Система экстренного реагирования при авариях (стр. 1 )

 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ГОСТ Р (Проект 1)

Глобальная навигационная спутниковая система

СИСТЕМА ЭКСТРЕННОГО РЕАГИРОВАНИЯ

ПРИ АВАРИЯХ

Методы испытаний автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб

на соответствие требованиям к качеству громкоговорящей связи в кабине транспортного средства

Издание официальное

Москва

Стандартинформ

2012

Предисловие

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 01.01.01 г. «О техническом регулировании», а правила применения стандартов организаций – ГОСТ Р 1.0-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения».

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом «Навигационно-информационные системы» ()

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 363 «Радионавигация»

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от №

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок – в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра, замены или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования – на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

© Стандартинформ, 2012

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии

СОДЕРЖАНИЕ

1	Область применения…………………………………………….	_
2	Нормативные ссылки…………………………………………….	_
3	Термины и определения………………………………………...	_
4	Обозначения и сокращения…………………………………….	_
5	Общие положения………………………………………………..	_
6	Условия и порядок проведения………………………………..	_
7	Методы испытаний……………………………………………….	_
Приложение А	(обязательное) Тестовые сигналы и их уровни…………………………………………….	_
Приложение Б	(рекомендуемое). Цифровой интерфейс, используемый при испытаниях	_
Приложение В	(рекомендуемое) Организация испытаний …	_
Приложение Г	(обязательное) Стандартный набор шумовых сценариев…………………………………………	_
Приложение Д	(справочное). Единицы измерений, используемые при испытаниях …..…………	_
Библиография	………………………………………………………	_

Н А Ц И О Н А Л Ь Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т Р О С С И Й С К О Й Ф Е Д Е Р А Ц И И

Глобальная навигационная спутниковая система

СИСТЕМА ЭКСТРЕННОГО РЕАГИРОВАНИЯ ПРИ АВАРИЯХ

Методы испытаний автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям к качеству громкоговорящей связи в кабине транспортного средства

Global Navigation Satellite System.

Road accident emergency response system

In-Vehicle Emergency Call System

Compliance testing for the requirements for quality speakerphone in a vehicle

Настоящий проект стандарта не подлежит применению до его утверждения

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на системы громкоговорящей связи, являющихся составной частью автомобильных систем экстренного реагирования при авариях

 

Проект, первая редакция

«ЭРА-ГЛОНАСС», предназначенные для организации голосовой связи водителя или пассажиров транспортного средства с обслуживающим центром, как во время движения, так и после дорожно-транспортного происшествия или иных происшествий на дорогах.

Настоящий стандарт определяет методы испытаний автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям к качеству громкоговорящей связи в кабине транспортного средства.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ Р 8. Государственная система обеспечения единства измерений. Фильтры полосовые октавные и на доли октавы. Технические требования и методы испытаний (МЭК 61260:1995).

ГОСТ Р Передача речи по трактам связи. Методы оценки качества, разборчивости и узнаваемости.

ГОСТ Р Системы низкоскоростной передачи речи по цифровым каналам. Параметры качества речи и методы измерений.

ГОСТ Р Электрооборудование автотракторное. Общие технические условия.

ГОСТ Р /МЭК 60268-4:2004 Микрофоны. Методы измерения электроакустических параметров.

ГОСТ Р Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Автомобильная система вызова экстренных оперативных служб. Общие технические требования.

П р и м е ч а н и е – При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов в информационной системе общего пользования – на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

3.1 В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ Р 52928, а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1.1 автомобильная система вызова экстренных оперативных служб; (АС): Система, устанавливаемая на колесном транспортном средстве соответствующей категории и предназначенная для определения местоположения и параметров движения транспортного средства по сигналам глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС совместно с другими ГНСС, передачи сообщения о транспортном средстве при дорожно-транспортном происшествии и обеспечения двусторонней голосовой связи с экстренными оперативными службами.

3.1.2 дорожно-транспортное происшествие; (ДТП): Событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

3.1.3 оператор системы экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС» (оператор системы): Юридическое лицо, осуществляющее деятельность по эксплуатации системы «ЭРА-ГЛОНАСС», в том числе по обработке информации, содержащейся в ее базе данных.

3.1.4 система экстренного реагирования при авариях (система «ЭРА-ГЛОНАСС»): Федеральная государственная автоматизированная навигационно-информационная система, функционирующая с использованием сигналов глобальной навигационной спутниковой системы Российской Федерации (ГЛОНАСС) стандартной точности, реализующая доставку сообщений о дорожно-транспортных происшествиях и иных чрезвычайных ситуациях на автомобильных дорогах Российской Федерации экстренным оперативным службам.

П р и м е ч а н и е - аналогом системы «ЭРА ГЛОНАСС» является разрабатываемая общеевропейская система eCall, с которой система «ЭРА-ГЛОНАСС» гармонизирована по основным функциональным свойствам (использование тонального модема как основного механизма передачи данных; унифицированные состав и формат обязательных данных, передаваемых в составе МНД, единообразные правила установления и завершения двустороннего голосового соединения с лицами, находящимися в кабине транспортного средства и др.).

3.1.5 тональный модем: Модем, позволяющий осуществлять передачу данных в рамках установленного голосового соединения.

3.1.6 транспортное средство: Наземное механическое устройство на колесном ходу категорий M, N, предназначенное для перевозки людей, грузов или оборудования, установленного на нем, по автомобильным дорогам общего пользования [1].

3.1.7 узкополосная АС: АС, работающая с речевым сигналом обычного качества (в полосе частот до 3.6 кГц и с частотой дискретизации 8 кГц).

3.1.8 широкополосная АС: АС, работающая с речевым сигналом повышенного качества (в полосе частот до 7 кГц и с частотой дискретизации 16 кГц).

3.1.9 экстренный вызов: действия, предпринимаемые автомобильной системой вызова экстренных оперативных служб по осуществлению телефонного вызова на единый номер «112» с установленным признаком экстренного вызова из транспортного средства.

3.1.11 речь ближнего абонента: Речь абонента, реального человека или манекена, расположенного в транспортном средстве, оборудованном громкоговорящим терминалом.

3.1.12 речь дальнего абонента: Речь абонента, расположенного в центре обслуживания звонков. Это может быть реальный человек, использующий обычный стационарный телефон с телефонной трубкой, а может быть тестовый сигнал, подаваемый через электрические входы-выходы системного симулятора.

3.1.13 направление передачи: Канал передачи от ближнего абонента в транспортном средстве к дальнему абоненту в центре обслуживания.

3.1.14 направление приема: Канал приема от дальнего абонента в центре обслуживания к ближнему абоненту в транспортном средстве.

3.1.15 системный симулятор: Устройство имитирующее сеть мобильной связи и имеющее с одной стороны радио интерфейс, а с другой стороны – электрические входы-выходы для каналов передачи и приема.

3.1.16 искусственное ухо: Устройство, представляющее собой акустическую модель наружного уха человека в виде переходной камеры и калиброванного микрофона, предназначенное для измерения уровня звукового давления, развиваемого внешними источниками, и имеющее в диапазоне слышимых звуковых частот входной акустический импеданс близкий к средним показателям входного импеданса уха взрослого человека.

3.1.17 искусственный рот: Устройство, представляющее собой акустическую модель рта человека и состоящее из громкоговорителя, установленного в корпусе с имитацией губ и имеющего в ближнем поле направленность и диаграмму излучения, которые аналогичны направленности и диаграмме излучения рта взрослого человека [1].

3.1.18 искусственные голова и торс: Устройство, представляющее собой манекен с головой и торсом с размерами, близкими к средним показателям для взрослого человека, и предназначенный для учета при акустических измерениях явлений звуковой дифракции, вызываемой головой и телом человека, а также воспроизведения акустического поля, генерируемого человеческим ртом.

П р и м е ч а н и е - В голове манекена располагаются имитаторы искусственного уха и рта.

3.1.19 искусственный голос: Математически описанный сигнал, воспроизводящий характеристики человеческой речи, имеющие отношение к определению параметров линейных и нелинейных систем электросвязи.

П р и м е ч а н и е - Сигнал соответствует статистически усредненным временным и спектральным характеристикам голоса взрослого человека (мужчины или женщины) и предназначен для обеспечения приемлемого и повторяемого сопоставления результатов объективных измерений и испытаний с реальной речью.

3.1.19 эталонная точка рта: Точка в пространстве, расположенная на расстоянии 25 мм перед губами человека или аппарата «искусственный рот» и используемая для измерения УЗД звуков, произносимых человеком или имитатором.

3.1.20 эталонная точка уха: Точка в пространстве, расположенная снаружи уха человека или аппарата «искусственное ухо» и используемая для измерения уровня звукового давления звуков слышимых человеком.

3.1.21 эталонная точка барабанной перепонки: Измерительная точка, расположенная внутри уха человека в конце наружного слухового прохода у барабанной перепонки.

3.1.22 эталонная точка связи для громкоговорящей системы: Точка в пространстве, расположенная по оси искусственного рта в 50 см от кольца губ, в которой в условиях свободного звукового поля осуществляется калибровка уровня звукового давления.

3.1.23 эталонная точка: Точка электрического подключения к симулятору системы связи на входе кодера в канале приема и выходе декодера в канале передаче с номинальным уровнем сигналов 16 дБм0.

3.1.24 акустический искусственный голос: Акустический сигнал искусственного голоса в эталонной точке искусственного рта.

3.1.25 кодек: Устройство, осуществляющее кодирование и декодирование речевых или аудио сигналов, представленных в цифровой форме.

3.1.25 узкополосный речевой сигнал: Речевой сигнал обычного качества, взятый в полосе частот до 3.6 кГц.

3.1.26 широкополосный речевой сигнал: Речевой сигнал повышенного качества, взятый в полосе частот до 7 кГц (с частотой дискретизации 16 кГц).

3.1.27 комбинированный тестовый сигнал: Звуковой тестовый сигнал, представляющий собой последовательную комбинацию различных элементарных сигналов.

3.1.28 пик-фактор сигнала: отношение максимальной амплитуды сигнала к его среднеквадратичному уровню.

П р и м е ч а н и е - Например, пик-фактор синусоидального сигнала равен 3.01 дБ. Пик-фактор узкополосных речевых сигналов редко превышает 18 дБ.

3.1.29 показатель ослабления громкости приема: Величина потери (ослабления) громкости сигнала между уровнем электрического сигнала в линии связи на прием и уровнем акустического сигнала, воспринимаемого слушателем в эталонной точке уха.

П р и м е ч а н и е – Данная величина определена как среднее частотно-взвешенное отношение эффективного напряжения сигнала в вольтах (В) к измеренному уровню звукового давления в Паскалях (Па). Показатель ослабления громкости приема моделирует механизм восприятия громкости сигнала человеком, выражается дБ и рассчитывается согласно рекомендации [2]. Если сквозная АЧХ чувствительности громкоговорящего тракта на прием является плоской, то без потери точности измерение и расчет показателя ослабления громкости приема может быть заменен непосредственным широкополосным измерением уровня громкости на прием.

3.1.30 показатель ослабления громкости передачи: Величина потери (ослабления) громкости между акустическим уровнем сигнала, развиваемого диктором в эталонной точке рта и электрическим уровнем сигнала в линии связи на передачу.

П р и м е ч а н и е – Данная величина определена как среднее частотно-взвешенное отношение измеренного уровня звукового давления в Паскалях (Па) к эффективному напряжению сигнала в вольтах (В). Показатель ослабления громкости передачи моделирует механизм восприятия громкости сигнала человеком, выражается дБ и рассчитывается согласно рекомендации [2]. Так как сквозная АЧХ чувствительности громкоговорящего тракта на передачу не является плоской, то измерение и расчет показателя ослабления громкости передачи не может быть заменен непосредственным широкополосным измерением уровня громкости на передачу без потери точности.

3.1.31 режим двойного разговора: Полнодуплексный режим работы автомобильной системы во время сессии связи, когда оба абонента, ближний и дальний, говорят и слышат друг друга одновременно.

3.1.32 режим одностороннего разговора: Полудуплексный режим работы автомобильной системы во время сессии связи, когда оба абонента, ближний и дальний, говорят и слушают друг друга поочередно, не перебивая друг друга.

3.1.33 оценка направленности акустического преобразователя на передачу (D-value): Величина, определяемая прямым измерением разности между чувствительностью акустического преобразователя для диффузного шума и для прямого речевого сигнала с последующим частотно взвешенным усреднением.

3.1.34 выравнивание в свободном поле : Передаточная функция искусственной головы манекена должна быть выровнена в условиях свободного звукового поля (в безэховой заглушенной камере) таким образом, чтобы для фронтальных звуков ее амплитудно-частотная характеристика была плоской.

3.1.35 эталонная точка свободного поля: Точка в пространстве, удаленная как минимум на 1,5 м от источника звука, излучающего в условиях свободного звукового поля.

3.1.36 оценка качества речи по шкале MOS: Субъективная оценка качества речи методом усреднения мнений экспертов по пятибалльной шкале от 1 (очень плохо) до 5 (отлично).

П р и м е ч а н и е – Терминология изложена в рекомендациях [3] и [4], а методы проведения оценок подробно изложены в [5], [6] и др. Имеется аналог в отечественном стандарте оценки качества речи [ГОСТ Р 50840] как метод расчета баллов.

3.35 акустический эхокомпенсатор АЭК: Устройство или алгоритм обработки сигнала, входящий в автомобильную систему, компенсирующий акустические эхосигналы дальнего абонента, попадающие в канал передачи вместе с речью ближнего абонента, путем вычитания предсказанного эхосигнала, полученного на основе адаптивной фильтрации.

3.36 акустический эхоподавитель АЭП: Устройство или алгоритм обработки сигнала, входящий в автомобильную систему, подавляющее акустические эхосигналы дальнего абонента, попадающие в канал передачи вместе с речью ближнего абонента, путем реализации переключателя направления «прием-передача», управляемого голосом.

П р и м е ч а н и е – Основное отличие АЭП от АЭК – ослабление эхосигналов методом внесения потерь в канал передачи, действующих также на передаваемые сигналы ближнего абонента и фонового шума.

4 Обозначения и сокращения

В настоящем стандарте использованы следующие обозначения и сокращения:

АС	-	Автомобильная система вызова экстренных оперативных служб;
НД	-	Нормативная документация;
НТД	-	Нормативная техническая документация;
КД	-	Конструкторская документация;
РМП	-	Рабочее место проверки;
ТС	-	Транспортное средство;
ЭД	-	Эксплуатационные документы;
АРУ	-	Автоматическая регулировка усиления;
АЧХ	-	Амплитудно-частотная характеристика;
АЭК	-	Акустический эхокомпенсатор;
АЭП	-	Акустический эхоподавитель;
АЦП	-	Аналогово-цифровой преобразователь (включая аналоговый ФНЧ на входе);
ТС	-	Транспортное средство;
ЭД	-	Эксплуатационные документы;
дБ	-	Децибел, логарифмическая мера соотношения величин;
ОСШ	-	Отношение сигнал/шум;
Па	-	Паскаль, единица измерения звукового давления;
ПЭВ	-	Персональная электронно-вычислительная машина;
СПМ	-	Спектральная плотность мощности;
УЗД	-	Уровень звукового давления (SPL);
УМЗЧ	-	Усилитель мощности звуковых частот;
ФВЧ	-	Фильтр верхних частот;
ФНЧ	-	Фильтр нижних частот;
ЦАП	-	Цифро-аналоговый преобразователь;
ШПУ	-	Шумопонижающее устройство;
POI	-	Point Of Interconnection (эталонная точка на системном симуляторе);
HATS	-	Head And Torso Simulator (искусственные голова и торс);
DRP	-	Drum Reference Point (эталонная точка барабанной перепонки);
HFRP	-	Hands-Free Reference Point (эталонная точка связи для громкоговорящей системы);
RLR	-	Receive Loudness Rating(показатель ослабления громкости приема);
SLR	-	Sending Loudness Rating(показатель ослабления громкости передачи);
MOS	-	Mean Opinion Score (субъективная оценка качества);
AEC	-	Acoustical Echo Canceller (акустический эхокомпенсатор);
AES	-	Acoustical Echo Suppressor (акустический эхоподавитель);
ACR	-	Absolute Category Rating (Показатель абсолютной категории качества);
A/D	-	Analogue/Digital (Аналогово-цифровое преобразование);
AGC	-	Automatic Gain Control (Автоматическая регулировка усиления);
AH, R	-	Attenuation Range in receiving direction (Диапазон ослабления сигнала в направлении приема, режим полудуплекс);
AH, R,dt	-	Attenuation Range in receiving direction during double talk(Диапазон ослабления сигнала в направлении приема во время двойного разговора, режим дуплекс);
AH, S	-	Attenuation Range in sending direction(Диапазон ослабления сигнала в направлении передачи, режим полудуплекс);
AH, S,dt	-	Attenuation Range in sending direction during double talk (Диапазон ослабления сигнала в направлении передачи во время двойного разговора, режим дуплекс);
BGN	-	BackGround Noise (Фоновый акустический шум);
CSS	-	Composite Source Signal (Комбинированный тестовый сигнал);
D/A	-	Digital/Analogue (Цифро-аналоговое преобразование);
DI	-	Digital Interface(Цифровой интерфейс);
DRP	-	Ear Drum Reference Point (Эталонная точка барабанной перепонки);
DTX	-	Discontinuous Transmission (Передача речевых данных по каналу связи с перерывами);
DUT	-	Device under Test (Тестируемое устройство);
EC	-	Echo Cancellation(Эхокомпенсация);
ERL	-	Echo Return Loss(Ослабление эхосигнала);
ERP	-	Ear Reference Point(Эталонная точка уха);
FFT	-	Fast Fourier Transform(Быстрое преобразование Фурье);
HATS	-	Head And Torso Simulator(Искусственная голова и торс);
HFRP	-	Hands Free Reference Point (Эталонная точка микрофона автомобильной системы);
HFT	-	Hands Free Terminal (Громкоговорящий телефонный терминал без микротелефонной трубки);
HVAC	-	Heating Ventilation Air Condition(Система обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха);
JLR	-	Junction Loudness Rating(Потеря громкости между двумя электрическими интерфейсами в соединении или цепи);
LR, min	-	minimum activation level (Receive direction) ­(Минимальный уровень активации (включения) канала в направлении приема);
LS, min	-	minimum activation level (Send direction); (Минимальный уровень активации (включения) канала в направлении передачи);
MOS	-	Mean Opinion Score (Оценка качества речи методом усреднения оценок нескольких экспертов);
NR	-	Noise Reduction (Шумоподавление).
OHC	-	Overhead Console (Крепление на консоли к потолку над головой);
PCM	-	Pulse Code Modulation (Импульсно-кодовая модуляция);
POI	-	Point Of Interconnection (Эталонная точка на системном симуляторе);
QoS	-	Quality of Service(Качество обслуживания);
RF	-	Radio Frequency (Радиочастота);
Ssi(diff)	-	Diffuse field Sensitivity (Чувствительность в диффузном акустическом поле);
Ssi(direct)	-	Direct sound Sensitivity (Чувствительность в прямом направлении для плоской волны);
SNRI	-	Signal to Noise Ratio Improvement (Величина улучшения ОСШ для сигнала);
SPL	-	Sound Pressure Level (Уровень звукового давления);

5 Общие положения