Лекция 1. Цели и задачи управления движением поездов на перегонах. | 1.1. Структура диспетчерского руководства поездной и маневровой работой на железных дорогах . 1.2. Структурная схема систем железнодорожной автоматики и телемеханики. 1.3. Задачи и содержание дисциплины ”Системы железнодорожной автоматики и телемеханики” и ее связь с другими дисциплинами. | 2 |
Лекция 2. Функциональные схемы систем управления движением поездов на перегонах. | 2.1. Определение термина ”Путевая блокировка”. Структурные схемы, принцип действия системы полуавтоматической блокировки (ПАБ) и автоматической блокировки (АБ). Назначение, место применения. 2.2. Определение термина ”Авторегулировка”. Структурная схема автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН). 2.3. Устройство автоматической переездной сигнализации 2.4. Назначение датчиков контроля состояния участков железнодорожного пути в системах управления движением поездов. | 6 |
Лекция 3. Светофорная сигнализация на железнодорожном транспорте. | 3.1. Назначение, разновидности сигналов. Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации. 3.2. Сигнальные признаки, применяемые в светофорной сигнализации. 3.3. Скоростной принцип регулирования движения поездов. 3.4. Классификация светофоров. | 2 |
Лекция 4. Сигнальные цвета и оптические системы сигнальных приборов. | 4.1. Сигнальные цвета, применяемые в светофорной сигнализации. 4.2. Усиление линзовой оптики. 4.3. Линзовые оптические системы светофоров. 4.4. Источники света для оптических светосигнальных приборов. 4.5. Светооптические светодиодные системы железнодорожных светофоров. | 4 |
Лекция 5. Назначение, режимы работы рельсовых цепей. | 5.1. Методы контроля состояния участков пути в системах ЖАТ. 5.2. Рельсовые цепи. Основные элементы рельсовых цепей. 5.3. Основные режимы работы рельсовых цепей. 5.4. Первичные параметры рельсовых цепей | 2 |
Лекция 6. Классификация рельсовых цепей. | 6.1. Выбор сигнального тока. 6.2. Режимы питания. 6.2. Типы путевых приемников. 6.3. Способы канализации тягового тока. 6.4. Разветвленные рельсовые цепи. 6.5. Рельсовые цепи тональной частоты. | 4 |
Лекция 7. Эквивалентные схемы замещения, основные уравнения, вторичные параметры рельсовой линии | 7.1. Эквивалентные схемы замещения рельсовой линии. 7.2. Основные уравнения рельсовой линии. 7.3. Вторичные параметры рельсовой линии | 2 |
Лекция 8. Путевые приемники, особенности работы, электрические параметры. | 8.1. Особенности работы путевых приемников. 8.2. Разновидности и электрические параметры фазочувствительных путевых приемников (типа ДСЩ). 8.3. Разновидности и электрические параметры одноэлементных путевых приемников (типа ИВГ, ИМВШ-110, ИВГЦ). | 2 |
Лекция 9. Основные уравнения рельсовой цепи. | 9.1. Общая и основная схемы замещения рельсовой цепи. 9.2. Основные уравнения основной схемы замещения рельсовой цепи. 9.3. Основные уравнения общей схемы замещения рельсовой цепи. | 2 |
Лекция 10. Влияние сопротивления изоляции на нормальный режим работы рельсовой цепи. | 10.1. Вывод уравнения зависимости тока в путевом приемнике от сопротивления изоляции. 10.2. Регулировочные характеристики рельсовой цепи. 10.3. Методы регулировки рельсовых цепей. | 2 |
Лекция 11. Шунтовой режим работы рельсовых цепей | 11.1. Особенности работы рельсовой цепи в шунтовом режиме. 11.2. Выбор критерия чувствительности рельсовой цепи к шунту. 11.3. Анализ работы рельсовой цепи в шунтовом режиме. | 2 |
Лекция 12. | 12.1. Особенности работы рельсовой цепи в контрольном режиме. 12.2. Выбор критерия чувствительности рельсовой цепи к обрыву. 12.3. Анализ работы рельсовой цепи в контрольном режиме. | 2 |
8-семестр | ||
Лекция 13. Автоматическая блокировка | 13.1. Автоблокировка определение, назначение. 13.2. Влияние системы автоблокировки на пропускную способность участков железных дорог. 13.3. Требования к систем железнодорожной автоматики и телемеханики по обеспечению безопасности управления движением поездов, основные понятия, термины и определения. 13.3. Методы управления проходными светофорами. | 4 |
Лекция 14. Классификация систем интервального регулирования движения поездов. | 14.1. Требования, предъявляемые ПТЭ к системам АБ и ПАБ. 14.2. Классификация систем управления движением поездов: по значности светофорной сигнализации; по роду тяги на участках железных дорог; АБ с линейной цепью и кодовые системы АБ; односторонние и двухсторонние системы АБ; АБ с централизованным расположением аппаратуры (АБТЦ, АЛСО); по типу применяемой элементной базы (релейные, электронные, микропроцессорные). | 6 |
Лекция 15. Кодовая АБ с двухсторонним движением поездов по каждому пути. | 15.1. Общая характеристика, состав технической документации типовых проектов. 15.2. Принцип действия и назначение дешифраторной ячейки, схема управления огнями светофоров. 15.3. Цепи формирования кодовых сигналов при установленном направлении движения поездов. 15.4. Работа системы АБ при организации движения поездов в неустановленном направлении движения. | 8 |
Лекция 16. Микропроцессорные системы автоблокировки | 16.1. Технические аспекты развития систем автоблокировки и полуавтоматической блокировки; 16.2. Микропроцессорная система числовой кодовой автоблокировки АБ-ЧКЕ; 16.3. Система дистанционного контроля микропроцессорная; 16.4. Эксплуатационно-технические параметры микропроцессорных систем регулирования движением поездов. | 2 |
Лекция 17. Системы диспетчерского контроля. | 16.1. Общие положения. 16.2. Система АПК-ДК: 16.2.1. Структурная схема; 16.2.2. Аппаратура нижнего уровня; 16.2.3. Аппаратура среднего уровня; 16.2.4. Задачи, решаемые на верхнем уровне системы АПК-ДК. | 2 |
Лекция 18. Системы автоматического управления торможением | 17.1. Способы реализации автоматических систем управления торможением. 17.2. Путевые устройства системы САУТ-Ц, САУТ-ЦМ. 17.3. Локомотивные устройства системы САУТ. 17.4. Применение спутниковых навигационных систем в системах САУТ и КЛУБ. | 2 |
Лекция 19. Ограждающие устройства. | 19.1. Классификация устройств. 19.2. Принципы работы ограждающих устройств переездной сигнализации. 19.3. Переездные светофоры и автошлагбаумы. | 2 |
4.2. Лабораторные работы
Номер занятия (лекции, практического, семинарского, лабораторного занятия) | Содержание занятия | Кол-во часов |
7-й семестр | ||
Лабораторная работа №1 | Вводное занятие6 техника безопасности при выполнении лабораторных работ, особенности работы с действующими тренажерами. | 2 |
Лабораторная работа №2 | Исследование работы рельсовой цепи тональной частоты (ТРЦ). | 2 |
Лабораторная работа №3 | Исследование работы кодовой рельсовой цепи 25 Гц. | 2 |
Лабораторная работа №4 | Исследование фазочувствительной рельсовой цепи 25 Гц. | 2 |
Лабораторная работа №5 | Изучение приборов систем железнодорожной автоматики и телемеханики | 2 |
Лабораторная работа №6 | Изучение конструкций светофоров и светофорной сигнализации. | 2 |
8-й семестр | ||
Лабораторная работа №1 | Изучение принципов действия кодовой автоблокировки (КАБ). | 2 |
Лабораторная работа №2 | Изучение принципов действия релейной полуавтоматической блокировки (РПБ). | 2 |
Лабораторная работа №3 | Изучение принципов действия дешифраторной ячейки кодовой автоблокировки. | 2 |
Лабораторная работа №4 | Изучение работы электронного датчика кодов БКПТ. | 2 |
Лабораторная работа №5 | Изучение принципов работы радиотехнических датчиков РТДС. | 2 |
Лабораторная работа №6 | Изучение принципов работы системы автоматической локомотивной сигнализации АЛСТ. | 2 |
5. ВИДЫ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ СТУДЕНТОВ
И ИХ СОСТАВ
5.1. Курсовое проектирование
Номер занятия (лекции, практического, семинарского, лабораторного занятия) | Содержание занятия | Кол-во часов |
7-й семестр (Курсовая работа) | ||
Курсовая работа. ”Расчет и анализ работы рельсовой цепи с применением современных средств вычислительной техники”. | 1. Введение. Роль электрических цепей в системах железнодорожной автоматики и телемеханики. 2. Исходные данные для расчета (по заданию преподавателя и справочные даны). 3. Принципиальная и эквивалентная схема замещения рельсовой цепи, краткое описание принципа действия и назначение основных элементов. 4. Расчет рельсовой цепи в нормальном режиме. 5. Расчет рельсовой цепи в шунтовом режиме. 6. Расчет рельсовой цепи в контрольном режиме. 7. Расчет рельсовой цепи в режиме автоматической локомотивной сигнализации. 8. Выводы по полученным результатам для каждого режима работы рельсовой цепи. | |
8-й семестр | ||
Курсовой проект ”Оборудование участка железной дороги устройствами автоматики и телемеханики на перегонах”. | 1. Введение. Роль систем автоматической блокировке в повышении пропускной способности и обеспечении безопасности движения поездов. 2.Составление плана перегона с кабельной сетью. 3. Разработка схем увязки перегонных сигнальных точек. 4. Разработка однониточного и двухниточного плана станции. 5. Разработка схем кодирования станционных рельсовых цепей в маршрутах приема, отправления и боковых путей. | |
9-й семестр | ||
Курсовой проект ”Оборудование станции устройствами автоматики и телемеханики ”. | 1. Построение схематического плана станции. 2. Построение двухниточного плана станции. 3. Построение кабельного плана. 4. Построение схем управления стрелками и светофорами. 5. Построение схем включения блока направления и угловых реле. 6. Построение схем наборной группы. 7. Построение схем исполнительной группы. |
5.2. Предполагаемый список тем для рефератов по дисциплине
”Системы железнодорожной автоматики и телемеханики”
(раздел ”Автоматика и телемеханика на перегонах”)
1. Современные отечественные и зарубежные системы управления движением поездов на перегонах.
2. Применение систем счета осей в отечественных и зарубежных системах управления движением поездов на перегонах и станциях.
3. Альтернативные методы контроля рельсовой линии на отечественных и зарубежных железных дорогах.
4. Применение современных контрольно-измерительных приборов при обслуживании систем железнодорожной автоматики и телемеханики.
5. Состав и назначение многоуровневой системы управления движением поездов.
6. Методы и средства обеспечения безопасности в микроэлектронных и микропроцессорных системах управления движением поездов.
7. Способы реализации автоматических систем управления торможением (САУТ, КЛУБ, АЛСН).
8. Анализ отказов и методов обеспечения помехоустойчивости рельсовых цепей.
9. Отечественные и зарубежные системы управления движением поездов на малодеятельных участках.
10. Применение спутниковых навигационных систем на железнодорожном транспорте.
6. ФОРМА ТЕКУЩЕГО КОНТРОЛЯ ЗНАНИЙ
Цель контроля знаний заключается в активизации самостоятельной работы студентов в течение всего семестра.
Задачи контроля: направить усилия студентов на систематическое изучение разделов курса, обеспечить выполнение студентами графика самостоятельных работ, выявить трудно воспринимаемые студентами вопросы, создать у студентов необходимый запас знаний.
Основные формы контроля: защита лабораторных работ и опрос по теории, защита курсовой работы и опрос по теории; защите студентами практических работ (УИРС); выполнение тестового контроля.
ЗАДАНИЕ
на курсовой проект по дисциплине «Системы железнодорожной автоматики и телемеханики»
Разработать проект по оборудованию участка устройствами автоматики и телемеханики в зависимости от типа заданного участка и рода тяги поездов,
1. Исходные данные
1. Схема участка железной дороги.
2. На участке электрическая тяга переменного тока
3. Проектируемая система централизации на станции - электрическая централизация.
4. Проектируемая система регулирования движения поездов на перегоне – автоматическая блокировка.
2. Содержание проекта
Проект должен содержать следующие разделы и главы
1. Эксплуатационная часть.
1.1 Характеристика участка.
1.2 Обоснование выбора устройств автоматики и телемеханики на пе - регоне и прилегающей к перегону станции.
1.3 Осигнализование станции в соответствии с типом выбранных пе-
регонных устройств.
1. Техническая часть.
1.1 Составление путевого плана перегона, выбор типов сигнальных точек с изображением кабельных трасс и всех автоматических устройств.
1.2 Составление двухниточного плана станции и выбор типов рельсовых цепей.
1.3 Наложение устройств САУТ-Ц на перегоне и станции.
1.4 Составление схем кодирования станционных рельсовых цепей.
1.5 Составление кабельных сетей.
1.6 Составление принципиальных схем сигнальных точек.
1.7 Составление схем увяжи перегонных устройств автоматики и телемеханики с электрической централизацией на станции.
Графический материал проекта.
1. Путевой план перегона в двухниточном изображении с наложением устройств САУТ-Ц.
2. Схематический план станции с наложением устройств САУТ-Ц.
3. Двухниточный план станции
4. Схемы кодирования маршрутов приема и отправления, боковых путей.
5. Кабельные сети горловины станции.
6. Схемы цепей извещения для двух предвходных сигнальных точек.
7. Схемы увязки перегонных устройств автоблокировки с электрической централизацией на станции.
3. Оформление проекта
Курсовой проект оформляется в виде пояснительной записки и чертежей. Пояснительная записка выполняется на листах бумаги формата А4 210x297 мм. Текст пишется на одной стороне листа чернилами черного цвет. На каждой странице необходимо оставлять поля: внизу - 25 мм, слева - 25 мм, сверху - 20 мм, справа - 10 мм. Все страницы, включая рисунки и таблицы, должны иметь порядковую нумерацию. Номер страницы проставляется в нижней части страницы в правом углу, без точек и дефисов.
Чертежи выполняются карандашом на миллиметровой бумаге с соблюдением условных обозначений и ГОСТов. Чертеж схематического плана станции должен иметь основную надпись в полном объеме, остальные чертежи – сокращенную основную надпись. Все чертежи складываются по формату пояснительной записки и прилагаются к ней.
7. ВОПРОСЫ К ЭКЗАМЕНАМ ПО ДИСЦИПЛИНЕ ”СИСТЕМЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ”
7-й семестр
1. Структура диспетчерского руководства движением поездов.
2. Структура систем железнодорожной автоматики и телемеханики.
3. Понятия о системах путевой блокировки, их общая характеристика и функциональные схемы.
4. Питающие приборы автоблокировки: трансформаторы, выпрямители, аккумуляторы, преобразователи частоты.
5. Структурная схема автоматической локомотивной сигнализации.
6. Конструктивные разновидности светофоров.
7. Угол охвата линзы и методы его увеличения.
8. Конструкция, типы светофорных ламп их технические параметры и места применения.
9. Конструкция ступенчатой линзы, явление сферической аберрации.
10. Выбор основных сигнальных цветов для ж. д. сигнализации.
11. Светофильтры. Понятие о трехцветной теории цветового зрения.
12. Характеристика сигнальных отличительных признаков используемых в ж. д. сигнализации.
13. Постоянные сигналы, назначение и места их установки.
14. Понятие о системах авторегулировки на ж. д. транспорте.
15. Скоростной принцип регулирования движения поездов постоянными сигналами.
16. Основы теории оптических систем постоянных сигналов (усиление линзовой оптики).
17 Постоянные сигналы и их классификация.
18. Методы контроля состояния участков ж. д. пути.
19. Рельсовые цепи, назначение основных элементов.
20. Основные типы стыковых соединителей и их назначение.
21. Первичные параметры РЦ (сопротивление изоляции, сопротивление рельсовой петли).
22. Схемы замещения рельсовой линии (бесконечно малого участка)
23. Основные уравнения рельсовой линии.
24. Способы контроля короткого замыкания изолирующих стыков в
рельсовых цепях.
25. Влияние сопротивления изоляции на нормальный режим работы РЦ.
26. Уравнение распространения тока и напряжения вдоль рельсовой линии. Вторичные параметры рельсовой линии.
27. Основные уравнения рельсовой цепи (сопротивление передачи, ток в путевом реле).
28. Уравнение коэффициента чувствительности рельсовой цепи к
шунту.
29. Зависимость шунтовой чувствительности РЦ от места расположения шунта.
30. Сопротивление рельсовой петли при постоянном и переменном
сигнальном токе.
31. Современное представление о природе электрического
сопротивления изоляции в рельсовых цепях.
32. Общая и основная схемы замещения РЦ и их основные уравне ния.
33. Влияние сопротивления изоляции рельсовой линии на ток в путевом реле. Метод регулировки РЦ.
34. Классификация рельсовых цепей.
35. Устройство и основные элементы рельсовой цепи.
36. Требования, предъявляемые к рельсовым цепям. Основные режимы их работы.
37. Рельсовые цепи, применяемые на перегонах при электротяге
переменного тока (кодовая РЦ).
38. Рельсовые цепи, применяемые на станциях при электротяге
переменного тока (фазочувствительная РЦ).
39. Вторичные параметры рельсовой цепи. Схемы замещения
рельсовой линии в различных режимах работы РЦ.
40. Шунтовой режим работы РЦ. Основные понятия и определения.
Выбор критерия чувствительности РЦ к шунту.
41. Режим АЛСН в рельсовых цепях. Основные понятия и определения.
42. Принцип действия схемы предварительного сдвига фаз для питания РЦ 25 Гц.
43. Выбор частоты сигнального тока при электротяге переменного тока.
44. Принцип действия электронных рельсовых цепей. Обоснование
выбора частот (в области тонального диапазона) для работы
электронных рельсовых цепей.
45. Принцип действия фазочувствительного реле типа ДСШ.
Электрические параметры. Идеальный фазовый угол.
Контрольные вопросы к зачету по дисциплине
системы железнодорожной автоматики и телемеханики
8-й семестр
1. Принцип действия кодовой автоблокировки для двухпутных участков с двухсторонним движением по каждому пути.
2. Пропускная способность ж. д. участков при 3-х значной автоблокировке. Требования ПТЭ к системам АБ.
3. Системы энергоснабжения автоблокировки при электрической тяге переменного тока.
4. Работа рельсовой цепи АБ, при движении поезда по неправильному пути, после вступления поезда на блок участок.
5. Передача информации с линейного пункта на прилегающую станцию в системах АПК-ДК.
6. Автоматическая блокировка, определение.
7. Классификация систем АБ.
8. Принцип работы автоблокировки переменного тока при организации движения поездов по неправильному пути.
9. Структурная схема и принцип действия системы САУТ, назначение путевых шлейфов.
10. Работа рельсовой цепи АБ при движении по неправильному пути до вступления поезда на блок участок. Работа дешифраторной ячейки при приеме кода З.
11. Принцип действия, структурная схема АПК-ДК, аппаратура сбора и обработки информации с первичных датчиков (рельсовых цепей, аппаратуры АБ, ЭЦ).
12. Контроль схода изолирующих стыков в кодовых системах автоблокировки.
13. Принцип действия кодовой автоблокировки для однопутных участков.
14. Принципы построения электронных систем, удовлетворяющих требованиям безопасности движения поездов (одноканальные, двухканальные, трехканальные).
15. Принцип действия системы РПБ.
16. Принцип действия автоматической локомотивной сигнализации (напольное и локомотивное оборудование).
17. Принцип действия электронного датчика кодов БКПТ.
18. Работа дешифраторной ячейки при приеме кода Ж, контроль схода изолирующих стыков.
19. Принцип действия кодовой АБ на однопутных участках (схемы коммутации рельсовой цепи, схем кодирования РЦ, схем управления огнями светофоров.
8. ПРИМЕРНЫЕ КАЛЕНДАРНЫЕ ПЛАНЫ
прилагаются
9. МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ (ЛИТЕРАТУРА)
9.1. Основная литература
1. Системы управления движением поездов на перегонах: Учебник для вузов ж.-д транспорта: в 3 ч. Ч.1 Функциональные схемы систем /, , и др.; под ред. . М.:ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2009. – 160 с.
2. Системы управления движением поездов на перегонах: Учебник для вузов ж.-д транспорта: в 3 ч. Ч.2. Принципы, методы и способы реализации систем управления. /, , и др.; под ред. . М.:ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2009. – 160 с.
3. Кириленко железнодорожной автоматики и телемеханики. Курс лекций. ч. 1-я ”Автоматика и телемеханика на перегонах” Хабаровск: ДВГУПС, 20с. WWW. *****
4. Аркатов, цепи. Анализ работы и техническое обслуживание. / В. С .Аркатов, , . М.: Транспорт, 19с.
5. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации / МПС РФ. – М.: Транспорт, 2000. – 190 с.
6. Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации / МПС РФ. – М.: Транспорт, 2000. – 128 с.
9.2. Список методических пособий и указаний
7. Кириленко рельсовые цепи: учеб. пособие /, . – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2006. – 94 с: ил.
8. Кириленко цепи тональной частоты ТРЦ3: Методическое пособие по выполнению лабораторной работы / . – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2004. – 38.: ил. WWW. *****
9. Кириленко осей в системах железнодорожной автоматики и телемеханики: Учеб. пособие / , . – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2003. – 75 с.: ил. WWW. *****
10. Кириленко принципов работы радиотехнических датчиков контроля свободности стрелочных участков: Методическое пособие для выполнения лабораторной работы / , . – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2001. – 25 с.: ил. WWW. *****
11. Кириленко электрических цепей железнодорожной автоматики с применением современных средств вычислительной техники: Учебное пособие / . Хабаровск: Изд-во ХабИИЖТ, 1989. – 79 с.: ил.
12. Кириленко приборов автоматики и телемеханики: методические указания / , . Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 20с.: ил.
13. Кириленко работы фазочувствительного реле типа ДСШ: методические указания / . Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 20с.: ил.
14. Кириленко автоматической локомотивной сигнализации АЛСНВ-1-Д: учеб. пособие/. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 20с.: ил.
15. Кириленко бесконтактного кодирования рельсовых цепей: учеб. пособие / . – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2010. – 83 с.
10. Дополнительная литература
16. Дмитриев, автоблокировки с рельсовыми цепями тональной частоты / В. С.,Дмитриев, М.: Транспорт, 1991. -
180 с.
17. Брылеев, , устройство и работа рельсовых цепей. Изд.2-е. / , , . - М.: Транспорт, 1978.
18. , , Рельсовые цепи магистральных железных дорог: Справочник – 3-е издание, переработанное и дополненное – Москва, Издательство «ОО Миссия - М».
19. Сороко, железнодорожной автоматики и телемеханики. : Справочник: в 3 кн. Кн. 1. – 3-е изд. / , В. А. Милюков. – М.: НПФ <<ПЛАНЕТА>>, 2000 – 960 с.
20. Сороко, железнодорожной автоматики и телемеханики: Справочник: в 3 кн. Кн. 2. – 3-е изд. / , Е. Н. Розенберг. – М.: НПФ <<ПЛАНЕТА>>, 2000 – 1008 с.
11. Перечень аудио - и видеоматериалов
11.1. 7-й семестр
1. Структурная схема систем железнодорожной автоматики и телемеханик.
2. Структура новой вертикали управления перевозками в ОАО ”РЖД”.
3. Таблица показаний светофоров при скоростном принципе регулирования движения поездов.
4. Примеры светофорной сигнализации при скоростном принципе регулирования движения поездов.
5. Цветовой график в координатах системы ХОУ.
6. Сигнальные показания светофоров.
7. Структурные схемы ПАБ, АБ, АЛСН, АПС, ДК.
8. Схемы рельсовых цепей; кодовой, фазочувствительной, ТРЦ.
9. Осциллограммы работы ТРЦ.
11.2. 8-й семестр
1. Схемы кодовой автоблокировки:
1.1. Упрощенная схема кодовой автоблокировки.
1.2. Схема линейных цепей при неустановленном направлении движения.
1.3. Схемы сигнальных точек.
2. Схемы кодовой автоблокировки для однопутных участоков:
2.1. Схемы включения реле смены направления.
2.2. Схемы коммутации аппаратуры рельсовых цепей.
2.3. Схемы формирования кодовых сигналов.
4.4. Схемы коммутации цепей управления огнями светофоров.
3. Функциональная схема микропроцессорной системы автоблокировки АБ-ЧКЕ.
4. Функциональная схема системы САУТ-ЦМ.
5. Функциональная схема системы КЛУБ-У.
