Первый открытый Чемпионат РБ по трофи-рейдам
Экзотическое еще недавно назад понятие «трофи-рейды» в новом веке все прочнее входит в российский обиход.
Трофи-рейд – это соревнование по преодолению бездорожья, обычно на полноприводных автомобилях (внедорожниках), специальных внедорожных мотоциклах, квадроциклах. Броды, канавы, заброшенные просеки и заросшие старые дороги – вот трассы для соревнований по трофи. Как правило, в трофи-рейдах, в отличие от автогонок, скорость прохождения маршрута не так важна – необходимо просто уложиться в зачетное время. Важнее успешно пройти все спецучастки и выполнить задания всех соревновательных этапов. Побеждают самые опытные, самые выносливые и самые умные – выбор правильной траектории решает в этом спорте не меньше, чем крутящий момент двигателя.
Обязательно присутствуют старт, финиш трофи-рейда, а также спецучастки и другие соревновательные этапы.
Спецучасток - это бездорожный отрезок маршрута с контрольным временем прохождения. Бездорожье на спецучастке может быть настолько сложным, что прохождение нескольких километров может занять целый день. Задания для участников трофи-рейда может состоять не только в прохождении бездорожного участка. Часто это задание с применением GPS навигации или ориентирования по легенде.
Прохождение некоторых отрезков маршрута, в том числе спецучастков, требует больших возможностей техники и высокой подготовки спортсменов. Поэтому обычно автомобили специально подготавливаются к участию в соревновании, как правило, в специальных мастерских или самостоятельно спортсменами. Скорости на маршруте трофи-рейда невысоки, поэтому основное внимание уделяется надежности техники. Кроме того, трофи-рейды - весьма опасный вид спорта, и хорошо подготовленный, надежный автомобиль может стать не только условием не только выигрыша, но и сохранения жизни и здоровья спортсменов. Минимальная подготовка включает установку "защит". Кроме того, обычно увеличивают дорожный просвет, устанавливают специальные колесные диски. Часто производят форсировку двигателя, а во избежание попадания воды в карбюратор устанавливается воздушный коллектор с забором воздуха на уровне крыши автомобиля. Кроме всего, на автомобиль устанавливаются необходимые на маршруте аксессуары: лебедки, хай-джеки, аккумуляторы большой мощности и т. д. Часто автомобиль, по сути, перестраивают - от базовой комплектации практически не остается ничего.
Участниками трофи-рейдов становятся экипажи. Экипаж состоит, как минимум, из двух человек - пилота и штурмана. Обычно - зачет индивидуальный, но иногда организаторы могут ввести командный зачет, тогда в команду объединяется несколько экипажей.
Трофи-рейды сравнительно недавно встали на путь развития в качестве профессионального спорта, но с каждым годом набирают все большую популярность. Проводятся соревнования в Малайзии, Индонейзии, Португалии. Развиваются трофи-рейды в Англии, Черногории, растет численность спортсменов, выступающих на соревнованиях в Финляндии. Прибалтийские страны: Латвия, Литва и Эстония проводят собственный кубок. В России внедорожные гонки появились около десяти лет назад. Сначала в виде путешествий небольших компаний энтузиастов, затем в формате клубных гонок, а потом уже как официальные соревнования, проводящиеся под контролем Российской Автомобильной Федерации с соблюдением всех правил безопасности. Трофи-рейды навсегда вошли в жизнь тысяч людей, любящих отдых на природе, автомобильную технику и не боящихся сложностей. Сегодня количество только официально зарегистрированных в РАФ соревнований по трофи шагнуло далеко за сотню, при этом по всей стране каждый месяц проходят десятки небольших соревнований, не включенных в официальный календарь, но собирающих немало любителей внедорожных гонок.
