70 лет со дня победы в Сталинградской битве
Саратов – опора Сталинграда
(Саратов обеспечил победу советских войск под Сталинградом)
«Без Саратова Сталинград бы не выстоял»
Из мемуаров начальника штаба 6-й армии вермахта
Артура Шмидта
- 40 000 саратовцев приняли участие в Сталинградской битве, каждый второй саратовец погиб
- 4 саратовцам – участникам Сталинградской битвы было присвоено звание Героя Советского Союза
- В 2013 году в Саратове проживает 113 ветеранов - участников Сталинградской битвы
Саратов – один из крупнейших командных центров войны
В годы Великой Отечественной войны Саратов был центром Приволжского военного округа, где находился его штаб.
В 1941 году ПриВО включал Саратовскую, Куйбышевскую, Пензенскую, Тамбовскую, Воронежскую области и части Орловской, Курской и Сталинградской областей РСФСР. Управление округа базировалось в Саратове, где в ходе Великой Отечественной войны в округе сформировано 5 армий, 132 дивизии, 65 отдельных полков, 253 отдельных батальона. На территории округа проходили крупнейшие сражения второй мировой войны: Сталинградская битва, Курская битва.
В 2013 году – 70-летие Сталинградской битвы. Немецкие войска не без основания связывали победу русских в Сталинградской битве с Саратовской поддержкой – именно Саратов сыграл ключевую роль в обеспечении советских войск, сражавшихся под Сталинградом. Поэтому Саратов являлся одной из важнейших целей немецких войск, которые планировали захватить город к 10 августа 1942 года. На подступах к Саратову с октября 1941 по март 1943 года были построены 6 линий оборонительных рубежей длиной 600 км. В Сталинграде немцы раскидывали листовки с текстом: «В Сталинград придем с бомбежкой, а до Саратова – с гармошкой».
Дорога Жизни – Дорога Смерти
Саратов – Сталинград
По аналогии с Ленинградом, в годы войны путь по Алтынной горе из Саратова называли «дорогой жизни», потому что только по ней осуществлялось автомобильное сообщение с осажденным Сталинградом. Для многих саратовских воинов – автомобилистов эта сталинградская «дорога жизни» стала «дорогой смерти», т. к. постоянно подвергалась бомбардировкам гитлеровской авиации. Сегодня у начала этой дороги возвышается монумент воинам-автомобилистам.
Саратовский БАМ 1942 года
Огромное значение в исходе сражения за Волгу имела железная дорога Саратов-Сталинград, введенная в строй в августе 1942 года к началу решающих боёв для того, «чтобы, – как писал (первый секретарь Сталинградского обкома), – обеспечить выход за Волгу». Построенная всего за несколько месяцев, дорога оказалась для немецкого командования полной неожиданностью.
Для сталинградских фронтов работники Рязано-Уральской и Юго-Восточной железных дорог обеспечили доставку около 300 тыс. вагонов с войсками и снаряжением.
Бронепоезд, который защищал в годы войны железнодорожный мост через Волгу, установлен в Парке Победы на Соколовой горе.
Для того, чтобы обеспечить максимально скорое строительство этой дороги, с Дальнего востока были доставлены рельсы и заключённые ГУЛАГа со строительства Байкало-Амурской магистрали.
Здесь родились «Ночные ведьмы»,
защищавшие Сталинград
В Саратове были созданы уникальные, единственные в мире женские авиационные военные части, которые в 1942 – 1943 гг. вели воздушные бои в небе Саратова и Сталинграда. В честь основателя женских авиационных отрядов М. Расковой названа одна из улиц Саратова и установлен памятник.
Как вспоминала легендарная «ночная ведьма», писательница Ольга Голубева-Терес, служить под началом Марины Расковой мечтали многие девушки. Ей запомнился случай на собеседовании: «Расталкивая очередь, к двери, где сидела комиссия, пробиралась маленькая девчушка. О её миниатюрности можно было судить хотя бы по тому, что она носила обувь 33-го размера. Это была Лида Целовальникова, на тот момент только-только окончившая школу. спросила, что Лида умеет делать, та уверенно заявила, что научиться всему чему надо, а пока попросилась в полк «хоть кем». И научилась. Была она старшиной в эскадрилье, а потом все-таки стала штурманом и закончила войну, имея за плечами 590 боевых вылетов. Многие саратовские девчата брались тогда за любое дело, только бы их взяли. Хоть кем! Аню Сергееву, Полину Петкилеву, Асю Пинчук, Валю Лучинкину и многих других зачислили вооруженцами. Многие из них потом стали летать штурманами. А вот Нина Худякова стала укладчицей парашютов.
И этих бесстрашных девушек боялись даже гитлеровские ассы. Ведь недаром рейхминистр Геринг издал приказ, согласно которому немецкий летчик подлежал награждению Рыцарским крестом за сбитый «рус фанер», и особенно за экипаж из полка «ночных ведьм» – так они наш женский полк называли».
Единственная из оставшихся на сегодняшний день в живых из саратовских бойцов женских авиаполков Елена Лукина рассказывает о том, что одна из лётчиц полка истребителей сбила немецкий бомбардировщик над железнодорожным мостом: «Это было осенью 42-го, а в декабре мы вылетели из Энгельса в Москву, в то время битва за столицу уже заканчивалась, фашисты вскоре отступили. И от Москвы мы перелетели назад в Энгельс, а затем – в Сталинград.
Демобилизовалась я в 46-м году. Когда приехала, то увидела, что многие дома в Саратове пострадали от бомбёжек. Например, я жила в центре на Мичурина. И печные трубы были поколоты: бомбили СарГРЭС, но бомбы и осколки падали и в жилой сектор».
Сейчас, продолжая славные лётные традиции, на авиабазе, где формировались и обучались полки «ночных ведьм», дислоцируется одна из двух российских дивизий дальней авиации. На авиабазе действует музей, в котором собраны экспонаты, связаны с историей женских полков, созданных здесь. Президент России в 2005 году посетил часть и музей, а также поднялся в небо на борту одного из самых больших бомбардировщиков в мире. В 2008 году лётчики дивизии совершили уникальный перелёт до Венесуэлы.
