«УТВЕРЖДАЮ»

КОМАНДИР ВОЙСКОВОЙ ЧАСТИ

ПОЛКОВНИК

«___»______________________200__ г.

План – КОНСПЕКТ

проведения занятия по технической подготовке с личным составом танковой роты

Тема 7. ЭЛЕКТРОСПЕЦОБОРУДОВАНИЕ, ЕГО ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ

Занятие 3 . Обслуживание системы защиты от оружия мас­сового поражения. Действия экипажа в условиях применения оружия массового поражения. Порядок содержания системы защиты в постоян­ной готовности к автоматическому срабатыванию. Технология замены фильтра-поглотителя.

Учебные вопросы: 1.Назначение и общее устройство системы коллективной защиты.

2. Обслуживание системы защиты от оружия мас­сового поражения.

3. Действия экипажа в условиях применения оружия массового поражения.

Учебные цели: 1. Обучить л/с назначению общему устройству системы коллективной защиты

2. Обучить л/с обслуживанию системы защиты от оружия мас­сового поражения.

3. Обучить л/с действиям экипажа в условиях применения оружия массового поражения

Время:

Место: парк Б/М

Метод: рассказ, показ

Руководства и пособия Об 447, ТО и ИЭ ч II, конспект.

Материальное обеспечение: Об 447, плакаты.

Ход занятия

№

п/п

Учебные вопросы

время

Действия руководителя

Действия обучаемых

I.

Вводная часть

- проверяю наличие, внешний вид и готовность личного состава к занятию

- довожу тему и цель занятия

- напоминаю меры безопасности

- довожу порядок проведения занятия:

Слушают, стоят в двух шереножном строю

II.

1

2.

Основная часть

Учебный вопрос

·  Назначение общее устройство

·  системы коллективной защиты.

комплект приборов радиационной и химической разведки (ПРХР

Обслуживание системы защиты от оружия мас­сового поражения

·  Действия экипажа в условиях применения оружия массового поражения.

. Система предназначена для защиты экипажа, а также узлов и агрегатов, расположенных внутри машины, от ударной волны И проникающей радиации. Она также защищает экипаж от радиоактивных и отравляющих веществ.

Защита от ударной волны корпуса машины обеспечивается герметизацией.

Защита экипажа от проникающей радиации обеспечивается так же корпусом и установкой специального материала внутри машины.

Защита экипажа от радиоактивных, отравляющих веществ и бактериальных (биологических) средств обеспечивается "герметизацией боевого отделения и отделения управления и создани­ем в них избыточного давления (подпора) очищенного воздуха.

Одновременно система осуществляет световую и звуковую сигнализацию, контроль уровня радиации внутри машины и на­личия отравляющих веществ (ОВ) вне машины.

Система защиты состоит из следующих основных частей:

- комплекта прибора радиационной и химической разведки (ПРХР);

-аппаратуры управления исполнительными механизмами ЗЭЦ11-2;

-фильтровентиляционной установки (ФВУ);

-исполнительных механизмов герметизации машины;

-вытяжного вентилятора.

ПРХР обеспечивает:

обнаружение мощного гамма-излучения и выдачу команды на исполнительные механизмы со световой и звуковой сигнализацией.

Комплект ПРХР:

1- датчик; 2 — коробка управления обогревом; 3— измерительный пульт; 4— блок питания; 5—циклон ВЗУ;6, 7—выходная и входная трубки

Принцип действия ПРХР

ПРХР имеет радиационную часть и газосигнализатор.

Радиационная часть прибора обеспечивает обнаружение по­тока гамма-излучения, измерение его мощности, выработку ко­манд па исполнительные механизмы системы защиты и сигна­лизацию.

Обнаружение мощного потока гамма-излучения осуществля­ется детектором-ионизационной камерой, в которой под действием гамма-излучения возникает ионизационный ток. Этот ток уси­ливается в усилительном устройстве до величины, необходимой для срабатывания соответствующего реле, которое включает це­пи выдачи команд «А» на исполнительные механизмы и сигна­лизацию.

Обнаружение радиации от радиоактивно зараженной мест­ности производится детектором — газоразрядным счетчиком, в ко­тором под действием слабого гамма-излучения возникает иони зационный ток. Этот ток также усиливается, срабатывает соот­ветствующее реле, которое включает цепи выдачи команды «Р* на исполнительные механизмы и сигнализацию.

Мощность гамма-излучения измеряется рентгенометром, детектором (датчиком) которого служат четыре газоразрядных счетчика.

По интенсивности ионизации, т. е. по величине ионизацион­ного тока детекторов, измеряется мощность дозы радиоактивно­го излучения по шкалам указателя рентгенометра:

по верхней — до 5 Р/ч;

по нижней — до 150 Р/ч.

Газосигнализатор ПРХР обеспечивает обнаружение ОВ (при непрерывной прокачке через него окружающего воздуха) и выдачу команды на исполнительные механизмы и сигнализацию.

Анализируемый воздух проходит через две ионизационные камеры, расположенные в датчике ПРХР, и ионизируется в них двумя источниками альфа-излучения. Через камеры проходит ионизационный ток, величина которого изменяется с появлением в воздухе ОВ. Это вызывает срабатывание электрического устройства и усиление его сигнала до величины, необходимой для работы реле, которое включает цепи выдачи команды «О» на исполнительные механизмы и сигнализацию.

Для стабильной работы газосигнализатора воздух подогревается и подается туда воздуходувкой ПРХР. Расход воздуха ил меряется входным ротаметром (индикатором расхода).

АППАРАТУРА ЗЭЦ11-2

Аппаратура ЗЭЦ11-2, как и аппаратура ЗЭЦ11, служит для выдачи команд на срабатывание исполнительных механизмов системы защиты от оружия массового поражения при получении снгналов «О», «Р», «А» от ПРХР и ручного дублирования этих команд, а также выдает команды на тушение пожара в машине при получении сигнала о пожаре от термодатчиков и обеспечит ручное дублирование этих команд.

Аппаратура ЗЭЦ11-2 является электрической коммутационной аппаратурой, отдельные элементы которой соединены между собой кабельными узлами.

Блок Б11-5-2С размещен в нише правого перед­нею топливного бака рядом с ПРХР. В блоке находится ком­мутационная часть аппаратуры ЗЭЦ11-2.

Пульт 3 П11-5 размещен на наклонном лобовом листе кор­пуса перед сиденьем механика-водителя. В пульте сосредоточены элементы сигнализации, ручного дублирования и контроля работы системы защиты.

На передней панели пульта П11-5 располож е н ы:

под защитной крышкой / (рис. 251) кнопки ручного дубли­рования тушения пожара в боевом отделении и отделении управления (ПО), силовом отделении (30) и кнопка ручного дублирования команд «ОРБ»; кнопка 6 СБРОС, с помощью которой аппаратура ЗЭЦ11-2 приводится в исходное положение;

кнопка 7 ПРОВЕРКА, предназначенная для проверки работоспособности аппаратуры ЗЭЦ! 1-2;

переключаОПВТ ППО) для выбора режима работы системы;

лампы 2 (1Б), 3 (2Б) и 4 (ЗБ), сигнализирующие о наличии пиропатронов в баллонах ППО;

лампа §(Ф), сигнализирующая о переводе клапана ФВУ на прохождение воздуха через фильтр-поглотитель и о подаче команды на срабатывание исполнительных механизмов системы защиты;

лампа 10 (30), сигнализирующая о пожаре в силовом отде­лении;

лампа // (ОПВТ), сигнализирующая о переводе аппаратуры ЗЭЦ 11-2 в режим «ОПВТ»;

лампа 13 (ПО), сигнализирующая о пожаре в боевом отде­лении и отделении управления. Комплект аппаратуры ЗЭЦ11-2:

/ — блок БП-5-2С; 2 — коробка К11; 3 — пульт П11-5; 4 — коробки управ­ления вентиляторами; 5 — термодатчики ДТ-1 (14 шт.)

Пульт ПП11-5:

1' — защитная крышка; 2 —лампа 1Б; 3 — лампа 2Б; 4 — лампа ЗБ; 5 — переключатель ОПВТ ППО; 6 — кнопка СБРОС; 7 — кнопка ПРОВЕРКА: 8 —лампа Ф; 9 — предохра­нитель ПР-2А; 10 — лампа 30; 11 — лампа ОПВТ; 12 — предохранитель ПР-10Л; 13 — лампа ПО

Одна коробка управления вентилятором КУВ11 расположе­на на правом переднем топливном баке и служит для включе­ния и выключения нагнетателя. Вторая коробка КУВ11 нахо­дится в башне справа от места командира и служит для вклю­чения вытяжного вентилятора.

На коробках КУВ11 имеются кнопки ПУСК и СТОП. Для включения и выключения вытяжного вентилятора с места механика-водителя на правом топливном баке рядом с коробкой КУВ11 нагнетателя установлены кнопки ПУСК и СТОП.

Коробка. К1 Г размещена на левом борту вблизи вытяжного вентилятора и предназначена для его динамического торможе­ния.

Исправность цепей термодатчиков проверяется прибором ПКП-2.

Порядок проверки цепей термодатчиков изложен в разд. 14 ■ 11ожарное оборудование».

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ

Исполнительные механизмы системы защиты обеспечивают автоматическое закрывание отверстий в машине, которые в про­цессе ее использования могут быть открыты. К ним относятся механизмы закрывания клапана обдува стартера-генератора, створок эжектора, заслонок обводного газохода и жалюзи над радиаторами. Для перевода клапана ФВУ при включении филь­тра-поглотителя в работу также имеется исполнительный меха­низм.

Створки эжектора и заслонки обводного газохода, а также жалюзи над радиаторами закрываются через систему тяг и ры­чагов исполнительным механизмом привода жалюзи, располо­женным на кулисе.

Исполнительный механизм привода жалюзи состоит из кор­пуса 5 (с размещенными в нем штоком 4 и фиксатором /, удер­живающим этот шток) и пиропатрона 3. Зафиксированный шток удерживает пружину 2 во взведенном состоянии.

При срабатывании пиропатрона энергия его пороховых газов воздействует на фиксатор / и выводит его из выточки на штоке. Шток 4 освобождается и под воздействием пружины 2 обеспе­чивает закрывание жалюзи 8 над радиаторами, створок 10 эжектора и заслонки 9 свободного газохода.

Для приведения исполнительного механизма привода жалюзи в исходное положение необходимо рукоятку привода жалюзи резко перевести в положение ВСЕ ЗАКР. до вхождения фикса­тора 1 в паз штока 4 и заменить сработавший пиропатрон.

Механизмы закрывания клапана ФВУ и клапана обдува стартера-генератора работают с помощью электромагнитов,


Рис. Положение привода створок эжектора, заслонки обводного газохо­да и жалюзи над радиаторами:

а — при обычном использовании; б — после срабатывания от команды «А»; 1 — фиксатор; 2 — пружина; 3 — пиропатрон; 4 — шток; 5 — корпус; 6 — кулиса привода жалюзи; Г— рукоятка кулисы; В — жалюзи над радиаторами; 9 — заслонка обводного газохода

 

. ФИЛЬТРОВЕНТИЛЯЦИОННАЯ УСТАНОВКА

ФВУ обеспечивает:

подачу очищенного воздуха в боевое отделение и отделение управления и создание в них избыточного давления (подпор);

вентиляцию указанных отделений и снижение их загазован­ности при стрельбе из пушки или пулемета.

ФВУ расположена на правом борту у перегородки силового отделения и состоит из нагнетателя 14 (рис. 252), электромаг­нита 13 управления клапанами, буферного механизма 12 к не­му, фильтра-поглотителя 16, соединительных патрубков 25 и 28 и клапана 27 с тросовым приводом 19 и исполнительным меха­низмом 20 управления положением этого клапана.

Нагнетатель представляет собой центробежный вентилятор с инерционной очисткой воздуха от пыли. Он состоит из электро­двигателя 21, на валу которого закреплены ротор 18 и направляющий аппарат 17, корпуса и крышки. В крышке // нагнета­теля имеются патрубки забора воздуха и выброса пыли. На от­верстиях этих патрубков, выходящих на крышу машины, уста­новлены клапаны 8 забора воздуха и 10 выброса пыли. При включении нагнетателя клапаны автоматически открываются электромагнитом 13, при отключении — закрываются усилием пружин 7 и 9. Электромагнит соединен с клапанами нагнетате­ля через буферный механизм 12. Над клапанами установлена броневая защита 6.

Включение нагнетателя осуществляется нажатием на кноп­ку ПУСК коробки КУВ11, расположенной на переднем правом топливном баке, или автоматически от аппаратуры ЗЭЦ11-2.

Фильтровентиляционная установка:

/ — пружина переключения клапана ФВУ; 2 — шток; 3 — фиксатор; 4 — тяговое реле 5 — корпус; 6 — броневая защита; 7, 9 — пружины; 8 — клапан патрубка забора возду ха; 10 — клапан патрубка выброса пыли; 11 — крышка нагнетателя; 12 — буферный ме ханизм; 13 — электромагнит; 14.— нагнетатель; 15 — лепестковый клапан; 16 — фильтр поглотитель; П — направляющий аппарат; 18 — ротор; 19 — тросовый привод; 20 — ис полнительный механизм переключения клапана ФВУ; 21 — электродвигатель нагнетателя; 22 — лампа Ф; 23 — стеллаж; 24 — прижимная скоба; 25, 28 — патрубки; 26 — планка; 21 — клапан ФВУ; А — минуя фильтр-поглотитель; Б — через фильтр-поглотитель

ВЫТЯЖНОЙ ВЕНТИЛЯТОР

С помощью вытяжного вентилятора осуще­ствляются:

удаление из боевого отделения и отделения управления огнегасящей смеси и газообразных продуктов сгорания после туше­ния пожара;

питание воздухом двигателя машины при установке ОПВТ.

Вентилятор расположен в нише заднего левого топливного бака и состоит из корпуса / (рис. 253), электродвигателя 3, на валу которого закреплена крыльчатка 2 с центробежным шари­ковым механизмом 6, створок 5 и пружин 4.

Включение вентилятора осуществляется нажатием на кноп­ку ПУСК на щитке перед механиком-водителем или нажатием па кнопку ПУСК коробки КУВП, расположенной справа от командира.

При включении вентилятора его электродвигатель раскручи­вает крыльчатку и центробежный шариковый механизм. Под действием центробежных сил шарики расходятся от оси враще­ния и, преодолевая сопротивление пружин, открывают створки.

При отключении электродвигателя частота его вращения уменьшается и пружины, преодолевая уменьшающуюся центро­бежную силу шариков, закрывают створки.

Для сокращения времени закрывания створок вентилятора при срабатывании системы защиты осуществляется динамиче­ское торможение электродвигателем.

Проверка исправности цепей термодатчиков

Для проверки исправности термодатчиков в ЭК включен прибор ПКП-2. Проверка производится в соответствии с ин­струкцией, придаваемой к каждому прибору ПКП, по табл. 3.положение термодатчиков на машине:

№ 1 —на правом переднем топливном баке;

№ 2 —на правом борту у баллонов ППО;

№ 3 — на правом борту под конвейером МЗ;

№ 4 — на правом борту в районе котла подогрева;

№ 5, 6, 7 — на днище под конвейером МЗ в районе кормо­вого топливного бака;

№ 8 — на кормовом топливном баке в районе вентилятора;

№ 9 —на левом борту под конвейером МЗ;

№ 10 — на стеллаже аккумуляторных батарей;

№ 11—на левом борту у задней водопомпы;

№ 12 — в районе трансмиссионного маслобака;

№ 13 —у левой КП;

№ 14 — на кронштейне крепления воздухоочистителя.

Таблица 3

№ положения переключателя

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Тумблер ТД (1-10)-ТД (11—20)

№ ТД изделия

1

5

2

3

4

6

7

8

9

10

В положение ТД (1-10)

Расположение ТД

ПО

ПО

№ положения переключателя

6

7

8

9

10

№ ТД изделия

—

11

12

13

14

Тумблер ТД (1-10)-ТД

Расположение ТД

30

(11—20) в поло­жение ТД (11—20)

.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СТЕМЫ ЗАЩИТЫ

При ежедневном техническом обслужива­нии (ЕТО) в предвидении работы системы за­щиты проверить работоспособность:

прибора ГО-27 без выдачи команд на исполнительные меха­низмы;

аппаратуры ЗЭЦ11-3 от кнопок ОРБ и ПРОВЕРКА.

При ТО-1 выполнить все работы, предусмотренные ЕТО.

При ТО-2 выполнить все работы, предусмот­ренные ТО-1, и дополнительно проверить работоспособность всей системы защиты с выдачей команд от прибора I 0-27 на исполнительные механизмы, заменить фильтр-поглотитель и проверить его работоспособность. Проверить, герметичность воздушных трасс ФВУ.

При сезонном обслуживании (при переводе на летнюю и зимнюю эксплуатацию) проверить работоспособность фильтра-поглотителя и герметичность воздушных трасс ФВУ.

Н предвидении боевых действий выполнить работы ТО-1 и ТО-2.

Проверка работоспособности ПРХР

Для проверки работоспособности ПРХР не­обходимо выполнить следующие работы.

Вывернуть пробку слива воды из рубашки стакана ВЗУ, при ном распломбирование и снятие колпачков не разрешается;

Включить и настроить ПРХР.

Проверить работоспособность элементов обогрева трубки и циклона, для чего поочередно нажать на кнопки ЦИКЛОН и I РУБКА на коробке управления обогревом. Если элементы обогрева исправны, то сигнальная лампа на коробке загорается ПОЛНЫМ накалом;

проверить работу прибора по командам-О - «Р» и «А», для чего:

- на измерительном пульте ПРХР переключатель КОМАН­ДЫ установить в положение ВЫКЛ.; 7

— отвернуть заглушку кнопки КОНТРОЛЬ ОРА; включить ТПУ Р-124 и надеть шлемофоны;

- переключатель УСТ. НУЛЯ КОНТРОЛЬ поочередно установить в положения: УСТ. НУЛЯ, КОНТРОЛЬ Р —5 Р/ч,
КОНТ РОЛ Ь А—150 Р/ч — и в каждом положении нажать на кнопку КОНТРОЛЬ ОРА. Если ПРХР исправен, то должны по­очередно загораться полным накалом сигнальные лампы О, Р и Л и подаваться прерывистая звуковая сигнализация через ТПУ

членам экипажа. При проверке сигнализации по команде Р» кнопку держать в нажатом состоянии до срабатывания сигнализации, но не более 10 с;

поставить на место заглушку кнопки КОНТРОЛЬ ОРА; установить переключатель УСТ. НУЛЯ КОНТРОЛЬ в Положение УСТ. НУЛЯ О;

установить переключатель КОМАНДЫ в положение РА; по окончании проверки пробку слива из рубашки стака-Ц.1 ВЗУ установить на место.

В предвидении применения оружия массо­вого поражения экипажу необходимо:

на стоянке — занять свои места в машине и подготовить си­стему защиты к работе;

при движении машины — подготовить систему защиты к ра­боте.

После прохождения ударной волны и авто­матического включения нагнетателя следует:

открыть жалюзи над радиаторами и створку эжектора, для чего рукоятку привода жалюзи сначала перевести в крайнее переднее положение, а затем в положение, которое необходимо для работы двигателя;

взвести механизм остановки двигателя, для чего снять ногу с педали подачи топлива и поставить рукоятку ручной подачи топлива в крайнее заднее положение (нулевая подача);

пустить двигатель.

При первой возможности заменить пиропатрон привода жал юзи и проверить исправность его электрической цепи.

Перед преодолением машиной местности, зараженной радио-1КТИВНЫМИ и отравляющими веществами или бактериальными средствами, необходимо подготовить систему защиты к работе И нажатием на кнопку ОРБ на пульте П11-5 произвести герметизацию боевого отделения и отделения управления.

При преодолении зараженной местности двигаться на мак­симально возможной скорости, постоянно контролировать нали­чие отравляющих веществ мне машины и уровень радиации внутри машины по звуковой и световой сигнализации, выдаваемой ПРХР.

При выдаче команды «Р» в целях определе­ния величины уровня радиации В машине необхо д и м о:

установить переключатель УСТ. ПУЛЯ КОНТРОЛЬ в поло­жение 5 Р/ч (показания уровня радиации отсчитываются по верхней шкале рентгенометра);

В случае зашкаливания стрелки перевести переключатель в положение 150 Р/ч (показания отсчитываются по нижней шкале рентгенометра);

при ведении огня из пушки или пулемета следить за тем, чтобы их затворы были открыты минимально короткое время;

Не включать вытяжной вентилятор;

при пожаре надеть противогазы и после автоматического включения вентилятора выключить его.

После преодоления местности, зараженной радиоактивными, отравляющими веществами или бактериальными средствами, произвести частичную или полную дезактивацию, дегазацию или дезинфекцию машины и полостей ФВУ. Частичную дегазацию машины можно произвести с помощью дегазационного комплекта (ТДП), состоящего из двух приборов, расположенных у механика-водителя и в башне.

Для этого необходимо:

снять прибор с крепления;

снять предохранительный колпачок с распылителя прибора;

надеть средства индивидуальной защиты;

открыть люк;

направить распылитель прибора на обрабатываемую поверхность, держа прибор вентилем

вверх. Обработку производить только тех частей машины, к которым прикасается экипаж при выполнении необходимых работ;

открыть вентиль прибора и с расстояния 20—50 см обработать поверхности так, чтобы с них стекала видимая пленка жид­кости.

Дегазация отдельных поверхностей осуществляется ветошью, смоченной раствором из ТДП. После окончания дегазации закрыть вентиль прибора.

Дегазирующий раствор, используемый в приборе, обладает полидегазирующим действием в отношении ОБ типа Vx, зоман и иприт.

При работе с прибором следует помнить, что дегазирующий раствор огнеопасен.

Слушают, стоят в двух шереножном строю

Слушают, стоят в двух шереножном строю

III. Заключительная часть 5 мин

- напоминаю тему и цель занятия.

- отмечаю лучших, указываю на недостатки

- выставляю оценку

Руководитель занятия