Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто
- 30% recurring commission
- Выплаты в USDT
- Вывод каждую неделю
- Комиссия до 5 лет за каждого referral
ФОРМА № 4 | ||||||||||||||||
Наименование стройки - г. Тихвин, Ленинградской области. | ||||||||||||||||
Объект : ул. Советская (от дорожного знака "Окончание населенного пункта" до дома № 000) г. Тихвин | ||||||||||||||||
ЛОКАЛЬНАЯ СМЕТА № 13-2 | ||||||||||||||||
на ремонт асфальтового покрытия по ул. Советская (от дорожного знака "Окончание населенного пункта" до дома № 000) | ||||||||||||||||
Основание | Сметная стоимость - | 9 227,567 тыс. руб | ||||||||||||||
дефектная ведомость | Нормативная трудоемкость - | 1 991,82 чел-ч | ||||||||||||||
Сметная заработная плата - | 330,024 тыс. руб | |||||||||||||||
Составлена в ценах Января 2000 г. | ||||||||||||||||
с индексацией в цены января 2013 года. | ||||||||||||||||
№ п/п | Шифр и номер позиции норматива | Наименование работ и затрат | Количество | Стоимость на единицу, руб | Общая стоимость, руб. | Затраты труда рабочих, чел.-ч. не занят. обсл. машин | ||||||||||
| Всего | Экспл. машин | Всего | Основной зарплаты | Экспл. машин | обслуживающ. машины | |||||||||||
| ед. изм. | ||||||||||||||||
| Основной зарплаты | В т. ч. зарплаты | В т. ч. зарплаты | На един. | Всего | ||||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ||||||
1 | ТЕР4 | Срезка поверхностного слоя асфальтобетонных дорожных покрытий методом холодного фрезерования при ширине барабана фрезы 2000 мм, толщина слоя 10 см | 78,69 | 710,21 | 675,16 | ,62 | 18 113,27 | ,06 | 1,74 | 136,92 | ||||||
| (0) | Изп=8,18; Иэмм=13,34; Имат=3,2; НР=1,21 (1,42*0,85); СП=0,65 (0,95*0,85*0,8); 4; Автомобильные дороги | 100 м2 | 28,14 | 50,01 | 32 190,65 | 1,82 | 143,22 | |||||||||
2 | [ССЦ 01.2000] | Расстояние перевозки: от 4.1 до 5.0 км. Класс грузаПеревозка грузов автомобилями-самосвалами (работающими вне карьеров) руб. за 1 т | 1 715,679 | 13,19 | 13,19 | ,61 | 0 | ,61 | 0 | 0 | ||||||
| (0) | Изп=8,18; Иэмм=13,34; НР=1; СП=0,6; р; Благоустройство при ремонте | т | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||
3 | ТЕР1 | Розлив вяжущих материалов | 5,9 | 1 743,52 | 71,35 | 76 830,33 | 0 | 1 852,25 | 0 | 0 | ||||||
| (0) МДС35.п.4.7; МДС35.пр.1.т.3.7 | Изп=8,18; Иэмм=4,4; Имат=7,41; НР=1,21 (1,42*0,85); СП=0,65 (0,95*0,85*0,8); ЗП=0*1,15*1,15; ЭММ=49,63*1,25*1,15; ЗПм=14,51*1,25*1,15; ТЗТ=0*1,15*1,15; ТЗТм=0,66*1,25*1,15; 1; Автомобильные дороги | 1 т | 0 | 20,86 | 1 006,72 | 0,95 | 5,61 | |||||||||
4 | ТЕР8 | Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей пористых мелкозернистых, плотность каменных материалов 2,5-2,9 т/м3 | 7,869 | 65 050,75 | 3 818,26 | 2 ,14 | 59 469,34 | ,5 | 50,66 | 398,64 | ||||||
| (0) МДС35.п.4.7; МДС35.пр.1.т.3.7 | Изп=8,18; Иэмм=4,5; Имат=4,24; НР=1,21 (1,42*0,85); СП=0,65 (0,95*0,85*0,8); ЗП=698,59*1,15*1,15; ЭММ=2656,18*1,25*1,15; ЗПм=498,13*1,25*1,15; ТЗТ=38,3*1,15*1,15; ТЗТм=19,1*1,25*1,15; 8; Автомобильные дороги | 1000 м2 покрытия | 923,89 | 716,06 | 46 091,64 | 27,46 | 216,08 | |||||||||
5 | ТЕР8 | На каждые 0,5 см изменения толщины покрытия добавлять или исключать к расценке 8 | 7,869 | 14 923,02 | 0 | ,16 | 279,35 | 0 | 0,24 | 1,89 | ||||||
| (0) МДС35.п.4.7; МДС35.пр.1.т.3.7 | Изп=8,18; Имат=4,25; НР=1,21 (1,42*0,85); СП=0,65 (0,95*0,85*0,8); ЗП=1,64*2*1,15*1,15; ЭММ=0*2*1,25*1,15; ЗПм=0*2*1,25*1,15; Мат=7459,34*2; ТЗТ=0,09*2*1,15*1,15; ТЗТм=0*2*1,25*1,15; 8; Автомобильные дороги | 1000 м2 покрытия | 4,34 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||
6 | ТЕР1 | Розлив вяжущих материалов | 5,9 | 1 743,52 | 71,35 | 76 830,33 | 0 | 1 852,25 | 0 | 0 | ||||||
| (0) МДС35.п.4.7; МДС35.пр.1.т.3.7 | Изп=8,18; Иэмм=4,4; Имат=7,41; НР=1,21 (1,42*0,85); СП=0,65 (0,95*0,85*0,8); ЗП=0*1,15*1,15; ЭММ=49,63*1,25*1,15; ЗПм=14,51*1,25*1,15; ТЗТ=0*1,15*1,15; ТЗТм=0,66*1,25*1,15; 1; Автомобильные дороги | 1 т | 0 | 20,86 | 1 006,72 | 0,95 | 5,61 | |||||||||
7 | ТЕР1 | Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей плотных мелкозернистых типа АБВ, плотность каменных материалов 2,5-2,9 т/м3 | 7,869 | 73 719,48 | 3 807,74 | 2 ,94 | 59 469,34 | ,98 | 50,66 | 398,64 | ||||||
| (0) МДС35.п.4.7; МДС35.пр.1.т.3.7 | Изп=8,18; Иэмм=4,5; Имат=4,25; НР=1,21 (1,42*0,85); СП=0,65 (0,95*0,85*0,8); ЗП=698,59*1,15*1,15; ЭММ=2648,86*1,25*1,15; ЗПм=497,61*1,25*1,15; ТЗТ=38,3*1,15*1,15; ТЗТм=19,08*1,25*1,15; 1; Автомобильные дороги | 1000 м2 покрытия | 923,89 | 715,31 | 46 043,41 | 27,43 | 215,85 | |||||||||
8 | ТЕР1 | На каждые 0,5 см изменения толщины покрытия добавлять или исключать к расценке 1 | 7,869 | 17 213,53 | 8,91 | ,73 | 279,35 | 262,9 | 0,24 | 1,89 | ||||||
| (0) МДС35.п.4.7; МДС35.пр.1.т.3.7 | Изп=8,18; Иэмм=3,75; Имат=4,26; НР=1,21 (1,42*0,85); СП=0,65 (0,95*0,85*0,8); ЗП=1,64*2*1,15*1,15; ЭММ=3,1*2*1,25*1,15; ЗПм=0*2*1,25*1,15; Мат=8600,14*2; ТЗТ=0,09*2*1,15*1,15; ТЗТм=0*2*1,25*1,15; 1; Автомобильные дороги | 1000 м2 покрытия | 4,34 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||
9 | ТЕР1 | Укрепление обочин асфальтовой крошкой толщиной 10 см (прим) | 1,7307 | 5 091,09 | 4 059,28 | ,63 | 13 995,88 | 39 763,73 | 63,86 | 110,52 | ||||||
| (0) МДС35.п.4.7; МДС35.пр.1.т.3.7 | Изп=8,18; Иэмм=5,66; Имат=3,2; НР=1,21 (1,42*0,85); СП=0,65 (0,95*0,85*0,8); ЗП=747,53*1,15*1,15; ЭММ=2823,85*1,25*1,15; ЗПм=620,68*1,25*1,15; ТЗТ=48,29*1,15*1,15; ТЗТм=26,09*1,25*1,15; 1; Автомобильные дороги | 1000 м2 покрытия полосы и обочин | 988,61 | 892,23 | 12 631,41 | 37,5 | 64,9 | |||||||||
Посадочные автобусные площадки | ||||||||||||||||
10 | ТЕР1 | Разборка бортовых камней на бетонном основании | 1,4 | 1 165,84 | 0 | 38 184,43 | 13 351,2 | 0 | 76,7 | 107,38 | ||||||
| (0) | Изп=8,18; НР=1,21 (1,42*0,85); СП=0,65 (0,95*0,85*0,8); 1; Автомобильные дороги | 100 м | 1 165,84 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||
11 | 30 | Погрузочные работы: Мусор строительный | 15,12 | 7,6 | 0 | 2 443,95 | 939,98 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| (0) | Изп=8,18; Иэмм=6,32; НР=1; СП=0,6; р; Благоустройство при ремонте | т | 7,6 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||
12 | ССЦ 01.2000 | Расстояние перевозки: от 14.1 до 15.0 км. Класс грузаПеревозка грузов автомобилями-самосвалами (работающими вне карьеров) руб. за 1 т | 15,12 | 32,63 | 32,63 | 3 118,07 | 0 | 3 118,07 | 0 | 0 | ||||||
| (0) | Изп=8,18; Иэмм=6,32; НР=1; СП=0,6; р; Благоустройство при ремонте | т | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||
13 | ТЕР4 | Устройство подстилающих и выравнивающих слоев оснований из щебня | 0,2 | 5 775,62 | 5 270,08 | 10 746,98 | 802,33 | 6 113,29 | 31,99 | 6,4 | ||||||
| (0) МДС35.п.4.7; МДС35.пр.1.т.3.7 | Изп=8,18; Иэмм=5,8; Имат=3,2; НР=1,21 (1,42*0,85); СП=0,65 (0,95*0,85*0,8); ЗП=370,83*1,15*1,15; ЭММ=3666,14*1,25*1,15; ЗПм=532,51*1,25*1,15; ТЗТ=24,19*1,15*1,15; ТЗТм=20,6*1,25*1,15; 4; Автомобильные дороги | 100 м3 материала основания (в плотном теле) | 490,42 | 765,49 | 1 252,34 | 29,61 | 5,92 | |||||||||
14 | [] | Щебень из природного камня для строительных работ марка: 1200, фракция 40-70 мм | 22 | 1 507,35 | 33 161,7 | |||||||||||
| 4;Автомобильные дороги | м3 | |||||||||||||||
15 | ТЕР2 | Установка бортовых камней бетонных при других видах покрытий | 1,4 | 5 602,95 | 129,79 | 82 339,19 | 18 470,47 | 1 148,38 | 100,61 | 140,85 | ||||||
| (0) МДС35.п.4.7; МДС35.пр.1.т.3.7 | Изп=8,18; Иэмм=6,32; Имат=5,15; НР=1,21 (1,42*0,85); СП=0,65 (0,95*0,85*0,8); ЗП=1219,56*1,15*1,15; ЭММ=90,29*1,25*1,15; ЗПм=17,39*1,25*1,15; ТЗТ=76,08*1,15*1,15; ТЗТм=0,68*1,25*1,15; 2; Автомобильные дороги | 100 м бортового камня | 1 612,86 | 25 | 286,3 | 0,98 | 1,37 | |||||||||
16 | [] | Камни бортовые: БР 100.30.15 /бетон В30 (М400), объем 0,043 м3/ (ГОСТ 6665-91) | 140 | 292,01 | 40 881,4 | |||||||||||
| 2;Автомобильные дороги | шт. | |||||||||||||||
17 | ТЕР1 | Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей плотных мелкозернистых типа АБВ, плотность каменных материалов 2,5-2,9 т/м3 | 0,078 | 73 719,48 | 3 807,74 | 26 740,8 | 589,48 | 1 336,52 | 50,66 | 3,95 | ||||||
| (0) МДС35.п.4.7; МДС35.пр.1.т.3.7 | Изп=8,18; Иэмм=4,5; Имат=4,25; НР=1,21 (1,42*0,85); СП=0,65 (0,95*0,85*0,8); ЗП=698,59*1,15*1,15; ЭММ=2648,86*1,25*1,15; ЗПм=497,61*1,25*1,15; ТЗТ=38,3*1,15*1,15; ТЗТм=19,08*1,25*1,15; 1; Автомобильные дороги | 1000 м2 покрытия | 923,89 | 715,31 | 456,4 | 27,43 | 2,14 | |||||||||
18 | ТЕР1 | На каждые 0,5 см изменения толщины покрытия добавлять или исключать к расценке 1 | 0,078 | 17 213,53 | 8,91 | 5 725,84 | 2,77 | 2,61 | 0,24 | 0,02 | ||||||
| (0) МДС35.п.4.7; МДС35.пр.1.т.3.7 | Изп=8,18; Иэмм=3,75; Имат=4,26; НР=1,21 (1,42*0,85); СП=0,65 (0,95*0,85*0,8); ЗП=1,64*2*1,15*1,15; ЭММ=3,1*2*1,25*1,15; ЗПм=0*2*1,25*1,15; Мат=8600,14*2; ТЗТ=0,09*2*1,15*1,15; ТЗТм=0*2*1,25*1,15; 1; Автомобильные дороги | 1000 м2 покрытия | 4,34 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||||
19 | ТЕР2 | Установка дорожных знаков на сборных железобетонных фундаментах и металлических стойках массой от 25 до 50 кг | 0,1 | 18 727,47 | 3 275,26 | 14 193,92 | 2 868,08 | 1 778,47 | 218,73 | 21,87 | ||||||
| (0) МДС35.п.4.7; МДС35.пр.1.т.3.7 | Изп=8,18; Иэмм=5,43; Имат=2,86; НР=1,21 (1,42*0,85); СП=0,65 (0,95*0,85*0,8); ЗП=2651,2*1,15*1,15; ЭММ=2278,44*1,25*1,15; ЗПм=364,03*1,25*1,15; ТЗТ=165,39*1,15*1,15; ТЗТм=14,95*1,25*1,15; 2; Автомобильные дороги | 1 т стоек | 3 506,21 | 523,3 | 428,06 | 21,49 | 2,15 | |||||||||
20 | [] | Опоры железобетонные дорожных знаков | 0,33317 | 7 396,15 | 2 464,18 | |||||||||||
| 2;Автомобильные дороги | м3 | |||||||||||||||
21 | [] | Знак (прим) | 0,02 | 22 615,79 | 452,32 | |||||||||||
| 2;Автомобильные дороги | 100 шт. | |||||||||||||||
ИТОГО: | 7 ,27 | ,84 | 1 ,62 | 1 328,97 | ||||||||||||
| ,65 | 662,85 | |||||||||||||||
Наименование и значение множителей | Значение | Прямые | ||||||||||||||
в том числе: | ||||||||||||||||
Зарплата | 84 | 1 | ,84 | |||||||||||||
Машины и механизмы | 162 | 1 | 1 ,62 | |||||||||||||
Материалы | 567 | 1 | 5 ,67 | |||||||||||||
Итого по неучтенным материалам | 0 | |||||||||||||||
Итого накладных расходов | ,21 | |||||||||||||||
Итого сметной прибыли | ,93 | |||||||||||||||
Итого | 7 ,27 | |||||||||||||||
Наименование и значение множителей | Значение | Прямые | ||||||||||||||
Итого | 7 ,27 | |||||||||||||||
НДС | 727*0,18 | 18% | 1 ,01 | |||||||||||||
Итого | 9 ,28 | |||||||||||||||
СОСТАВИЛ | ||||||||||||||||
ПРОВЕРИЛ | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
