Аварийность и травматизм в поднадзорных организациях МТУ Ростехнадзора по СЗФО

по итогам 9 месяцев 2008 года

Аварийность и травматизм

в поднадзорных организациях МТУ Ростехнадзора по СЗФО

по итогам 9 месяцев 2008 года.

За 9 месяцев 2008 года произошло 9 аварий в области промышленной безопасности. А именно:

1. 10 января 2008 года в 19 час. 15 мин. в п. Бегуницы Волосовского района Ленинградской области произошел разрыв газопровода среднего давления с выходом газа. Отключены потребители газа.

Причина аварии – разрыв сварного шва. 11.01.2008г в 05 час. 00 мин. газоснабжение восстановлено.

2. 13 января 2008 года в 09 час. 17 мин. местного времени в процессе промышленной эксплуатации магистрального газопровода «Белоусово-Ленинград» в режиме Рфакт =43 кгс/см2 , Q = 18 млн. м3/сутки, при температуре газа + 30°С произошел разрыв газопровода с возгоранием газа в районе п. Трубников Бор. Разрушение газопровода произошло без возгорания газа.

Разрушению подвергся участок газопровода длиной 5м. При этом разрушенный фрагмент отброшен от места разрыва на расстояние 60м. На месте разрушения газопровода образовался котлован длиной около 40м., шириной около 40м., глубиной около 4,5м. Травмированных нет.

Действия оперативного персонала и аварийных бригад были выполнены в соответствии с существующим «Планом по локализации и ликвидации аварийных ситуаций».

Авария была ликвидирована 16 января 2008 г. в 00час. 40мин. путем замены аварийного участка длиной 56 метров.

Безвозвратные потери природного газа составили 4092 тыс. м3.

Причина аварии – брак при проведении строительно-монтажных работ.

3. 17 февраля 2008 г. в 08 час. 50 мин. местного времени в процессе промышленной эксплуатации магистрального газопровода Торжок-Валдай на перемычке крана 19.23.0 в режиме Рфакт=47,3 кгс/см2, Q=13,294 млн. м3/сутки, температура газа - плюс 30С зафиксирован разрыв трубопровода с возгоранием.

Причина возгорания – разрыв газопровода перемычки крана 19.23.0 (диаметр газопровода 720мм) на 183,6км. Разрушению подвергся участок газопровода длиной 10м. При этом разрушенные фрагменты в количестве 3-х штук отброшены от места разрыва на расстояние от 50 до 160м. На месте разрушения газопровода образован котлован длиной около 30м, шириной около 10м, глубиной около 3м.

Безвозвратные потери природного газа составили 1074 тыс. м3.

Действия оперативного персонала и аварийных бригад были выполнены в соответствии с существующим «Планом по локализации и ликвидации аварийных ситуаций».

Авария была ликвидирована 20 февраля 2008 г. в 22 час. 15 мин. путем замены аварийного участка длиной 40 метров.

Ущерб от аварий составил ,14 рублей.

Причинами разрыва трубы являются:

- несоответствие механических свойств металла трубы, в месте разрыва, заявленным техническим характеристикам (маркировка завода изготовителя) - ударная вязкость КСV0 составляет 0,9 кгс/см2 вместо необходимых по пункту 13 Таблицы 21 СНиП 2.05.06-85* 3,0 кгс/см2;

- вероятные сезонные подвижки грунта, создававшие дополнительные нагрузки на трубу в районе аварии.

4. 29 мая 2008 г. на установке гидроочистки дизельных и керосиновых фракций ЛГ-24/7-1200 на поршневом компрессоре ПК-2 общества с ограниченной ответственностью «Производственное объединение «Киришинефтеоргсинтез»» произошла авария, повлекшая групповой несчастный случай со смертельным исходом. В результате аварии погиб один человек: машинист компрессорных установок , позднее в больнице от полученных травм скончались четыре человека - , ,

Рабочая среда компрессора – водосодержащая газовая смесь. Причина аварии – сверхнормативный износ штока компрессора, что повлекло разрушение сальникового уплотнения со стороны крейцкопфа с последующей разгерметизацией компрессора и прорыв (выброс) большого количества водородосодержащего газа в компрессорное помещение, образование взрывоопасной смеси водородосодержащего газа с кислородом воздуха, последующим взрывом и пожаром.

5. 21 июля 2008 года в 17 часов 38 минут в процессе промышленной эксплуатации на 966,9 км магистрального газопровода «Ухта-Торжок-3» западнее д. Вараково зафиксирован разрыв трубопровода с возгоранием.

Режим работы газопровода до аварии: давление газа в месте аварии – 6,9 МПа, температура окружающей среды - +19°С, производительность 55,145 млн. м3 /сутки.

Причина возгорания - разрушению подвергся участок газопровода длиной 20 м (диаметр газопровода 1420 мм). На месте разрушения газопровода образован котлован длиной около 30 м, шириной около 10 м, глубиной около 4 м.

Действия оперативного персонала и аварийных бригад были выполнены в соответствии с существующим «Планом по локализации и ликвидации аварийных ситуаций».

Авария была ликвидирована 23 июля 2008 г. в 16 часа 45 мин. путем замены аварийного участка длиной около 45 метров.

Комиссия пришла к выводу, что причиной аварии, приведшей к разрушению газопровода являются:

·  Образование стресс-коррозионной трещины длиной 400 мм максимальной глубиной в очаге разрушения 8 мм по основному металлу трубы, развившейся в процессе длительной эксплуатации газопровода.

·  Недостаточный уровень приборного ВТД газопровода, проведенного в 2003 году, не позволивший своевременно выявить и устранить все имеющие в нем дефекты (наличие стресс-коррозионной трещины).

·  Не выполнение п.3 м Мероприятий по устранению последствий аварии, произошедшей 20 мая 2008 года на 971,955 км МГ «Ухта-Торжок-3».

Экономический ущерб от аварии составил 807 рублей.

На основании материалов технического расследования причин аварии произошедшей «21» июля 2008 года на 966,9 км МГ «Ухта-Торжок-3» западнее д. Вараково, Вологодской области, Грязовецкое ЛПУМГ трансгаз Ухта», и в соответствии с требованиями п. 15 «Положения об организации работы по подготовке и аттестации специалистов организации, поднадзорных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору», утвержденного приказом Ростехнадзора , на внеочередную аттестации в ЦАК Ростехнадзора направлены 3 человека.

6.Авария произошла 25 июля 2008 года на -топливный терминал». Причиной аварии явилось несанкционированное проведение огневых работ сторонними лицами, привлеченными бригадиром подрядной организации на резервуаре РВС 3000 №2, не подготовленном для проведения огневых работ. Погиб один сторонний человек, привлеченный подрядной организацией к работам. Экономический ущерб от аварии составил 10 641 000 рублей.

7. Авария произошла 20 августа 2008 года на Петродворцовая нефтебаза
. Причиной аварии явилось применение во взрывонезащищенном исполнении автомата АП-50 в радиусе взрывоопасной зоны внутри обвалования. Экономический ущерб от аварии составил 238 783, 15 рублей.

8. 29 августа 2008 года при производстве стали нержавеющей группы на -Спецсталь» произошел уход металла через кожух печи ДСП-50. В ходе технического расследования причин аварии на ОПО установлена следующая причина: применение предприятием для ремонта порошка периклазового для электропечи не соответствующего требованиям ГОСТ . Экономический ущерб от аварии составил 256396 руб.

9. Авария на Билль-Данн» «Балтийское молоко» филиал в г Санкт-Петербурге произошла на техническом этаже холодильных камер ночью с 16 на 17 сентября в 3 часа ночи на аммиачном жидкостном трубопроводе. Машинист АХУ переключал вентили на аммиачном жидкостном трубопроводе по переводу из режима оттайки в режим нормальной работы холодильных камер. Работа проводилась в штатном режиме согласно инструкции по оттайке. Работы проводились на техническом этаже коридора холодильных камер. В результате аварии погиб машинист аммиачно-компрессорного цеха В, получили травмы 13 сотрудников , арендовавшей холодильную камеру, из них тяжелой степени тяжести четыре человека. В настоящее время ведется расследование, причины аварии и несчастного случая выясняются.

За 9 месяцев 2008 года в результате аварий и несчастных случаев на производстве в области промышленной безопасности пострадало 39 человек, в т. ч. с тяжелым исходом – 14 человек, со смертельным исходом 16 человек, из них 7 в результате аварий и 9 в результате несчастных случаев на производстве. А именно:

1. 08 февраля 2008 года, при выполнении ремонтных работ на мостовом кране с выходом на крановые пути, произошёл несчастный случай со смертельным исходом со слесарем-ремонтником (слесарем по ремонту грузоподъёмных кранов) ». При попытке рабочего обойти колонну по балке крановых путей со стороны смежного пролёта, в котором в это время работал соседний мостовой кран, он был зажат между металлоконструкцией работающего крана и боковой частью колонны и получил смертельную травму.

Основной причиной несчастного случая явилось отсутствие необходимых мер безопасности при организации ремонтных работ мостового крана с выходом на крановые пути и неправильное оформление наряда-допуска.

2. 27 февраля 2008 года в стивидорная компания» спредером (автоматический захват) портального крана был застроплен контейнер и докер-механизатор, находившийся в непосредственной близости от груза, дал команду на подъем, при этом он стоял спиной к грузу. Во время подъема из-за невертикального положения канатов груз потянуло в сторону рабочего, который был прижат к соседнему контейнеру и получил смертельную травму.

Причинами несчастного случая явились неудовлетворительная организация производства работ и недисциплинированность рабочих при выполнении грузовой операции.

3. 05 марта 2008 г. на дороге, ведущей к разгрузочной площадке дробильно-сортировочного завода карьероуправление» произошел несчастный случай со смертельным исходом с контролером продукции обогащения лаборатории метрологии, стандартизации и сертификации Ахмедовой в смену с 20-00 до 08-00 получила наряд и инструктаж по технике безопасности на контроль качества щебня у начальника смены дробильно-сортировочного завода. В это же время машинист погрузчика L-45,5 (производство Германия) получил наряд и инструктаж по технике безопасности на погрузку готовой продукции (щебня0 на участке погрузки. В течении смены возникла необходимость очистить пандус от просыпавшейся горной массы. Оператор пульта управления ДСЗ по мобильной связи вызвала для проведения работ по зачистки пандуса машиниста погрузчика L-45,5, доложив об этом начальнику смены. Машинист погрузчика приехал на пандус (примерно в 05ч 20мин.) и зачистил разгрузочную площадку от просыпей, что заняло 5-7мин. После чего он подъехал к помещению оператора, остановил погрузчик ковшом по направлению к приемному бункеру, опустил ковш, поставил на ручной тормоз не заглушив двигатель и не закрыв дверь.

По неустановленной причине пострадавшая залезла в кабину погрузчика и начала какие-то манипуляции, погрузчик начал движение вниз (по рассказам очевидцев) и вероятно пострадавшая, испугавшись, вышла из кабины и спрыгнула с лестницы и попала под переднее колесо погрузчика и получила смертельную травму. Каким образом пострадавшая попала на пандус, выяснить не удалось.

Причины несчастного случая:

- нарушение требований промышленной безопасности, выразившееся в оставлении горно-транспортного оборудования без контроля в зоне производства работ с включенным двигателем и незапертыми дверями;

- нахождение пострадавшей в состоянии сильного алкогольного опьянения в кабине погрузчика L45,5 с работающим двигателем;

- отсутствие контроля за соблюдением трудовой и производственной дисциплины со стороны начальника смены;

- недостаточная эффективность функционирования производственного контроля.

Мероприятия по несчастному случаю со смертельным исходом, предусмотренные в акте технического расследования выполнены в полном объеме.

4. 15 мая 2008 года в 8 часов в проходчик получил наряд на смену – «Управлять лебедкой лесоспуска при спуске в ствол шахты рельс». После выдачи наряда выяснилось, что электропитание горного комплекса нарушено, и все работы выданные по наряду, откладываются до момента подачи электроэнергии. ушел на строительную площадку и в нарушение выданного ему наряда, занялся подготовкой лесоспуска к спуску рельс (открыл лесоспуск и находился на эстакаде около лесоспуска). Звеньевой , проходя мимо, видел, что все элементы деревянных ляд находились на своих местах, цепной барьер находился в штатном положении - закрыт. Через некоторое время попросил проходчика помочь переместить водопроводный шланг под эстакаду, ввиду возможности его повреждения при опускания рельс в ствол шахты. помог ему пропустить шланг под эстакадой и вернулся к своей работе. В это время горные мастера и получили от начальника участка новое письменное задание: на время отключения электроэнергии на шахте № 000бис направить всех рабочих на соседнюю шахту № 000 для уборки территории. Отправляя людей на шахту № 000, Ициксон не увидел среди них проходчиков , и Драновского он вернулся на шахту № 000бис, где обнаружил и , однако нигде не было. Они стали его искать и во время поисков заметили, что на лесоспуске снят цепной барьер, а также один из элементов ляд, и у них возникло подозрение о падении Драновского в отделение лесоспуска. Взяв фонари, горный мастер и проходчик спустились по лестничному отделению в ствол шахты, где и обнаружили , лежащего на бетонном основании ствола и не подающего признаков жизни. Об этом они, поднявшись на поверхность, сообщили горному мастеру и начальнику участка , которые вызвали скорую помощь.

Основной причиной травмирования, по результатам расследования комиссии, явилось несоблюдение пострадавшим мер личной безопасности (работа на эстакаде лесоспуска без средств индивидуальной защиты (монтажного пояса), самовольное снятие цепного барьера, открытие одного из элементов ляд проема лесоспуска до начала работ по спуску груза в шахту).

Сопутствующей причиной явилась неудовлетворительная организация производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности и охраны труда производственным персоналом шахты со стороны инженерно-технических работников участка №1.

Анализ причин травматизма указывает на ряд серьезных нарушений Федерального Закона «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» в вопросах обеспечения требований промышленной безопасности к эксплуатации опасного производственного объекта. Наибольшее количество причин травматизма связано с нарушением производственной и технологической дисциплины, неудовлетворительной организацией работ, слабым контролем со стороны руководителей и инженерно-технических работников за соблюдением требований промышленной безопасности, а так же правил организации и осуществления производственного контроля. Следует отметить, что с возобновлением работ по строительству Фрунзенского радиуса метрополитена организовал масштабный прием на работу рабочих с одновременным обучением их рабочим специальностям. Отсутствие профессионального опыта у вновь принятых и обученных рабочих негативно сказывается на состоянии травматизма на подземных работах.

5. 28 мая 2008 года в «Петросталь», завод», после осмотра ведения ремонтных работ мостового крана мастер по ремонту без предупреждения крановщиков вышел за границу проходной галереи, где и был прижат к колонне проходящим мостовым краном. От полученной травмы мастер скончался в больнице 14.06.2008 года. Основной причиной несчастного случая явилось отсутствие необходимых мер безопасности при выходе, неправильное оформление наряда-допуска и личная недисциплинированность мастера.

В качестве предупреждения аналогичных несчастных случаев на производстве подготовлено предписание МТУ Ростехнадзора по СЗФО № 9-1/8 от 26.03.08, где руководителям организаций предложены мероприятия по недопущению аналогичных случаев и повышению уровня производственного контроля в организациях. Данное предписание направляется в УТЭНы МТУ Ростехнадзора по СЗФО и подконтрольные организации. В апреле месяце проведен семинар с представителями организаций по вопросу аварийности и травматизма в г. г.. Руководители » и стивидорная компания» направлены на внеочередную аттестацию в ЦАК Ростехнадзора. При администрации Выборгского района Ленинградской области в марте с. г. создана комиссия по промышленной безопасности и охране труда, в работе которой участвует инспектор отдела ОНГР МТУ Ростехнадзора по СЗФО.

6. 12 мая 2008г. на в здании отделения экстракции фосфорной кислоты произошел несчастный случай со смертельным исходом. Слесарь-ремонтник провалился в люк 3-ей секции экстрактора № 2 отделения экстракции фосфорной кислоты.

Основная причина несчастного случая - отсутствие стационарно установленной крышки на технологическом люке.

Сопутствующие причины:

-  недостаточный контроль за безопасным состоянием рабочих мест со стороны руководителей и специалистов производства;

-  нарушение трудового распорядка и дисциплины труда, выразившееся в нахождении слесаря - ремонтника на рабочем месте в состоянии алкогольного опьянения.

7. 17 июня 2008 года произошел несчастный случай со смертельным исходом на завод «Арсенал»» с плавильщиком . Расследованием установлено, что плавильщик перегнулся через ограждение, чтобы достать скребок, потерял равновесие и упал вниз с площадки на пол, с высоты трех метров. Несчастный случай произошел из-за неудовлетворительной организации производства работ по замене футеровки. Основной причиной несчастного случая является отсутствие технологической инструкции по замене футеровки. Расследование не закончено, акт находится в стадии оформления.

8. 15 августа 2008 года в -Монолит» башенным краном механизации № 000» при демонтаже укрупненного, неуравновешенного щита опалубки и подъеме его на высоту около 4-х метров произошло разрушение балки-фермы щита в месте установки крана-крюка (элемент для застропки на щите) и падение щита на подсобного рабочего.

Причины несчастного случая: отсутствие безопасной технологии монтажа и демонтажа укрупненных щитов стеновой опалубки; разрушение расчетных элементов щита опалубки из-за перегрузки выше допустимых норм; низкий уровень производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности, низкий уровень технологического контроля. Данный несчастный случай был скрыт руководителем -МОНОЛИТ» от МТУ Ростехнадзора по СЗФО.

9. 30 августа 2008 года в Компания «КОЗЕРОГ» на объекте в г. Кириши водитель грузового автомобиля КАЗАМ не убедившись в отсутствии людей в кузове автомобиля начал его движение. В результате плита, находившаяся в кузове автомобиля, пришла в движение. Так как плита с одной стороны была застроплена стропом за крюк автокрана, а подсобный рабочий находился в кузове, то плита при движении прижала рабочего к заднему борту, который получил смертельную травму.

Причины несчастного случая: нарушение водителем грузового автомобиля правил дорожного движения, так как не убедился в отсутствии людей в кузове автомобиля и завершении грузовых операций по выгрузке автомобиля; допуск подсобных рабочих в кузов автомобиля и нахождение водителя автомобиля в кабине до окончания грузовых операций, что указывает на бездействие прораба при наличии нарушений во время разгрузки автомобиля, низкий уровень производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности.

В качестве предупреждения аналогичных несчастных случаев на производстве подготовлено предписание МТУ Ростехнадзора по СЗФО № 9-1/8 от 26.03 08, 9-2/8 от 01.01.2001 и 9-3/8 от 01.01.2001, где руководителям организаций предложены мероприятия по недопущению аналогичных случаев травматизма и повышению уровня производственного контроля в организациях. Данное предписание направляется в УТЭНы МТУ Ростехнадзора по СЗФО и подконтрольные организации. В апреле месяце проведен семинар с представителями организаций по вопросу аварийности и травматизма в гг. Руководители », стивидорная компания», Компания «КОЗЕРОГ», -МОНОЛИТ» направлены в ЦАК Ростехнадзора. У заместителя руководителя МТУ Ростехнадзора по СЗФО заслушиваются руководители организаций, где имели место несчастные случаи о выполнении мероприятий актов специального расследования. При администрации Выборгского района Ленинградской области в марте с. г. создана комиссия по промышленной безопасности и охране труда, в работе которой участвует инспектор отдела ОНГР МТУ Ростехнадзора по СЗФО.