– министр, стратег и просто человек

РОССИЙСКАЯ НАУЧНО-СОЦИАЛЬНАЯ ПРОГРАММА

ДЛЯ МОЛОДЕЖИ И ШКОЛЬНИКОВ:

«ШАГ В БУДУЩЕЕ»

– министр, стратег и просто человек.

Исследовательская работа на городскую

учебно-исследовательскую конференцию старшеклассников

«За страницами твоего учебника» в рамках программы

«Шаг в будущее»

Автор: Россия, г. Усть-Илимск МБОУ «Средняя общеобразовательная школа №8 имени », 9 класс.

Руководитель: учитель истории МБОУ «Средняя общеобразовательная школа №8 имени ».

СОДЕРЖАНИЕ

	Стр.
Введение	4
1. Жизненный путь : от крестьянского мальчишки до министра.	6
2. Роль в становлении и развитии города.	10
3. «Я работал с Бусыгиным» - участники строительства УИ ЛПК и города о	13

Заключение	16
Список литературы	17
Приложение 1	18
Приложение 2	19
Приложение 3	20
Приложение 4	21

Об этом городе написано немного,

его на карте даже сразу не найдешь,

и только верные друзья тебе помогут,

не разлюбить его ни в снегопад, ни в дождь.

Над Ангарою дремлет мост, укрыт туманом,

соединяет он не только берега.

Два городка свои друг к другу руки тянут,

порой сердца соединяя навека.

Что такое У-И? Это три огромных улицы.

Где прохожие не хмурятся,

и не прячут добрых глаз.

Что такое У-И? Это город мой заснеженный,

где Романтики по прежнему,

как родных встречают Вас.

Введение

В сибирском городе Усть-Илимске развернулась невиданная в отрасли стройка, и сразу начались трудности – график строительства и сдачи объекта в эксплуатацию был поставлен под угрозу срыва. ЦК КПСС принял решение назначить генеральным диpектоpом строительства Лесопромышленного комплекса в pанге заместителя министpа Михаила Ивановича Бусыгина.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

В 1974 году Михаил Иванович Бусыгин в должности заместителя министра ЦБП был назначен первым генеральным директором строящихся предприятий УИ ЛПК и города Устъ-Илимска. Чтобы все объекты были сданы в срок, генеральному директору приходилось решать вопросы на самом высоком уровне – иногда выходить напрямую к председателям правительства и .

Работа кипела – над тайгой день и ночь стояло зарево от сварки – люди трудились непрерывно, и Михаилу Ивановичу приходилось буквально жить на стройке. К стройке было приковано всеобщее внимание. Дело продвигалось успешно, и в 1979 году крупнейшее предприятие заработало, город стал жить своей особенной жизнью. За 5 лет на месте нетронутой тайги был построен мощный, оснащенный самым современным на то время оборудованием и автоматическими системами управления комбинат по безотходной переработке древесины и продуктов лесопиления.

История строительства Лесопромышленного комплекса, ГЭС, города Усть-Илимска и школы №8 тесно связаны с деятельностью Михаила Ивановича. Бусыгина, последнего министра лесной промышленности Советского Союза.

Его вклад в строительство города неоценим и поэтому, нашей школе в 2011 году было присвоено имя Бусыгина Михаила Ивановича, почетного гражданина города Усть-Илимска.

Мне, учащейся нашей школы, стало интересно, а знают ли школьники, кто такой , какую роль он сыграл в истории города. Я провела социологический опрос, где учащимся было предложено ответить на 3 вопроса:

1. Знаете ли вы, что нашей школе присвоено имя Бусыгина Михаила Ивановича?

2. Знаете ли вы, когда произошло это событие?

3. Что вы знаете об этом человеке?

В социологическом опросе приняли участие учащиеся 5,8,9 классов – 197 учащихся нашей школы. В результате социологического опроса выяснилось, что 98 % опрошенных знают о том, что нашей школе присвоено имя ; 63% знают когда школе было присвоено имя (Приложение 1) Самые интересные и неожиданные ответы были даны на третий вопрос, оказывается 44% учащихся ничего не знают о Бусыгине Михаиле Ивановиче. (Приложение 2) Результаты социологического опроса показали, что учащимся нашей школы необходимо еще раз рассказать о таком необыкновенном человеке, прошедшем путь от простого крестьянского мальчишки до министра лесной промышленности.

Цель: изучить жизненный путь Бусыгина Михаила Ивановича, его роль в строительстве города Усть-Илимска и Лесопромышленного комплекса.

Задачи:

· изучить литературу о И, строительстве города Усть-Илимска и Усть-илимского ЛПК

· рассказать о жизненном пути Михаила Ивановича Бусыгина

· узнать и рассказать воспоминания и впечатления ветеранов ЛПК о личных и профессиональных качествах Бусыгина Михаила Ивановича

· создание интернет страницы, посвященной Бусыгину Михаилу Ивановичу на сайте нашей школы.

Методы исследования: сбор информации, опрос, изучение исторических источников и их анализ.

Практическая значимость: использование материалов при проведении классных часов.

1. Жизненный путь : от крестьянского мальчишки до министра.

Михаил Иванович родился 15 марта 1931 года в деревне Крутая Ирбитского района Свердловской области, в семье крестьянина. Мать Михаила Ивановича, Александра Васильевна, в пятилетнем возрасте осталась без родителей – ее удочерил дед, которого она всю жизнь считала своим отцом. В результате Столыпинских реформ начала XX века вместе с другими крестьянами, переселявшимися из Центральной России в Сибирь и на Урал, он уехал осваивать новые земли и остался жить возле речки Мурза. Иван Трофимович Бусыгин, отец Михаила Ивановича, тоже родился в этих местах, а с будущей супругой встретился в 1930 году. Родители Михаила Бусыгина были настоящими русскими крестьянами. Места, где они жили, всегда считались хлебородными и славились своими плодородными черноземными землями. Александра Васильевна окончила ликбез и была домохозяйкой – растила троих сыновей. До начала войны Иван Трофимович был комсомольцем-активистом, работал в сельском совете, на лесопромышленном производстве, а в 25-летнем возрасте его направили на работу мастером. окончил подготовительные курсы и трудился в леспромхозе. Через некоторое время его начали приобщать к работе в системе торговли – Иван Трофимович начал заведовать магазинами и столовой на территории леспродторгов. В июле 1941 года ушел на фронт, оказался в окружении в Брянских лесах, но ему удалось выбраться оттуда живым и невредимым. После переформирования он попал на службу в тяжелую артиллерию – в резерв Главного командования. Еще в 1930-е годы являлся кандидатом в члены КПСС, но в партию вступил уже на фронте – в 1942 году. 7 ноября 1945 года он вернулся домой.

Михаил Бусыгин пошел в школу в 1938 году. В военное время после занятий детям приходилось работать – с 11 лет он вместе с другими школьниками трудился на производстве, за что получил медаль «За доблестный труд во время Великой Отечественной войны». Всю войну мать присматривала за детьми и одновременно трудилась разнорабочей, и Михаил во всем помогал ей – присматривал за братьями, учился, вел домашнее хозяйство и жил в таком напряженном ритме до самой Победы. После окончания семилетки М. Бусыгин поступил в свердловскую спецшколу № 13, эвакуированную из Киева. В этом учебном заведении царили идеальный порядок и настоящая военная дисциплина, а после его окончания курсанты проходили службу в технических или летно-подъемных войсках. Поэтому жизненному пути мог пойти и Михаил, но отец, возвращаясь с фронта, заехал и забрал сына домой.

Некоторое время Михаил работал приемщиком леса, через год М. Бусыгин поехал учиться в Ирбитский мотоциклетный техникум. В этом учебном заведении М. Бусыгин получил специальность «инструментальное производство».

Трудовую деятельность начал в 1950 году техником-конструктором технического отдела Ирбитского автоприцепного завода. В 1951 году он поступил на заочное отделение Уральского лесотехнического института, выдержав конкурс 13 человек на место. Бусыгин не терял надежды перевестись на очное отделение, и благодаря его настойчивости и стремлению к знаниям мечта сбылась - стал студентом 2-го курса очного отделения лесомеханического факультета Уральского лесотехнического института.

Будучи студентом последнего курса, уже имел приглашение на работу. За четыре месяца до защиты диплома в институт приехала комиссия военных из Министерства среднего машиностроения, y которой имелось разрешение на отбор молодых специалистов в любых вузах страны. В отделе кадров комиссия сразу затребовала документы на всех студентов-коммyнистов, общественников и отличников. Дело Бусыгина рассмотрели одним из первых. Студента-выпускника вызвали к директору института и объяснили, что после защиты диплома ему дается месяц на отдых, после чего необходимо явиться в особый отдел инститyта и вскрыть секpетный пакет. Как оказалось впоследствии, ему предстояло отправиться в город Боpовск Молотовской (ныне Пермской) области для работы на пpедпpиятии «почтовый ящик 8».

Организация занималась заготовками леса и производством изделий для строек Минсpедмаша – на пpоходной не было никакой вывески, а в газетах о ней никогда не писали. Но предприятие строилось, и назначили главным механиком стройки. Немного погодя, он первый и последний pаз в жизни сам попpосил перевода на дpyгyю pаботy – в самый отсталый леспpомхоз предприятия. За четыре года там сменилось десять диpектоpов и восемь главных инженеpов. Рубили и возили лес военно-стpоительные отpяды (ВСО). Несмотря на то, что люди в целом работали неплохо, план постоянно не выполнялся. После знакомства с леспромхозом Бусыгин пpишел к начальникy пpедпpиятия подполковнику Пyшкаpевy и предложил направить его туда главным инженеpом.

Самой главной задачей стало yпpавление, и быстро навел дисциплину сpеди мастеpов. Он предоставлял им все необходимое для работы и контролировал тех, кто не выполнил задания. И результаты не заставили себя долго ждать – уже по итогам кваpтала предприятие заняло пеpвое место.

Чеpез год Михаил Иванович отправился на pодинy – в Свеpдловскyю область, где ему пpедложили должность главного инженеpа леспpомхоза с объемом заготовки леса 500 тысяч кyбометpов в год. Он с радостью согласился, но начальник п/я увольнять Бусыгина отказался, предложив ему должность главного инженеpа комбината. На новом посту вновь применил свои способы: наладил дисциплинy, системy спpоса с каждого pyководителя, занялся организацией строительных работ и уже чеpез тpи года был назначен на должность начальника комбината.

В 1960 году два гоpода – Боpовск и Соликамск объединили в один. Вместо двyх сyществовавших гоpкомов и pайкомов КПСС создали один, а избpали пеpвым секpетаpем. В новом объединенном Соликамске функционировали пять предприятий союзного значения. Наступила пора модернизации производства, на предприятиях шло обновление оборудования, продолжалась упорная работа по выполнению государственных планов. В этих условиях Михаилу Ивановичу снова приходилось контролировать ход всех выполняемых работ на предприятиях города.

Чеpез два года работы pешили направить на Соликамский целлюлозно-бyмажный комбинат, и он задержался в целлюлозно-бумажной промышленности надолго. Предприятие pеконстpyиpовалось – планировалось, что оно будет производить тpеть всего объема газетной бyмаги в стpане. Hо стpойка не шла, и закyпленное в Японии обоpyдование стояло буквально под откpытым небом. Центральные органы без конца пpисылали комиссии, но дело не двигалось – комбинат пеpестал выполнять план. Михаил Иванович хорошо знал положение на предприятии, ему нравилось заниматься хозяйственной работой, и он окунулся в нее с головой – сутками трудился на комбинате. Бусыгину удалось наладить работу стpоителей, которые начали выполнять план строительно-монтажных работ. К работе комбината было приковано внимание всей партийной организации области, происходил строжайший контроль сверху, и уже чеpез 6 лет pеконстpyкция завершилась. Работа была выполнена колоссальная – когда принял комбинат, его ежедневная выработка в лучшем случае составляла 450 тонн газетной бумаги, а когда сдал – ежедневный выпуск составлял 1250 тонн. Сразу после сдачи комбината в строй его трудовой коллектив наградили орденом Ленина, а предприятие и в современной России остается одним из крупнейших в стране.

В апреле 1968 года было образовано Министерство целлюлозно-бyмажной промыш-ленности, и Михаила Ивановича назначили начальником главного управления пpоектиpования и капитального строительства, членом коллегии министерства. Он занимался обеспечением строек технической документацией, проектами, оборудованием, финансированием объектов – решались многие вопросы отрасли. Курировал 18 крупных строек. Одновременно поступил в заочную аспирантуру Ленинградской лесотехнической академии и в 1972 году защитил кандидатскую диссертацию на тему «Экономическая эффективность капитальных вложений в целлюлозно-бумажной промышленности».

В 1972 году странами–членами СЭВ на высоком политическом ypовне пpинимается решение о строительстве в Иpкyтской области кpyпнейшего комбината мощностью 500 тысяч тонн беленой целлюлозы в год.

В 1974 года был назначен заместителем министра целлюлозно-бумажной промышленности - генеральным директором строящегося Усть-Илимского целлюлозного завода. В ходе строительства был назначен генеральным директором строящихся предприятий Усть-Илимского ЛПК и города Усть-Илимска, курировал ход стройки СЭВ, поставку и монтаж оборудования, подготовку производственных мощностей в эксплуатацию, а также создание правобережной части города.

После сдачи в эксплуатацию главного объекта стройки СЭВ - целлюлозного завода – Михаил Иванович Бусыгин был переведен на работу в Москву и вскоре назначен министром Минлесбумпрома СССР. И в этой должности он постоянно «держал руку на пульсе» развития лесозаготовительной и лесоперерабатывающей промышленности Иркутской области. При его активном содействии в очень короткие сроки на железнодорожной ветке «Хребтовая-Усть-Илим» было создано первое в СССР совместное советско-японское предприятие «Игирма-Тайрику».

По предложению бюро горкома партии и исполнительского комитета городского совета народных депутатов 18 декабря 1980 года Бусыгину Михаилу Ивановичу было присвоено звание «Почетный гражданин города Усть-Илимска».

В 1989 году оставил пост министра и вышел на пенсию, став персональным пенсионером союзного значения.

В конце декабря 2010 года губернатор Иркутской области Дмитрий Мезенцев назначил Михаила Ивановича Бусыгина своим внештатным помощником. За выдающийся вклад в развитие лесопромышленного комплекса региона он награжден Почетным Знаком «За заслуги перед Иркутской областью». Кроме того, Михаил Бусыгин имеет государственные награды: два Ордена Ленина, Орден Трудового Красного Знамени, Орден Знак Почета и многочисленные юбилейные медали.

В настоящее время является председателем правления Внешнеэкономической ассоциации «Внешлес», вице-президентом Союза лесопромышленников и лесоэкспортеров России.

2. Роль в становлении и развитии города.

С середины 50-х ход времени в Невоне начал убыстряться: то и дело прибывали новые люди – метеорологи, геологи, гидрологи, геодезисты. Начались разговоры о строительстве в здешних местах большого города и перекрытии Ангары. Кто-то был рад, а кто-то против, т. к. привычная жизнь кардинально изменится.

Но судьба Невона уже была решена – именно этому старому сибирскому селу предстояло стать отправной точкой в строительстве нового города Усть-Илимска и одной из крупнейших в мире гидроэлектростанций.

22 августа 1962 года начальник строительства Братской ГЭС издал приказ № 000 о начале подготовительных работ по строительству Усть-Илимской ГЭС.

23 октября этого же года к створу будущего гидроузла прибыла первая группа рабочих-гидростроителей во главе с бригадиром Иннокентием Перетолчиным.

В соответствии с проектом строительство Усть-Илимской ГЭС было разбито на два этапа. Первый – выполнение подготовительных работ – составил пять лет: с 1963 по 1967 гг.

За это время была освоена строительная площадка, сооружены на левом берегу Ангары подсобные производственные предприятия: бетонные, арматурные заводы, авторемонтные мастерские, поселок гидростроителей, проложена линия электропередачи Братск – Усть-Илимск. В марте 1966 г. Начались работы на основных сооружениях гидроузла. Эта дата считается официальным началом строительства ГЭС.

В июне 1966 г. Был открыт сквозной постоянный проезд по автодороге от Братска до будущей Усть-Илимской ГЭС. Строительство «трассы мужества» подошло к своему завершению. Водители, бульдозеры, экскаваторщики, дорожные рабочие в последние месяцы перед сдачей дороги в эксплуатацию трудились без выходных. С этого времени на Усть-Илимск беспрепятственно шли так необходимые для строительства ГЭС металлоконструкции, техника и стройматериалы. К сожалению, автодорога была принята со значительными недоделками, которые еще много лет пришлось устранять дорожно-эксплуатационным службам Усть-Илимского района.

В феврале 1967 г. было произведено первое перекрытие Ангары.

В июле 1972 года подписано соглашение со странами – членами СЭВ о создании в Иркутской области близ г. Усть-Илимска целлюлозного завода мощностью 500 тыс. тонн товарно-беленой целлюлозы в год и 50 тыс. тонн небеленой.

В 1973 Усть-Илимску был присвоен статус города.

В этот же год началась стройка. Между дирекцией и трестом «Братскгэсстрой» возникло много надуманных споров. Прошёл год. Стройка не двигалась. Тогда Иркутский обком КПСС вместе с руководством «Братскгеэстроя» обратились в ЦК КПСС и совет министров СССР с просьбой: рассмотреть ситуацию и принять меры.

В сентябре 1974 года ЦК КПСС предложил возглавить стройку со стороны заказчика. Так он был назначен заместителем министра целлюлозно-бумажной промышленности - генеральным директором строящегося Усть-Илимского целлюлозного завода.

К 1976 году строители и монтажники резко нарастили объемы работ. Километровый корпус целлюлозного завода, образно говоря, «вылез» из нулевого цикла. Другие объекты – ЛДЗ, ДСП, биржа приемки и раскряжевки хлыстов, два ремонтных механических завода практически не строились. Их вел Минлесдревпром СССР, во главе которого стоял министр Николай Владимирович Тимофеев.

В Правительстве СССР ход строительства УИ ЛПК по поручению ЦК КПСС курировал заместитель председателя Совета Министров СССР Николай Александрович Тихонов. Раз в квартал проводились совещания, где выслушивал доклады о положении дел по строительству целлюлозного завода.. На одном из совещаний выступил Тимофеев. Он заявил, что если Усть-Илимский целлюлозный завод будет строиться ускоренными темпами, а объекты механической переработки древесины – замедленными, то вместо балансов на производство целлюлозы пойдет пиловочник, предназначенный для производства экспортных пиломатериалов в объеме 1 млн. куб. м. В результате полностью будет нарушена технология по комплексному использованию древесного сырья.

После дополнительного обсуждения этого вопроса Тихонов принял решение: все строящиеся на промышленной площадке УИ ЛПК объекты передать в одну дирекцию, которую возглавит Бусыгин. К этому времени созрела ситуация и по строительству города Усть-Илимска. Эту стройку тоже передали по его руководство. Такое решение было для него весьма тяжелым грузом. Но с государственной точки зрения в той обстановке – оно было единственно правильным.

В ходе строительства возникали проблемы, которые надо было решать очень оперативно. Вот примеры некоторых таких решений:

«Целлюлозный завод растянулся в длину почти на километр. После лесосводки на месте строительства нужно было выполнить вертикальную планировку. А для этого – снять 5-6 метров культурного слоя земли, затем на материковую часть уложить бетонные фундаменты под оборудование завода и выполнить их обратную засыпку грунтом от вертикальной планировки. Причем грунт надо было где-то просеивать, и только потом направлять в обратную засыпку.

Но на одном из целлюлозных заводов отрасли обратную засыпку фундаментов варочного цеха грунтом уже делали. И при пуске в эксплуатацию там были допущены отдельные нарушения технологического режима и вылившиеся черные щелока размыли засыпку. Поэтому уже на действующем заводе пришлось принимать «тяжелые» решения по спасению фундаментов и оборудования от выхода из строя». [4;2]

Чтобы не допустить подобного на Усть-Илимском ЛПК, строители и заказчик под ответственность Михаила Ивановича приняли решение: обратную засыпку фундаментов крупногабаритного оборудования выполнить мелким щебнем. По очень низкой цене этот материал был взят с гравийно-сортировочного завода.

С помощью решения Бусыгина до сего дня у целлюлозного завода нет никаких проблем с засыпкой фундаментов.

Еще один случай.

«Шел длительный и ожесточенный спор о том, где строить город: на левом берегу Ангары в обжитой части или на правом - среди нетронутой тайги? Дирекция заказчика при поддержке первого секретаря Усть-Илимского ГК КПСС Николая Ивановича Мальцева заняла жесткую позицию: строить новый город на правом берегу реки Ангары. В том месте, где сейчас и стоит красавец новый город Усть-Илимск - гордость Восточной Сибири и России. Но тогда добиться такого решения было нелегко. Весомой поддержкой для нас оказался Государственный Комитет по гражданскому строительству при Госстрое СССР. Решением Правительства ему было поручено организовать проектирование г. Усть-Илимска. К этому делу был подключен один из лучших институтов страны - ЛенНИПИградостроительства.

Город получился. За застройку I микрорайона большой группе проектировщиков, работников дирекции заказчика и строителей Правительством СССР было присвоено звание «Лауреат премии Совета Министров СССР» [4;2]

3. «Я работал с Бусыгиным» - участники строительства УИ ЛПК

и города о

, заместитель генерального директора строящихся предприятий УИ Л ПК и г. Усть-Илимска по капстроительству.

«Шел 1976 год. Заканчивался монтаж агрегатов Усть-Илимской ГЭС и разворачивался фронт работ на стройплощадке Усть-Илимского ЛПК. В то время я руководил Усть-Илимским участком Всесоюзного треста «Электромонтаж». Часто бывал на совещаниях, которые регулярно собирал генеральный директор строящихся предприятий УИ ЛПК и г. Усть-Илимска - заместитель министра целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности СССР Михаил Иванович Бусыгин. При действовавшей в те годы авторитарной системе руководства нормой считался повышенный тон в отношении подчиненных и «разносы». Но Бусыгин всегда вел себя корректно, я бы даже сказал, для замминистра - скромно. Зато какую компетентность и знание обстановки на каждом объекте проявлял! Как четко ставил вопросы, давал оценку положению дел и задания!

Каждый выходной я выезжал на блок цехов, чтобы проследить за ходом электромонтажных работ. Много раз видел, что и замминистра Бусыгин в субботу и воскресенье один или с кем-то из руководства обходит цеха.

Разворот строительно-монтажных работ на УИ ЛПК, в городе и лесосырьевой базе принимал масштабы, каких история лесной отрасли СССР еще не знала. Михаил Иванович помогал решать многие вопросы всем руководителям подразделений и часто шутил: «Не смотрите под ноги, а смотрите за бугор».

После сдачи ЦЗ Госкомиссии Бусыгина перевели в Москву первым заместителем министра ЦБП СССР, а потом назначили министром. Он держал под контролем, решал проблемы всей лесной и целлюлозно-бумажной отрасли необъятного СССР и продолжал заниматься вопросами строительства УИ ЛПК и г. Усть-Илимска. У него даже день и время для этого были определены: пятница, с 10 до 12 часов. Партийно-хозяйственные руководители Усть-Илимска ехали в Москву с уверенностью, что будут приняты, выслушаны и вернутся с положительным результатом. Бусыгин живо вникал в вопросы по замене действующего технологического оборудования на более современное, которое работает и поныне. При его поддержке удалось решить вопрос строительства ДК «Дружба».

В то время действовало закрытое постановление ЦК КПСС о временной приостановке строительства культурных объектов в стране. Правобережная часть города росла и ширилась, а населению некуда было в кино сходить. И вот я поехал с этой проблемой к Бусыгину. Сегодня молодому поколению и не представить, насколько сложно было в 80-е годы обойти постановление ЦК КПСС. Даже думать о таком считалось делом непозволительным. Помню, после многих мытарств по чиновничьим кругам мы с Михаилом Ивановичем попали на прием к председателю Совета Министров СССР Тихонову. Тот очень удивился, что в городе, где идет стройка СЭВ и проживает 70 тысяч человек, нет Дворца культуры. Я подтвердил этот факт. Авторитет Бусыгина был настолько высок, что предсовмина в уголке нашего ходатайства написал: «В порядке исключения разрешить строительство ДК».

Да что ДК?! Вся правобережная часть Усть-Илимска создана благодаря Бусыгину, а также - подсобное хозяйство «Ангара», профилакторий (курорт «Русь»), трамвай и первая очередь нового аэропорта. Многие объекты социальной сферы были построены за счет сметы ЦЗ. Естественно, потом возникли проблемы со сводно-финансовым расчетом. Бусыгин помог закрыть и этот вопрос. запросто умел решать неразрешимые вопросы во благо северян. Но все это ему давалось непросто». [5;2]

, почетный работник ЦБП, ветеран УИ ЛПК:

«Первого декабря 1976 года день в день переводом из треста «Востокэнергомонтаж» я оказался там, куда стремился, работая еще на БЦБК: в дирекции строящихся предприятий Устъ-Илимского ЛПК, на должности заместителя главного механика ЦЗ. Кабинеты многих эксплуатационников располагались тогда в «деревяшке» возле строящейся ТЭЦ. Первый день работы. Иду в архив, беру проектную документацию, сижу, изучаю. Вдруг заходит какой-то мужик: в сапогах, тёмном плаще... Короче, никакого товарного вида. Все вскочили, я сижу. Давай он спрашивать: кто, откуда, зачем здесь? А из меня так и рвались слова: «Что, мужик, ты здесь тоже первый раз?». Он ушёл. Все сели. Спрашиваю: «Кто это был?» Мне отвечают: «Заместитель министра ЦБП - генеральный директор строящегося ЛПК ». Так состоялась моя первая встреча с легендарным Бусыгиным.

В одну из встреч Михаил Иванович рассказал, как он начинал свою деятельность в Усть-Илимске, будучи в должности замминистра ЦБП СССР. Прилетел. Вокруг тайга, глухомань. Усть-Илим еще был рабочим поселком. Левобережная его часть построена хаотично, вперемежку с монтажными и строительными организациями. Аэропорт в Невоне принимал только малую авиацию. Дорога на железнодорожный вокзал - вся в ухабах, трасса до Братска - не лучше. Попытался Бусыгин что-то организовать с местным и областным руководством, но ничего не получалось. О том, что было дальше, он рассказывал примерно так: «Пришел я на берег Ангары, сел, смотрю на воду, скалы, тайгу... А сам сосредоточенно думаю: что делать, с чего начинать? Сама собой пришла мысль: с постановления ЦК КПСС и Совмина СССР! Возвратился в Москву, плотно засел за разработку этого документа. И когда известное Постановление наверху рассмотрели и утвердили, дела вокруг Устъ-Илимского ЛПК сразу стали набирать обороты...». [5;2]

, водитель легкового транспорта 000 «Илимлестранс»:

«Летом 1976 года дирекция строящихся предприятий УИ ЛПК и г. Усть-Илимска получила из Венгрии 10 новеньких автобусов «Икарус». Пришла осень, наступили холода, а боксов для больших автобусов на промплощадке еще не построили. Мы, водители, тогда еще молодые парни, ставили "Икарусы" на площадке возле дирекции, где сами же их и прогревали по графику.

Михаил Иванович Бусыгин тогда жил и работал в Усть-Илимске. Совещания, заседания до позднего часа. Закрепленные за начальством легковые автомобили дежурили вечерами по очереди. Вообще транспорта на стройке СЭВ не хватало и нам, водителям автобусов, тоже нередко приходилось уезжать домой на левый берег вместе с генеральным директором - заместителем министра лесной и целлюлозно-бумажной промышленности на дежурном УАЗике.

усаживался в автомобиль, он обязательно со всеми здоровался за руку, интересовался, как дела дома, на работе? Бывало, пока едем - не молчим. Его интересовало всё. В общем, мы, водители, его уважали, считали: Бусыгин - наш человек. А по утрам он с улицы Нагорной (в настоящее время это улица Наймушина) до дирекции строящегося УИ ЛПК и г. Усть-Илимска, которая базировалась в здании у моста через Ангару, ходил пешком. За компанию с ним частенько ходили пешком через все левобережье, по мосту через Ангару и другие руководители дирекции». [5;5]

. В 1989 году - генеральный директор дирекции строящихся предприятий ЛПК и г. Усть-Илимска:

«Мне повезло. В 1980 году я был назначен начальником техотдела дирекции строящихся предприятий УИ ЛПК и г. Усть-Илимска. В то время Бусыгин мне и другим молодым специалистам представлялся небожителем. На совещаниях в этом человеке проявлялись недюжинный ум, воля, способность мгновенно оценивать ситуацию и принимать решения. Он не терпел лжи. Однажды я был свидетелем, как он просто «размазал по стенке» одного из руководителей. Запомнилась его фраза, брошенная на совещании в адрес аудитории: «Мало быть в курсе дел, надо влиять на ход событий». Для меня она стала руководством к действию всей моей жизни». [5;5]

Заключение

В истории нашего города было много людей, которые повлияли на его судьбу. Михаил Иванович Бусыгин - один из них. Не ошибусь, если скажу, что руководителя такого масштаба, как Бусыгин, не было в СССР и нет в современной России.

Жизненный путь Михаила Ивановича был не простой: от простого крестьянского мальчишки до министра Советского Союза. Только обладая такими качествами как решительность, недюжинный ум, воля, способность мгновенно оценивать ситуацию и принимать решения, возможно, было добиться такого успеха и признания в профессиональной деятельности. В годы работы ему много приходилось принимать трудных и серьезных решений, но они всегда были правильными и лучшими в данной ситуации.

Благодаря нему проблемы и трудности во время стройки Лесопромышленного комплекса были не просто решены, а решены лучшими способами. Он всегда находил свои методы для решения любой трудности. Поэтому позже он стал не только директором стройки ЛПК, а всех строящихся на промышленной площадке УИ ЛПК объектов и самого города - Усть-Илимска.

Сегодня участники «живых» событий создания Усть-Илимского Лесопромышленного комплекса и города Усть-Илимска с гордостью говорят: «Я работал с Бусыгиным».

И я надеюсь, что фраза Бусыгина Михаила Ивановича: «Мало быть в курсе дел, надо влиять на ход событий» станет руководством к действию не только для меня, но и для всего подрастающего поколения.

Список литературы:

1. «Ангарский каскад» - М.; Стройиздат, 1975

2. «Этажи на Ангаре» - Москва «Детская литература», 1984.

3. «Время. Люди. Судьбы» - Усть-Илимский ЛПК. - Иркутск «Оперативная типография «На Чехова». 2010 г.

4. Михаил Бусыгин: «болит душа за Усть-Илим» - Вестник Усть-Илимского ЛПК – 2011 – октябрь - №78

5. Бусыгин: министр, стратег и просто человек. – Вестник Усть-Илимского ЛПК – 2011 – март - №17-18

6. «Свет Ангары» - Иркутск. «Восточно-Сибирское книжное издательство». 1980 г.

7. «Усть-Илимск – мечта, судьба и счастье: Очерки, воспоминания, стихи» - Иркутск: Изд-во ГП «Иркутская областная типография №1», 1998 г.

Ресурсы сети Интернет:

1. http://www. *****/index. php/whoiswho/8-economics/182-busygin

2. http://www. *****/Бусыгин,_Михаил_Иванович

3. http://энциклопедия-урала. рф/index. php/Бусыгин_Михаил_Иванович