Механический, прямой или угловой наконечник

Механический, прямой или угловой наконечник. 

Наконечник работает в диапазоне, от об/мин. Для сравнения, двигатель внутреннего сгорания Вашего автомобиля, работает в диапазоне от об/мин. И ни у кого из Вас не возникнет и мысли ехать на автомобиле, в картере которого уровень масла ниже положенной отметки. Подчеркиваю, масло не отсутствует как таковое, а его уровень меньше положенного. Так почему же, 60% приходящих в ремонт наконечников, обычно не видят этого масла вообще, или видят его значительно реже, чем того требуется. Если Вы будете придерживаться тех элементарных требований, которые я сейчас опишу - то это даст возможность вашему наконечнику проработать в 3 раза дольше, чем обычно.

·  Перед началом рабочей смены Вы берете баллон спрей-смазки, и через специальную насадку для смазки механических наконечников, которая надета на носик вашего баллона и вставлена в хвостовик наконечника (она утапливается туда на 15-40 мм, в зависимости от типа наконечника), Вы в течение 3-5 секунд непрерывно смазываете наконечник.

·  После этой процедуры рекомендую снять насадку для смазки механических наконечников и одеть насадку для смазывания турбин. И несколько капель масла задуть в механический наконечник, в то отверстие, в которое Вы вставляете бор. Если Вы увидите, что на салфетке, в которую Вы завернули наконечник перед смазыванием, есть кроме жирных разводов, черные пятна, а это будет иметь место когда наконечник поработал, то необходимо процедуру смазки повторять до того момента, когда на салфетке, в которую завернут наконечник, появятся следы чистого масла. Таким образом, Вы вымыли из наконечника все остатки грязи и пыли, которые в нем накопились.

·  После чего, протерев салфеткой, ставите его на установку, и на 15-30 секунд включаете его в работу. Удалив лишнее выступившее масло чистой салфеткой, Вы снимаете его, Ваш наконечник готов к работе. Его необходимо продезинфицировать, и им можно работать.

·  У стоматологов выработан стереотип, что наконечник необходимо смазывать в конце рабочего дня и обязательно ставить в стакан или другую емкость вниз головой. По-моему это не совсем верно, так как смазка, которой вы смазываете наконечник, это разновидность турбинных масел, с добавлением керосина. Керосин, да и само масло, как таковое, обладает колоссальной текучестью. И за 12 часов стояния ночью, оно стечет на дно резервуара, в котором вы храните наконечники. А на шестеренках и подшипниках, либо не будет вообще ничего, либо останется ничтожный процент от необходимой смазки. И утром вынув наконечник, и начав им работать, с твердой уверенностью, что он смазан, вы фактически работаете сухим, то есть, несмазанным наконечником.

·  Еще бы хотел дать элементарный совет по уходу за наконечниками, с которыми Вы производите хирургические операции. То есть наконечниками, которые имею контакт с кровью, физрастворами и другими агрессивными средами. Возьмите ваш наконечник, и один раз в неделю сделайте ему такую процедуру, его головку (ту часть, куда вставляется бор или фреза) опустите в емкость со спиртом, и нажмите на педаль установки. Тем самым вы заставите головку наконечника вращаться в растворителе. И из нее, в результате, Вы вымоете всю ту грязь, которая в ней накопились. После этого наконечник необходимо смазать самым тщательным образом. Такой нехитрый прием не только лишит Вас необходимости обращаться к инженерам за ремонтом, но и существенно продлит жизнь вашему наконечнику. Единственное, что необходимо помнить, так это то, что все вышеперечисленные средства для промывки огнеопасны. Поэтому необходимо соблюдать элементарные правила противопожарной безопасности.

Турбинный наконечник. 

Теперь я хочу отдельно остановиться на вопросе о смазке и уходу за турбинными наконечниками всех видов и типов. Турбинные наконечники работают в диапазоне до 400000 об/мин. Поэтому смазка этих наконечников имеет первостепенное значение для их работоспособности. Опять же, возьму на себя смелость предложить Вам прочесть инструкцию по эксплуатации наконечника, а именно, раздел по «Техническому обслуживанию и смазке наконечника». Там Вы прочтете, что наконечник необходимо смазывать через каждые 20-30 мин непрерывной работы. Давайте постараемся понять, зачем это надо и если нам это удастся, то и понимание необходимости смазывания придет само собой. Я опущу все инженерные нюансы, но скажу одно, при такой скорости вращения, отсутствие смазки это «смерть» для подшипника, а следовательно, для ротора. Все производители наконечников рекомендуют смазывать своими маслами, но я утверждаю, что это не принципиальный момент. То есть, это не значит что чем дороже масло, тем оно лучше. По сути, они все одинаковы, а подобные требования, это не более чем попытка заработать еще денег на смазке. Нет необходимости НТС-300 смазывать смазками Sirona или W&H. Но то, что его необходимо смазывать турбинным маслом – это закон. Схема такая же.

·  Перед началом работы, в отверстие куда заходит воздух, Вы из баллона с турбинной смазкой, через специальную насадку, в течении 3-5 секунд непрерывно вдуваете масло. И если на салфетке кроме жирных пятен нет ничего – Вы закончили смазку. Если есть черные разводы, повторяйте эту процедуру до тех пор, пока разводы не исчезнут.

·  Потом 2-3 капли масла впрыскиваете в отверстие, куда вставляете бор. Затем возьмите специальное приспособление для смазки места для бора «желтого цвета устройство внутри со смазкой» и круговым движением выдавите туда эту смазку. Если у вас в течении приема пациента наконечник работает более чем 30 минут, то смажьте его после этого времени еще раз. Не ленитесь, это продлит ему жизнь. В данном случае поговорка о том, что кашу маслом не испортишь, здесь как раз очень уместна.

Я уверен, так это в том что если Вы будете хоть чуть-чуть придерживаться моих рекомендаций, Ваши наконечники будут работать дольше, а следовательно Вы будете их реже ремонтировать и меньше тратить денег.