УТВЕРЖДАЮ

Начальник ПЧ-3

майор вн. службы

________

«____» _________ 2007года.

МЕТОДИЧЕСКИЙ ПЛАН

Индивидуального обучения, по должности старшего инструктора по вождению пожарного автомобиля на 22.11.07г.

Тема: « Работа с ПН-40У, подача воды и пенообразователя».

Место проведения: фасад ПЧ-3.

Метод проведения: практически.

Время: 2 часа

Цель: научится применять ПН-40У.

Литература: учебник «Пожарная техника».

Развернутый план

№

п/п

Учебный вопрос

T

Содержание учебного вопроса

1

2

Введение

Основная часть

Успех боевой работы пожарного подразделения во многом определяется профессиональным мастерством водителя пожарного автомобиля.

Действия водителя ПА по управлению специальными агрегатами ПА должны выполняться быстро и в строго определённой последователь. Так для забора воды из открытого водоисточника с помощью газоструйного вакуумного аппарата и пуска насоса водитель ПА должен выполнить 11 операций рычагами и маховиками, не считая операций по включению коробки отбора мощности, производимой и кабины. Профессиональное мастерство водителя ПА в значительной мере обеспечивает устойчивую и безотказную работу ПА, снижает перегрузки деталей автомобиля, сокращает потери огнетушащих веществ.

1. Приемы работы по управлению специальными агрегатами пожарных автоцистерн.

1.1. Подготовка пожарного автомобиля по прибытии к месту работы

По прибытии на место пожара (учения) водитель и командир отделения в зависимости от вида водоисточника (гидрант, Водоем) и вил предстоящей работы (подача воды или воздушно-механической пены) должны установить ПА по возможности в безопасном, удобном для работы месте. При установке ПА необходимо стремиться, чтобы длина напорной рукавной линии и количество изгибов при прокладке рукавов были минимальными.

При установке автомобиля на проезжей части дорог, в условиях ограниченной видимости, необходимо принять дополнительные меры безопасности, например: установить знак аварийной остановки, а в ночное время - включить габаритные огни и свет в насосном отсеке.

Убедившись в правильном выборе места установки ПА, необходимо:

- включить стояночную тормозную систему, при этом двигатель должен работать на минимально устойчивых оборотах, а рычаг переключения передач должен быть в нейтральном положении. При необходимости подложить упоры под колеса автомобиля;

- выключить сцепление, включить коробку отбора мощности и плавно включить сцепление, при включении КОН начинает работать пожарный насос.

Дальнейшие операции по пуску пожарного насоса зависят от конкретных условий работы ПА и производятся из насосного отсека.

Особенности включения дополнительной трансмиссии к насосу

на автомобилях ЗИЛ-131

На пожарных автоцистернах включение дополнительной трансмиссии к насосу осуществляется следующим образом:

На АЦ-40(131) необходимо:

-  выключить сцепление;

-  выключить раздаточную коробку (РК);

-  включить КОМ;

-  включить прямую (четвертую) передачу в КП;

-  плавно включить сцепление.

Не соблюдение очередности включения КП-РК-КОМ на автоцистернах приводит к затруднению включения шестерен.

Водитель помни!

1. Работа насоса пожарного типа ПН-40 без воды на больших оборотах недопустима (выходят из строя манжеты)

2. Во избежание выхода из строя выжимного подшипника сцепления длительная работа двигателя (более 1 мин) с выжатой муфтой сцепления недопустима.

1.2. Подача воды из цистерны.

При работе «от цистерны» на автоцистернах АЦ-40(1З1)-137А и АЦ-40(131)-153Д необходимо:

-  установить ПА на место работы;

-  присоединить напорные рукава к патрубкам пожарного насоса

-  проверить закрытие заглушки всасывающего патрубка, сливного краника, а также других вентилей и кранов;

-  проверить пневмозадвижки насоса, их шпиндели должны быть полностью ввернуты (при этом пружина задвижки должна быть разгружена)

-  выключить сцепление;

-  открыть одну из напорных задвижек для выпуска воздуха из насоса;

-  краном пневмоуправления открыть задвижку из цистерны;

-  после заполнения насоса водой закрыть напорную задвижку;

-  включить сцепление;

-  увеличить обороты двигателя и довести давление воды в насосе до 0,2-0,3 МПа, контролируя его величину по манометру;

-  плавно открыть напорные задвижки;

-  увеличивая обороты двигателя, установить необходимый режим работы насоса.

Характерные ошибки:

1. Заполнение насоса водой происходит при включенном сцеплении.

2. Резкое включение сцепления.

З Создание большого напора в насосе до открытия напорной задвижки

Дополнения и пояснения.

1. Заполнение насоса при включенном сцеплении приводит к образованию воздушной пробки в полости насоса и мешает создать напор.

2. Создание большого напора в насосе до открытия напорной задвижки - затрудняет открытие задвижки, так как при открытии задвижки приходится преодолевать давление воды.

3. При заполнении насоса водой воздух из насоса лучше удалять через напорную задвижку нежели через вакуумный затвор, так как в зимних условиях при неработающем газоструйном вакуум-аппарате вода, попавшая я вакуумную систему, может замерзнуть.

4. В сильные морозы, перед подачей воды в линию, ее рекомендуется предварительно нагреть в насосе работой при высокой скорости вращения и закрытых напорных задвижках.

1.3 Подача воды из цистерны в лафетный ствол:

а) при неподвижном автомобиле:

При подаче воды из цистерны в лафетный ствол на пожарной цистерне АЦ-40(131)-137А необходимо выполнить:

Водителю

-  установить ПА на место работы;

-  проверить закрытие заглушки всасывающего патрубка, сливного краника, других вентилей и кранов;

-  проверить пневмозадвижки насоса - их шпиндели должны быть полностью ввернуты

-  выключить сцепление

-  открыть одну из напорных задвижек для выпуска воздуха из насоса

-  краном пневмоуправления открыть задвижку «из цистерны»

-  после заполнения насоса водой закрыть напорную задвижку

-  выключить сцепление

-  включить КОМ

-  плавно включить сцепление

-  увеличить обороты двигателя и довести давление воды до 0,2—0,3 МПа, контролируя его величину по манометру

-  плавно открыть задвижку «в цистерну»

-  увеличить обороты двигателя, установить необходимый режим работы насоса

Ствольщику

-  открыть люк

-  повернуть лафетный ствол в нужном направлении для подачи воды на очаг пожара;

-  с помощью дистанционного управления переключить распределительный клапан для подачи воды в лафетный ствол

б) при движении автомобиля:

На автоцистерне АЦ-40(1З1)-137А и АЦ-40(1З1)—153А предварительно перед движением открыть задвижку «в цистерну». После заполнения насоса водой необходимо:

- выключить сцепление;

- включить 1-ю передачу и КОМ;

- увеличивая обороты двигателя, установить необходимый режим работы насоса.

Ствольщику

- открыть люк;

- с помощью дистанционного управления переключить распредели тельный клапан для подачи воды в лафетный ствол:

- повернуть лафетный ствол в нужном направлении для подачи воды на очаг пожара

Дополнения и пояснения.

При работе лафетным стволом в движении необходимо учесть, что при включении 2-й передачи в коробке передач автомобиль движется быстрее, однако давление, развиваемое насосом, будет ниже, чем при движении на 1-й передаче, за счет того, что частота вращения насоса при включении 1-й передачи в коробке передач выше, а, следовательно, и выше давление, развиваемое насосом.

1.4. Забор воды из водоема при помощи газоструйного вакуум-аппарата.

При работе автоцистерны от водоема необходимо:

- установить ПА на месте работы

- присоединить к всасывающему патрубку насоса всасывающие рукава, проверить плотность соединений и опустить в воду сетку на глуби ну не менее 300 мм;

- закрыть задвижки и сливной краник;

- открыть вакуумный затвор;

- выключить сцепление:

- включить газоструйный вакуум-аппарат;

- увеличить обороты двигателя до устойчивой работы вакуум-аппарата при появлении воды в смотровом глазке вакуумного затвора - закрыть вакуумный затвор:

- быстро уменьшить число оборотов двигателя и отключить газоструйный вакуум-аппарат;

- плавно включить сцепление;

- увеличить обороты двигателя и довести давление воды в насосе до 0,2-0,3 МПа, контролируя его величину по манометру;

- медленно открывая напорные задвижки и одновременно, увеличивая обороты двигателя, установить необходимый режим работы насоса.

Водитель помни!

1. Во избежание засорения сетку всасывающего рукава не рекомендуется опускать на дно водоема.

2. При перегреве двигателя - включить теплообменник.

3. В зимний период, в целях предотвращения ледяной пробки в вакуумной системе, сразу после начала работы насоса пожарного, рукоятку вакуумного затвора необходимо на несколько секунд перевести в крайнее верхнее положение (от себя) для удаления оставшейся воды.

4. При работе с перекрывными стволами необходимо помнить, - что прекращение расхода воды вызывает нагрев насоса и, вследствие этого, обрыв водяного столба. В зимнее время в этой ситуации возможно промерзание всасывающей линии. В обоих случаях необходимо предусматривать дополнительный сброс воды на слив в водоем.

Характерные ошибки

1. Недостаточные обороты двигателя при работе газоструйного вакуум-аппарата.

2. Снижение оборотов двигателя до закрытия вакуумного затвора.

3. Преждевременное закрытие вакуумного затвора.

1.5. Забор воды из водоема без применения вакуум-аппарата

Необходимо выполнить следующие операции:

- установить ПА на месте работы

- присоединить напорные и всасывающие рукава, проверить плотность соединений;

- закрыть задвижки и сливной краник;

- проверить плотность закрытия клапана всасывающей сетки и спустить ее в воду;

- выключить сцепление:

- открыть одну из напорных задвижек для выпуска воздуха из насоса

- открыть задвижку «из цистерны»

- после заполнения насоса водой закрыть напорную задвижку

- плавно включить сцепление;

- увеличить обороты двигателя и довести давление воды в насосе до 0,2-0,3 МПа, контролируя его величину по манометру;

- медленно открывая напорные задвижки и одновременно, увеличивая обороты двигателя, установить необходимый режим работы насоса.

Примечание

1. Если задвижку «из цистерны» закрыть после подачи воды в напорную линию, вероятность обрыва водяного столба уменьшится. В этом случае, сразу после подачи воды ее нужно закрыть.

2. При заливке всасывающей линии клапан всасывающей сетки должен быть закрыт.

Характерные ошибки

1. Преждевременное закрытие вакуумного затвора

2. Несвоевременное закрытие задвижки «из цистерны».

1.6. Работа от гидранта.

При работе от гидранта необходимо выполнить следующее:

- установить ПА на месте работы;

- установить КО на гидрант;

- присоединить два напорно-всасывающих рукава от колонки к всасывающему патрубку насоса через водосборник;

- выключить сцепление;

- открыть полностью клапан гидранта;

- открыть шиберы у пожарной колонки;

- открыть одну из напорных задвижек для выпуска воздуха;

- после заполнения насоса водой - включить сцепление;

- плавно открыть напорную задвижку, увеличить обороты двигателя и установить необходимый режим работы насоса.

1.7. Работа с гидроэлеватором по схеме

«насос-гидроэлеватор-насос»:

Гидроэлеватор предназначен для забора воды из водоема с высотой всасывания более 7 м, а также из водоема с заболоченными берегами. Гидроэлеватор можно использовать как эжектор для удаления из помещений воды, пролитой при тушении пожара.

При практической работе различают следующие схемы подключения гидроэлеватора к автоцистерне:

а) насос - гидроэлеватор - насос;

б) насос - гидроэлеватор - разветвление - насос;

в) насос - гидроэлеватор - цистерна - насос.

1.8. Работа с гидроэлеватором но схеме

«насос – гидроэлеватор – разветвление – насос»:

При этом необходимо выполнить следующее:

- установить ПА на месте работы;

- собрать схему «насос - гидроэлеватор - разветвление- насос» и присоединить к разветвлен рукавную напорную линию со стволом;

- проверить правильность соединений;

- закрыть все задвижки и краник на насосе;

- закрыть средний и один боковой вентили разветвления (трехходового), а другой - приоткрыть для выпуска воздуха из обратной линии;

- выключить сцепление;

- открыть задвижку “из цистерны”;

- плавно включить сцепление;

- увеличить обороты двигателя с тем, чтобы довести давление в насосе до 0,2-0,3 МПа, контролируя его величину по манометру;

- медленно открывал напорную задвижку, соединенную с гидроэлеватором, и одновременно увеличивая обороты двигателя, установить рабочий режим гидроэлеватора (манометр насоса долден показывать 0,9-1,0 МПа;

- при появлении воды из бокового штуцера разветвления - закрыть

- открыть полностью штуцер разветвления ( в насос);

- закрыть задвижку “из цистерны”;

- плавно открыть напорную задвижку к стволу, наблюдал, чтобы под - пор в линии “разветвление-насос’ не падал ниже 0,05 МПа

Примечания.

1. Преимущество данной схемы состоит в том, что воздух при заполнении рукавов удаляется через разветвление и в насос не попадает

1.9. Уборка воды гидроэлеватором с установкой

автомобиля на водоисточник.

При наличии водоисточника (гидранта, водоема) его надо использовать при уборке (откачке) воды из помещений. Для этого вода из водоисточника подается насосом в напорную линию гидроэлеватора, а линия от гидроэлеватора идет в канализацию.

Такая схема надежнее в работе чем замкнутое гидроэлеваторное кольцо и не требует специальных навыков. давление воды в насосе нож - но держать в пределах от 0,6 до 0,9 МПа

1.10. Подача воздушно-механической вены

(без установки автоцистерны на водоисточник).

Необходимо выполнить следующие операции:

- установить ПА на месте работы;

- присоединить напорный рукав и пеногенератор;

- проверить закрытие заглушки всасывающего патрубка, сливного краника и вентилей

- выключить сцепление

- открыть задвижку «из цистерны»

- открыть одну из напорных задвижек для выпуска воздуха,

и после заполнения насоса водой закрыть ее;

- открыть кран пеносмесителя

- открыть вентиль «из пенобака».

- включить сцепление

- увеличить обороты двигателя и довести давление воды в насосе до 0,2-0,3 МПа, контролируя его величину по манометру

- медленно открывая напорные задвижки и одновременно увеличить обороты двигателя, установить необходимый режим работы насоса 0,6-0,7 МПа

1.11. Подача воздушно-механичекой пены

(с установкой автоцистерны на водоем)

Необходимо выполнить следующее:

- взять воду из водоема любым из способов описанных выше, подать ее в линию к пенному стволу;

- установить рабочее давление на насосе 0,6-О,7 МПа

- открыть кран пеносмесителя

- установить дозатор в требуемое рабочее положение.

- открыть вентиль ‘из пенобака’

Примечания

1. Работа насоса при закрытых напорных задвижках недопустимо, так как в этом случае возможен срыв водяного столба

1.12. Подача воздушно-механической пены

(с установкой автоцистерны на гидрант)

Необходимо выполнить следующие операции:

- Установить ПА на месте работы

- Установить колонку на Гидрант;

- Присоединить два напорно-всасывающих рукава от колонки к всасывающему патрубку насоса через водосборник;

- выключить сцепление

- открыть полностью клапан Гидранта.

- открыть шиберы у Пожарной Колонки.

- открыть одну из напорных задвижек для выпуска воздуха;

- После заполнения насоса водой – включить сцепление

- плавно открыть напорную задвижку, увеличить обороты двигателя и установить необходимый режим работы насоса - 0,6-0,7 МПа

- открыть кран пеносмесителя

- установить дозатор в требуемое рабочее положение;

- открыть вентиль “из пенобака”.

1.13. Подача воздушно-механической пены

(с забором пенообразователя от внешней емкости)

Выполнить операции по установке ПА на месте работы и пуску пожарного насоса. Далее выполнить следующее:

- снять пробку со штуцера и на ее место присоединить шланг; второй конец шланга опустить в емкость с пенообразователем;

- открыть кран пеносмесителя ;

- установить Дозатор в требуемое рабочее положение;

- подать воздушно-механическую пену.

Примечание.

При работе от посторонней емкости требуется плотное закрытие дозатора, особенно при заборе воды из водоема. Если дозатор не перекрывается, то в насос вместо воды будет подсасываться один пенообразователь.

1. 14. Подача воздушно-механической пены от цистерны

с помощью лафетного ствола:

На автоцистерне АЦ-40(131)-137А:

- установить ПА на месте работы

- проверить наличие пенного насадка на стволе;

- проверить закрытие заглушки, задвижек, сливного краника вакуумного затвора;

- открыть задвижку ‘в цистерну, пробковый кран пеносмесителя и установить стрелку дозатора в положение, необходимое для работы.

Ствольщику:

- открыть ЛЮК;

- открыть пневмозадвижки «из цистерны» и «из пенобака»

- открыть кран разобщительный пневмосистемы.

Водителю:

- выключить сцепление

- включить КОМ;

- плавно включить сцепление;

- установить среднюю частоту вращения вала двигателя

Ствольщику:

- переключить распределительный клапан на работу лафетным стволом

Водителю:

- установить необходимый режим работы двигателя.

Характерные ошибки.

1. Попытка дать воду е лафетный ствол при неоткрытой задвижке “в цистерну”.

2. Заполнение насоса водой при включенной силовой передаче.

3. Попытка включить насос при движении автомобиля.

4. Несогласованность действий водителя и ствольщика

5. Резкое изменение частоты вращения двигателя.

1.15. Обслуживание насоса во время работы.

Во время работы необходимо следить за показаниями мановакуумметров и тахометра.

Для временного прекращения подачи воды насос не останавливать, а закрыть напорные задвижки и убавить обороты насоса до минимальных.

Следить за температурой воды в радиаторе двигателя. Температура должна быть в пределах 80-95С. регулируйте температуру воды открытием жалюзи радиатора, а в лётнее время - включением дополнительной системы охлаждения.

Через каждый час работы смажьте сальники насоса поворачивая на 2-З оборота крышку масленки.

Во избежании подсоса воздуха при работе от водоема, следите за тем, чтобы сетка всасывающего рукава была полностью погружена в воду.

1.16. Уход за пеносмесителем после окончания работы.

Закончив работу, промойте пеносмеситель водой, для чего:

- отверните заглушку на линии подсоса пенообразователя от посторонней емкости;

- присоедините к штуцеру шланг, свободный конец которого опустите в емкость с водой;

- включите насос на работу “от цистерны, водоема или гидранта;

- включите пеносмеситель и промойте его на всех положениях дозатора, затем остановите насос;

- отсоедините шланг, наверните заглушку и закройте вентили трубопроводов.

1.17. Остановка насоса и уход за автоцистерной после окончания работы.

Закончив работу на пожаре необходимо выполнить следующее:

- установить минимальные обороты двигателя;

- выключить сцепление;

- выключить коробку отбора мощности;

- включить сцепление;

- отсоединить всасывающий рукав от насоса и поставить заглушку на всасывающий патрубок;

- отсоединить напорные рукава;

- открыть сливной краник насоса и вакуумный затвор, слить полностью воду из насоса, после чего краник, вентили и задвижки закрыть;

- скатать напорные пожарные рукава и уложить их на свои места;

- слить воду из всасывающих рукавов и уложить рукава в пеналы;

- стволы и инструмент, бывший в употреблении на пожаре, установить на свои места в кабине и отсеках кузова.

2. Проверка специальных агрегатов пожарных автомобилей

2.1 Проверка вакуумной системы.

При проверке насоса на вакуум встречаются следующие признаки неисправностей:

- вакуумметр не показывает разрежение

- разрежение есть, но меньше нормы;

- разрежение создается медленно;

- разрежение создается, но быстро падает.

2.1.1 Вакуумметр не показывает разрежение.

Необходимо убедиться, исправен ли вакуумметр: заменить его заведомо исправным или проверить на другом насосе.

Опрессовать насос водой от водопровода или другого насоса. Осмотреть насос под давлением, при необходимости устранить течь.

Проверить исправность заслонки вакуум-аппарата. При исправных заслонках, во время работы вакуум-аппарата, газы в глушитель не должны. Кроме этого, момент перекрытия заслонки должен четко прослушиваться.

2.1.2 Разрежение есть, но ниже нормы.

Необходимо создать газоструйным вакуум-аппаратом максимальное разрежение, закрыть вакуумный затвор и выключить вакуум-аппарат.

В случае падения стрелки вакуумметра, опрессовать насос, устранить неплотности, и повторить проверку на вакуум.

Проверить исправность вакуумметра путем его замены

2.1.3 Разрежение создается до нормы, но медленно

Причиной этого может быть уменьшение проходного сечения вакуумной системы за счет засорения вакуумного затвора или неполного открытия клапана вследствие износа кулачка и штока.

2.1.4 Разрежение создается, но после выключения

вакуум-аппарата быстро падает.

Необходимо опрессовать насос водой и устранить течи, Если при опрессовке течи не обнаруживаются, нужно разобрать вакуумный затвор и проверить плотность посадки нижнего клапана

2.2. Проверка работоспособности вакуумной системы и

герметичности насоса.

- закрыть заглушку на всасывающем патрубке, сливной краник и другие вентили;

- включить вакуум-аппарата

- открыть вакуумный затвор;

- увеличить обороты двигателя;

- дождаться, когда стрелка вакуумметра достигнет наибольших показаний;

- закрыть вакуумный затвор;

- уменьшить обороты двигателя;

- проверить показания вакуумметра.

Разрежение должно быть не менее 0,075 МПа, а его падение не должно превышать 0,013 МПа за 2,5 мин.

Примечания.

1. При проверке насоса нужно обращать внимание на время необходимое для создания вакуума. Оно должно быть не более 20 сек.

2.4. Проверка пеносмесителя.

По методике, описанной в Наставлении по технической службе (приказ МВД Н 70 от 16.02.90г.) необходимо выполнить следующее:

Установить ПА на водоисточник. Мерную емкость наполнить водой. Включить насос. Установить перепад напора в напорной и всасывающей полости насоса по манометру и мановакуумметру50 м. вод. ст. Включить пеносмеситель, с помощью секундомера и мерной емкости определить расход подсасываемой воды. Сравнить это значение с нормативным.

Проверка обратного клапана пеносмесителя.

Для проверки обратного клапана необходимо:

- выключить сцепление;

- открыть задвижку “из цистерны” и заполнить насос водой;

- закрыть задвижку ‘из цистерны;

- открыть заглушку линии подсоса пенообразователя от внешней емкости;

- открыть пробковый кран пеносмесителя;

- установить дозатор в положение «5»

- включить сцепление;

- увеличить обороты насоса и довести давление в насосе до 0,6 МПа

- определить подсос воздуха через отверстие линии подсоса пенообразователя от внешней емкости (лист бумаги должен притягиваться к отверстию)

- резко и одновременно уменьшить оборот двигателя и выключить сцепление

- проверить работу обратного клапана – обратный клапан должен закрыться. Если из отверстия линии подсоса пенообразователя от внешней емкости будет вытекать вода – обратный клапан неисправен.

Руководитель занятия:

Ст. лейтенант вн. службы