ПОЕЗДНАЯ РАДИОСВЯЗЬ
Общие сведения
Поездная радиосвязь предназначена для служебных переговоров поездного (ДНЦ), локомотивного (ТНЦ) диспетчеров, энергодиспетчеров (ЭЧЦ) и дежурных по станциям (ДСП) с машинистами локомотивов (ТЧМ). Кроме того, следует обеспечить связь машинистов со службами станций, охраной, депо, с внутрипоездными абонентами. В зависимости от территориального размещения абонентов связи относительно подвижного локомотива поездная радиосвязь подразделяется на два вида: линейная и зонная, которые могут организовываться в симплексном и дуплексном режимах.
В зависимости от технической оснащенности и размеров движения диспетчерские участки оборудуются системой ПРС, организованной в диапазонах волн: гектометровом (2, 130 МГц), метровом (160 МГц) и дециметровом (330 МГц). Радиосети, организованные в гектометровом и метровом диапазонах волн, работают в симплексном режиме, в дециметровом — в дуплексном режиме.
При оснащении диспетчерских участков радиостанциями трех диапазонов дециметровый и гектометровый диапазоны волн используют для организации линейных радиосетей, причем дециметровый диапазон служит для организации основного канала связи, а гектометровый —резервного. Гектометровый диапазон используется в линейных и зонных радиосетях для радиосвязи с локомотивами, не оборудованными радиостанциями дециметрового диапазона. Метровый диапазон предназначен для организации зонных радиосетей. При оснащении диспетчерских участков двухдиапазонными радиостанциями, работающими в гектометровом и метровом диапазонах волн, дециметровый диапазон используется для организации линейных радиосетей, гектометровый — линейных и линейно-зонных, метровый — зонных.
При оснащении диспетчерских участков однодиапозонными радиостанциями гектометрового диапазона волн линейные и зонные радиосети организуются в одном диапазоне.
Линейная поездная радиосвязь
Поездная симплексная радиосвязь (ПРС-С) с машинистом локомотива на перегонах осуществляется в диапазоне 1 на частотах 2,13 МГц — для связи с поездным диспетчером и дежурными по станциям и 2,15 МГЦ —для связи с дежурными по депо и электромеханиками контрольных пунктов на станциях с основными и оборотными депо. Используются стационарные радиостанции РС-6, РС-46, возимые радиостанции РВ-1, РВ-1.1М, РК-1В, распорядительные станции СР-234 (СР-34).
Линейные радиосети ПРС-С строятся по радиопроводному принципу с установкой стационарных радиостанций на всех промежуточных пунктах, где имеется постоянное дежурство работников службы движения. Стационарные радиостанции подключаются к специально выделенному проводному каналу связи.
В симплексной ПРС используется групповой взаимно-избирательный вызов, при котором поездной диспетчер или дежурный по станции после посылки вызова должен дополнительно голосом назвать номер вызываемого поезда (локомотива), так как вызывной сигнал принимается всеми радиостанциями, находящимися в пределах действия стационарной радиостанции.
При организации линейных сетей ПРС должны быть выполнены требования ПТЭ: поездная радиосвязь должна обеспечивать непрерывную надежную двустороннюю связь машинистов поездных локомотивов с поездным диспетчером — в пределах диспетчерского участка; с дежурными по станциям в пределах смежных перегонов; с машинистами других локомотивов, находящихся на одном перегоне. Поэтому расчет высокочастотной части канала линейных сетей ПРС гектометрового диапазона ведется из условия:
r1 + R2 > lп + 3 км,
где r1 и r2 — дальности уверенной радиосвязи между возимой радиостанцией (РВ) и стационарными радиостанциями (РС), ограничивающими перегон;
lп —длина перегона или расстояние между соседними радиостанциями, км.
Таким образом, машинист может связаться надежно (с перекрытием в 3 км) с необходимыми абонентами через одну из радиостанций, ограничивающих перегон.
Если перегон имеет значительную протяженность, превышающую дальность связи подвижной радиостанции машиниста, устанавливают дополнительные радиостанции на перегоне, имеющие ретрансляционную связь или четырехпроводную связь с ближайшими стационарными радиостанциями.
Поездной диспетчер через распорядительную станцию по проводным каналам связи соединяется с одной из радиостанций диспетчерского круга для переговоров с машинистом движущегося состава. Для линейных радиосетей ПРС-С предусматриваются специально выделенные проводные каналы. При отсутствии такой возможности допускается совмещение проводного канала ПРС-С с каналом ПДС (поездной диспетчерской связи). В качестве выделенного канала связи для ПРС-С могут применяться групповые каналы НЧ или групповые каналы ТЧ, прямые каналы ТЧ для подтягивания и различные их сочетания, построенные на принципах оперативно-технологической связи. Для диспетчерских пунктов используются распорядительные станции СР-34 следующих вариантов использования: СР-34-1 ,СР-34-6, СР-34-19, СР-34-20 (варианты различаются количеством управляемых стационарных радиостанций, количеством и назначением пультов управления и требованием по обеспечению дистанционного контроля работоспособности стационарных радиостанций).
В последнее время введена в эксплуатацию распорядительная станция СР-234.
Требования к проводному каналу радиосети ПРС-С включают в сети требования к аппаратуре линейного канала связи и требования к параметрам линейного тракта. В состав аппаратуры входят: распорядительная станция СР, устройство сопряжения УС-2/4, блоки управления постоянным током — БУП, устройства обхода дуплексных усилителей ОУ-ДУ, вводно-защитные устройства ВЗУ и сами радиостанции.
Аппаратура ПРС-С должна обеспечивать заданное входное сопротивление (не менее 200 кОм для каналов, НЧ пупинизированных линий и не менее 10 кОм для непупинизированных, 600 Ом для каналов ТЧ), затухание асимметрии входа и выхода (не менее 74 дБ относительно земли для каналов НЧ и не менее 57 дБ для каналов ТЧ), регулировку уровней не менее 19 дБ, среднее значение псофометрических шумов не более 0,1 мВ для стационарных радиостанций.
Управление для пупинизированных линий НЧ используется по постоянному току, для непупинизированных линий НЧ—кодовое управление, для каналов ТЧ—тональное управление. Избирательное управление осуществляется с помощью двух тональных (кодовых) посылок, взятых из набора шести частот:
Эти частоты можно использовать при работе аппаратуры как по отдельному каналу, так и по совмещенному с ПДС каналу связи.
Для передачи сигналов команд управления и контроля должны использоваться выделенные кодовые комбинации, представленные в табл. 4.1
Таблица 4.1
Кодовые комбинации
При организации проводного канала радиосети ПРС-С должны использоваться те же принципы построения каналов связи, что и для ОТС. При этом могут использоваться различные сочетания каналов НЧ и ТЧ. Схема организации проводного канала связи ПРС-С приведена на рис. 4.1.
Рис. 4.1. Схема оборудования диспетчерского пункта
При использовании канала ПДС станция распорядительная РС-234 (РС-34) должна подключаться параллельно РСДТ диспетчерской связи. При подключении стационарных радиостанций РС-6 (РС-46) к каналам НЧ, организованным по пупинизированным двухпроводным КЛС и ВЛС, управление ими должно осуществляться постоянным током с использованием БУП, подключенным к СР или устройству сопряжения УС-2/4, как показано на рис. 4.2.
При использовании непупинизированных КЛС должно применяться кодовое управление радиостанциями. При этом блоки БУП не применяются, как показано на рис. 4.3.
Проводной канал дуплексной связи радиосети ПРС-Д должен организовываться в соответствии с типовыми структурными схемами, приведенными на рис. 4.4.
Первый вариант (см. рис. 4.4) применяется при четырехпроводных каналах кабельной связи на всем протяжении диспетчерского участка. При невозможности обеспечить проводной канал на диспетчерском участке следует использовать структурные схемы второго и третьего вариантов.
В настоящее время в связи с развитием цифровых сетей с участием системы ДХ-500 используют цифровые каналы передачи сигналов управления.
