БЛАНК

расчёта состава горючей смеси в системе дискретной инжекции внешнего смесеобразования

бензиновых ДВС без турбонаддува

№ п/п

Параметр

Примеры

обозначение, формула

наименование

единица

измерения

1

2

А. Исходные данные

1

рабочий объем двигателя

см3

1796

2498

2

количество цилиндров двигателя

шт

4

6

3

количество форсунок

шт

1

6

4

цикловое количество импульсов управления инжекцией форсунки

шт

4

2*

5

богатая смесь

–

–

обогащенная смесь

–

–

нормальная смесь

–

–

стехиометрическая смесь

–

–

обедненная смесь

–

–

бедная смесь

–

–

невоспламеняемая смесь

–

–

6

условие пуска двигателя

–

–

Б. Измеряемые параметры

Б1. Общие измеряемые параметры

7

температура окружающей среды

0С

+ 25

– 10

8

системное давление топлива

МПа

0,085

0,3

9

тестовая производительность форсунки

мл/мин

490

1

168

2

174

3

174

4

168

5

162

6

174

Б2. Измеряемые параметры, если двигатель запускается и работает

10

температура охлаждающей жидкости

0С

+ 80

+ 80

11

частота вращения коленчатого вала

мин-1

750

3000

12

Режим работы двигателя

холостой ход

+

–

частичная нагрузка

–

+

13

длительность импульса управления инжекцией форсунки

мс

1,5

2,5

14

разрежение воздуха во впускном коллекторе

МПа

0,06

0,049

Б3. Измеряемые параметры, если двигатель не запускается

15

температура охлаждающей жидкости

0С

+ 25

– 10

16

количество рабочих циклов в измерении

шт

100**

100 **

17

объем топлива, инжектируемый одной форсункой за циклов

мл

10

1

2,5

2

2,6

3

2,6

4

2,5

5

2,4

6

2,6

18

объем топлива, инжектируемый всеми форсунками за циклов

мл

10

15,2

В. Расчетные параметры

В1. Если производительность форсунок измерялась

19

производительность форсунки

мл/мс

0,00817

1

0,0028

2

0,0029

3

0,0029

4

0,0028

5

0,0027

6

0,0029

20

суммарная производительность форсунок

мл/мс

0,00817

0,017

В2. Если производительность форсунок не измерялась

21

производительность форсунки

мл/мс

0,0081

–

***

–

0,00279

22

суммарная производительность форсунок

мл/мс

0,0081

0,01674

В3. Если двигатель запускается и работает

23

цикловая длительность импульсов управления инжекцией форсунки

мс

6

5

24

давление воздуха во впускном коллекторе

МПа

0,04

0,051

25

коэффициент наполнения цилиндров воздухом

0,253

0,376

В3.1. Расчет состава смеси для всего двигателя

26

цикловой объем инжектируемого топлива

мл

0,049

0,085

27

цикловой объем всасываемого воздуха

мл

454,4

939,2

28

объемное соотношение воздух/топливо в составе смеси

мл/мл

9273

11049

29

коэффициент избытка воздуха

0,976

1,163

30

Вывод

качество смеси

нормальная

обедненная

соответствие режиму

соответствует

соответствует

В3.2. Расчет состава смеси для -го цилиндра

(на примере 5-го цилиндра, имеющего форсунку с самой низкой производительностью)

31

цикловой объем инжектируемого топлива -той форсункой

мл

–

32

цикловой объем всасываемого воздуха одним цилиндром

мл

–

33

объемное соотношение воздух/топливо в составе смеси -го цилиндра

–

11593

34

коэффициент избытка воздуха -го цилиндра

–

1,22

35

Вывод

качество смеси

–

бедная

соответствие режиму

–

форсунку следует очистить

В4. Если двигатель не запускается

В4.1. Расчет количества топлива для всего двигателя

36

цикловой объем топлива

мл

0,1

0,152

37

расчетный цикловой объем топлива

мл

0,101

0,211

38

условие пуска двигателя

0,99

0,72

39

Вывод

количество топлива

в норме

недостаточно

влияние количества топлива на пуск

не влияет

может являться причиной незапуска

В4.1. Расчет количества топлива для одного цилиндра

(на примере 2-го цилиндра, имеющего самую производительную форсунку)

40

цикловой объем топлива -той форсунки

мл

–

0,026

41

расчетный цикловой объем топлива -той форсунки

мл

–

0,0352

42

условие пуска двигателя

–

0,739

43

Вывод

количество топлива

–

недостаточно

влияние количества топлива на пуск

–

может являться причиной незапуска

Примечания к бланку:

* Синхронный, групповой и синфазный впрыск различаются количеством импульсов управления за один рабочий цикл двигателя.

** При проверке пуска холодного двигателя система впрыска во избежание «залива» цилиндров топливом постепенно уменьшает длительность импульса управления . В связи с этим для повышения точности измерений количество циклов следует набирать поэтапно по 8…10 циклов в этапе с перерывами между этапами 2…3 мин.

*** Эта формула справедлива для большинства упомянутых систем впрыска. Для них характерна длительность импульса управления мс. Но некоторые автомобили последних годов выпуска, чаще всего производства Японии, имеют повышенную производительность форсунок и соответственно меньшую длительность импульса. Для них необходимо длительность импульса брать из баз данных или снимать осциллографом, и пропорционально увеличивать расчетную производительность или измерять реальную производительность при номинальном давлении топлива.