АКАДЕМИЯ УПРАВЛЕНИЯ МВД РОССИИ__________

На правах рукописи

КОКОРЕВА Любовь Владимировна

МЕТОДИКА РАССЛЕДОВАНИЯ КАРМАННЫХ КРАЖ,

СОВЕРШЕННЫХ В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ

Специальность 12.00.09 – уголовный процесс,

криминалистика; оперативно-розыскная деятельность

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени

кандидата юридических наук

Москва•2010

Диссертация выполнена на кафедре

управления органами расследования преступлений

Академии управления МВД России

Научный руководитель – Заслуженный юрист Российской Федерации,

доктор юридических наук, профессор

.

Официальные оппоненты: доктор юридических наук, профессор

;

кандидат юридических наук, доцент

.

Ведущая организация – Московский университет МВД России.

Защита состоится «21» октября 2010 г., в 14.30 часов на заседании диссертационного совета Д-203.002.01 при Академии управления МВД России Москва, ул. Зои и Александра Космодемьянских, в зале заседаний диссертационного совета, ауд. 415-417.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Академии управления МВД России.

Автореферат разослан «21» июля 2010 г.

Ученый секретарь диссертационного совета

кандидат юридических наук, профессор

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Последнее двадцатилетие прошлого века сопровождалось существенными политическими и социально-экономическими преобразованиями в России, которые неизбежно отразились не только на количественных, но и на качественных показателях преступности. По данным ГИАЦ МВД России, с 2002 г. по 2009 г. количество зарегистрированных карманных краж[1] увеличилось в 1,5 раза (+43,2%), а их раскрываемость продолжает оставаться на низком уровне. Так, по итогам 2007 г. было приостановлено 71258 уголовных дел в связи с неустановлением лица, подлежащего привлечению к уголовной ответственности, а в 2008 г. – 86119 уголовных дел[2]. В 2009 г. из зарегистрированных 78798 карманных краж в суд было направлено всего 8241 уголовное дело[3]. Обобщение следственной и судебной практики показывает относительно низкую раскрываемость карманных краж, в том числе совершенных в общественном транспорте[4].

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

Расследование преступлений на транспорте осложнено спецификой его работы (непрерывностью, интенсивностью, перевозочными технологиями и процессами и т. д.), складывающейся обстановкой, способами подготовки, совершения и сокрытия преступных действий, сосредоточением материальных ценностей и определенного количества пассажиров, состоянием социально-психологической среды, а также наличием у лиц, совершающих рассматриваемый вид преступлений, возможности быстро скрыться или маскироваться под пассажиров и т. д. Изучение в ходе настоящего исследования следственной и судебной практики позволяет утверждать, что эти факторы существенно затрудняют установление места и обстоятельств преступления, лиц, совершающих карманные кражи, и свидетелей-очевидцев, проведение оперативно-розыскных мероприятий и следственных действий. Кроме того, проведенный анализ подтверждает, что в деятельности следователей и дознавателей при расследовании указанных преступлений существуют просчеты и ошибки, выражающиеся в недостаточно оперативном реагировании на факты совершения карманных краж и сопровождении сотрудниками уголовного розыска хода их расследования, в неполном и некачественном проведении следственных действий, что ведет к неправильной оценке складывающейся следственной ситуации и соответственно выбору неверной программы действий по ее разрешению и т. д.

Актуальность темы диссертационного исследования также обусловлена тем, что отдельные вопросы тактики следственных действий и взаимодействия правоохранительных органов при расследовании карманных краж, совершенных в общественном транспорте, еще недостаточно разработаны. В связи с вышеизложенным возникла необходимость комплексного изучения и разработки частной методики расследования карманных краж, совершенных в общественном транспорте, с выделением рекомендаций по разрешению проблемных ситуаций, возникающих при расследовании рассматриваемого вида преступлений. При этом алгоритмизация методик расследования преступлений могла бы выполнять функцию связующего звена между наукой и практикой расследования преступлений.

Указанные обстоятельства предопределили выбор темы диссертационного исследования, его направленность и содержание.

Степень научной разработанности темы. В той или иной степени проблему расследования карманных краж, в том числе и совершенных в общественном транспорте, ученые освещали в исследованиях по различным отраслям права. Так, проблемам профессиональной преступности воров-карманников уделял внимание (1979 г.); предупреждению карманных краж органами внутренних дел посвящены работы (1991 г.); криминологический аспект анализируемых краж был разработан (1992 г.); уголовно-правовая характеристика названных преступлений дана в исследованиях (2006 г.). Отдельные вопросы раскрытия и расследования карманных краж нашли свое отражение в трудах , , , В. Курченко, , Н. Сальникова, , и др. Параллельно с российскими учеными проблему раскрытия и расследования карманных краж исследовали такие зарубежные авторы, как П. Батлер, , Д. Гринвуд, Э. Джозеф, , П. Михайленко, Р. Тевлин, Т. Файкс и др.

Предложенные авторами выводы и методические рекомендации, по мнению диссертанта, безусловно, и сейчас способствуют раскрытию и расследованию карманных краж. Однако считать, что все проблемы методики расследования данного вида преступлений разрешены, было бы ошибочным. Анализ результатов проведенных исследований, посвященных особенностям расследования карманных краж, показывает, что глубокой и всесторонней разработке подвергались в основном криминологические и уголовно-процессуальные аспекты, а также вопросы уголовно-правовой квалификации указанных деяний. К сожалению, в данных работах не содержится детального анализа моделей механизма указанных преступлений, которые, на взгляд автора, позволили бы выявить специфические черты, характеризующие не только способы посягательства, но и условия обстановки их совершения, а также личностные качества карманников и их жертв.

Объектом диссертационного исследования являются карманные кражи, совершенные в общественном транспорте, общественные отношения, связанные с ними, а также деятельность сотрудников правоохранительных органов по расследованию преступлений данного вида.

Предметом исследования являются особенности закономерностей механизма карманных краж, совершенных в общественном транспорте, закономерности возникновения информации о преступлении и его участниках, а также закономерности собирания, исследования, оценки и использования доказательств по делам данной категории.

Цель и задачи исследования. Цель диссертационного исследования – дальнейшее развитие современной науки криминалистики, совершенствование практики борьбы с преступностью на базе разработки частной методики расследования карманных краж, совершенных в общественном транспорте, на основе типовых моделей механизма преступления. Реализация данной цели исследования непосредственно связана с решением следующих задач:

Ø  определение понятия и структуры методики расследования карманных краж, совершенных в общественном транспорте;

Ø  выявление элементов механизма карманных краж, совершенных в общественном транспорте; определение типовых моделей механизма исследуемых преступлений;

Ø  конкретизация круга обстоятельств, подлежащих установлению и доказыванию по уголовным делам о карманных кражах, совершенных в общественном транспорте;

Ø  выявление и анализ типичных следственных ситуаций, возникающих на различных этапах расследования карманных краж, совершенных в общественном транспорте, формирование типовых программ по их разрешению;

Ø  изучение и усовершенствование тактики отдельных следственных действий, характерных для расследования данных преступлений, этапов и форм взаимодействия следователей с сотрудниками правоохранительных органов и специалистами при их расследовании;

Ø  выявление допускаемых в практике расследования указанных преступлений процессуальных и тактических ошибок, недостатков, а также разработка научно-методических рекомендаций по их устранению и недопущению;

Ø  формирование методических рекомендаций по расследованию карманных краж, совершенных в общественном транспорте, с использованием специальных знаний.

Методологическая и теоретическая основы исследования. Методологическую основу составляют общие приемы деятельности следователя, связанные с расследованием карманных краж, совершенных в общественном транспорте. При исследовании использовались общенаучные методы: анализ, синтез, индукция, дедукция и частные научные методы исследования: сравнительно-правовой, системно-структурный, описательно-аналитический, статистический, метод анкетирования следователей, дознавателей, оперативных сотрудников, занимающихся раскрытием и расследованием рассматриваемых преступлений, а также ретроспективный анализ научных трудов ученых дореволюционного, советского и современного периодов, посвященных отдельным аспектам расследования карманных краж.

Теоретическим фундаментом предпринятого исследования послужили труды ученых-юристов: , , , , , A. M. Колесниченко, , , и других.

В качестве источников информации использованы криминалистическая, уголовно-правовая, уголовно-процессуальная, криминологическая и другая юридическая и методическая литература, относящаяся к теме диссертационного исследования, а также материалы архивных уголовных дел. Нормативную правовую базу исследования составили Конституция Российской Федерации, уголовное и уголовно-процессуальное законодательство Российской Федерации, подзаконные нормативные акты, руководящие разъяснения Пленумов Верховных Судов (СССР, РСФСР, РФ), опубликованная практика этих судов, приказы и указания МВД России и иные документы, относящиеся к теме исследования.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в проведенном монографическом исследовании, в котором комплексно и системно рассмотрены проблемы расследования карманных краж, совершенных в общественном транспорте, а также в разработке частной методики расследования рассматриваемых преступлений, представленной авторским теоретическим анализом следующей совокупности положений:

Ø  с точки зрения научных знаний криминалистики сформулировано понятие частной методики расследования данных преступлений;

Ø  предложена авторская позиция структуры частной методики расследования карманных краж, совершенных в общественном транспорте;

Ø  обоснована целесообразность использования типовой модели механизма карманных краж, совершенных в общественном транспорте, в качестве основы частной методики расследования;

Ø  на основе обобщения имеющихся эмпирических данных разработаны типовые модели механизма указанных преступлений;

Ø  предложено конкретизировать обстоятельства, подлежащие установлению и доказыванию при расследовании карманных краж, совершенных в общественном транспорте;

Ø  выявлены и типизированы следственные ситуации, разработаны типовые программы по их разрешению;

Ø  выявлены и описаны особенности тактики отдельных следственных действий, характерных для расследования карманных краж, совершенных в общественном транспорте, этапов и форм взаимодействия следователей с сотрудниками правоохранительных органов, а также использование специальных знаний при расследовании названного вида преступлений.

В обобщенном виде научная новизна нашла свое отражение в положениях, выносимых на защиту.

Основные положения, выносимые на защиту:

1. Авторское определение частной методики расследования карманных краж, совершенных в общественном транспорте, под которой понимается совокупность научно-практических рекомендаций по организации и осуществлению поэтапного расследования тайного хищения чужого имущества в общественном транспорте. В основу данных рекомендаций положена информационная модель механизма подготовки, совершения и сокрытия карманных краж в общественном транспорте.

2. Предложенная автором структура частной методики расследования карманных краж, совершенных в общественном транспорте, состоящая из программ первоначального, последующего и заключительного этапов расследования, которые обусловлены возникающими следственными ситуациями и имеют целью установление обстоятельств, подлежащих доказыванию по делам данной категории преступлений.

3. Разработанные автором типовые модели механизма карманных краж, совершенных в общественном транспорте, и этапы формирования данных краж, служащие основой для разработки типовых программ расследования: модель №1 – заранее не подготовленная карманная кража, совершенная примитивным (не сложным) способом вследствие внезапно сформировавшейся обстановки и виктимности поведения потерпевшего, с последующим сокрытием или сбытом похищенного имущества; модель №2 – заранее планируемая карманная кража, совершенная в общественном транспорте ухищренным (сложным) способом, с последующим сокрытием или сбытом похищенного имущества.

4. Классифицированная автором система типичных исходных и последующих следственных ситуаций, возникающих на различных этапах расследования карманных краж, совершенных в общественном транспорте. На первоначальном этапе расследования формируются следующие следственные ситуации: 1) факт кражи установлен, личность потерпевшего известна, он указывает на лицо, совершившее карманную кражу; подозреваемый задержан, его личность установлена; 2) факт кражи установлен, личность потерпевшего известна; подозреваемый скрылся с места происшествия, информация о нем имеется; 3) факт кражи установлен, личность потерпевшего известна; подозреваемый скрылся с места происшествия, информация о нем отсутствует; 4) факт кражи установлен, личность подозреваемого известна; информация о личности потерпевшего отсутствует. На последующих этапах расследования: 1) факт кражи установлен; отсутствует информация о личности подозреваемого либо она недостаточна для установления обстоятельств события совершенного преступления; 2) факт кражи установлен; личность обвиняемого известна. В ходе следственных действий обвиняемый вину: а) признает в полном объеме; б) признает частично; в) не признает, от дачи показаний отказывается. Данные следственные ситуации могут моделироваться с учетом поведения подозреваемого (обвиняемого) в ходе предварительного расследования уголовного дела.

5. Вывод о необходимости конкретизации обстоятельств, подлежащих доказыванию, по делам о карманных кражах, совершенных в общественном транспорте, которые законом (ч.1 ст.73 УПК РФ) определены в общей форме как «другие обстоятельства». Так, к обстоятельствам, подлежащим установлению и доказыванию, автором отнесены орудия и средства совершения карманных краж; предмет преступного посягательства; особенности лица, совершающего карманные кражи, и жертвы, а также свидетелей преступления; места сокрытия похищенного имущества; следы преступления.

6. Предложенные автором типовые программы расследования карманных краж, совершенных в общественном транспорте, с учетом возникающих следственных ситуаций. Данные программы представляют собой комплекс методических рекомендаций по тактике проведения отдельных следственных действий, обусловленных специфическими особенностями совершения данного вида преступлений (осмотр места происшествия, допрос, обыск, назначение судебных экспертиз), формам взаимодействия следователя с сотрудниками правоохранительных органов и использованию специальных знаний.

Основными субъектами исполнения этих программ, а также взаимодействия в ходе расследования карманных краж выступают следователи, дознаватели, оперуполномоченные уголовного розыска и специалисты. Взаимодействие между субъектами осуществляется в процессуальной, организационной и организационно-методической формах.

Теоретическая и практическая значимость диссертационного исследования определяются его научной новизной, сформулированными выводами и обобщениями, вкладом автора в дальнейшее развитие криминалистической методики как раздела криминалистики. На основе криминалистического учения о механизме преступления, анализа таких категорий криминалистики, как «криминалистическая методика», «механизм преступления», «следственная ситуация», «событие преступления», «типовые программы расследования» и т. д., предпринята попытка теоретического осмысления их сущности и функционального назначения, определения путей повышения эффективности криминалистических методик.

Теоретическая значимость определяется сделанными в ходе исследования выводами и рекомендациями, направленными на совершенствование расследования карманных краж, совершенных в общественном транспорте, и состоит в том, что диссертационное исследование позволит расширить и пополнить потенциал криминалистических методик расследования отдельных видов преступлений. Практическая значимость исследования заключается в авторском обобщении опыта расследования данной категории преступлений, который на основе широкого применения возможностей криминалистики может быть использован в качестве рекомендаций в ходе повседневной практической деятельности сотрудников следственных, оперативных, экспертно-криминалистических подразделений, а также в процессе профессиональной подготовки и переподготовки сотрудников органов внутренних дел.

Результаты проведенного диссертационного исследования могут быть использованы при подготовке методических рекомендаций по расследованию корыстных ненасильственных преступлений; в учебном процессе в образовательных учреждениях юридического профиля при изучении соответствующих тем криминалистики, курсов по особенностям тактики отдельных следственных действий и расследования отдельных видов преступлений, а также на курсах повышения квалификации сотрудников правоохранительных органов; в нормотворческой деятельности по совершенствованию действующего уголовного и уголовно-процессуального законодательства Российской Федерации. Предложения и выводы, содержащиеся в диссертации, могут быть использованы в дальнейших научных разработках проблем, связанных с раскрытием и расследованием различных видов краж, а также служить основой для конструктивной полемики, стимулируя развитие научной мысли в области криминалистической тактики и методики.

Обоснованность и достоверность результатов проведенного исследования обеспечены совокупностью эмпирических данных, собранных в процессе работы над диссертацией; данными, полученными из ГИАЦ МВД России, о зарегистрированных и расследованных преступлениях рассматриваемого вида за гг.; применением апробированных ранее в научных исследованиях методов сбора, анализа и интерпретации данных об отдельном виде преступлений и деятельности правоохранительных органов, связанных с расследованием преступлений; доказательственностью выводов, на основе которых построены итоговые рекомендации.

Проводимое исследование строилось на основе изучения репрезентативной (от фр. выборки уголовных дел о карманных кражах, совершенных в общественном транспорте. Репрезентативность эмпирического материала обусловлена основаниями выборки, т. е. автором отбирались и изучались только уголовные дела, в которых содержались данные, представляющие интерес для проведенного диссертационного исследования с точки зрения познания механизма карманных краж, совершенных в общественном транспорте, и деятельности по их расследованию, в результате обобщено 350 архивных уголовных дел о карманных кражах, совершенных в период с 2001 по 2009 г. в общественном транспорте (из них 62,9% – приостановлены по ст.208 УПК РФ и 37,1% – рассмотрены судами), что составило 17,6% от генеральной совокупности (1980 уголовных дел).

Обоснованность и достоверность результатов проведенного исследования обеспечены также осуществленным диссертантом за гг. анкетированием 173 сотрудников правоохранительных органов, непосредственно занимающихся раскрытием и расследованием карманных краж (42,2% – следователей, дознавателей; 57,8% – оперуполномоченных уголовного розыска), г. Воронежа, г. Казани, г. Липецка, г. Москвы, г. Нижнего Новгорода, г. Новосибирска, г. Омска, г. Орла, г. Челябинска, что составляет 13,9% от генеральной совокупности общего количества сотрудников правоохранительных органов (1238), специализирующихся на раскрытии и расследовании тайного хищения чужого имущества в указанных регионах.

Апробация работы и внедрение результатов исследования осуществлялись по следующим направлениям:

Ø  результаты подготовки диссертационного исследования и его отдельные положения докладывались на заседаниях кафедры управления органами расследования преступлений Академии управления МВД России;

Ø  результаты исследования, предложения, выводы и рекомендации докладывались автором на двух Международных научно-практических и восьми научно-теоретических конференциях в течение гг.;

Ø  методические рекомендации и предложения, содержащиеся в материалах диссертационного исследования, внедрены в практическую деятельность следственных подразделений ГУВД по г. Москве; КМ УМ на Московском метрополитене ГУВД по г. Москве; СУ СК при МВД России; СЧ СУ при УВД по Липецкой области; ОСО в ОРЧ (по линии УР) УВД Липецкой области, а также в научную деятельность и учебный процесс Московского государственного университета приборостроения и информатики; Липецкого филиала Воронежского института МВД России; Академии управления МВД России, что подтверждается соответствующими актами внедрения.

Структура и объем диссертации определены целью и задачами исследования. Диссертация выполнена в объеме, предусмотренном ВАК Российской Федерации, и состоит из введения, двух глав, включающих восемь параграфов, заключения, списка использованной литературы и приложений.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обосновывается выбор и актуальность темы диссертационного исследования, рассматривается степень изученности проблемы, объект и предмет исследования, определяются цель и задачи, его методологическая и теоретическая основы. Определяется научная новизна диссертации, формулируются положения, выносимые на защиту, оцениваются теоретическая и практическая значимость, обоснованность и достоверность результатов проведенного исследования. Приводятся сведения об апробации и внедрении результатов диссертационного исследования.

Первая глава – «Теоретические основы методики расследования карманных краж, совершенных в общественном транспорте» – состоит из четырех параграфов и посвящена теоретическому обоснованию научных положений методики расследования карманных краж, совершенных в общественном транспорте, описанию типовых моделей механизма рассматриваемых преступлений, его элементов, а также обстоятельств, подлежащих установлению и доказыванию.

Автор обращается к вопросам формирования частной методики расследования отдельных видов преступлений, оптимизации предлагаемых научных рекомендаций. По мнению диссертанта, целевое предназначение частной методики имеет не только теоретический, но и прикладной характер, так как научно обоснованная методика расследования конкретных видов преступлений способствует наиболее полному и всестороннему решению задач по установлению и доказыванию всех обстоятельств совершенного преступления. Частная методика позволяет также учесть в деятельности по расследованию преступлений такие основополагающие принципы следственной деятельности, как организация, планирование расследования и производства следственных действий, взаимодействие субъектов расследования, широкое использование возможностей науки и техники. В диссертации отражена научная полемика по некоторым вопросам методики расследования преступлений, изложена точка зрения автора на вопрос об информационной основе и структуре методики расследования. Обоснован подход, при котором основой создания методики расследования карманных краж, совершенных в общественном транспорте, выступает механизм преступления. Дано определение частной методики расследования карманных краж, совершенных в общественном транспорте, и определена ее структура. Проведен ретроспективный анализ рассматриваемого вида тайного хищения.

Диссертантом отмечено, что предпосылки формирования частной методики расследования карманных краж, совершенных в общественном транспорте, определялись всем ходом общественного развития, который свидетельствует об увеличении распространенности рассматриваемой категории преступлений с появлением и развитием общественного транспорта. Проведенное исследование показало, что расследование карманных краж, совершенных в общественном транспорте, имеет специфические особенности по сравнению с расследованием указанной категории преступлений в общественных местах (в магазине, на улице, рынке и т. д.). К таковым особенностям относятся: а) обстановка совершения карманной кражи; б) способ подготовки, совершения и сокрытия рассматриваемого вида преступлений; в) предмет преступного посягательства; г) непрерывность и интенсивность движения транспортных средств; д) специфика перевозочных технологий и процессов, е)  механизм следообразования; ж) непродолжительная концентрация больших людских потоков («час пик»), а также состояние социально-психологической среды.

В диссертационном исследовании представлен анализ содержания механизма рассматриваемых преступлений. Акцентировано внимание на изучении вопросов, относящихся к личностям преступника и жертвы, при этом диссертант выделяет криминалистически значимую информацию, без учета которой, по мнению автора, невозможно в полной мере ни познать механизм совершения преступления, ни разработать рекомендации по методике их расследования. Отмечается, что специфика криминалистического исследования личностей преступника и жертвы носит комплексный характер и строится с учетом достижений в этой области других наук. Автор останавливается лишь на криминалистических вопросах, значимых для процесса детерминации механизма преступления.

Диссертант поддерживает точку зрения , указывающего, что из всего множества свойств и качеств личности преступника интерес криминалистики вызывают лишь те из них, которые участвуют в процессе детерминации механизма преступления, обусловливают особенности его отражательных возможностей и процесса следообразования и вместе с тем испытывают на себе и запечатлевают воздействие других лиц, предметов и процессов, взаимодействующих с ними. Всякая преступная деятельность включает детерминирующую подсистему – свойства и качества преступника, которые участвуют в управлении этой деятельностью и включены в ее регуляцию. В работе подчеркивается, что криминалистическое изучение личности преступника, совершающего карманную кражу в общественном транспорте, не может быть полным без учета и оценки его социально-демографических, нравственных, психологических и профессиональных особенностей (речь идет о знаниях, умениях, навыках, связанных не только с прошлым противоправным поведением, но и с жизненным опытом лиц, совершающих исследуемый вид преступлений).

Данные о личностных качествах, навыках и привычках лиц, совершающих карманные кражи в общественном транспорте, имеют важное криминалистическое значение для избрания тактики следствия. Развивая эту мысль, автор отмечает, что своевременному и качественному расследованию рассматриваемого вида преступлений способствует знание системы актов преступного поведения карманника, а именно: каким образом он определяет место и время кражи; соучастников для обеспечения своей безопасности; как он выслеживает жертву, по каким признакам; как ведет себя на месте преступления, чтобы не вызвать подозрение окружающих пассажиров; как следит за окружающей обстановкой в целях выявления сотрудников милиции, путей отхода с места преступления, способов проникновения и изъятия имущества и т. д. На формирование у карманника комплекса приемов совершения хищения влияют его психофизиологические особенности и профессиональные навыки. Проведенное исследование позволяет сделать вывод, что в 94,8% случаев у карманников имеются навыки преступной деятельности; в 22,5% они обладают правовыми знаниями; в 11,6% – знаниями приемов оперативно-розыскной деятельности. Диссертант акцентировал внимание на том, что в последнее время изменились психологические установки преступников. Отмечено, что если раньше лица, совершающие карманные кражи, предпочитали не совершать насильственные преступления, то в настоящее время большинство воров внутренне готовы к применению насилия при совершении кражи, то есть к перерастанию кражи в грабеж или разбой. Как показали результаты проведенного исследования, за тяжкие и средней тяжести преступления были судимы 10,9% карманников.

Автор указывает, что криминалистическое изучение личности потерпевшего обусловлено его непосредственным участием в событии преступления. Потерпевший выступает в качестве одного из основных источников получения криминалистически значимой информации, особенно на первоначальном этапе расследования (56,6%). Подчеркивается, что карманник, выявляя жертву, сознательно или бессознательно идентифицирует окружающих людей со сложившимся у него в сознании образом жертвы. Такая идентификация облегчается по мере увеличения профессионализма в преступной деятельности. Отмечается, что зачастую совершению карманных краж в общественном транспорте способствовало виктимное поведение и халатное отношение потерпевшего к своему имуществу, выразившееся в невнимательности, рассеянности, отвлеченности потерпевшего (чтение газет, слушание музыки и т. д.) – 51,7% случаев; ручная кладь висела вне визуального обзора жертвы (на плече либо со стороны спины) – 48,9%; похищенное находилось в карманах одежды, на поясе, и потерпевший постоянно их проверял, одергивал, тем самым привлекая внимание окружающих и преступника – 39,1%; потерпевший спал в общественном транспорте – 22,9%, потерпевший пребывал в алкогольном опьянении – 22,6%; ручная кладь (сумка, рюкзак и др.) в момент кражи была расстегнута – 5,7%; после оплаты за проезд потерпевший положил кошелек в пакет (сумку) поверх вещей – 4%. Автором выявлено, что в мегаполисах карманных краж совершалось больше у мужчин, чем у женщин. Объясняется это тем, что в крупных городах наибольшее количество преступлений данного вида совершается в подземном городском виде транспорта (метрополитене) в ночное время, когда удобнее обирать спящих, находящихся в алкогольном опьянении мужчин. Диссертант констатирует, что решающим в выборе жертвы в основном выступает предположение карманников о наличии у потерпевшего имущества, которое возможно похитить и в дальнейшем сбыть.

В состав элементов механизма карманных краж, совершенных в общественном транспорте, по мнению автора, следует включить действия и поступки лиц, оказавшихся косвенно (чаще случайно) связанными с преступным событием. Диссертант разделяет мнение , полагающего, что поведенческие акты данных лиц могут выражаться в пассивной или активной форме, но в любом случае оставляют в сознании людей, на месте преступления, на одежде или на теле участников преступного события материальные или идеальные следы.

Одним из направлений криминалистических исследований в области методики расследования является изучение обстановки совершения преступления и возможность использования информации о ней в целях наиболее полного расследования. Автор указывает, что невозможно признать преступление раскрытым, если по делу не доказано, где, когда и как оно совершено. Данные об обстановке и способе совершения преступления имеют существенное значение в познании механизма совершения карманных краж в общественном транспорте и разработке их типичных моделей. Отмечено, что обстановка – это конкретные условия, в которых может быть совершено преступление, причем зачастую обстановка выступает поводом и создает объективную возможность для совершения карманной кражи в общественном транспорте. По мнению диссертанта, в обстановку, представляющую собой самостоятельную систему элементов, необходимо включить и предмет преступного посягательства. Как элемент обстановки, входящий в механизм преступления, его следует учитывать при разработке рекомендаций для правоохранительных органов в борьбе с преступностью.

В диссертационном исследовании представлена развернутая характеристика способа совершения карманных краж в общественном транспорте. Отмечено, что способ совершения рассматриваемых преступлений, как один из элементов предмета доказывания, имеет определяющее значение для разработки частной методики расследования преступлений и включает в себя действия, приемы и операции по подготовке, непосредственному совершению и сокрытию преступления. При этом отдельные действия по сокрытию преступления могут совершаться и на этапе подготовки и непосредственно при совершении карманной кражи.

Автор указывает, что способ преступления носит комплексный характер и включает в себя скрытность, незаметность действий виновного, заключающихся в особых условиях извлечения имущества, которые связаны с проникновением в специальные законодательно определенные предметы, находившиеся при потерпевшем (одежда, сумка или другая ручная кладь). Так, по способу подготовки карманные кражи подразделены на совершаемые в одиночку или группой лиц. Проведенное исследование позволило сделать вывод, что подготовка карманной кражи выражается в умышленных действиях, а именно в приискании либо изготовлении орудий и средств совершения хищения (заточке монет, колец и т. д.); тренировке кистей рук; распределении ролей; отработке навыков по безукоризненному исполнению каждым отведенной роли; умении создавать условия для совершения карманной кражи (например, когда сообщники карманника начинают ссориться с жертвой, тем самым отвлекая ее внимание на себя, либо оттесняют жертву от других пассажиров, и т. д.); приискании удобных мест хранения похищенного (специально взятые с собой сумки, пакеты, одежда с карманами) и т. д. Тем не менее диссертантом отмечено, что зачастую такие кражи совершаются спонтанно при стечении определенных обстоятельств (невнимательность жертвы, большое скопление пассажиров в «час пик» в общественном транспорте, др.).

Способ совершения карманных краж в общественном транспорте подразделен автором на проникновение, извлечение, сокрытие и распоряжение похищенным. По способу проникновения в карманы одежды либо ручную кладь потерпевшего автором выделяется: 1) свободный доступ (из открытых мест хранения, например, карманов одежды); 2) ограниченный доступ: с открытием и закрытием мест хранения (сумки или другой ручной клади потерпевшего); с применением приспособлений и иных технических средств (лезвия, заточенных монет, пинцета и др.). По способу извлечения предмета хищения из места временного хранения (кармана одежды, сумки или иной ручной клади потерпевшего): 1) в естественно сложившейся обстановке: а) «час пик» (при большом скоплении пассажиров); б) путем обирания пьяных, спящих; 2) в искусственно созданной обстановке: а) путем прижимания к потерпевшему или зажима сумки в толпе; б) с отвлечением внимания жертвы: толчком; при помощи разговоров с потерпевшим, имитированных ссор, драк; путем воспрепятствования входу/выходу из транспортного средства; отряхиванием одежды; плевком; и др.; в) под прикрытием «ширмы»: из-под руки, на которую наброшена какая-либо верхняя одежда (пиджак, пальто и т. д.); из-под одежды, пакета и других вещей. По способу сокрытия криминальных действий: передача похищенного пособнику; распределение украденных вором предметов по карманам своей одежды; выбрасывание похищенного имущества (в целях избавления от улик (кошелька, документов, сим-карты и т. д.) либо приспособлений и иных технических средств, используемых при совершении карманных краж, в основном во время задержания преступника с поличным (потерпевшим, сотрудниками милиции); быстрый уход с места преступления и др. Распоряжение похищенным имуществом осуществлялось через выбрасывание из числа украденных предметов ненужных; дарение либо сбыт похищенного имущества и т. д.

Диссертант констатирует, что не обстановка в целом, а именно отдельные ее элементы, используемые прямыми и косвенными участниками преступного события, входят в систему механизма преступления. Детализация обозначенных обстоятельств должна быть учтена в программах, алгоритмах работы следователя по уголовным делам, а также в описании тактики проведения отдельных следственных действий.

В работе приводятся аргументы в пользу того, что типовая модель механизма преступления является информационной базой, отражающей свойства исследуемых явлений и процессов. Механизм преступления закономерно обусловливает возникновение криминалистически значимой информации о самом преступлении, его участниках и результатах. По мнению диссертанта, криминалистически значимая информация служит основой для формирования типовой модели механизма данных преступлений, суть которой заключается в возможности субъекта расследования сопоставить полученную информацию с эмпирической моделью и восполнить пробелы за счет сведения и выведения зависимостей между деятельностью преступника, совокупностью действий жертвы и иных участников преступного события. Автор утверждает, что практическая ценность такой модели состоит в проверке и получении новой криминалистически значимой информации, обеспечивающей построение системы типовых версий об обстоятельствах, подлежащих доказыванию по каждому уголовному делу. В результате проведенного исследования определены две типовые модели механизмов преступлений данного вида.

Автором рассмотрены этапы формирования механизма карманной кражи, совершенной в общественном транспорте. Так, на начальном этапе формирования механизма рассматриваемых краж в результате взаимодействия между собой участников предстоящего события, а также их взаимодействия с окружающей обстановкой происходят изменения, создающие условия для совершения данного преступления. Основной этап формирования механизма преступления характеризуется непосредственным совершением карманной кражи в общественном транспорте, а также совершением действий, направленных на сокрытие следов преступления как самими преступниками, так и другими участниками преступного события. Завершающий этап формирования механизма карманной кражи, совершенной в общественном транспорте, связан с наступлением общественно опасных последствий, причинением жертве психологического, материального вреда, а также совершением действий по сокрытию самого преступления и его последствий.

Автор констатирует, что в общем виде обстоятельства, подлежащие доказыванию при расследовании любой категории преступлений, предопределяют алгоритм следственной работы и должны быть установлены, тщательно исследованы и доказаны по каждому уголовному делу. Они являются структурным элементом методики расследования карманных краж, поскольку обусловливают общую направленность методики, служат точному выяснению, имеется ли в данном событии состав рассматриваемого вида преступления.

Диссертантом дана развернутая характеристика обстоятельств, подлежащих доказыванию при расследовании преступлений указанного вида. С учетом выявленной специфики названных преступлений автором предлагается конкретизированный перечень других обстоятельств, подлежащих установлению и доказыванию по уголовным делам о карманных кражах, совершенных в общественном транспорте.

Анализ структурных элементов обстановки совершения указанных преступлений, по мнению диссертанта, целесообразно начинать с характеристики места преступного события, несущего наибольшее с криминалистической точки зрения информацию. На основе проведенного исследования автор выделяет три основных разновидности места преступления: а) салон общественного транспортного средства (в момент движения – 58,6%; или остановки – 16%); б) при подготовке к выходу (6,6%) или непосредственно во время выхода (11,7%); в) при входе в общественный транспорт (13,1%). Относительно времени совершения карманных краж в общественном транспорте в анализируемых регионах нет существенных отличий. Количество рассматриваемых хищений возрастает в утренние и вечерние часы (например, когда пассажиры едут на работу либо возвращаются домой), когда в общественном транспорте создается обстановка, способствующая совершению рассматриваемого вида преступлений. В работе отмечено, что в крупных городах наибольшее количество карманных краж фиксируется в метро (59,1%), в наземном транспорте – несколько меньше. Ввиду отсутствия подземного общественного транспорта в городах с небольшой численностью населения карманные кражи совершаются в автобусах (24,9%), маршрутных такси (автобусах) (7,4%), троллейбусах (5,4%), трамваях (2,3%). Предметом карманных краж чаще являются сотовые телефоны, кошельки с деньгами и личные вещи потерпевшего, которые можно легко и беспрепятственно сбыть за значительно меньшую их стоимость случайным прохожим, в ломбард и т. д.

При изучении личности преступника диссертантом сделан вывод, что в большинстве случаев карманными ворами являются лица мужского пола, среднего возраста (25-30 лет), ранее неоднократно судимые за аналогичные преступления. Причем в мегаполисах карманники – это преимущественно приезжие лица (то есть жители другого района, области, республики); имеющие среднее и неполное среднее образование; в основном холостые, нигде не работающие; пристрастные к спиртным напиткам и наркотическим средствам, у которых судимость не снята и (или) не погашена, а также неоднократно привлекавшиеся за совершение административных правонарушений. Кроме того, данные лица зачастую вновь совершают карманные кражи, находясь под подпиской о невыезде и надлежащем поведении. В целом в характере карманника преобладают такие черты, как несдержанность, вспыльчивость, трусливость и озлобленность. Жертвами преступлений могут быть и мужчины, и женщины; чаще всего взрослые и находящиеся в алкогольном состоянии либо спящие в общественном транспорте.

По поводу причин и условий, способствовавших совершению карманных краж в общественном транспорте, мнение автора совпадает с абсолютным большинством опрошенных в ходе исследования респондентов (83,2%), полагающих, что основной причиной совершения карманных краж в общественном транспорте является провоцирующее поведение потерпевшего. В результате исследования автором выявлены и систематизированы причины и условия, способствующие совершению карманных краж в общественном транспорте, в следующие группы: 1) халатное отношение потерпевшего к своему имуществу (97,7%); 2) большое скопление пассажиров (71,4%); 3) невнимательность, отвлеченность потерпевшего (чтение газет, слушание музыки и т. д.), рассеянность (51,7%); 4) беспомощное состояние потерпевшего (48%); 5) убеждение преступника во вседозволенности и безнаказанности своего деяния (18,9%); 6) мнение вора о карманной краже как о легком способе наживы (18,6%); 7) тяжелое материальное положение преступника или его семьи (12,9%); 8) болезненное влечение к совершению кражи (2,9%).

Вторая глава – «Особенности расследования карманных краж, совершенных в общественном транспорте» – состоит из четырех параграфов, имеет прикладной характер и посвящена современному состоянию и тенденциям развития теоретических положений и практических рекомендаций по раскрытию и расследованию преступлений данного вида в зависимости от следственных ситуаций, складывающихся на различных этапах расследования. Освещены проблемы организации взаимодействия при расследовании названных преступлений, показаны возможности тактических приемов при производстве отдельных следственных действий. Автором обозначены тактические ошибки и просчеты (недоработки), возникающие на различных этапах расследования, и даны рекомендации по устранению выявленных недостатков. Анализируя опыт практической деятельности и учитывая мнения известных ученых-криминалистов, диссертант аргументировано излагает собственный взгляд на исследуемые вопросы.

На первоначальном этапе расследования преступлений рассматриваемого вида происходит обнаружение и закрепление материальных и идеальных следов карманной кражи, установление подозреваемого, свидетелей-очевидцев, а также местонахождения похищенного имущества, выдвижение версий, осуществление планирования. В работе отражены типичные исходные следственные ситуации, характерные для данного этапа расследования. По мнению автора, для того чтобы быть использованными в криминалистической методике, следственные ситуации нуждаются в типизации, так как конкретные частные методики рассчитаны именно на типичные следственные ситуации. В этом качестве следственные ситуации играют важную роль в построении частных методик, на основе которых возможна разработка программ и алгоритмов расследования. Акцентировано внимание на том, что содержание следственных ситуаций, возникающих на первоначальном этапе расследования карманных краж, совершенных в общественном транспорте, во многом зависит от таких обстоятельств: задержан ли карманный вор; установлены ли все участники кражи; имеются ли какие-либо доказательства о событии преступления и лицах, его совершивших.

Проведенное исследование позволило выявить и обозначить причины низкой раскрываемости карманных краж, совершенных в общественном транспорте. Автором отражена система частных типичных версий, обобщен положительный опыт установления номерных похищенных предметов, предложена программа действий следователя по разрешению каждой из выделенных следственных ситуаций, характерных для рассматриваемых этапов расследования карманных краж, совершенных в общественном транспорте. Диссертантом отмечено, что на последующем этапе расследования подвергаются тщательной проверке доказательства, которые удалось установить на первоначальном этапе расследования, проверяются выдвинутые версии относительно подозреваемого (обвиняемого) и соучастников преступления, планируется дальнейший ход расследования, определяется причиненный преступлением вред; принимаются меры к установлению местонахождения похищенного имущества; и т. д.

На заключительном этапе происходит оценка проведенного расследования с необходимым, по мнению автора, учетом мнений обвиняемого, потерпевшего и иных участников процесса о проведенном расследовании, устраняются выявленные допущенные недостатки. На данном этапе деятельность следователя направлена на создание убежденности в достаточности доказательств для рассмотрения уголовного дела в суде и составление обвинительного заключения, либо в их недостаточности и прекращении или приостановлении уголовного дела. Автором рекомендовано в случае отсутствия возможности получения достаточного количества информации, позволяющей установить лиц, совершивших карманную кражу, провести более детальное исследование личности жертвы, а также тщательный анализ архивных приостановленных уголовных дел, возбужденных по тем же основаниям. С учетом имеющейся ориентирующей информации следует составлять развернутое дополнение к плану дальнейшего расследования, которое может способствовать раскрытию преступления, а затем всестороннему доказыванию предъявленного лицу обвинения.

Отражены этапы, формы и основные направления взаимодействия, задачи, стоящие перед следователями и оперативными сотрудниками. Как полагает диссертант, одной из особенностей расследования карманных краж, совершаемых в общественном транспорте, является широкое использование специальных познаний как в форме экспертизы, так и в форме участия специалистов в производстве следственных действий, применения криминалистических учетов, в том числе фотографий лиц, ранее судимых за карманные кражи. Автор отмечает, что расследование анализируемых преступлений требует умелого сочетания следственных действий с оперативно-розыскными мероприятиями для обнаружения лиц, совершивших карманные кражи. Содействие следователю в проведении отдельных следственных действий (особенно таких, как осмотр места происшествия, обыск, допрос) является одним из важнейших видов взаимодействия правоохранительных органов, занимающихся раскрытием и расследованием данного вида преступлений. Подчеркивается, что четкое взаимодействие служб и подразделений органов внутренних дел способствует эффективному расследованию карманных краж, совершенных в общественном транспорте, в силу рационального использования рабочего времени, повышения уровня управления и улучшения организации работы следователей и органов дознания.

Автором исследуются вопросы тактики отдельных следственных и иных процессуальных действий при расследовании карманных краж, совершенных в общественном транспорте. Определены особенности тактики наиболее характерных следственных действий. Обращено внимание на тактические приемы задержания подозреваемых с поличным, которые во многом определяются способами совершения карманных краж в общественном транспорте и их маскировки. Выбор момента и места задержания зависит от конкретных условий, при этом рекомендуется учитывать следующее: маршрут движения транспорта; количество и расположение остановочных пунктов на маршруте, наличие рынков, торговых площадей, автостанций, железнодорожных вокзалов поблизости от этих остановочных пунктов; и т. д.

Диссертантом отмечено, что осмотры салонов общественного транспорта, где совершается до 81,1% карманных краж, проводятся редко. В то же время представляется сомнительной польза для расследования преступления и от осмотра места происшествия, проводимого через большой промежуток времени после совершения карманной кражи (в среднем через 5 – 27 дней), без участия потерпевшего, без применения фото- или видеозаписи, без изъятия вещественных доказательств. Как полагает диссертант, малочисленность следов по исследуемой категории преступлений в основном объясняется тем, что поверхность похищенных предметов (кошелька, обложки документов, поверхности ручной клади и т. д.), их рельеф, резкая смена климатических условий и специфика движения общественного транспорта не способствуют образованию и обнаружению четких следов.

Как показали результаты осуществленного исследования, зачастую по горячим следам установить лицо, совершившее карманную кражу, не представляется возможным. Автор полагает, что если карманные кражи и могут быть раскрыты впоследствии, то лишь благодаря изъятым с места происшествия вещественным доказательствам (следам рук, микрочастицам – волокнам, ворсинкам, частицам тканей одежды, пылевидным частицам и др.). Диссертант утверждает, что при проведении осмотра места происшествия наряду с общепринятыми приемами следует уделять особое внимание обнаружению, фиксации и изъятию микрообъектов – вещественных доказательств. Указанные приемы, что подтвердило и проведенное анкетирование, не находят еще широкого применения при изобличении лиц, виновных в совершении карманных краж, в том числе в общественном транспорте. Одним из эффективных приемов расследования карманных краж, как аргументировано доказывает автор, является своевременное изъятие содержимого из подногтевого пространства подозреваемых лиц. Результаты своевременно назначенных необходимых судебных экспертиз способствуют формированию версии о лице, совершившем преступление.

Диссертантом конкретизирован перечень вопросов, подлежащих обязательному выяснению по уголовным делам о карманных кражах, совершенных в общественном транспорте (в зависимости от сложившейся следственной ситуации на различных этапах расследования), в ходе допроса потерпевшего, свидетеля, подозреваемого (обвиняемого) для обеспечения всесторонности, полноты и объективности предварительного расследования и установления криминалистически значимых обстоятельств.

В заключении в сжатой форме автором сформулированы основные положения, выводы и рекомендации по результатам проведенного диссертационного исследования, которое показало, что имеются достаточные основания для формирования частной методики расследования карманных краж, совершенных в общественном транспорте. Диссертантом отмечено, что особенности расследования преступлений на транспорте обусловлены спецификой его работы, сосредоточением материальных ценностей и большого количества пассажиров, длительным временем его работы. Постоянное движение общественного транспорта дает возможность преступникам быстро скрыться, маскироваться под пассажиров и т. д. Эти факторы затрудняют установление места совершения преступления и лиц, совершающих карманные кражи, свидетелей-очевидцев, проведение оперативно-розыскных мероприятий и следственных действий.

Рассматривая методику расследования преступлений как сложную систему взаимосвязанных и взаимоопределяющих элементов, исходя из общей конструкции системы криминалистических методик, диссертант на основе познания обстоятельств, подлежащих доказыванию по уголовным делам, и моделей механизма преступлений разработал частную методику расследования карманных краж, совершенных в общественном транспорте. Автором обоснована целесообразность использования механизма преступления в качестве основы методики расследования рассматриваемых преступлений. С точки зрения научных знаний криминалистики сформулировано понятие частной методики расследования карманных краж, совершенных в общественном транспорте, определена структура данной методики.

На основе изучения преступной деятельности лиц, совершающих карманные кражи в общественном транспорте, автором выделены две типовые модели механизма указанного вида преступлений, которые служат основой для разработки типовых программ расследования. Рассмотрены этапы формирования механизма рассматриваемых преступлений.

Диссертантом обоснован вывод о необходимости конкретизации обстоятельств, подлежащих доказыванию, по делам о карманных кражах, совершенных в общественном транспорте, которые законом (ч.1 ст.73 УПК РФ) определены в общей форме как «другие обстоятельства». Знание данных обстоятельств дает возможность следователю установить пространственно-временные границы совершенного преступления; связь между действиями карманников и теми изменениями, которые произошли в материальной обстановке; выявить и объяснить механизм следообразования; анализируя криминалистически значимую информацию, определить направления поиска подозреваемых и похищенного имущества, а также свидетелей-очевидцев и иных участников рассматриваемых преступлений.

В диссертации нашли отражение результаты анализа и описание ситуационных особенностей этапов расследования карманных краж, совершенных в общественном транспорте, систематизированы задачи, характерные для каждого этапа расследования (первоначального, последующего, заключительного), обоснована необходимость их постановки и решения. Таким образом, выявлены и классифицированы типичные исходные и последующие следственные ситуации, возникающие на различных этапах расследования карманных краж, совершенных в общественном транспорте.

Рассмотрены проблемы и даны рекомендации по применению разработанной методики в зависимости от возникшей следственной ситуации, а также предложены криминалистические программы, алгоритмы следственных действий, оперативно-розыскных мероприятий по их разрешению. Отражены особенности тактики отдельных следственных действий, характерных для расследования карманных краж, совершенных в общественном транспорте, этапы и формы взаимодействия следователей с сотрудниками правоохранительных органов, а в том числе с использованием специальных знаний.

На основании сформулированных и предложенных рекомендаций автором разработана частная методика расследования карманных краж, совершенных в общественном транспорте, которая имеет как теоретическое, так и прикладное значение.

В приложениях к диссертации представлены систематизированные результаты эмпирического исследования материалов уголовных дел, опроса следователей, дознавателей, оперативных сотрудников. Представлена обобщенная классификация воров, совершающих карманные кражи в общественном транспорте, по способу и месту совершения ими таковых преступлений.

Основные положения диссертационного исследования отражены в 15 научных статьях общим объемом 5,3 п. л.

Научные статьи, опубликованные в изданиях, рекомендованных

перечнем ВАК:

1.  Взаимодействие следственных и оперативно-розыскных подразделений при раскрытии и расследовании карманных краж, совершаемых в общественном транспорте // Российский следователь. – М., 2009. №16. – 0,3 п. л.

2.  Личность вора-карманника, совершающего кражи в общественном транспорте, и его жертвы // Вестник криминалистики. – М., 2009. Вып.4(32). – 0,8 п. л.

3.  Организация расследования карманных краж на первоначальном этапе // Труды Академии управления МВД России. – М., 2009. №3(11). – 0,4 п. л.

Научные статьи, опубликованные в иных печатных изданиях:

4.  Особенности тактики допроса подозреваемых в совершении карманных краж в условиях конфликтных ситуаций // Проблемы управления органами расследования преступлений в связи с изменением уголовно-процессуального законодательства: Материалы межвузовской научно-практической конференции: В 2-х ч. – М.: Академия управления МВД России, 2007. Ч.2. – 0,3 п. л.

5.  Проблемные вопросы квалификации и расследования карманных краж в транспорте // Проблемы применения уголовного закона в современных условиях: Сборник материалов Всероссийской научно-практической конференции курсантов, студентов, слушателей, адъюнктов и молодых специалистов. – Липецк: Липецкий государственный технический университет, 2007. – 0,3 п. л.

6.  Этапы формирования механизма карманных краж, совершаемых в общественном и частном транспорте // Ученые-криминалисты и их роль в совершенствовании научных основ уголовного судопроизводства: Материалы вузовской юбилейной научно-практической конференции (к 85-летию со дня рождения ): В 2-х ч. – М.: Академия управления МВД России, 2007. Ч.1. – 0,4 п. л.

7.  История возникновения «карманной кражи» // Проблемы практики применения уголовно-процессуального законодательства: Сборник научных статей докторантов, адъюнктов, соискателей. – М.: Академия управления МВД России, 2008. – 0,3 п. л.

8.  Некоторые обстоятельства, подлежащие установлению при расследовании карманных краж // Проблемы практики применения уголовно-процессуального законодательства: Сборник научных статей докторантов, адъюнктов, соискателей. Вып.2. – М.: Академия управления МВД России, 2008. – 0,4 п. л.

9.  Некоторые причины низкой раскрываемости карманных краж // Проблемы нераскрытых преступлений прошлых лет: Сборник материалов межвузовского научного семинара. – М.: Академия управления МВД России, 2008. – 0,3 п. л.

10.  Проблемы использования учетов органов внутренних дел при раскрытии и расследовании карманных краж // Информатизация и информационная безопасность правоохранительных органов: Сборник трудов XVII Международной научной конференции (20-21 мая 2008 г.). – М.: Академия управления МВД России, 2008. – 0,4 п. л.

11.  Следственный осмотр при расследовании карманных краж // Юридический консультант. – М., 2008. №12. – 0,4 п. л.

12.  Анализ типичных тактических ошибок первоначального этапа расследования карманных краж, совершенных в общественном транспорте // К 80-летию Академии управления МВД России: Сборник научных статей адъюнктов кафедры управления органами расследования преступлений. – М.: Академия управления МВД России, 2009. – 0,4 п. л.

13.  Выдвижение версий и планирование на первоначальном этапе расследования карманных краж // Теория и практика использования специальных знаний в раскрытии и расследовании преступлений (к 90-летию со дня рождения профессора и к 80-летию со дня рождения профессора ): Сборник материалов 50-х Криминалистических чтений: В 2-х ч. – М.: Академия управления МВД России, 2009. Ч.2. – 0,3 п. л.

14.  Исходные следственные ситуации при расследовании карманных краж, совершаемых в общественном транспорте // Криминалистическое обеспечение расследования современных преступлений: Тезисы научных сообщений. – М.: МГУПИ, 2009. Вып. №31. – 0,1 п. л.

15.  Особенности проверки материалов по факту карманной кражи // Актуальные вопросы применения уголовно-процессуального и уголовного законодательства в процессе расследования преступлений (к 90-летию со дня рождения профессора ): Сборник материалов межвузовской научно-практической конференции: В 2-х ч. – М.: Академия управления МВД России, 2009. Ч.2. – 0,2 п. л.

[1] Кража из одежды, сумки или другой ручной клади, находившихся при потерпевшем, в обыденном смысле понимается и известна судебной и следственной практике как карманная кража. В дальнейшем по тексту – кражи, совершенные из одежды, сумки или другой ручной клади, находившихся при потерпевшем (п.«г» ч.2 ст.158 УК РФ), будут обозначены как карманные кражи, а лица, их совершающие, – карманники (карманные воры, воры). Автору представляется возможным употреблять данное понятие в тексте диссертационного исследования ввиду его краткости и обобщенности.

[2] См.: Преступность и правонарушения. гг.: Статист. сборник. – М.: ГИАЦ МВД России, 2007; Преступность и правонарушения. гг.: Статист. сборник. – М.: ГИАЦ МВД России, 2009.

[3] Экспресс-информация по России: сведения о состоянии преступности и результатах выявления и раскрытия преступлений за 2008, 2009 гг. Форма 451, раздел 3.

[4] В диссертационном исследовании рассматривается городской транспорт общего пользования, т. е. пассажирский транспорт, доступный, востребованный к использованию, пользующийся наибольшим спросом населения, предназначенный для перевозки единовременно большого количества пассажиров, курсирующий по определенным маршрутам в соответствии с расписанием, а именно метро, трамвай, троллейбус, автобус, маршрутное такси (автобус).