ЧАСТНЫЙ РЕГЛАМЕНТ
Клуб Полного Привода «Звери Бездорожья 48RUS»
Трофи–рейд Липецкой области
«ОЗВЕРИН-ТРОФИ»
Второй этап серии
«Золотой Треугольник - 2013»
26-28 июля 2013 года
г. Липецк 2013 г.
Определения
Соревнование проводится Липецким Клубом полного привода «Звери Бездорожья 48 rus» в соответствии со следующими нормативными документами:
- Спортивный Кодекс РАФ (СК РАФ);
- ППТР - 2013;
- КиТТ – 2013;
- Регламент Серии трофи–рейдов «Золотой треугольник» 2013 года;
- Данный Частный Регламент.
Любые изменения и дополнения данного Частного Регламента будут оформлены Бюллетенем.
Основные понятия, используемые в настоящем Регламенте:
Брифинг – инструктаж, который проводится Руководителем гонки или его Заместителем. Экипаж должен быть представлен на брифинге как минимум одним представителем. Информация о времени и месте проведения брифингов размещается на Официальном табло соревнования.
Бюллетень – официальное письменное сообщение, которое является неотъемлемой частью настоящего Регламента и предназначено для публикации изменений, пояснений и дополнений к последнему. Бюллетени должны быть пронумерованы и датированы.
Бюллетени выпускаются и подписываются:
Организатором – до начала Регистрации на официальных сайтах соревнования
Коллегией Спортивных Комиссаров – в течение всего соревнования.
Экипажи должны подтвердить факт получения/ознакомления с бюллетенем подписью одного из членов экипажа. Все Бюллетени должны издаваться в письменной форме и находиться на
Официальном табло информации и (при необходимости) на видном месте на Судейских постах.
Гаситель троса – приспособление, устанавливаемое на стальной трос лебедки с целью предотвращения травм в случае разрыва троса.
Дорожная секция – участок между СУ, время движения по которому задано и контролируется. Максимальная скорость ограничена.
Закрытый парк (ЗП) – место, в которое Участник должен поместить свой автомобиль в соответствие с требованиями Регламента.
Контрольная карта (Карнет) - форма, выдаваемая Организатором, в которой отмечается факт и/или время прохождения судейских пунктов во время соревнования.
Контрольное время «Пролога» – время, отведенное Участнику на преодоление Пролога.
Корозащитный строп – плоский ремень шириной не менее 60 мм и длинной 1,5 м, предназначенный для фиксации троса лебедки на деревьях.
Лагерь – территория, предусмотренная Организатором для размещения Участников и Официальных лиц соревнования на ночлег. В Лагере располагается Секретариат соревнования и Официальное табло.
Норма времени – на прохождение каждой дорожной секции или спецучастка Организатором устанавливается Норма времени (в часах и минутах), соблюдение которой обязательно для всех экипажей.
Основная гонка - дистанция от старта первого СУ до финиша последнего СУ, включая все дорожные секции.
Официальное табло – место размещения информации о ходе соревнования: бюллетеней, результатов, решений КСК и другой информации.
Пенализация – санкция, устанавливаемая за нарушение отдельных положений настоящего Регламента или частного Регламента этапа серии. Пенализация выражена во временной форме.
Период нейтрализации – время, на которое Организатор может остановить участвующие в соревновании экипажи. Время остановки не идет в зачет.
Представитель Участника – заявленное Участником физическое лицо с правом представления интересов Участника во время проведения соревнования.
Ремонтные работы (ремонт) – исправление повреждений, замена элементов, деталей и агрегатов, починка, а так же любые регулировочные, смазочные, диагностические, заправочные работы и техническое обслуживание, проводимые силами экипажа с возможным привлечением членов других участвующих на данном СУ экипажей и с использованием материалов и инструментов, находящихся на борту участвующих на данном СУ транспортных средств. Запрещены в ЗП.
Сервис – оказание какой бы то ни было помощи экипажу на СУ любыми лицами, не являющимися членами участвующих на данном СУ экипажей, в том числе использование любых материалов, технологических жидкостей, запасных частей, инструментов и оборудования, не находящихся на борту участвующих на данном СУ транспортных средств. Запрещен в ЗП.
Судья факта – Официальное лицо соревнования, фиксирующее факт (факты) выполнения Участниками настоящего Регламента и правил проведения соревнования.
СУ – Специальный Участок. Отрезок дистанции, который участники проходят на время.
Трасса – участок, состоящий из СУ и Дорожных секций, предназначенный для движения автомобилей одного класса. На каждом этапе проложены две трассы, первая для автомобилей классов ТР-0 и ТР-1, вторая для классов ТР-2. Трассы могут пересекаться и совпадать.
Техническая Инспекция – общая проверка транспортного средства, включающая в себя идентификацию модели и производителя транспортного средств, соответствие на принадлежность к заявленной категории/группе, соответствие требованиям безопасности.
Участник соревнования/Участник – физическое лицо, указанное в заявочной форме и допущенное к участию в соревновании.
Экипаж – первый и второй водители указанные заявочной форме.
Программа
Начало приема Заявок на участие: | 01.07.2013 г. |
Окончание приема Заявок на участие: | 26.07.2013 г. |
Публикация списка Заявленных Участников: | Базовый лагерь 26.07.2013 |
www. ***** по мере поступления заявок | |
Введение запрета на разведку местности: | с 01.07.2013 г. Добровский район, Липецкой области |
Расписание для участников соревнования:
26.07.2013 г., пятница
Размещение участников в базовом лагере соревнования: | с 12:00 до 22:00 Базовый лагерь |
Административные и технические проверки: | с 12:00 до 22:00 Базовый лагерь |
Публикация списка допущенных участников и стартовых протоколов | 23:00 Базовый лагерь |
27.07.2013 г., суббота
Торжественное открытие соревнований | 9:00 базовый лагерь, штаб |
Обязательный Брифинг | 9:10 базовый лагерь, штаб |
Старт СУ-1: | 10:00 |
Закрытие финиша СУ-1: | 20:00 |
Предварительная публикация результатов СУ-1 | 24:00 базовый лагерь. Табло информации |
28.07.2013 г., воскресенье
Официальная публикация результатов СУ-1 | 8:00 базовый лагерь, табло информации |
Обязательный Брифинг | 08:30 базовый лагерь, штаб |
Старт СУ-2 | 9:00 |
Закрытие Финиша СУ-2 | 15:00 |
Публикация предварительных результатов соревнования | 17:00 базовый лагерь |
Награждение | 18:00 базовый лагерь |
Общие условия
1. Описание.
1.1. Второй этап серии «Золотой треугольник» 2013 года, трофи-рейд «Озверин-трофи» проводится 26-28 июля 2013 года Клубом полного привода «Звери бездорожья 48 rus» в Добровском районе Липецкой области. Внедорожная гонка «ОЗВЕРИН-ТРОФИ» имеет статус клубного соревнования.
1.2. Согласование местных органов власти – распоряжение.
Официальное время соревнования – GMT+03:00, Москва
Штаб соревнования располагается в базовом лагере соревнования.
Координаты GPS базового лагеря соревнований будут опубликованы на сайте www. ***** дополнительно.
1.3. Координаты GPS старта и финиша соревнования будут указаны в дорожной книге. Количество СУ – два.
Общая протяженность маршрута не более 150 км, протяженность СУ не менее 30 км.
1.4. Официальное табло информации расположено в штабе в базовом лагере.
2. Организация.
2.1. Общее руководство подготовкой и проведением соревнований осуществляет Клуб полного привода «Звери бездорожья 48 rus».
2.2. Непосредственное проведение соревнований возлагается на Клуб полного привода «Звери бездорожья 48 rus».
2.3. Координаты и контакты организатора:
Россия, 8.
Тел: 2-48; 2-48.
e-mail: *****@***ru .
www. *****
2.4. Официальные лица соревнования:
Должность | Фамилия, Имя |
Руководитель гонки | Саввин Сергей |
Главный судья соревнования | Саввин Сергей |
Начальник лагеря | Савина Наталья |
Технический Комиссар | Публикуется в бюллетене |
Секретарь соревнований | Публикуется в бюллетене |
Главный врач соревнований | Публикуется в бюллетене |
Начальник службы эвакуации | Публикуется в бюллетене |
3. Заявка на участие в соревнованиях. Взносы.
3.1. Начало приема заявок: 01 июля 2013 года
Окончание приема Заявок на участие: 26 июля 2013 года
Количество экипажей не ограничивается.
Предварительная заявка может быть передана Участником Организатору по электронной почте *****@***ru
Заявка на участие принимается только в том случае, если она сопровождается уплатой полной суммы заявочного взноса. До уплаты заявочного взноса она считается предварительной.
3.2. Распределение Участников по зачетным категориям в соревновании:
«ATV» - Серийные универсальные квадроциклы, имеющие одно-два места для сидения (TVIN). Допускаются любые переделки, ограничения только по резине - не более 28 дюймов. Серийные ATV с посадкой типа «бок-о-бок» (side-by-side) и колесной формулой 4х4. Допускаются любые переделки, ограничения по резине - не более 28 дюймов.
«СТАНДАРТ» - автомобили группы ТР-0, подготовленные в соответствии с техническими требованиями, изложенными в КиТТ и ППТР 10-13, серийные автомобили категории «В» с колесной формулой 4х4. Разрешается установка колес большего диаметра (не более 33 дюймов), минимальная подрезка крыльев для установки колес большего размера. Лифт кузова запрещен. Разрешено использование лебедок, использующих только мускульную силу экипажа, использование лебедок с механическим приводом запрещено (в случае если лебедка установлена, то на время проведения соревнования её опечатывают). Для автомобилей с бортовыми редукторами диаметр колес не более 790мм
«ТУРИЗМ» - автомобили группы ТР-1, подготовленные в соответствии с техническими требованиями, изложенными в КиТТ и ППТР 09-13. Кроме того, разрешено использование лебедок с любым типом привода, в т. ч. механических и гидравлических. Количество лебедок не более 1-й. Место установки лебедки не ограничивается.
«СПОРТ» - автомобили группы ТР-2, подготовленные в соответствии с техническими требованиями, изложенными в КиТТ и ППТР 09-13. Кроме того, разрешено использование лебедок с любым типом привода, в т. ч. механических и гидравлических. Количество лебедок – не более 2-х.
«СУПЕРСПОРТ» - автомобили группы ТР-3, подготовленные в соответствии с техническими требованиями, изложенными в КиТТ и ППТР 09-13, а так же полноприводные автомобили с колесной формулой 4х4 категории «В», не подпадающие ни под одну из выше перечисленных категорий, с максимальными переделками, либо свободной конструкции. Количество и тип привода лебедок не ограничивается, размеры и тип шин не ограничиваются.
3.3. Суммы заявочных взносов в рублях:
СТАНДАРТ, ТР0, ATV (с единицы) | 1500 |
ТУРИЗМ, ТР1 | 2000 |
СПОРТ, ТР2 | 3000 |
СУПЕРСПОРТ, ТР3 | 3000 |
3.4. Дополнительные взносы:
3.4.1. В целях соблюдения экологической дисциплины вводится Возвратный Экологический Сбор (ВЭС) в размере 2000 рублей в каждого Экипажа:
ü ВЭС взимается с участников по прибытии в лагерь при прохождении АП;
ü ВЭС взимается с каждого Экипажа в отдельности, факт получения ВЭС отражается в ведомости приема-передачи ВЭС;
ü после оплаты ВЭС за участником закрепляется № места по схеме, находящейся у Организатора;
ü ВЭС находится у Организатора с момента закрепления места до момента сдачи закрепленного места Организатору;
ü возврат ВЭС осуществляется после приемки места и соответствующей записи в ведомости приема-передачи ВЭС.
3.4.2. ВЭС не возвращается в случаях:
ü если Экипаж не произвел процедуру сдачи Организатору закрепленного за ним места на территории лагеря;
ü нанесения ущерба окружающей среде (мойка автомобиля в водоемах, порча деревьев, замусоривание территории, загрязнение почвенного покрова ГСМ, вырубка леса), не соблюдение требований по охране окружающей среды.
4. Экипажи
4.1. К участию в соревновании допускаются физические лица, имеющие водительское удостоверение категории «В».
4.2. Количество членов экипажа – по количеству посадочных мест в автомобиле, оборудованных ремнями безопасности (для автомобилей категории «Спорт» и «Суперспорт» - не более 2-х). Все члены экипажа, имеющие водительское удостоверение, имеют право управлять автомобилем во время соревнования.
4.3. Первый водитель, указанный в заявочной форме, несет всю ответственность за данный экипаж в течение всего соревнования.
4.4. К участию в соревнованиях по трофи-рейдам на квадроциклах допускаются юридические или физические лица, имеющие водительское удостоверение установленного образца (УТМ категории «А»).
4.5. Экипаж (команда) квадроцикла в трофи-рейде состоит из двух квадроциклов (или одного квадроцикла с посадкой «бок-о-бок» и двух человек, регистрируемых как Первый и Второй Водитель.
4.6. Все члены экипажа (команды), имеющие водительское удостоверение имеют право управлять квадроциклом в ходе соревнования.
4.7. Результат экипажа на финише фиксируется по второму квадроциклу, в случае финиширования одного члена из членов экипажа (квадроцикла) и схода второго, результат первого аннулируется.
4.8. Любой обман, некорректное или неспортивное поведение, совершенное Участником (Заявителем) или членом экипажа будет рассматриваться Организационным комитетом. Наказанием за вышеперечисленные действия может стать любая пенализация вплоть до исключения из соревнования
5. Страхование
5.1. Ответственность за ущерб, причиненный участниками третьим лицам, страхуется участниками самостоятельно (на каждый автомобиль Участник должен иметь полис обязательного страхования гражданской ответственности).
5.2. Каждый участник должен иметь полис медицинского страхования ущерба здоровью вовремя соревнований (рекомендуется).
6. Реклама
6.1. Реклама на автомобилях участников должна соответствовать требованиям главы XVII СК РАФ и ППТР-13.
6.2. На кузове автомобиля должны быть предусмотрены наружные гладкие (вертикальные) поверхности (металлические или пластмассовые), прямоугольной формы (с соотношением сторон не менее чем 1:3), позволяющие разместить на них помимо стартовых номеров и эмблем соревнования рекламу, общей площадью не менее чем 52 Х 52 см или общей площадью не менее чем 2700 кв. см. Эти поверхности должны быть расположены, как минимум, с обоих бортов автомобиля.
7. Идентификация
7.1. Организатор предоставляет каждому экипажу для нанесения на автомобиль эмблемы соревнования и стартовые номера (основные).
7.2. Стартовые номера располагаются на боковых дверях автомобиля.
7.3. Имена Первого и Второго Водителей, а также их государственные флаги высотой 30-50 мм, должны быть на передних крыльях и/или задних боковых стеклах (поверхностях) автомобиля (рекомендуется).
8. Административные проверки
8.1. Административные проверки проводятся в базовом лагере соревнования в соответствии с расписанием.
8.2. Все экипажи, принимающие участие в соревновании должны быть представлены на Административных проверках (АП) как минимум одним членом экипажа, либо Участником, либо Представителем Участника.
8.3. Административные проверки состоят из проверки документов:
водительское удостоверение соответствующей категории (на каждого водителя),
документы, подтверждающие право собственности/владения на автомобиль (свидетельство о регистрации автомобиля, доверенность),
полис обязательного страхования гражданской ответственности.
9. Техническая инспекция
9.1. Техническая инспекция проводится на территории базового лагеря соревнования в соответствии с расписанием.
9.2. Все экипажи, прошедшие Административные проверки, должны представить автомобиль на Техническую Инспекцию в соответствии с расписанием. Автомобиль должен быть представлен одним членом экипажа.
9.3. Автомобиль представляется на ТИ полностью подготовленным для участия в соревновании, с нанесенными на бортах стартовыми номерами и рекламой Организатора.
9.4. Каждый автомобиль должен быть укомплектован аптечкой, огнетушителем, корозащитной стропой, а каждый член экипажа экипирован ЗАЩИТНЫМ ШЛЕМОМ.
9.5. Каждый квадроцикл должен быть оснащен корозащитной стропой, не просроченной автомобильной медицинской аптечкой, упакованной в гермомешок, огнетушителем содержащим не менее 1 кг. огнегасящего вещества. Обязательно применение мотошлема соответствующего ГОСТ (Россия), ЕСЕ 22-05 (Европа), DOT или Snell (Америка). В классе “UTV” разрешается применение автомобильных шлемов, соответствующих указанным стандартам. Недопустимо применение строительных касок, шлемов для дорожных велосипедов, танковых или других мягких шлемов. Обязательно применение защитных мотто очков или мотошлемов типа «интеграл». Обязательно применение защитной экипировки мотокроссового образца: защита груди и спины, налокотники (черепаха). Все дополнительное оборудование должно быть надежно закреплено.
9.6. Предстартовая ТИ носит общий характер. На ней проводится идентификация марки и модели транспортного средства, проверка на соответствие требованиям безопасности, и принадлежность к группе в которую транспортное средство было заявлено.
9.7. При прохождении предстартовой ТИ, если транспортное средство признано несоответствующим требованиям безопасности и/или техническим требованиям к указанной в Заявке группе, Технический Комиссар может назначить срок, в течение которого могут быть устранены выявленные недостатки.
9.7. Транспортные средства участников всех категорий должны быть оборудованы прибором GPS.
9.8. Для выполнения требований Регламента по получению зачета на ориентировании участники должны иметь цифровой фотоаппарат с матрицей не менее 2х мегапикселов, пригодный для ночной съемки; до трех карт памяти, обеспечивающих хранение не менее 50 кадров разрешением не менее 1600x1200; элементы питания для фотоаппарата обеспечивающие как минимум съемку 50 кадров фотоаппаратом в ночных условиях; чехол к фотоаппарату, предохраняющий его от воздействия влаги, грязи и механических повреждений. Организаторы гарантируют поддержку карт памяти форматов Compact Flash Type I/II, SD Card, MultiMediaCard, Memory Stick, Memory Stick PRO, SmartMdeia, xD. Использование других типов карт памяти возможно только при условии предварительного согласования с организатором и предоставления участником оборудования для переноса информации с фотоаппарата на компьютер Организатора.
10. Проведение соревнования
10.1. Дистанция представляет собой два спецучастка.
Навигационный СУ состоится 27 июля 2013г. Старт общий по категориям. Норматив времени – 10 часов, пенализации публикуются в бюллетене. Строгая компоновка кадра.
Линейный СУ состоится 28 июля 2013 г. Старт индивидуальный по результатам СУ-1 с интервалом 1 минута по категориям. Строгая компоновка кадра.
10.2. Норматив времени – 6 часов. Пенализации публикуются в бюллетене. Строгая компоновка кадра.
10.3. Списки контрольных пунктов с указанием их GPS координат будут выданы экипажам после брифинга.
10.4. Организатор может предусмотреть бюллетенем обязательный порядок прохождения нескольких контрольных пунктов и/или ограничить временные рамки для прохождения некоторых контрольных пунктов. В этом случае нарушение оговоренного порядка временных рамок влечет за собой пенализацию.
10.5. Используемые на соревнованиях карты памяти должны быть очищены от посторонних фотографий.
10.6. Разрешение снимка должно быть не менее 1600х1200, формат изображения jpeg, tiff. Использование специфических форматов производителя (raw) не допускается.
10.7. При движении по территории, где нет четко обозначенной дороги Участники должны объезжать сельскохозяйственные угодья или передвигаться по их границе. Движение напрямую через сельскохозяйственные угодья запрещено. Зафиксированные нарушения рассматриваются КСК для принятия решения о пенализации. При движении по дорогам общего пользования обязательное соблюдение Правил дорожного движения.
10.8. В течение всего соревнования запрещается иметь при себе или в транспортном средстве огнестрельное оружие и бензопилу. Нарушение данного запрета пенализируется исключением из соревнования.
10.9. Организатор бюллетенем может объявить список населенных пунктов, в границы которых во время нахождения на СУ участникам запрещено въезжать. Нарушение запрета пенализируется.
10.10. Время открытия/закрытия судейских пунктов старта и финиша будет опубликовано в бюллетене.
10.11. Все передвижения транспортных средств в процессе проведения соревнования осуществляются с включённым ближним светом фар. Исключения допускаются при преодолении бродов и пользовании электрической лебедкой.
11. Условия зачета
11.1. Во всех категориях результаты экипажей определяется путем сложения количества очков за каждый отмеченный КП и всех пенализаций, относящихся к данному СУ, выраженных в очках.
11.2. Процедура получения отметки о прохождении контрольного пункта на СУ :
ü Экипажу необходимо сфотографировать знак контрольного пункта, свою машину и одного из членов экипажа на цифровой фотоаппарат, выполнив требования Организатора по компоновке кадра.
ü На судейском пункте финиша экипаж сдает карту (карты) памяти из фотоаппарата. Карта принимается только если все члены экипажа и автомобиль находятся в зоне судейского пункта.
ü Допускается просмотр фотографий непосредственно на экране фотоаппарата.
ü Процедура получения отметки о прохождении контрольного пункта выполнена правильно только если хотя бы на одной фотографии имеется правильно скомпонованный кадр, на котором видны все необходимые элементы, оговоренные в требованиях
ü В случае отсутствия кадра по ЛЮБОЙ причине процедура отметки о прохождении контрольного пункта не выполнена.
ü 11.3. Требования по компоновке кадра – на снимке должны быть хорошо видимые и однозначно идентифицируемые:
ü номер данного контрольного пункта;
ü автомобиль участника с отчетливо различимым спортивным или государственным регистрационным номером, находящимися на штатных местах;
ü один из членов экипажа, который одной рукой касается знака данного контрольного пункта (рука, не закрывая номера, касается места, на котором находится краска, обозначающая номер), а другой рукой держится за любую часть своего автомобиля (кроме троса лебедки и другие троса, в т. ч. веткоотбойники), причем данная часть должна составлять единое целое с автомобилем (не должна быть отделена от него). Допускается открывание дверей (в том числе задней) и капота.
ü Если номер контрольного пункта нарисован в круге, или ограничен горизонтальными, либо вертикальными линиями того же цвета, что и сам номер, то достаточно, если рука касается места внутри этих линий либо круга.
11.3. Процедура получения отметки о прохождении фото КП (без судей) для ATV:
ü Экипажу необходимо сфотографировать знак контрольного пункта, оба ATV (одновременно или по очереди) и одного из членов экипажа на цифровой фотоаппарат, выполнив требования Организатора по компоновке кадра.
ü На судейском пункте финиша секции Экипаж сдает карту (карты) памяти из фотоаппарата. Карта принимается, только если оба члена экипажа и оба ATV находятся в зоне судейского пункта.
ü Процедура получения отметки о прохождении контрольного пункта выполнена правильно, только если хотя бы на одной фотографии имеется правильно скомпонованный кадр, на котором видны все необходимые элементы, оговоренные в требованиях.
ü В случае отсутствия кадра по ЛЮБОЙ причине процедура отметки о прохождении контрольного пункта не выполнена.
11.3.1.Требования по компоновке кадра – жесткая компоновка кадра: на снимке должны быть хорошо видимые и однозначно идентифицируемые:
ü номер данного контрольного пункта;
ü ATV участника с отчетливо различимыми спортивными или государственными номерами;
ü один из членов экипажа, который одной рукой касается объекта, на который нанесен знак данного контрольного пункта, а другой рукой держится за любую часть своего ATV (кроме троса лебедки и другие троса), причем данная часть должна составлять единое целое с ATV (не должна быть отделена от него).
ü если номер контрольного пункта нарисован в круге, или ограничен горизонтальными, либо вертикальными линиями того же цвета, что и сам номер, то достаточно, если рука касается места внутри этих линий либо круга.
11.3.2.Участникам может быть зачтено прохождение тех и только тех КП, фотографии которых, соответствующие пунктам 11.3. и 11.3.1., имеются на картах памяти, сданных судьям непосредственно после финиша.
12. Парки сервиса и охрана окружающей среды
12.1. Зоны Сервиса располагается рядом с базовым лагерем.
12.2. Запрещено сливать нефтепродукты и технические жидкости на землю и в водоемы, а также оставлять после себя следы ремонта. Замененные запчасти, колеса и аккумуляторы надлежит забирать с собой. Невыполнение этого требования пенализируется исключением из соревнования.
12.3. Запрещается винчеваться за дерево без использования защитного плоского стропа (ремня шириной не менее 60 мм, исключающего повреждение коры дерева), независимо от того, является ли дерево, за которое винчуются живым или мертвым. Пенализация в соответствии с таблицей пенализации.
12.4. Запрещается использовать пилу/топор/ транспортное средство для валки живых деревьев.
12.5. Разведение костров вне мангалов на территории базового лагеря строго запрещено. Разрешается использовать древесный уголь только в мангалах. Нарушение данного пункта, влечет за собой наложение штрафа в размере 30000 руб.
13. Ответственность участников
13.1. Организатор не несёт какой бы то ни было ответственности за какой бы то ни было ущерб, причиненный Участником/Участниками третьим лицам, либо за ущерб, причиненный третьими лицами Участнику / Участникам.
13.2. Участник, подписавший Заявочную форму, принимает на себя все риски и все бремя ответственности за свои действия (бездействие), повлекшие какой-либо ущерб, в том числе причинение вреда здоровью или жизни, третьим лицам, включая Официальных лиц соревнования.
13.3. Организатор не несет ответственность за отсутствие у Участника / Участников информации, доводимой до их сведения на Брифинге, вне зависимости от причин отсутствия Участника / Участников на Брифинге.
14. Эвакуация
14.1. На соревновании эвакуация осуществляется по согласованию со службой эвакуации при технической возможности. Эвакуация осуществляется в сроки, оговоренные со службой эвакуации, но только после закрытия СУ.
14.2. Контактные лица службы эвакуации и способы связи с ними будут опубликованы на табло информации.
15. Классификация
15.1. По результатам соревнования будут составлены классификации в зачетных категориях, перечисленных в п. 3.2 (при условии старта не менее трех участников).
15.2. Определение результата экипажа на соревновании:
15.2.1. Спортивный результат определяется по количеству пройденных СУ и наибольшей сумме очков за СУ с учетом пенализаций.
15.2.2. В случае равенства очков, лучшее место присуждается экипажу, затратившему меньшее количество времени на прохождение дистанции.
15.2.3. В случае равенства очков и времени лучшее место присуждается экипажу, собравшему большее количество КП.
15.2.4. В случае равенства очков, времени и количества собранных КП, места делятся между участниками.
16. Протесты
Все протесты должны подаваться в письменном виде Руководителю гонки не позже чем через 30 минут после оглашения предварительных результатов. Размер залогового взноса 1500 рублей.
17. Награждение
Награждение состоится в базовом лагере соревнования. Победители и призеры в зачетных группах традиционного соревнования награждаются ценными призами, кубками, дипломами и медалями. Всем участникам вручаются памятные дипломы.
