Ответы на билеты (стр. 2 )

Все пути сообщения, транспортные средства в совокупности образуют мировую транспортную систему, масштабы которой очень велики.

К сведению: на мировом транспорте занято более 100 млн. человек. Общая длина транспортной сети мира (без морских трасс) превышает 35 млн. км. Ежегодно в мире всеми видами транспорта перевозится более 100 млрд. тонн грузов и более 1 трлн. пассажиров.

Научно-техническая революция коснулась всех видов транспорта: увеличились скорости, выросла грузоподъёмность и пропускная способность путей, увеличился подвижной состав.

Транспорт экономически развитых стран отличается, как правило, высоким техническим уровнем. На эти страны приходится 75-80 % общей длины транспортной сети, мирового грузо - и пассажирооборота. Здесь также велика густота дорог.

В развивающихся странах транспорт, в большинстве случаев, - отстающая отрасль.

Виды транспорта и их особенности:

I. Сухопутные:

1) железнодорожный: его роль в последнее время несколько снизилась, но остаётся важной в перевозке массовых промышленных и сельскохозяйственных грузов.

По длине железных дорог лидируют: США, Россия, Канада, Индия, Китай, Австралия, Аргентина и т. д. По густоте железных дорог лидируют страны Европы.

2) автомобильный лидирует во внутригородских и пригородных пассажироперевозках, велико значение в междугородних и международных перевозках.

По длине лидируют: США, Россия, Индия. По плотности автомобильной сети - страны Западной Европы и Япония.

3) трубопроводный: получил развитие в связи с добычей нефти и газа. Наиболее длинные трубопроводы в России, Канаде и США.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

II. Водные:

4) морской: обеспечивает почти 80 % перевозок между странами.

Морские суда транспортируют, главным образом, массовые грузы - наливные (нефть, нефтепродукты), насыпные и навалочные (уголь, руда, зерно).

Наибольший тоннаж (вместимость) морского торгового флота у Либерии, Панамы, Японии, Греции, США, Кипра, Китая, России. Причём, наличие большого морского флота у некоторых развивающихся стран объясняется тем, что под флагами этих государств, на самом деле, плавают суда крупных держав.

Крупнейшие морские порты: Роттердам (Нидерланды), Нью-Орлеан (США), Марсель (Франция), Гамбург (ФРГ) и др.

По размерам перевозок лидирует Атлантический океан.

5) речной и озёрный: обслуживают, преимущественно, внутренние потребности стран, но осуществляют и международные перевозки.

Крупными водными артериями являются: Рейн, Дунай, Одер, Эльба, Миссисипи, Великие озёра и т. д.

Крупные каналы: Береговой (США), Беломоро-Балтийский и Волго-Донской (Россия) и т. д.

III. Воздушный: очень молодой и динамичный; занимает I место в межконтинентальных перевозках.

Крупнейшие воздушные державы: США, Россия, Япония, Франция, Великобритания и др.

Транспорт в настоящее время стал менее зависим от природных условий. Природные препятствия (водные пространства, горы и др.) перестали быть непреодолимыми. Пробиваются тоннели в скалах, прокладываются подводные тоннели, сооружаются искусственные водные пути.

Вместе с тем растёт и отрицательное воздействие транспорта на окружающую среду. Главный загрязнитель атмосферы - автомобильный (2/3 всех выбросов в воздух), воздушный - загрязняет шлейфами тысяч самолётов, железнодорожный - твёрдыми частицами. Кроме того, транспорт - источник шума, загрязнитель вод (нефтью и нефтепродуктами).

Многие страны принимают меры для снижения негативного воздействия транспортных средств на природу путём разработок новейших технологий, использования экологически чистых видов топлива (электричество - в электромобилях) и т. д.

3. Определение и сравнение показателей прироста населения в разных странах (по выбору учителя)

Прирост населения любой страны мира состоит из:

1) естественного прироста жителей, что представляет собой - разницу между количеством родившихся и умерших людей;

2) механического прироста населения (миграции).

Определим и сравним показатели прироста населения во Франции и Саудовской Аравии.

Начнём с Франции:

1) естественный прирост:

Рождаемость - менее 15 человек на 1000 жителей - низкая из-за следующих факторов:

а) позднего возраста вступления в брак;

б) вовлечения женщин в производство;

в) отношения к разводам, абортам;

г) представления о нормальном количестве детей;

д) увеличения числа пожилых людей и т. д.

Смертность - 10-15 человек на 1000 жителей - низкая, благодаря следующему:

а) хорошему медицинскому обслуживанию;

б) увеличению продолжительности жизни стариков;

в) стабильной экономической ситуации в стране;

2) миграции: сюда наблюдается поток переселенцев из стран Восточной Европы, СНГ, Испании, Алжира на заработки, вследствие нестабильной ситуации в своих государствах.

Теперь проследим те же показатели в Саудовской Аравии:

1) естественный прирост:

Рождаемость - 40-50 человек на 1000 жителей - высокая в результате:

а) национальных и религиозных традиций;

б) слабого вовлечения женщин в производство и т. д.

Смертность - 5-10 человек на 1000 жителей - средняя и постоянно снижается из-за:

а) улучшения медицинского обслуживания;

б) повышения благосостояния людей и т. п.

2) миграции: сюда наблюдается поток в основном временных переселенцев из стран ближнего зарубежья (Сирии, Египта и т. д.) для работы на добыче нефти.

В конечном итоге, можно сделать следующие выводы: сходство показателей прироста населения во Франции и Саудовской Аравии заключается в близких величинах смертности (низкая и средняя) и потоке внешних мигрантов в обоих странах; главное различие - в рождаемости (низкая и высокая), что является следствием разных национальных и религиозных традиций (в основном).

3-ий вопрос в билете легче всего рассматривать на сравнении стран Западной Европы, США и государств Азии, Африки по плану приведённого выше примера ответа.

Билет № 6

1. Закономерности размещения минеральных ресурсов и страны, выделяющиеся по их запасам. Проблемы рационального использования ресурсов.

2. Легкая промышленность: состав, особенности размещения. Проблемы и перспективы развития.

3. Сравнительная характеристика транспортных систем двух стран (по выбору учителя).

1. Закономерности размещения минеральных ресурсов и страны, выделяющиеся по их запасам. Проблемы рационального использования.

Минеральные ресурсы - это природные вещества минерального происхождения, используемые для получения энергии, сырья, материалов и служащие минерально-сырьевой базой хозяйства.

Масштабы использования минеральных ресурсов колоссально выросли в последние десятилетия (3/4 добытых в XX веке полезных ископаемых добыто после 1960 года).

Ежегодно из недр Земли извлекается более 100 млрд. тонн минерального сырья и топлива.

К сведению: в средние века люди извлекали из земной коры лишь 18 химических элементов и их соединений, в XVII веке - 25, в XVIII в. - 29, в XIX в. - 47, в начале XX века - 54, во второй половине - более 80 элементов.

Как же размещены различные виды минеральных ресурсов? Отчего это зависит?

1) Топливные ресурсы: имеют осадочное происхождение, приурочены главным образом к окраинам и прогибам древних платформ:

а) угольные бассейны и страны-лидеры по их запасам: Ленский и Канско-Ачинский бассейны (Россия), Аппалачский (США), Рурский бассейн (Германия) и т. д.

К сведению: на Земном шаре известно более 3.6 тыс. угольных бассейнов и месторождений, которые в совокупности занимают 15 % территории земной суши.

б) нефтегазоносные бассейны и страны-лидеры по их запасам: Западно-Сибирский и Волго-Уральский бассейны (Россия), Техасский и Калифорнийский (США), Персидский (Саудовская Аравия, ОАЭ, Ирак, Иран, Кувейт), Сахарский бассейн (Ливия) и т. д.

К сведению: нефтегазоносных бассейнов разведано более 600, из них разрабатывается 450, а общее число нефтяных месторождений
достигает 35 тысяч.

2) Рудные минеральные ресурсы: встречаются чаще всего в пределах разломов платформ и подвижных складчатых областей земной коры:

а) страны, выделяющиеся по запасам железной руды: США, КНР, Индия, Россия, Бразилия, Либерия, Гвинея и др.

б) страны, выделяющиеся по запасам алюминия (бокситы): Франция, Италия, Индия, Суринам, США, Россия, страны Западной Африки и др.

в) страны, выделяющиеся по запасам медных руд: Замбия, Заир, Чили, США, Канада;

г) страны, выделяющиеся по запасам свинцово-цинковых руд: США, Канада, Австралия;

д) страны, выделяющиеся по запасам оловянных руд: Малайзия, Индонезия, Боливия, Бразилия, Таиланд.

3) Нерудные полезные ископаемые: имеют широкое распространение; к ним относятся:

а) апатиты (Россия);

б) сера (Польша, Мексика);

в) калийные соли (США, Бразилия);

г) известняки, доломиты повсеместно и т. д.

Проблемы, связанные с потреблением природных ресурсов:

1) истощение доступных месторождений;

2) нарушение экологии окружающей среды в результате добычи и транспортировки ресурсов (горные отвали, карьеры) и т. д.

Пути решения экологических проблем:

1) комплексное освоение ископаемого сырья;

2) повторное использование ресурсов;

3) глубокая утилизация промышленных и бытовых отходов;

4) применение ресурсосберегающей техники и т. д

2.Лёгкая промышленность: состав, особенности размещения. Проблемы и перспективы развития.

Лёгкая промышленность - одна из главных отраслей промышленности мира. Она включает текстильную, швейную, трикотажную, кожевенную, обувную и ряд других крупных отраслей. Предприятия лёгкой промышленности получают сырьё от сельского хозяйства, как правило, очищенное, прошедшее первичную обработку. Это сырьё отличается высокой степенью транспортабельности и хорошей сохранностью.

Такие же свойства присущи и готовой продукции отрасли. Это позволяет размещать предприятия, как в районах производства сырья, так и в местах потребления продукции. Предприятия лёгкой промышленности в меньшей степени загрязняют воду и воздух. Поэтому они могут располагаться в больших городах, не усиливая загрязнения окружающей среды. В тоже время это - трудоёмкая отрасль, которая нуждается в основном в труде женщин.

Одной из ведущих отраслей лёгкой промышленности является текстильная, производящая различные виды тканей: хлопчатобумажные, шерстяные, льняные, шёлковые и трикотажные. Их изготовляют из натуральных волокон растительного (хлопок, лён, джут) или животного (шерсть, шёлк) происхождения, обычно с добавлением химических волокон. К концу XX века в мире производилось более 115 млрд. кв. метров тканей из натурального и химического волокна. Если учитывать и кустарное производство, эта отрасль представлена во всех странах мира. В мировой текстильной промышленности сложились 5 главных регионов: Восточная Азия, Южная Азия, СНГ, Зарубежная Европа и США.

На I месте стоит производство хлопчатобумажных тканей, где лидерами являются Китай, Индия, Россия и ряд развивающихся стран.

II место принадлежит выпуску тканей из химического волокна - лидеры по производству: США, Индия, Япония и ряд развивающихся государств.

III место - производство шёлковых и шерстяных тканей - лидируют: США, Япония, КНР. Главные экспортёры продукции (первенство принадлежит развивающимся странам): Гонконг, Пакистан, Индия, Египет, Бразилия и др. Проблемы и перспективы развития: Начиная с 50-ых гг., доля экономически развитых стран в мировом производстве тканей и одежды всё время уменьшается, многие старопромышленные текстильные районы пришли в упадок.

К сведению: Великобритания, ранее занимавшая первое место в мире по выпуску тканей, теперь оказалась в конце второго десятка стран-производителей. Из крупнейшего экспортёра тканей она превратилась в их импортёра. В отличие от подобных стран доля Китая продолжает расти. Ещё быстрее увеличивается доля развивающихся государств, где текстильная и швейная промышленность переживает настоящий бум, ориентируясь прежде всего на дешёвую рабочую силу. В той же мере это относится и к изготовлению готовой одежды.

3. Сравнительная характеристика транспортных систем двух стран (по выбору учителя).

Охарактеризуем транспортную систему ФРГ и Пакистана.

Начнём с ФРГ:

На всей территории страны очень густая транспортная сеть; развиты все виды транспорта:

а) автомобильный преобладает (около 84.2 % в общем грузообороте; густота сети дорог с твёрдым покрытием - более 110 км на 100 кв. км территории;

б) железнодорожный (около 9 % в общем грузообороте);

в) воздушный (около 6.8 % в общем грузообороте);

г) речной: получил развитие в основном во внутрирайонных перевозках на реках: Рейн, Эльба, Дунай;

д) морской: крупнейший порт с грузооборотом от 20 до 90 млн. тонн - Гамбург на Северном море;

е) трубопроводный (передача нефти и газа).

Наибольшее развитие получил автомобильный вид транспорта.

Теперь рассмотрим транспорт Пакистана:

Транспортная сеть редкая и размещена неравномерно; она имеет древовидную форму, «точкой роста» которой служит морской порт, это связано с историей освоения и колонизации территории англичанами, которые предпочитали вывозить сырьё из страны, не развивая транспортной сеть, а осваивая только прибрежные районы.

Преобладают 4 вида транспорта (перечисление по нисходящей):

а) морской: крупнейший порт - Карачи в Аравийском море;

б) речной: главная артерия - Инд;

в) железнодорожный;

г) газопроводный.

Последние развиты в меньшей степени.

Большое значение и распространение имеет гужевой транспорт (лошади, мулы), особенно вдали от прибрежных районов.

Сходство транспорта ФРГ и Пакистана - в хорошем развитии морского вида, однако, его значение внутри самих стран различно; широко используется речной транспорт в обоих государствах.

Главные различия связаны с более низким уровнем экономического развития Пакистана, о чём свидетельствует слабое развитие железнодорожного, автомобильного и, особенно, воздушного транспортов.

Сравнение транспортных систем государств в 3-ем вопросе данного билета наиболее представительно рассматривать на примерах развитых и развивающихся стран разных регионов.

Билет № 7

1. Земельные ресурсы. Географические различия в обеспеченности земельными ресурсами. Проблемы их рационального использования.

2. Топливно-энергетическая промышленность. Состав, значение в хозяйстве, особенности размещения. Энергетическая проблема человечества и пути ее решения. Проблемы охраны окружающей среды.

3. Характеристика по картам ЭГП (экономико-географического положения) страны (по выбору учителя).

Земельные ресурсы - вид природных ресурсов; эта твёрдая опора, та физическая поверхность Земли, которая может использоваться для размещения отдельных объектов и различных отраслей хозяйства (промышленность, сельское хозяйство, лесное хозяйство).

Это в большей степени территориальные ресурсы. Их на Земле столько, сколько и суши, что составляет 29 % или 13.4 млрд. га земной поверхности. Однако, лишь 30 % земельного фонда мира - это сельскохозяйственные угодья, а остальное - это горы, районы вечной мерзлоты, пустыни, ледники, болота, непроходимые джунгли, таёжные леса.

Из отдельных крупных регионов наибольшим земельным фондом обладают Африка (30 млн. кв. км) и зарубежная Азия (27.7 млн. кв. км), а самым маленьким - зарубежная Европа (5.1 млн. кв. км) и Австралия с Океанией (8.5 млн. кв. км).

Но если рассмотреть обеспеченность регионов земельными ресурсами из расчёта на душу населения, то результат будет противоположным: на каждого жителя малонаселённой Австралии приходится по 37 га земли, а на жителя зарубежной Азии - только по 1.1 га, приблизительно столько же и в зарубежной Европе.

В земельном фонде выделяются:

- сельскохозяйственные: обрабатываемые - пашня, сады, засеянные луга, естественные луга и пастбища;

- лесные земли;

- земли, занятые под населёнными пунктами, промышленностью, транспортом;

- малопродуктивные и непродуктивные земли.

Основные массивы пахотных земель в мире сосредоточены в Западной и Восточной Европе, в Южной Сибири, в Восточной, Юго-Восточной и Южной Азии, Северной Америке.

Страны мира с наибольшими размерами обрабатываемых земель: США, Индия, Россия, Китай, Канада.

Пастбища, под которые используются 23 % земли, преобладают в Австралии, странах Центральной Азии, части стран Северной Африки, на юге Южной Америки и западе США.

Проблемы использования земельных ресурсов:

Происходит деградация сельскохозяйственных земель, в конечном итоге наблюдается сокращение обрабатываемых площадей, вследствие следующих факторов:

а) процесс опустынивания: в районе пустыни Сахары, в Юго-Западной Азии, в Северной и Южной Америке из-за «перегрузки» полей сельскохозяйственными культурами и неправильной их обработки, вырубки лесов, перевыпаса скота;

б) рост поселений людей и развития индустрии;

в) нарушение почвенного покрова в результате открытой добычи полезных ископаемых (образование карьеров, отвалов и т. п.);

г) изымание земель под создание водохранилищ;

д) эрозия почв, возникающая в результате неправильной обработки сельскохозяйственных земель.

Пути решения проблем:

1) вовлечение в сельскохозяйственный оборот земель ещё неиспользованных (горные склоны, балки и т. д.);

2) расширение обрабатываемых земель за счёт моря (Нидерланды - 40 % территории отвоёвано у моря);

3) контроль за увеличением площади городов (повышение этажности зданий, расширение подземных сооружений);

4) повышение плодородия почвы и увеличение продуктивности сельского хозяйства;

5) химический синтез пищевых продуктов, промышленного культивирования микроорганизмов (биотехнологии).

Страны мира предпринимают усилия по сохранению земельного фонда и улучшению его структуры. Их действия координируются специализированными органами ООН - ЮНЕСКО, ФАО (продовольственная и сельскохозяйственная организация ООН).

2. Топливно-энергетическая промышленность. Состав, значение в хозяйстве, особенности размещения. Энергетическая проблема человечества и пути её решения. Проблемы охраны окружающей среды.

Топливно-энергетическая промышленность представляет собой комплекс отраслей, занимающихся добычей и переработкой топливно-энергетического сырья, его транспортировкой.

В её составе:

1) топливная промышленность: угольная, газовая, нефтяная, торфяная, сланцевая, уранодобывающая;

2) электроэнергетика: АЭС, ГЭС, ТЭС, электростанции, использование энергии солнца, ветра, приливов и отливов, энергию внутреннего тепла Земли;

3) линии электропередач, нефте - и газопроводы.

В условиях НТР роль топливно-энергетической промышленности возрастает в связи с развитием электрификации и теплофикации производств, обуславливающих интенсивный рост потребления энергии.

Топливно-энергетическая промышленность прошла в своём развитии несколько этапов:

1) угольный (до середины XX века);

2) нефтяной (до 1960 г.);

3) газовый (до 1980 г.);

4) переходный от использования минерального топлива к возобновимым и неисчерпаемым энергоресурсам: энергия солнца, ветра и т. п.(современный этап).

Особенности размещения топливно-энергетическая промышленности:

1) нефтяная: большая часть ресурсов нефти приходится на развивающиеся страны (более 4/5 запасов и около 1/2 добычи мира).

Ведущее место по добыче нефти занимают: Россия, США, Саудовская Аравия, Мексика, Китай, Ирак, Иран, ОАЭ и др.

Основные экспортёры нефти: страны Персидского залива (ОАЭ, Саудовская Аравия, Иран, Ирак), Карибский район (Венесуэла), Северная и Западная Африка (Тунис, Камерун), Россия.

Основные районы ввоза нефти: США, Западная и Восточная Европа, Япония.

В результате образовался огромный территориальный разрыв между основными районами добычи нефти и районами её потребления.

2) газовая:

Ведущее место по добыче занимают: Россия, США, Канада, Нидерланды, Саудовская Аравия, Алжир, Индонезия, Великобритания.

Основные экспортёры газа: Россия, Канада, Алжир, Иран, Индонезия.

Основные импортёры газа: США, Западная и Восточная Европа, Япония.

3) угольная:

По добыче угля лидируют: Китай, США, Россия, Великобритания, Австралия, Польша (в основном - в экономически развитых странах).

Основные экспортёры совпадают с основными районами добычи.

Основные импортёры: Европа и Япония.

4) электроэнергетика:

В структуре производства электрической энергии преобладают ТЭС (63 % всей выработки), затем ГЭС (20 %) и АЭС (17 %).

Большое количество ТЭС находится в России, США, Великобритании, Польше.

Обычно ТЭС тяготеют либо к угольным бассейнам, либо к районам потребления энергии.

ГЭС - в России, Канаде, США, Норвегии и др. Размещены в основном в развитых странах, но большая перспектива - у развивающихся.

АЭС - в США, Франции, Японии, ФРГ, России (в большинстве - в экономически развитых странах).

Использование альтернативных источников энергии:

- гелиостанции: в США, Франции;

- геотермальные: в США, Италии, на Филиппинах;

- приливные: во Франции, Канаде, России, КНР;

- ветровые: в США, Дании.

Страны, выделяющиеся преобладающим количеством производимой электроэнергии: США, Россия, Япония, ФРГ, Канада.

Топливно-энергетическая промышленность и окружающая среда:

1) нарушение почвенного покрова при добыче полезных ископаемых;

2) загрязнение Мирового океана нефтью и нефтепродуктами;

3) выбросы вредных веществ тепловой энергетикой в окружающую среду, что изменяет газовый состав атмосферы, повышает температуру вод;

4) при строительстве ГЭС изменяется микроклимат территории, затопляются под водохранилища земли и т. п.;

5) АЭС вызывают проблемы захоронения радиоактивных отходов и глобальные масштабы загрязнения при авариях на них (Чернобыль).

Энергетические проблемы:

1) истощение запасов нефти, газа, угля;

2) возрастание цены на мировом рынке на нефть;

3) загрязнение окружающей среды.

Пути решения проблем:

1) уменьшение доли органических природных ресурсов (нефти, газа, угля), увеличение доли атомной энергетики и альтернативных источников энергии;

2) экономия сырья и топлива;

3) вовлечение в эксплуатацию новых месторождений;

4) создание очистных сооружений, внедрение безотходных технологий и т. д.

3. Характеристика по картам экономико-географического положения страны (по выбору учителя).

Например, Италия - экономически развитая страна, находящаяся на юге Западной Европы.

Рассмотрим характеристики экономико-географического положения этой страны:

а) оценка границ:

- на севере, северо-западе Италия граничит с Францией, Швейцарией, Австрией, Словенией, Хорватией;

- на юге, западе и востоке имеет выход в Тирренское, Адриатическое, Ионическое и Средиземное моря.

Сухопутные границы проходят с экономически развитыми странами, отношения с которыми дружественные и экономически взаимовыгодные.

Но в относительной близости от Италии находится очаг военного напряжения - Югославия, что отчасти влияет на хозяйство Италии (поток беженцев) и её политику в этом регионе.

б) положение страны по отношению к главным сухопутным и морским транспортным путям: выход к морям позволяет Италии иметь тесные торговые отношения со странами юга Европы, Западной Азии, Северной Африки.

Через страну проходят важнейшие авто - и железнодорожные магистрали, которые соединяют её со странами Европы.

в) положение по отношению к главным сырьевым базам, промышленным и сельскохозяйственным районам:

Италия активно использует своё близкое расположение к странам Европы (входит в Европейское Экономическое Сообщество), налаживает с ними политические, интеграционно-экономические отношения.

Близость к странам Северной Африки, Западной Азии позволяет Италии вывозить из них дешёвое сырьё ( из Алжира - газ, из Туниса - нефть и т. д.) и сельскохозяйственную продукцию.

г) положение в отношении главных районов сбыта продукции:

Италия - страна экономически развитая, поэтому вывозит свою готовую продукцию (машины, продукты химической и лёгкой промышленности) в регионы как Западной и Восточной Европы, так и осваивает Азиатский и Африканский рынки.

Из всего выше перечисленного в этом вопросе можно сделать вывод, что своё экономико-географическое положение Италия очень выгодно использует для экономического роста своего хозяйства.

Для ответа на 3-ий вопрос в данном билете для характеристики экономико-географического положения любой страны необходимо воспользоваться следующими картами: «Политическая карта мира», «Транспорт мира», «Минеральные ресурсы мира», для Европейских государств - серией карт «Зарубежная Европа». Воспользовавшись приведённым примером ответа, можно легко справиться с этим заданием.

Билет № 8

1. Водные ресурсы суши и их распределение на планете. Проблема водообеспечения и возможные пути ее решения.

2. Значение транспорта в мировом хозяйстве страны, виды транспорта и их особенности. транспорта и окр. среды.

3. Определение по статистическим материалам тенденций изменения отраслевой структуры страны (по выбору учителя).

1. Водные ресурсы суши и их распределение на планете. Проблема водообеспечения и возможные пути её решения.

Водные ресурсы - воды, пригодные для использования в хозяйстве: реки, озёра, каналы, водохранилища, почвенная влага, вода ледников.

Большая часть воды находится в Мировом океане, но она сильно минерализована и мало пригодна не только для питья, но и в хозяйстве.

Население, промышленность и сельское хозяйство испытывают потребность в пресной воде, которая составляет - 3 % от общего объёма гидросферы, а если из этого вычесть воды полярных и горных ледников, то её окажется ещё меньше.

Запасы пресной воды размещены по планете неравномерно:

а) наибольшими запасами обладают: Россия, США, Канада, Бразилия, страны экваториальной Африки;

б) наименее обеспечены: страны тропической Африки (Алжир, Чад), центр и юго-запад Азии (Саудовская Аравия, ОАЭ, Австралия);

в) но если брать обеспеченность ресурсами пресной воды из расчёта на душу населения, то ситуация несколько меняется, в убывающем порядке: Канада, Россия, Норвегия, Бразилия, Австралия и т. д.

Вода используется и как источник гидроресурсов для вырабатывания электрической энергии, их наибольшие запасы сосредоточены в России, Канаде, Норвегии, США, Китае, Конго и т. п.

Проблемы, связанные с использованием водных ресурсов:

1) увеличение расходов запасов пресной воды;

К сведению: в древности человек потреблял 12-18 литров воды в сутки, в XIX веке - 40-60 л., в настоящее время в развитых странах - 200-300 л., в крупных городах - 400-500 л. и более. Житель Нью-Йорка потребляет в сутки 1045 л. воды, Парижа - 500 л., Москвы и Санкт-Петербурга - 600 л., включая расходы промышленности и городского хозяйства.

2) возрастание загрязнения (азотом, фосфором, калием, минеральными солями) гидросферы.

К сведению: доброкачественной водой пользуется лишь 1/3 населения Земли. Примерно 1/3 обеспечена ею недостаточно, и ещё 1/3 использует недоброкачественную воду.

Пути решения водных проблем:

1) экономия воды на производственные и бытовые нужды;

2) прекращение сброса промышленных, сельскохозяйственных и коммунально-бытовых сточных вод (без должной очистки) во внутренние водоёмы и моря;

3) построение очистных сооружений;

4) восполнение недостающих водных ресурсов за счёт других источников:

а) опреснения морской воды;

б) большее использование подземных вод;

в) применение замкнутого оборотного водоснабжения;

г) перераспределение речного стока.

2. Значение транспорта в мировом хозяйстве страны, виды транспорта и их особенности. Транспорт и окружающая среда.

Транспорт - это кровеносная система в сложном организме мирового хозяйства. Он является основой географического разделения труда и помогает преодолевать территориальный разрыв между производством и потребителем товаров и услуг, способствует общению людей.

В развивающихся странах транспорт, в большинстве случаев, - отстающая отрасль.

Виды транспорта и их особенности:

I. Сухопутные:

По длине лидируют: США, Россия, Индия. По плотности автомобильной сети - страны Западной Европы и Япония.

II. Водные:

4) морской: обеспечивает почти 80 % перевозок между странами.

Крупнейшие морские порты: Роттердам (Нидерланды), Нью-Орлеан (США), Марсель (Франция), Гамбург (ФРГ) и др.

По размерам перевозок лидирует Атлантический океан.

Крупными водными артериями являются: Рейн, Дунай, Одер, Эльба, Миссисипи, Великие озёра и т. д.

Крупные каналы: Береговой (США), Беломоро-Балтийский и Волго-Донской (Россия) и т. д.

III. Воздушный: очень молодой и динамичный; занимает I место в межконтинентальных перевозках.

Крупнейшие воздушные державы: США, Россия, Япония, Франция, Великобритания и др.

Рассмотрим данный вопрос на примере Бразилии.

Она в своём экономическом развитии прошла ряд этапов:

I - колонизация - заготовка красного дерева;

II - «сахарная лихорадка»;

III - XVIII век - «золотая лихорадка»;

IV - «кофейный бум»;

V - «каучуковый бум», «бум какао».

На данный момент Бразилия - одна из ключевых стран развивающегося мира.

Разберём её отраслевую структуру:

1) электроэнергетика: производство электроэнергии - 214 млрд. кВт. в час;

2) горнодобывающая промышленность: добыча железной руды (160 млн. тонн в год), полиметаллов, оловянной и алюминиевой руд и т. д.;

3) металлургии:

- чёрная - выплавка стали (6 млн. т. в год);

- цветная - выплавка алюминия (4.7 % от мирового уровня), свинца и цинка (3.7 % от мирового уровня);

4) машиностроение: судостроение, автомобильное, железнодорожное, авиационное, сельскохозяйственное (тракторы -55 тыс. штук в год), электротехническое (телевизоры - 2.7 млн. штук в год);

5) химическая: производство удобрений (300 тыс. тонн в год);

6) текстильная: производство хлопчатобумажных тканей (300 млн. кв. метров);

7) деревянная;

8) пищевая;

9) сельскохозяйственная: растениеводство
(выращивание кофе, сахарного тростника, бананов, сои, апельсинов, риса, хлопка), животноводство
(крупный рогатый скот, овцы). Примеры: производство волоконного хлопка - 0.8 млн. тонн в год, риса - 15 млн. тонн в год, сахарного тростника - 250 млн. тонн в год.

Бразилия экспортирует: продукцию горнодобывающей отрасли, сельскохозяйственные продукты, промышленные товары.

Вывод: этапы экономического развития Бразилии одновременно отражают и основные этапы исторического развития: от колонии с полным набором отраслей, показывающих слабый уровень развития экономики того периода (добыча полезных ископаемых и выращивание сельскохозяйственных растений), до страны, занимающей ключевые позиции не только среди развивающихся, но и среди развитых государств.

На формирование хозяйства Бразилии влияют такие факторы: природно-сырьевые, трудовых ресурсов, наукоёмкости, транспортный.

Для ответа на 3-ий вопрос в этом билете на экзамене можно пользоваться статистическими и картографическими материалами: «География в цифрах и таблицах»; отдельными картами по отраслям хозяйства мира (в атласе). Для построения своего ответа можно воспользоваться приведённым выше примером.

Билет № 9

1. Лесные ресурсы мира и их значение для жизни и деятельности человечества. Проблемы рационального использования.

2. сельское хозяйство..

3. Определение и сравнение соотношения городского и сельского населения в разных регионах мира (по выбору учителя).

Лесные ресурсы - один из важнейших видов биологических ресурсов. Это исчерпаемые, но возобновимые ресурсы многоцелевого назначения.

Лесные ресурсы имеют огромное значение: восстанавливают кислород, сохраняют грунтовые воды, предотвращают разрушение почвы; кроме того, они - источник разнообразных конструкционных материалов, топлива, грибов, плодов, ягод, орехов и лекарственных растений и т. д.

Лесами покрыто менее 30 % суши.

Мировые лесные ресурсы характеризуются двумя главными показателями: размерами лесной площади (4 млрд. га) и запасами древесины на корню (350 млрд. кубометров).

Леса мира распространены неравномерно:

· по лесистости (- это отношение лесопокрытой площади к общей площади страны) I место занимает Южная Америка (Бразилия, Колумбия и др.);

· по запасам древесины - страны Азии, Южной и Северной Америк, частично Евразии (Бразилия, Канада, США, Россия).

Но есть целая группа государств, которые практически безлесны: Бахрейн, Катар, Ливия и др.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5

Домашний очаг

Справочная информация

Техника

Общество

Образование и наука

Мир

Бизнес и финансы