Российские СМИ о МЧС (стр. 5 )

Как оказалось позже, погибшим оказался 12-летний воспитанник 5 класса специальной коррекционной общеобразовательной школы-интерната № 2 для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей, с ограниченными возможностями здоровья. Как рассказали нашей газете в АСКШИ № 2, по данному факту проводится служебная, прокурорская и министерская проверки, и пояснили, что трагедия с их воспитанником – не криминал, а несчастный случай. В инспекции по делам несовершеннолетних при УВД по области пояснили, что воспитанник школы-интерната погиб не в результате самовольного ухода из учреждения, он не являлся так называемым “бегающим” ребенком. В тот день мальчик выносил на улицу отходы с кухни, что в принципе делал и раньше, но как и по каким причинам оказался на льду, неизвестно.

Анастасия КОВАЛЕНКОВА.

Комментарий министра образования и науки Астраханской области Виталия Гутмана:

“В связи с гибелью воспитанника ОГОУ “Астраханская специальная (коррекционная) школа-интернат № 2 для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей, с ограниченными возможностями здоровья VIII вида” и на основании Приказа Гособразования СССР “О введении в действие Положения о расследовании и учете несчастных случаев с учащейся молодежью и воспитанниками в системе Гособразования СССР” была создана комиссия по специальному расследованию, которое будет проведено в срок до 15 марта. По окончании служебного расследования все материалы будут представлены в прокуратуру Советского района г. Астрахани. Факты по данному несчастному случаю будут мне доложены в кратчайшие сроки. В случае выявления нарушений должностных инструкций со стороны руководства и персонала образовательного учреждения будет решаться вопрос о наложении дисциплинарного взыскания.

Вопрос находится под моим личным контролем”.

От редакции. Это не первый несчастный случай, в котором погибает ребенок из соцучреждения. 17 сентября прошлого года на улице Яблочкова в результате ДТП погиб 12-летний воспитанник школы-интерната № 2. Как рассказала “КК” инспектор по пропаганде БДД ГИБДД УВД по городу , было около половины третьего дня, когда мальчик переходил дорогу. Переходил, не нарушая правил, на нерегулируемом пешеходном переходе. По Яблочкова машины движутся в два ряда в каждом направлении. Водитель машины из первого ряда остановил автомобиль, подросток стал переходить улицу, по второй полосе ехала “девятка”, водитель которой не остановил машину, и она на скорости сбила мальчика. Он скончался на месте. Следствие пока не закончено.

Лошади продолжают

проваливаться в колодцы

Необычный звонок с просьбой спасти… лошадь поступил 8 марта в 18.30 на пульт дежурного городского аварийно-спасательного отряда. Звонившие пояснили, что в канализационный колодец на улице Ларинская, район поселка Янго-Аул, провалился жеребец и находится в заточении уже больше шести часов.

Как пояснил “КК” начальник городского аварийно-спасательного отряда Инсян Янбулатович, в 18.30 спасатели выехали на место ЧП, где уже находились сотрудники местной администрации и подъемный кран. Как оказалось, животное провалилось задними ногами в канализационный колодец, крышки с которого украли. “Местные жители нам рассказали, что жеребец провалился около 12.00 дня, но почему нас вызвали только спустя шесть с половиной часов, непонятно. За время, проведенное в колодце, лошадь устала, обессилела, снаружи торчали только передние копытца и голова, которую животное не в силах было держать. В результате трехчасовых спасательных работ жеребца при помощи крана извлекли из колодца и передали хозяйке. При этом женщина возмущалась, что ее животину так долго вытаскивали”, – рассказал Инсян Янбулатович.

Кстати, оказывать подобную помощь животным, попавшим в западню, спасателям приходится не впервые. Чуть больше месяца назад, 27 января, в том же поселке Янго-Аул в выгребную яму провалилась лошадь, а через несколько дней, 30 января, другое непарнокопытное угодило в двухмет­ровый колодец в поселке Свободный на улице Криворотова (“КК” писал об этом в № 9 за 3 февраля).

Анастасия КОВАЛЕНКОВА.

ЛАВИНА НАКРЫЛА ЧЕЛОВЕКА (Магаданская правда, 10.03.2010)

В воскресенье найдено тело горняка рудника "Гольцовый" (Омсукчанский район), который днем ранее попал под снежную лавину.

Как сообщает пресс-служба ГУ МЧС России по Магаданской области, двое работников рудника, возвращаясь в субботу вечером с буровой вышки, попали под лавину. Одному из них удалось выбраться и спастись. Он попытался своими силами откопать напарника, однако безуспешно. Позже к поискам подключились и другие геологи. В 02.30 о происшедшем сообщили в службу спасения. Несмотря на глубокую ночь, 23 спасателя МЧС по тревоге отправились на рудник, до которого от Магадана 608 км. Но помощь спасателей не понадобилась - незадолго до их прибытия тело второго горняка нашли под 6-метровым слоем снега.

СПАСЕНЫ 12 МАГАДАНЦЕВ (Магаданская правда, 10.03.2010)

По данном пресс-службы ГУ МЧС России по Магаданской области, вечером, 4 марта, пожарные спасли две жизни. Возгорание произошло в одной из квартир по адресу: Колымское шоссе, 8, корп. 3.

Бойцы звена ГДЗС проникли внутрь помещения, а уже в следующее мгновение эвакуировали двух человек. Огонь распространился в комнате размерами 3 х 5 м, горели мебель и половое покрытие. Подав стволы, брандмейстеры в считанные минуты локализовали и потушили пожар. В это время спасатели оказали первую помощь эвакуированным и передали их врачам "скорой".

В этот же день горела еще одна квартира жилой пятиэтажки, расположенной по адресу: ул. Полярная, 21. Помещения с 3-го по 5-Й этаж были сильно задымлены. Бойцы газодымозащитной службы совместно со спасателями эвакуировали из дымного плена 10 человек, трое из которых дети, в том числе грудного ребенка. Таким образом, за дежурные сутки силами службы пожаротушения спасено 12 человек.

Право на речную переправу (Северный край, 10.03.2010)

Жители многих посёлков и небольших городов в верховьях Волги зимой могут перебраться на противоположный берег, лишь нарушив Кодекс об административных правонарушениях.

ШИРОКА РЕКА

Беда всех этих населённых пунктов, расположенных на живописных берегах самой мощной российской реки, - в расстоянии между берегами: чести иметь километровый мост через "водную артерию" удостоились лишь крупные города. Население всего остального верхневолжского побережья традиционно пользовалось летом паромными переправами, а зимой - ледовыми.

Паромные худо-бедно действуют и сейчас, каждое лето влетая местным бюджетам в копеечку. А вот ледовые в их классическом виде утекли в пору ледохода в сторону Каспия лет двадцать назад.

Попытки возродить хорошую традицию устройства дорог на волжском льду время от времени предпринимаются, хотя и не всегда успешные. В основном же зимой народ переправляется на противоположный берег по "диким" переправам, то есть просто по замёрзшей воде, далеко не всегда представляя, какой толщины ледовая прослойка отделяет подошву сапога или протектор шины от волжской воды. КоАП за такое "путешествие" сегодня предусматривает штраф в пять тысяч рублей. Но это мало кого останавливает.

И неудивительно. Более безопасный способ перемещения на другой берег настолько неудобен, что тоже воспринимается как экстремальный и успехом не пользуется. Этот способ - объезд через населённый пункт, в котором есть мост.

Например, жителям города Тутаева Ярославской области, состоящего из правобережной и левобережной частей, предлагается ездить на противоположный берег... через Ярославль. А от Тутаева до Ярославля - час езды. Даже несмотря на то, что зимой тутаевские власти пускают по этому маршруту специальный автобус с льготными билетами, два часа добираться до работы, больницы, суда и прочих нужных учреждений мало кто соглашается.

Столько же времени через Кострому едут до своего левобережного райцентра Красное-на-Волге и жители сельского поселения Сидоровское, что на правом берегу. Аналогичная проблема встаёт перед населением ярославского посёлка Красный Профинтерн, когда у него возникает надобность посетить расположенный за рекой райцентр Некрасовское. Практически друг за другом летают через Волгу легковушки в районе села Глебово Рыбинского района Ярославской области. И понять их хозяев можно: в противном случае придётся ехать через Мышкин или, того хуже, через Углич. А это - полдня "убитого" времени. И уйма бензина.

КРИЗИС В ГОЛОВЕ

Мышкин - единственный в Ярославской области город на Волге, где несколько последних зим пытаются наладить законную безопасную переправу. Правда, не на властном уровне, а в основном усилиями Угличского порта.

800 тысяч рублей было потрачено на проект, однако "премьерная" зима оказалась тёплой и переправа проработала всего месяц, год назад - неделю. В нынешнем сезоне решено было пойти другим путём - пустить здесь паром ледового типа. То есть в месте переправы Волге замёрзнуть не дали, и люди, транспорт и прочие бытовые грузы всю зиму перевозятся по воде. Морозы же нынче, как назло, до сих пор стоят крепкие, и парому приходится курсировать туда-сюда даже ночью. Штука затратная, поэтому, со слов первого заместителя главы Мышкинского муниципального района Ольги Минаевой, порт уже заявил о 300 тысячах рублей убытка. К чести мышкинцев вопрос о дальнейшем функционировании переправы в местных властных кабинетах даже не поднимается.

- Деньги будем искать, людей без переправы не оставим, - говорит Ольга Минаева.

Иная ситуация в Тутаеве. Для так называемого моногорода, потрясённого не только финансовым кризисом, но до него - ещё и кризисом местной власти, отсутствие зимней переправы - болячка хроническая. Пока главы Тутаевского муниципального района и городского поселения Тутаев препирались, деля полномочия, в том числе и по устройству переправы, по ничем не укреплённому волжкому льду, закрытому для прохода и проезда запретительными аншлагами, в начале рабочего дня и в его конце двигались "демонстрации" тутаевцев.

Глава города по желанию губернатора области в прошлом году ушёл в отставку, а отказавшийся это сделать руководитель района был обвинён в нескольких должностных преступлениях и временно отстранён от должности. Сергей Ершов, выбранный в конце минувшего года главой городского поселения Тутаев, переправную проблему, конечно, решить не успел. Но внимание на замёрзшую Волгу местные власти наконец обратили. На льду расчистили дорогу, поставили вешки, начали измерять толщину льда, на обоих берегах установили прожектора, чтобы люди не блуждали в потёмках. Ежедневно у берега поперёк ледовой дороги коммунальщики наваливают снежные валы, перегораживая путь автотранспорту, но, признаётся Сергей Ершов, каждую ночь эти валы народ упорно разгребает, и фигурное катание легковушек по льду продолжается.

Куда же, спрашивается, смотрит милиция? Да туда же, куда и все - в сторону экономии времени и бензина. Сотрудники государственной инспекции по маломерным судам ГУ МЧС РФ по Ярославской области, регулярно объезжающие "с дозором" несанкционированные переправы, на тутаевском отрезке Волги среди потока автомашин заприметили и УАЗ с синим милицейским номером и соответствующей окраской, а также машину с красным крестом...

НА ШТУРМ ТОРОСОВ

Самое опасное время на реке, однако, ещё впереди. Зимой, особенно морозной, ощущение "твёрдой почвы" под ногами даже на несанкционированной переправе всё-таки присутствует. Чего не скажешь о весне, когда лёд начинает таять. Волга - коварная река. Даже в январскую стужу в ледяной корке на её поверхности тои дело встречаются промоины. До сих пор ярославские спасатели ищут молодого владельца снегохода, в январе решившего покататься по волжской глади... Снегоход из промоины достали, тело - пока нет.

- Весной в районе того же Тутаева просто страшные вещи творятся, - говорит заместитель начальника отдела ГИМС ГУ МЧС РФ по Ярославской области Олег Тюрин. - Середина реки очищается ото льда быстрее, чем края, где, наоборот, обычно образуются торосы. Но по "чистой" воде между берегами уже начинают курсировать моторные лодки частников. Чтобы добраться до этих лодок и перебраться через Волгу за 5 минут и 15 рублей, люди перелезают через торосы, скатываются со льдин на пятой точке, забираются в лодку и на другом берегу снова штурмуют нагромождения льдин, иногда прыгают со льдины на льдину, плавающие в воде... Кошмарное зрелище.

Сергей Ершов охарактеризовал тот весенний экстрим так - "волосы вставали дыбом". Что ж, во власти нового главы сделать так, чтобы причёски не портились ни у тех, кто перебирается через Волгу, ни у тех, кто на это смотрит...

БОРЬБА С "ДИКОСТЬЮ"

- У нас в регионе, да и во многих других областях ЦФО, дороги через водоёмы, которые принято называть переправами, на самом деле под такое определение не подпадают, - говорит заместитель начальника отдела ГИМС ГУ МЧС РФ по Тверской области Андрей Ряснянский. - Даже если на этой дороге организован контроль за толщиной льда, дежурство спасателей, выставлены соответствующие знаки и т. д., это ещё не переправа, потому что для её организации требуется в первую очередь проект. В Тверской области нет ни одной переправы, построенной по проекту. Это очень дорогое удовольствие.

В Костромской области по проекту намораживаются две ледовые переправы на реке Унже в Макарьевском районе. Одна - частная, в Макарьеве, вторая - муниципальная, в районе посёлка Горчуха. Благодаря последней не остаются зимой отрезанными от мира семь тысяч человек. Как рассказали в костромском ГИМСе, несанкционированная дорога по льду реки здесь накатывалась всегда, но три года назад "дикостью" переправы возмутилась прокуратура, наказала местное начальство, после чего нашлись деньги и на проект, и на строительство "правильной" ледовой дороги.

Конечно, Унжа не Волга, но и на малых реках в той же, например, Ярославской области ситуация аналогична волжской. Однако сколько-нибудь громких заявлений по этому поводу со стороны прокуратуры не слышно, хотя ГИМС регулярно информирует её подразделения на местах о ситуации на переправах.

ЗАКРЫТЬ ИЛИ. ЛЕГАЛИЗОВАТЬ

Сотрудники спасательного ведомства, призванные отвечать за безопасность людей на воде, признают: инструкция по проектированию, строительству и эксплуатации ледовых переправ от 1998 года устарела. В таком виде переправы в общем-то уже и не требуются. Но другого документа, регламентирующего их организацию, не существует, поэтому хочешь не хочешь - делай по максимуму.

А максимум - это грузовик-пятитонник. Переправа первой категории должна пропускать в сутки больше 150 таких машин, а второй категории - 150 и меньше. Более облегчённых вариантов переправ этот документ не предусматривает.

Но время, когда по ледовым дорогам потоком шли грузы, миновало. Сейчас ими пользуются в основном пешеходы да легковой автотранспорт. Понятно, что обустройство ледовой дороги для такого контингента обойдётся гораздо дешевле. Глядишь, и на протяжённые волжские переправы в городских и районных бюджетах денег бы хватило...

Поэтому, по мнению некоторых специалистов, сегодня надо либо закрывать все "дикие" переправы и строго запрет контролировать, либо легализовать то, что есть.

Этапы строительства "правильной" ледовой переправы (по инструкции от 1998 года):

- разработка проекта;

- устройство подходов и съездов к переправе;

- углубление, а иногда спрямление русла реки;

- закрепление створа переправы;

- сопряжение ледяного покрова с берегом;

- намораживание ледяного покрова. Выбирают один из возможных вариантов: намораживание сверху, снизу, усиление деревянным настилом или комбинацию этих вариантов;

- оборудование переправы служебными помещениями, спасательными средствами (кругами, баграми страховочными и буксирными канатами и т. д.) и средствами связи (радио, телефоном);

- оборудование у въездов на переправу павильонов для ожидания пассажиров и пешеходов во время закрытия движения по переправе;

- на переправах длиной более 100 м установка вдоль пешеходной дорожки через м промежуточных стационарных или передвижных пунктов обогрева;

- обозначение, границ трассы: днём - вехами, ночью - освещением;

- установка дорожных знаков, шлагбаумов, светофоров.

"Российская газета", *****, подписной индекс 50202

Экстремальные прогулки по тонкому льду (Северный край, 10.03.2010)

Невзирая на предупреждения об опасности, желая сократить путь, люди рискуют жизнью. В половине пятого вечера 6 марта в городе Тутаеве женщина переходила Волгу по необорудованной переправе. Лёд сейчас непрочный и к тому же крошится. Женщина провалилась под лёд. К счастью, ещё было светло. Очевидцы сообщили о происшествии спасателям областного поисково-спасательного отряда. Они и сотрудники пожарной части N 20 по охране города Тутаева вытащили бедолагу из воды.

На следующий день уже на Рыбинском водохранилище в районе острова Плешивец под лёд провалились два рыбака. Произошло это в час ночи 7 марта. Мужчины возвращались с рыбалки по льду. Заблудились, начали искать дорогу к берегу и не заметили промоины... Инспекторы ГИМС быстро подъехали к терпящим бедствие людям на катере на воздушной подушке "Хивус". Рыбаков спасли.

В этот же предпраздничный день, в третьем часу дня, в Ярославле в районе Стрелки через Волгу направился на снегоходе мужчина 1970 года рождения. Не заметив опасного участка, где лёд подтаял, мужчина провалился в полынью. Его спасли инспекторы Ярославского отделения ГИМС.

Этим людям повезло. Но везение ненадёжно, как и мартовский лёд... Стоит ли рисковать жизнью из-за нескольких минут!

Традиционный и особенный праздник (Советская Адыгея, 10.03.2010)

«ИНТЕРРАЛЛИ БЕЛАЯ-2010»

В комитете РА по туризму и курортам прошло очередное совещание рабочей группы по подготовке и проведению весенних спортивно-туристских игр «Интерралли Белая-2010», в котором приняли участие представители администрации МО «Майкопский район», МЧС, республиканского поисково-спасательного отряда, а также организаторы спортивных и культурных мероприятий в рамках «Интерралли». Работу группы возглавил председатель комитета РА по туризму и курортам Владимир Петров.

Основное внимание на совещании было уделено хозяйственным вопросам.

- Особенность спортивно-туристских игр «Интерралли Белая» в этом году заключается в том, что будет изменено место их проведения, - отметил начальник отдела туризма комитета РА по туризму и курортам Генрих Дерзиян. - Впервые за всю историю базовый лагерь «Интерралли» будет организован не в Гузерипле, а на южной окраине поселка Ха-мышки, недалеко от турбазы «Зубренок».

Это обстоятельство потребовало от организаторов дополнительных усилии, пришлось заново определять места расположения лагерей участников и зрителей, проведения культурных и спортивных мероприятий, мест торговли и автостоянки. Выбранная поляна также требует проведения необходимых подготовительных работ - санитарной очистки, дренажа, обустройства съездов с автодороги и проездов по территории.

Особая проблема - электроснабжение места проведения «Интерралли», поскольку поляна удалена от центра населенного пункта, и линии электропередачи отсутствуют.

На совещании также обсуждалась программа мероприятий в рамках «Интерралли», которая обещает быть не менее насыщенной и интересной, чем в прошлом году.

В первых числах мая гостей и жителей Адыгеи ждет борьба участников чемпионатов ЮФО и РА по рафтингу, соревнования по туристскому многоборью, ночному ориентированию, скалолазанию. Любителей авторской песни вновь порадуют участники фестиваля «Первоцвет». Для приехавших на «Интерралли» готовятся пешеходные экскурсии на гору Монах, к скале Раскол, в музей Кавказского заповедника, конные прогулки, а также поездки на джипах по труднопроходимым горным местам, в район хребта Инженерного.

В этом году организаторы хотят расширить программу традиционных состязаний. Впервые планируется экстремальная мультигонка, состоящая из разнообразных этапов с преодолением горной дистанции пешком, на горных велосипедах посредством ориентирования, скалолазания, в которых также смогут поучаствовать все желающие гости и жители республики. Новинкой «Интерралли Белая-2010» будет первый кинофестиваль, в котором предлагается принять участие туристам, снимающим фильмы об активных видах отдыха в нашей республике.

Свои особенности будут и у фестиваля «Первоцвет». Помимо традиционных посиделок у костра и конкурса бардовской песни участники фестиваля проведут несколько концертов для всех присутствующих на «Интерралли».

Торжественное открытие «Интерралли Белая-2010» состоится ориентировочно в 17 часов 1 мая.

Пока жареный петух не клюнул (Ставропольские губернские ведомости, 10.03.2010)

После страшного несчастья в пермском ночном клубе «Хромая лошадь» у нас стали серьезно заниматься противопожарной безопасностью. Во всяком случае, именно такое впечатление складывается. Героями дня выступают службы МЧС, которые без устали проводят совещания, рейды, выдают предписания и наказывают. «Плохими ребятами» всегда оказываются зловредные хозяйствующие субъекты, и даже органы исполнительной власти на местах, которые не хотят тратиться на противопожарные мероприятия и, того и гляди, пожгут народ в самых неподходящих местах.

Но, на самом деле, это не совсем так. Бывает, что и наоборот.

Станица Григорополисская - одна из самых крупных среди населенных пунктов края, не являющихся районными центрами. В ней проживает свыше 10 тысяч человек. Особенность ее еще в том, что здесь много детских учебных заведений и объектов, где в больших количествах собираются люди. В коррекционной школе и детском доме свыше ста детей находятся круглосуточно, около тысячи подростков учатся в сельскохозяйственном техникуме и профессиональном лицее им. атамана . У техникума имеется еще и пятиэтажное общежитие, где проживает до сотни студентов. В станице также есть участковая больница, две средних и одна неполная средняя школы, пять детских садов, пять сельских домов культуры (с учетом окрестных хуторов).

Одним словом, муниципалитету села в случае чего есть о ком беспокоиться и за кого переживать. ЧП в здешних спокойных местах происходят в основном из-за пожаров. Нельзя сказать, что противопожарные службы не жалуют своим вниманием учреждения станицы. Например, коррекционную школу даже закрывали на девять месяцев: до тех пор, пока там не провели капитальный ремонт и не выполнили главное требование пожарников - установили усиленные потолочные перекрытия и заменили старую прогнившую крышу. В техникуме до приостановки деятельности дело не доходило, но руководство ежегодно тратит не меньше миллиона рублей на выполнение требований пожарников. Зданиям уже более полувека, и латать есть что.

Службы МЧС здесь не дремлют. Но их активность сразу падает, как только им самим приходится не только проверять, но и создавать. Речь о пожарной части. Именно по причине отсутствия «столичных» функций в Григорополисской нет полноценной пожарной службы, или, как называют ее специалисты, субъектовой пожарной охраны. Ее задачи раньше выполняла добровольная дружина местного племколхоза «Россия». Но времена, когда колхоз и отвечал за все, и платил за всех в населенном пункте, давно прошли. Теперь он - всего лишь одно из предприятий станицы. К тому же тушить пожары сейчас на напичканных электроприборами объектах можно только при наличии современной техники и снаряжения, после соответствующего обучения персонала, имея лицензию. А главная задача колхоза, как мы все понимаем, зерно с мясом выращивать. Он не должен гнаться за современными противопожарными технологиями. Хотя пожарный автомобиль в хозяйстве имеется, и он в хорошем состоянии. Есть и водовозки, которые могут быть использованы для тушения горящих лесополос.

Обязанность тушить возгорания на территории станицы возложили на федеральную пожарную часть города Новоалександровска. Все бы ничего, но расстояние от райцентра до станицы 35 километров. Проехать его пожарный расчет сможет, при всем желании, не раньше, чем за 44 минуты. То есть когда уже все сгорит. И такое уже бывало. Не зря же по «Техническому регламенту о требованиях пожарной безопасности» время прибытия пожарных подразделений к месту вызова в сельских поселениях не должно превышать двадцати минут.

Ясно, что решение проблемы только в создании собственной пожарной части. Станичные власти понимают это. Обращались по данному вопросу куда только можно. Последнее письмо за подписью главы муниципального образования Б. Орлова отправлялось год назад сразу в три адреса - губернатору В. Гаевскому, председателю краевой думы В. Коваленко и начальнику управления МЧС по краю И. Одеру. После него в станицу приезжала комиссия краевого МЧС. К чему она пришла - видно из ответа заместителя председателя правительства края С. Ушакова. Цитирую: «Станица Григорополисская включена в перечень ввода в эксплуатацию зданий частей краевой пожарной охраны на 2010 год при условии полной готовности здания для размещения в нем личного состава и пожарной техники... Совместно с Вами и Вашим заместителем принято решение о создании субъектовой пожарной части на территории станицы в здании аптеки по адресу: ул. Ленина, 28 при условии пристройки к ней пожарного бокса для размещения пожарных автомобилей». Примерно такие же ответы пришли от Коваленко и Одера.

С того момента прошел ровно год. Абсолютно ничего не изменилось. Пожарной части в станице нет.

- Как можно было включать в план ввод в эксплуатацию, когда ни проекта, ни финансирования не предусматривалось? - сетует глава станицы Б. Орлов. - Мы ведь только поговорили с членами комиссии, что можно для этих целей использовать здание бывшей аптеки, и все. Дальше дело не пошло. Денег в бюджете ни прошлого, ни нынешнего года на пристройку не выделили. Мало того, нет средств даже на покупку здания той самой бывшей аптеки. Не говоря уже о возведении боксов. Сами же потянуть эти несколько миллионов рублей мы не сможем. Бюджет станицы самодостаточный только на четверть, остальное - дотации из района и края. Собственно на противопожарные мероприятия можем выделить не более 50 тысяч рублей в год.

Получается, что все ограничилось благими намерениями. Никто в ответ на обращение муниципального органа не отказал, все что-то делали. А реально ничего не поменялось.

- Год назад станицу действительно включили в перечень населенных пунктов, где будут создаваться краевые пожарные части. Таких в крае решением правительства намечено построить ПО, - рассказывает начальник первого отряда противопожарной службы края ИТре-бух, к которому мы обратились за разъяснением позиции пожарников.

- Но это не значит, что наша служба придет в станицу и все с ноля сделает. Мы даем технику, кадры, оплачиваем коммунальные услуги. А помещение должна предоставить местная власть. В 46 населенных пунктах, где муниципалитеты об этом позаботились, краевые пожарные подразделения уже действуют. Причем там пожарки строили действительно всем миром - и муниципалитеты, и хозяйства, и предприниматели. Это ведь такие объекты, от которых зависит благополучие всех.

Другая позиция у председателя племколхоза «Россия» С. Пьянова:

- У нас любое новое дело любят начинать со стройки. Причем с дорогостоящей. А почему бы не использовать то, что уже есть? Еще пять лет назад правление нашего колхоза приняло решение о безвозмездной передаче своей пожарки МЧС. Но не берут. Мол, свое отжила. Столько недостатков нашли! Так и говорят: хотите, чтобы мы взяли на баланс - отстройте новую. Я считаю, это как раз тот случаи, когда дареному коню в зубы не смотрят. Бери и сам уже доводи до ума - ремонтируй помещение, закупай технику, учи людей. А на все готовое и дурак сможет прийти.

С этими словами трудно не согласиться. Да, колхозная пожарка не новая. Но там есть и помещение для персонала, и бокс. Конечно, электроникой там не пахнет, видеоконференции в режиме реальной связи с краевой столицей, чем гордятся сейчас многие госструктуры, провести нельзя. Но на первый случай, при условии последующего развития объекта самими эмчеэсниками, сгодилась бы.

Конечно, вышестоящим пожарным начальникам выгоднее иметь объект с иголочки. И их понять можно. Как и представить, что громадье планов потребует не одного года работы. Если вообще удастся. Один год, во всяком случае, уже потерян. И ждать выделения денег Григорополисской в условиях кризиса и дефицитного краевого бюджета на 2011 год - бесперспективное дело.

Своего рода памятник уже имевшему в прошлом место громадью планов стоит в Григорополисской. Это используемое на треть пятиэтажное здание общежития техникума. Располагается эта громада далеко в стороне от самого техникума, смотрится абсолютно инородным элементов в архитектуре одно-двухэтажной станицы. Еще в брежневские времена решили заново отстроить на новом месте весь прославленный техникум, денег хватило только на общежитие. А техникум? Он так и находится в старых зданиях, ремонтирует их и живет. Со своей главной задачей успешно справляется.

Живое напоминание верности и мудрости старой поговорки: лучше синица в руках, чем журавль в небе.

Кировэнерго: к приходу «большой воды» готовы (*****, 10.03.2010)

Филиал «Кировэнерго» Центра и Приволжья» готов к наступлению сезона паводков. К 10 марта во всех производственных отделениях и Управлении филиала  сформированы паводковые комиссии. Их роль – предупреждение и ликвидация чрезвычайных ситуаций, которые могут возникнуть в весенний период.

Сезон паводка – один из наиболее сложных в «Кировэнерго».  При таянии снега и разливах рек возникает опасность затопления электрических сетей и подстанций. В эти дни энергетики держат постоянную оперативную связь с Управлением МЧС по Кировской области и гидрометеослужбами, круглые сутки следят за изменениями погоды и уровнем воды в реках. Все это необходимо для того, чтобы вовремя принять необходимые меры.

Опасные затопляемые места есть в каждом производственном отделении. В первую очередь, это переходы через реки Вятка, Чепца, Кобра, Луза и Юг. Контроль за состоянием фундаментов и ледорезов у переходных опор через эти реки возложено на сотрудников ПО «Северные электрические сети». В Южных электросетях одними из наиболее сложных объектов в этом плане являются подстанции «Аркуль» и «Луговая», подверженные затоплению во время прохождения паводка. Немало головной боли энергетикам этого производственного отделения приносят и сети заречной части Зуевского района. В Западных электросетях один из наиболее проблемных участков – микрорайон Затон города Котельнича.

До наступления паводка будет проведена проверка аварийного запаса материалов, необходимых транспортных средств, инструмента и материалов для ремонтно-восстановительных работ. Энергетики проверят готовность передвижных дизельных электростанций, которые могут использоваться в качестве резервного источника электроснабжения социально-значимых объектов. Проводятся внеочередные инструктажи персонала о порядке действий в условиях паводкового периода с использованием специальной техники, а также противоаварийные тренировки по ликвидации технологических нарушений, которые могут возникнуть в результате подтопления объектов электрических сетей.

Уже в ближайшее время будет организована регулярная проверка всех опасных мест. Особое внимание будет уделено линиям электропередачи, обеспечивающим электроснабжение социально-значимых объектов. Из мест, подверженных значительному затоплению, до прихода «большой воды» вывезут все оборудование, инвентарь и материалы.

МЧС не может добраться до пропавших туристов (*****, 10.03.2010)

Поиски белорусских альпинистов, заваленных лавиной в Мурманской области, затрудняет сильный снегопад.

Михаил Карпеш занимался альпинизмом много лет

Мурманские спасатели продолжают операцию по поискам пропавших в горном массиве Ловозерских тундр туристов из Белоруссии.

Шанс найти живыми людей, которые уже вторые сутки считаются пропавшими, приближается к нулю: в Мурманске стоят 25-градусные морозы, идет снег. Непогода сильно осложняет и сами поиски.

Александр Юрага выбрался из-под

лавины и дошел до спасателей

3 марта группа из шести альпинистов из Белоруссии отправилась в двухнедельный поход в Хибинские горы. Руководитель группы опытный альпинист Михаил Карпеш почему-то пренебрег прогнозом погоды, в котором метеорологи предупреждали о снегопадах и плохой погоде, и, таким образом, обрек своих туристов на верную гибель.

Помимо 29-летнего Карпеша в состав группы вошли: Александр Юрага, Дмитрий Фомин, 26-летняя Дарья Троцинская, 24-летний Евгений Траскевич, 23-летняя Александра Ковган.

Спасатели не могут добраться до места схода лавины

Группа не была зарегистрирована в Мурманском поисково-спасательном отряде МЧС России в соответствии с требованиями безопасности. Под лавиной оказались погребены четыре человека, Александр Юрга и Дмитрий Фомин сумели самостоятельно выбраться из-под завала и на попутках добраться до Ловозерского ГОВД.

В том году Дарья Троцинская

получила III разряд по альпинизму

Лавина сошла с гор 8 марта примерно около трех часов дня в районе перевала Северный Тавайок. По данным Главного управления МЧС России по Мурманской области, ориентировочно сошло около 2100 кубометров снега: шириной 7 метров, глубиной 3 метра и длиной 100 метров.

- Ночью 10 марта 22 человека на снегоходах выдвинулись в район проведения поисково-спасательных работ. В составе направившихся к месту происшествия и двое выбравшихся из-под завала, - сообщили Life News в Главном управлении МЧС России по Мурманской области. - Родственники пропавших туристов в курсе ситуации, мы информируем их обо всех деталях спецоперации. Но пока из-за мороза и плохой видимости спасатели не могут добраться до места ЧП.

Туристы отправлялись в горы по несколько раз в год

У пропавших туристов нет ни шанса (*****, 10.03.2010)

Спасатели продолжают вести поиски четверых лыжников из Белоруссии, которых 8 марта накрыло лавиной в горном массиве Хибины, в Мурманской области. Спасательная операция осложняется непогодой. Сейчас в районе бедствия сильная вьюга, видимость практически нулевая. Шансы найти туристов живыми, по словам сотрудников МЧС, минимальны.

На данный момент в поисках задействованы шесть групп спасателей, привлечена дополнительная техника. Сотрудники МЧС организовали оперативный штаб по поиску попавших под снежный завал туристов в 8 км от места схода лавины, на берегу Сейдозера.

Всего в группе были шесть туристов. Двое сумели спастись, их состояние медики оценивают как удовлетворительное. Один из них, Александр Юрага, примерно обрисовал спасателям район, где нужно вести поиски. Александр и его товарищ почти сутки пытались самостоятельно отыскать остальных друзей под толщей снега, а потом еще десять часов шли к ближайшему поселку.

По его словам, они приехали в Мурманскую область 2 марта. На следующие сутки запаслись необходимым провиантом и отправились в двухнедельный поход по Ловозерской тундре. На пятый день экспедиции туристам предстояло пересечь небольшой перевал. Александр замыкал группу, и на его глазах неожиданно сошедшая лавина накрыла четырех человек. "Мы пытались их раскопать. Кричали несколько часов, почти до темноты", - рассказал Юрага.