Концепция создания системы уличной навигации в высшем учебном заведении

УДК 721.012

,

E-mail: *****@***ru

Юго-Западный государственный университет

КОНЦЕПЦИЯ СОЗДАНИЯ СИСТЕМЫ УЛИЧНОЙ НАВИГАЦИИ В ВЫСШЕМ УЧЕБНОМ ЗАВЕДЕНИИ

В статье представлена концепция создания системы уличной навигации, упрощающей ориентирование на территории вокруг учебных корпусов университета.

В 2012 и 2013 годах в рамках программы развития деятельности студенческих объединений образовательных учреждений высшего профессионального образования, подведомственных Минобрнауки России в Юго-Западном государственном университете планируется к реализации проект «Создание систем интерактивной навигации по корпусам ЮЗГУ». В данной статье рассматривается одна из трёх основных частей проекта, касающаяся уличной навигации.

Элементы уличной навигации призваны, с одной стороны, упростить ориентирование гостей и абитуриентов на территории университета, а с другой стороны информировать студентов о нововведениях в инфраструктуре. Уличная навигация требуется, в первую очередь, на территории студенческого городка вокруг главного корпуса, где находятся спортивный комплекс, центр досуга и отдыха молодёжи, автостоянка, автопарковка, велопарковка, четырёх - и девятиэтажное общежитие, тир, выходы к автобусной и трамвайной остановкам, приёмная комиссия и многое другое. Инфраструктура остальных корпусов менее развита, а потому более проста для понимания.

К элементам уличной навигации следует отнести таблички-указатели направления, монтируемые на столбах и дорожную разметку. Типичным элементом уличной навигации являются таблички-указатели направления, размещаемые на столбах. Пример таких табличек приведен на рисунке 1. Они могут быть смонтированы прямо на существующих фонарных столбах, что значительно удешевляет конструкцию.

Рис. 1. Уличные таблички-указатели направления

На этапе опытно-конструкторских и технологических работ в обязательном порядке следует учитывать, что эти элементы будут использоваться на улице. Климат Курска предполагает достаточно холодную (в среднем около -20° С, порой до -35° С), снежную зиму и жаркое (в среднем +25°С, порой до +35° С) лето. Соответственно в холодное время года следует опасаться охрупчивания материалов и сопутствующего растрескивания. Конструкцию следует проектировать так, чтобы снег на ней не задерживался, закрывая полезную информацию. В тёплое время года желательна защита от прямых солнечных лучей или, по крайней мере, выбор материалов устойчивых к ней в течение достаточно продолжительного времени. Не в последнюю очередь следует побеспокоиться и об устойчивости навигационных элементов к вандальным действиям. Смонтированные на столбах указатели должно быть невозможно, перенаправить без нарушения целостности. Покрытие табличек должно быть устойчивым к основным растворителям. Чаще всего вандалы наносят надписи либо маркерами на спиртовой основе, либо краской из баллончиков. В первом случае поверхность необходимо очищать спиртом, во втором применять либо специальные смывки для красок, либо растворители. Кроме того, существует множество специальных наносимых покрытий, создающих на поверхности пленку, с которой легко удаляются любые загрязнения, включая граффити.

Крайне желательно сохранение работоспособности уличных элементов навигации и в тёмное время суток, которое зимой перекрывает почти половину рабочего времени университета. Освещение можно производить тремя способами: автономная подсветка, использования света фонарей или световозвращающие покрытия. Для табличек-указателей направления, монтируемых на столбах, возможно совмещение второго и третьего способов. Автономное освещение, хотя и более эффективно, но сопряжено с целым рядом финансовых и технологических сложностей. Причем решать их придётся не только на этапе монтирования, но и в процессе эксплуатации.

Также важным объектом уличной навигации являются информационные стенды. Рядом с главным учебным корпусом планируется установить информационный стенд – сити-формат. Пример данного вида стенда расположен на рисунке 2.

Рис. 2. Сити-формат

На лицевой стороне сити-формата будет расположена увеличенная карта студенческого городка, содержащая обозначения всех объектов вокруг главного корпуса: спортивный комплекс, центр досуга и отдыха молодёжи, автостоянка, автопарковка, велопарковка, четырёх - и девятиэтажное общежитие, тир, выходы к автобусной и трамвайной остановкам, приёмная комиссия и маршруты передвижения между данными объектами. На оборотной стороне будет располагаться карта города с обозначением учебных корпусов ЮЗГУ и учебно-производственного комплекса ЮЗГУ, а также схемы проезда с указанием номеров маршрутов общественного транспорта и маршрутных транспортных средств. Сити-формат обязательно должен быть оборудован подсветкой, чтобы в вечернее и ночное время он не терял своей функциональности.

Университет представляет собой живой, быстро (а порой и стремительно) изменяющийся в соответствии с требованиями внешней среды организм, поэтому элементы навигации должны быть спроектированы и реализованы так, чтобы изменения в навигации можно было производить быстро, незаметно и с минимальными материальными затратами. Данный проект должен положительно повлиять на инфраструктуру города и стать примером для других учебных заведений и организаций города.