Новости

В конце февраля случилась неприятность – Нива несколько не вписалась при маневре, в результате чего было помято правое заднее крыло и дверь. ДТП произошло на Дмитровском шоссе на светофоре около пл. Икша. Повреждения можно без труда рассмотреть на фотографиях.

Причем повреждения получились весьма «удачными» - по ребру жесткости двери. Обычно при таких повреждениях, несмотря на кажущуюся незначительность, ремонт проводят путем замены деталей.

Сразу обращу внимание, что машина была на ходу. Поэтому никакой срочности я в ремонте не видел, и все делалось, более чем, не спеша и, по возможности» по субботам.

Часть 1. Страховая ВСК «Военно-Страховая Компания»

Так получилось, что и у обидчика страховая оказалась та же – ВСК. С обеих сторон на момент ДТП было только ОСАГО.

Сначала жена съездила в страховую в Москве – заполнила бумажки. Далее разбор полетов в ГАИ в Дмитрове. Как же все просто, если ты не в Москве. Беседа в группе разбора длилась 40 мин. Основное время ушло на заполнение бумаг. Дяденьке выписали штраф и сказали – свободен. После этого он с женой пошли в страховую в Дмитрове. То же все достаточно быстро. Опять же неспешно записались на оценку ущерба все в том же Дмитрове. Приехали в субботу. Вышел дяденька, с обычным фотоаппаратом-мыльницей. Все сфотографировал, записал повреждения. Что интересно, он оценивал ремонт в нормо-часах и никаких сумм не озвучивал. Сказал, что все материалы перешлет в Москву, и через две недели с нами свяжутся. Ну, не торопились мы. Через две недели действительно позвонили, попросили открыть счет в сбербанке. Жена моя, хоть дама и нервная, но то же особо не куда не торопится. Через пару дней из ВСК позвонили еще раз и спросили «доколе»! Пришлось жене все-таки идти оформлять книжку. Позвонила, сообщила данные, на что было сказано, что в течение 10-ти дней деньги должны поступить на счет и если по прошествию оных денег не будет, нам надо будет связаться с расчетным центром, и они будут разбираться. Деньги поступили на 8-ой день с момента передачи данных счета в страховую. Да, никто нашего мнения не спрашивал хотим ли мы денег или оплаты ремонта страховой в конкретный сервис. За указанное выше бедствие было перечислено 13855,29руб.

Часть 2. Выбор сервиса

Проблема эта как оказалось более серьезная, чем кажется. Ну не каждый день, слава богу, попадаешь в аварию, в т. ч. и родственники и знакомые. Пришлось собирать информацию.

-  Сервис ВАЗ г. Яхрома (там работают родственники). Отпал сразу. Как они красят, я имею представление. Да и делать будут неспешно – недели четыре, а тут дачный сезон начинается. На этом решении настоял я, а жена очень хотела туда сдать машину.

-  Сервис в Долгопрудном. Достаточно известный широким кругам зубиловодов. Слесарку делают очень прилично. Отпал, поскольку, во-первых, работают знакомые. Во-вторых, никакой реальной информации о качестве кузовного ремонта получить не удалось. По отдаленным слухам вроде как хорошо, но и вроде как недешево.

-  Сервис на Павелецкой. Отзывы были неплохие, и оборудование для ремонта у них имеется. Смутили трудно произносимые для меня имена. Рисковать не стал. Хотя многие известные мне сервисмены говорили, что данные типы очень неплохо делают жестянку – в крови оставили след многовековые навыки чеканки.

-  АРМ отпал задолго до получения страховой выплаты после известного отчета Brava-R.

http://tundelta. *****/photoalbum8.html

-  Транс-Спринт (Товарищеский, д.30). По заверениям представителя сервиса – кузовщину они делают «давно и успешно». Правда на вопрос в конференции «Фиат» на ***** об опыте ремонта - никто не отозвался. По почте узнал можно ли подъехать в субботу. Сказали – можно. Но именно в ту субботу – не получилось, о чем по почте собственно и проинформировал. Решили поехать через неделю. Позвонили. Очень культурно и подробно жене было объяснено, как к ним подъехать. Только о том, что едем по кузовщине, жена не сказала. Почему я не стал договариваться предварительно? Да просто я рядовой клиент и не считал нужным устраивать дибильно-авто-рушные пляски. Добрались до сервиса и без проблем нашли. На территории, прилегающей к сервису, аккуратно убран снег - первый признак адекватности.

-  Оказалось, что мастера по кузовщине нет, он работает только в будние дни, в том числе и машину надо сдавать в будний день. Принимать деньги будет он и точную стоимость ремонта сообщит он. Тем ни менее, мастер куда-то ушел, вернулся через минуту и сообщил вердикт – 370usd, время ремонта 4 дня (замечу, что при соблюдении технологии этого времени недостаточно), краска PPG. На что можно было точно рассчитывать, так это на хорошо выполненные арматурные работы, т. к. сервис знаком с итальянскими машинками достаточно неплохо. Походу, открылись ворота ремзоны и их низ выехал одинокий Палио. В темноте не совсем чистого ангара угадывалось несколько подъемников и пугающая пустота. Мойки нет, стояло внутри нечто. Окрасочная камера? Стапеля, по-моему, нет. Мне очень хотелось сдать машину в качестве эксперимента на собственной шкуре, но тут категорически «против» была жена, а с ней спорить тяжело. Сервис ей явно не приглянулся. Хочу отметить, что мастер производил впечатление профессионала. На все вопросы ответил настолько подробно, насколько нужно знать клиенту – ничего не скрывал, но и лишнего не говорил. Уехали ни с чем.

-  Знакомые подсказали еще одну контору, где ремонтировали достаточно серьезные повреждения, и по прошествию времени, проблем не возникало – фирма «Стартерс-С» в районе 1-ой Владимирской улицы.

-  Сразу предупредили, что их фирменный косяк – доделка арматурных работ. Поехали смотреть. По виду – бывшая АРМ какого-то предприятия. Пяток подъемников и очередь к ним. Мойка, ангар с покрасочной камерой и пр. штучкам милыми владельцу пострадавшей в ДТП машины. Поговорили с мастером кузовного участка – молодой парень. Подошел директор, поинтересовался - что и как, и не нужно ли его вмешательства. Объявили стоимость ремонта – 450usd, срок ремонта 5 дней (то же маловато, парень или явно подвирал, или рассчитывал на чудо). В воскресенье сдали машину. Просили сделать в пятницу, предупредили, что крайний срок суббота, поскольку жена улетает за границу на неделю, а я забрать машину не смогу и они ее будут сторожить еще неделю. Паренек позвонил в пятницу и сказал, что они не успевают, поскольку что-то там у них сломалось и машина будет готова в понедельник. Ну что ж, мы опять никуда не торопились, и сервису пришлось сторожить неделю машину.

Часть 3. Результат ремонта

25.04.05 поехали в конце рабочего дня забирать машину. Вот она, стоит-блестит. Пошли в сервис искать мастера. Вернулись к машине….. Ну, в каждой бочке меда есть ложка дегтя. Не умеют в России по-другому.

-  Непосредственно кузовной ремонт и окраска выполнены качественно. Выровнено и окрашено отлично. Цвет подобран безукоризненно!

-  Открыли двери. Салон немного пыльный, несмотря на то, что его пылесосили и сняли за это соответствующие деньги. Я в любом случае хотел пылесосить салон сам и на это бы не стал акцентировать внимание, но мастер сказал, что будут устранять и машину загнали на территорию мойки. Зайдя туда, стало понятно, почему салон остался грязным. Во-первых, очень слабое освещение достаточно для мойки, но абсолютно неподходящее для чистки салона – пыль просто не видно. Во-вторых, местный мальчик использовал узкую насадку, которая подойдет для вылавливания пыли по углам, но не для сидений

-  Обивка двери закреплена плохо. Кусок вылезает из-под уплотнителя стекла.

-  В итоге мальчик назначил нам визит на очередную субботу для устранения косяков. Все это мелочи, но они крайне испортили впечатления о сервисе. Тем более что, я не торопил – машина простояла лишнюю неделю в сервисе! В итоге все устранили без проблем.

Часть 4. Некоторые замечания

-  Расплатой за итальянскую покрасочную камеру стал дребезг панелей салона. Причем, он имел место в частях, не относящихся к непосредственному ремонту.

-  Так же при заводе машины двигатель работал достаточно нестабильно с сильными вибрациями, первые 300-500 метров машина шла с рывками – конденсат. В дальнейшем подобное не повторялось.

Часть 5. Итого