СОДЕРЖАНИЕ
1. Свидетельство о приемке
2. Состав комплекта поставки
3. Назначение
4. Условия эксплуатации
5. Описание конструкции прибора
6. Технические данные
7. Принцип действия
8. Меры безопасности
9. Порядок работы
1. СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ
Нагрузочно-диагностический прибор Н-2001 соответствует техническим условиям и признан годным для эксплуатации.
Дата выпуска ______________________
Мастер цеха _______________________
Контролер ОТК ____________________
2. СОСТАВ КОМПЛЕКТА ПОСТАВКИ
НАИМЕНОВАНИЕ | ОБОЗНАЧЕНИЕ | КОЛИЧЕСТВО |
Прибор | Н-2001 | 1 |
Паспорт | Н-2001.ПС | 1 |
Коробка | 1 | |
Гарантийный талон | 1 |
3. НАЗНАЧЕНИЕ
3.1 Нагрузочно-диагностический прибор Н-2001 (в дальнейшем «Прибор») предназначен для проверки работоспособности генератора, реле регулятора, стартера на автомашине, а также тяговых аккумуляторов и стартерных батарей номинальной емкости 32-210А/ч со скрытыми межэлементными соединениями и номинальным напряжением 12В в условиях автотранспортных предприятий и станций техобслуживания, предприятий, продающих АКБ.
4. УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ
4.1 Прибор предназначен для эксплуатации в районах при температуре окружающего воздуха от -10ºС до +40ºС, атмосферном давлении 700-760 мм рт. ст. и относительной влажности до 80%.
4.2 При эксплуатации прибора соблюдать все требования безопасности по п. 8.
4.3 При загрязнении или после эксплуатации очистить мягкой ветошью корпус и контактные элементы.
4.4 Не допускать попадания посторонних предметов, жидкостей и насекомых внутрь прибора.
4.5 После перемещения прибора в повышенные температуры включение допускается через 4 часа.
5. ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ПРИБОРА
1. Провод с зажимом «-».
2. Индикационное окно.
3. Индикатор превышения температуры (STOP).
4. Ручка..
5. Щуп «+».
6. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
ПРИ ИСПЫТАНИИ НА ОБЩУЮ ИСПРАВНОСТЬ АКБ
Питание | от аккумулятора |
Напряжение | 12 В |
Вид АКБ | стартерные и тяговые |
Емкость АКБ | между 32А/ч и 210А/ч |
Продолжительность измерения разрядки | 5 секунд |
Ток нагрузки | 200 А |
Индикатор превышения температуры | STOP |
Габаритные размеры | 200 х 110 х 195 мм |
Масса | не более 1,1 кг |
ДЛЯ КОНТРОЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
Питание | от аккумулятора |
Напряжение | 12 V |
Вид АКБ | стартерные и тяговые |
Емкость АКБ | 32А/ч - 210А/ч |
Минимальное измеряемое напряжение | 6V |
Максимальное измеряемое напряжение | 19,99 В |
Продолжительность испытаний | постоянная |
Вид напряжения | постоянное |
Генератор | от 12 V |
Потребляемый ток | 150 мА |
7. ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Прибор позволяет проверить работоспособность батареи путем контроля напряжения на ее выходах при расчетной нагрузке, создаваемой нагрузочным резистором.
8. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
8.1 Использовать прибор только по назначению (п. 3).
8.2 Проверка прибором должна производиться при завернутых пробках у всех аккумуляторных батарей.
8.3 В момент измерения напряжения батареи с включенной нагрузкой не рекомендуется касание рукой оголенных частей щупа.
8.4 Не допускать искрообразования.
8.5 Строго соблюдать полярность подключения.
8.6 Внимание!
При загорании красного индикатора (STOP) прекратить работы.
9. ПОРЯДОК РАБОТЫ
ПРОВЕРКА АКБ
Чтобы проверить состояние АКБ, необходимо следовать инструкции в указанном порядке.
ПРОВЕРКА СТЕПЕНИ ЗАРЯЖЕННОСТИ АКБ
ИСПЫТАНИЕ ДОЛЖНО ПРОВОДИТЬСЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ
Чтобы проверить степень заряженности АКБ: включить фары на 2 минуты, выключить их, подождать еще минуту и проверить АКБ.
9.1 Подсоединить провод с зажимом (1) к клемме «-» АКБ, затем осуществить контакт щупом (5) на клемму «+» без нажатия на нее.
9.2 В цифровом окошке (2) прибора появится индикация уровня напряжения АКБ. При отсутствии индикации на табло, напряжение АКБ ниже 4В.
9.3 Для точного определения степени заряженности АКБ следовать таблице:
Напряжение | Уровень заряда |
12,72 | 100% |
12,50 | 75% |
12,35 | 50% |
12,10 | 25% |
В некоторых случаях могут присутствовать внутренние дефекты АКБ, которые не обнаруживаются при измерениях напряжения. В этом случае, для более объективной проверки необходимо испытать АКБ на общую исправность.
ПРОВЕРКА ОБЩЕЙ ИСПРАВНОСТИ АККУМУЛЯТОРА
РАЗРЯДКА 250 АМПЕР В ТЕЧЕНИЕ 5 СЕКУНД
ЭТА ПРОВЕРКА ДОЛЖНА ПРОВОДИТЬСЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ
9.4 Перед началом этого испытания проверяемый аккумулятор должен иметь напряжение не ниже 12,35 В.
9.5 Подсоединить провод с зажимом (1) к клемме «-» АКБ, а щупом управления нагрузки 200А (5) надавить с нажатием на клемму «+» батареи и, удерживая 5 секунд, контролировать результаты испытаний на цифровом табло (2).Данная проверка показывает способность АКБ выдерживать нагрузку 200 А.
9.6 Если напряжение не ниже 9,0 вольт и в дальнейшем возрастает, АКБ исправна.
9.7 Если напряжение находится между 8 и 9 вольтами, необходимо произвести ускоренную зарядку АКБ (руководствуясь инструкцией по эксплуатации аккумуляторной батареи) и повторить проверку.
9.8 Если в цифровом окошке высвечивается быстрое падение напряжения с начала проверки или цифровое окошко гаснет, это признак того, что АКБ неисправна или очень сильно разряжена.
После использования прибора в режиме разрядки в приборе быстро повышается температура. После 1-3-х испытаний в режиме разрядки индикатор (3) загорается, показывая превышение температуры в Н-2001. Прибор будет вновь готов к использованию, как только погаснет сигнал «STOP».
ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА
ЭТА ПРОВЕРКА ДОЛЖНА ПРОВОДИТЬСЯ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ
(2ОБОРОТОВ В МИНУТУ)
9.9 Подсоединить провод с зажимом (1) к клемме «-» АКБ, а щупом (5) осуществить контакт на клемме «+» без нажатия на нее.
9.10 Наблюдать за индикацией напряжения в цифровом окошке (2).
9.11 Если показания ниже 13,6V при полностью включенной нагрузке на
автомобиле (дальний свет, отопитель салона, обогрев заднего стекла), причиной этого может быть неисправность реле регулятора или неисправность диодного моста, межвитковое замыкание или замыкание на массу обмоток ротора или статора.
9.12 Если показания между 13,6V и 14,5V при включенной нагрузке и
поддерживаются стабильно в этих пределах, значит генератор работает нормально.
9.13 Если показания превышают 14,5V, это означает, что регулятор напряжения неисправен.
ПРОВЕРКА СТАРТЕРА
ПРОВЕРКА ДОЛЖНА ПРОВОДИТЬСЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ
9.14 Подключить провод зажимом (1) к клемме «-» АКБ, а щупом (5) надавить на клемму «+» без нажатия на нее.
9.15 Принять меры к тому, чтобы двигатель не заводился (соединить провод от
катушки зажигания с массой). На двигателях с центральным впрыском (инжектор) или дизель – отсоединить питающий провод от топливного клапана.
9.16 Во время прокрутки двигателя стартером наблюдать падение напряжения в индикационном окошке (2) прибора.
9.17 Если падение напряжения находится в пределах 9,6 – 10,5V – стартер
исправен. Если падение напряжения ниже 9,6 V – стартер неисправен. (Напряжение АКБ при испытании должно быть не ниже 12,35V).
9. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
