Регламент командного соревнования по картингу
Турнир автопортала ZAVEDI.RU
1. Организатор соревнования:
1. Картинг-центр «Картэкс», автопортал *****
2. Место проведения.
1. Крытый картодром «Искра». Адрес: 00, 3 уровень.
3. Карты и трасса.
1. Турнир проводится на картах HONDA GX 200 (6,5 л. с.)
2. Трасса картодрома, образованная автопокрышками, конфигурация отличная от обычной.
3. Карты и трасса оборудованы системой хронометража АМВ-130, с точностью до 0,001 сек.
4. Официальные лица.
1. Организатор соревнования – .
2. Главный судья соревнования и технический руководитель – .
3. Судейская бригада и секретарь – сотрудники картинг-центра.
5. Расписание Турнира.
1. Соревнование состоит из квалификационных заездов и 2,5 часовой гонки на опережение
2. Квалификационные заезды – проводятся в часы работы картодрома (за исключением закрытых мероприятий) с 19 ноября по 18 декабря 2011г включительно. Гонка состоится 19 декабря. С 18.30 до 18.55 регистрация участников и взвешивание, в 19.00 начало соревнования.
3. Картинг-центр оставляет за собой право изменить расписание и схему проведения Турнира при возникновении веских причин.
6. Схема проведения соревнования
1. Участники формируют команды из 5 пилотов, назначают капитана команды и регистрируют ее в картинг-центре во время прохождения квалификации. Один из участников команды девушка.
2. Квалификационные заезды (гонка на время). Участники приобретают отдельный билет для квалификационного заезда (350 рублей) в любое время работы картодрома, за исключением закрытых мероприятий. Показывают уверенное, безаварийное умение управлять картом и результат прохождения лучшего круга трассы в течение 10 - минутного заезда. Этот результат отмечается на их билетах квалификационного заезда и дублируются на учетном корешке. Вес участника соответствует п.7.5. Регламента. Квалификационные заезды можно проходить неограниченное количество раз, учитывается лучший результат. Количество картов в квалификационном заезде в зависимости от загруженности картодрома, но не более 5. Оценивается время команды – сумма результатов квалификации всех пилотов.
3. Гонка на опережение проходит среди 5 команд, показавших лучшие результаты. Стартовые позиции определяются результатами квалификации, на первой позиции представитель команды с меньшим временем. Старт и финиш общий. В течение всей гонки участники могут меняться друг с другом неограниченное количество раз проходя порядок смены пилота команды на пит-стопе (п.9), но не менее 4 раз. Минимальное время выступления участника 20 мин.
4. При регистрации более 5 команд, представитель 5-й и последующих команд, согласно результатам квалификации, участвуют в заезде на время в течение 10 мин. Команда, чей участник показал меньшее время, занимает 5 позицию в начале Турнира.
5. Результаты команд определяются по количеству пройденных кругов. В случае одинакового количества кругов победителем становится команда с лучшим результатом квалификации.
6. Награждается команда-победитель денежным призом в размере 20% от регистрационных взносов за 1 место. За 2 и 3 место награждаются грамотами и призами от спонсоров Турнира.
7. Условия участия и регистрация
1. К участию в соревновании допускаются все желающие в возрасте от 16 лет.
2. 19 декабря определяются итоговые результаты квалификации команд-участников. В случае отсутствия одного пилота команды его может заменить другой, по решению команды. При отсутствии команды перед началом гонки, ее место занимает другая команда. Запрещается замена пилотов между командами после регистрации.
3. Допускается прохождение квалификационных заездов с 14.00 до 17г. только для иногородних участников.
4. Регистрационный взнос составляет – 1250 рублей за каждого пилота команды. Каждый участник Турнира вносит залог 500 рублей, который удерживается, в случае повреждения техники и оборудования по его вине.
5. Перед каждым заездом участник, который весит меньше 80 кг в экипировке для выступления без шлема, получает довес кратный 5 кг, равный разнице между собственным весом участника и 80 кг. Довес не может быть больше 20 кг.
6. Регистрация участников соревнования автоматически означает их полное и безоговорочное согласие с настоящим регламентом и Правилами поведения и ТБ на картодроме.
7. Организаторы соревнования оставляют за собой право отказать в участии в соревновании любому лицу без объяснения причин.
8. Поведение пилотов на трассе.
1. Контактная борьба запрещена. Виновник столкновения определяется судейской бригадой.
2. Пилоты должны строго соблюдать все указания флаговой сигнализации.
3. В ходе Турнира все пилоты обязаны соблюдать уважительное отношение к участникам соревнования, зрителям, организаторам Турнира и техническому персоналу.
4. В случае непредвиденного разворота пилот обязан пропустить следующие за ним карты и, соблюдая осторожность, развернуть свой карт в направлении заезда.
5. Пилоты не могут покидать карт на трассе без разрешения персонала трассы, в случае остановки (остановки двигателя, застревания) находиться в карте и подняв руку ждать помощи персонала.
6. Пилотам запрещается во время проведения соревнований оспаривать решение Судьи, мешать своими действиями работе судейской бригады;
9. Правила заезда на пит-стоп, дозаправки и смены пилотов.
1. Заявки на смену пилота принимаются в порядке очереди от представителей команд.
2. Перед въездом на пит-стоп пилот должен убедиться в том, что пит-стоп свободен, снизить скорость и перед въездом полностью остановится перед белой линией. Далее по команде судьи въехать на пит-стоп и остановиться. С этого момента, в течение 1 минуты или более, старый пилот должен покинуть карт и подойти к стоящему в отведенной зоне новому пилоту своей команды и коснуться его. Новый пилот снимает датчик со старого карта и закрепляет его на новом, садится в карт и подъезжает к линии выезда. При необходимости ему устанавливается нужный довес. Раньше 1 минуты пилот выехать не может.
3. Перед выездом с пит-стопа на трассу, пилот должен дождаться разрешения судьи в виде взмаха флажком, который проверяет правильность крепления датчика и только после этого выехать на трассу, не создавая аварийной ситуации.
10. Действия команд и организатора в случае поломки картов на трассе
1. Если карт одной из команд сломался на трассе и не может продолжить движение, главный судья принимает решение об его эвакуации на пит-стоп. В этом случае гонка может быть остановлена, или, если это возможно, карт может быть эвакуирован без остановки гонки.
2. Водитель, который находится в карте в момент его поломки, должен дождаться, пока к нему подойдет персонал трассы, только после разрешения персонала трассы выйти из карта и самым безопасным способом покинуть трассу, безоговорочно подчиняясь командам персонала трассы, прибывает на пит-стоп.
3. Персонал трассы демонтирует датчик хронометража со сломанного карта, отдает его пилоту, который оперативно приносит его на пит-стоп, сам устанавливает его на новый карт. Пилот должен дождаться разрешения судьи в виде взмаха флажком и только после этого выехать на трассу, не создавая аварийной ситуации. В этом случае смена пилота команды не проводится. Если в это время происходит смена пилота другой команды, и если датчик на новом карте не установлен, допускается первоочередное предоставление карта пилоту со сломанной машины, по решению судъи.
11. Остановка гонки
1. В случае возникновения обстоятельств, мешающих проведению соревнования, Главный судья может принять решение об остановки гонки. Сигнал об остановке гонки дается свистком, красным или черно-белым клетчатым флагом.
2. Если остановка гонки произошла на первом круге гонки производится рестарт гонки. Если остановка гонки произошла за пятнадцать минут до окончания гонки, гонка прекращается, места распределяются в соответствии с положением гонщиков на момент остановки.
3. Когда пилоты видят сигнал о внезапной остановке гонки, они должны снизить скорость и приехать на финиш, не совершая обгонов.
4. Во время остановки гонки смена пилотов запрещена.
5. Возобновление гонки происходит в том порядке, в каком они находились на момент остановки.
12.Флаговая и прочая сигнализация
Зеленый – применяется при старте.
Желтый – сигнал опасности. Пилоты должны снизить скорость и быть готовыми остановиться.
Красный – останавливает гонку. Пилоты должны немедленно прекратить гонку и остановиться.
Черный – дисквалификация пилота
Клетчатый черно-белый – применяется на финише гонки.
Звуковая сирена, проблесковые маячки – остановка гонки в случае поломки карта или окончания Турнира.
13.Судейство, штрафы, термины и определения, наказания
1.Судейство на старте осуществляется Главным судьей. Окончательное решение по остановке заезда и наложению взысканий выносится Главным судьей.
2.Судейство на трассе, наложение взысканий осуществляется судьей на трассе.
3.Решение судей не обсуждаются.
4. «Кроссинг»-пересечение траектории движения сзади едущему карту, препятствующее обгону.
«Провоз»-выталкивание впереди едущего соперника с траектории движения при входе в поворот, повлекшее изменение позиции до входа в следующий поворот.
«Столкновение»-контакт с картом соперника или с ограждением трассы, в результате которого карт полностью остановлен, поврежден любой элемент карта, изменена траектория движения или создана ситуация для непреднамеренного удара другим картом.
«Намеренный удар»-удар своим картом в любую часть карта соперника.
«Ложный вес»-несоответствие веса участника при взвешивании и при выступлении более 1 кг.
«Нарушение флаговой сигнализации» - невыполнение сигнала флагом судейской бригады
«Нарушение порядка смены пилотов» - нарушение порядка смены пилотов во время пит-стопа
5. Наказания за нарушения: снижение результата команды на 1 круг. При наличии повреждений - удержание залога.
6.За нарушение Правил поведения пилотов на трассе, Правил поведения и ТБ на картодроме пилот дисквалифицируется, регистрационный взнос не возвращается.
