Международный Фестиваль «Звезды Нового Века» - 2013
Люди моего края (9-12 лет)
Ксения Петрова, 12 лет
г. Чебоксары Чувашской Республики
Руководитель:
,
учитель русского языка и литературы,
МБОУ СОШ №35 г Чебоксары
Рожденный летать.
Все ценное, что имеет земля,- это человек.
Вот почему и хочется оставить память о себе.
.
У всех нас есть Родина - страна, где мы живем, учимся и работаем, где проживают наши родители, родные и близкие. Наша Родина - великая Россия. Большая, общая для нас всех Родина - мать, оберегающая своих детей - жителей от всевозможных напастей.
А внутри этой Родины великой, единой для всех россиян, у каждого имеется Родина малая – город или село, городская улица или маленькая деревенька, где ты появился на свет, научился ходить. Вот тут, в этой малой Родине, и находятся исторические корни каждого из нас, потому что здесь стоял или стоит родительский дом, и покоятся предки твоего рода. С этой малой Родины и начинается каждый из нас.
Моя малая Родина - это Нижегородская область Чкаловский район. Чкаловский район, единственный в Нижегородской области, расположен на правом возвышенном берегу
реки Волги.
Здесь в одном из сел района родились мои предки: здесь родился мой дед, мой прадед. Здесь родился мой прапрадед, отсюда он ушел на фронт, и погиб, защищая Родину.
У жителей этого района своеобразный характер, и достоинство есть, и норов, и цену шутке знают, и хлебосольством они знамениты. Они честны и трудолюбивы. Двери их домов не закрываются на замок. Об этой земле можно рассказывать бесконечно. Тот, кто побывал здесь однажды, влюбляется в эти места раз и навсегда. А тот, кто родился здесь и уехал отсюда однажды в силу разных обстоятельств, тоскует по здешним местам, возвращаясь сюда вновь и вновь.
В этом благодатном крае родился легендарный летчик-испытатель, Герой Советского Чкалов. В любом доме Чкаловского района, все - от мала до велика знают и гордятся тем, что они являются земляками великого летчика.
Каждое лето я отдыхаю в Нижегородской области. В этом году мои родители сделали мне подарок - мы съездили на экскурсию в город Чкаловск ( бывшее село Василева Слобода), где мы побывали в мемориальном музее Валерия Павловича Чкалова.
Я узнала много интересных фактов из жизни великого героя.
Валерий Павлович Чкалов родился 2 февраля 1904 года. В пятнадцать лет, помогая
отцу, он работал кочегаром на одном из пароходов. Однажды с палубы парохода он впервые увидел самолет. Тогда-то и появилась мечта стать летчиком.
Мечта летать владела Валерием Павловичем всю жизнь. Она только становилась все более и более реальной по мере того, как он преодолевал препятствия на пути её осуществления. Сначала просто летать, быть в небе, потом хорошо летать, летать лучше всех, летать в трудных и самых трудных условиях.
Работая летчиком-испытателем , относился к своей профессии творчески и очень ответственно, его профессионализм и упорство позволили значительно улучшить качество советских самолетов.
В те годы многих летчиков не покидала мысль перелета через Северный полюс.
посетил старый друг-летчик Георгий Филиппович Байдуков. Он рассказал ему о возможности беспосадочного перелета через Северный Ледовитый океан на самолете АНТ-25. Поначалу Чкалов наотрез отказался. Так как он любил и умел летать на маленьких и юрких истребителях. А самолет Ант-25 был не просто большим, он был огромным, ведь размах крыльев этого самолета - 34 метра. Но после того как Чкалов попробовал полетать на этом самолете, он ему понравился. В ангаре мемориального музея ныне стоит этот самолет, и любой желающий может прикоснуться к нему и даже подняться в кабину летчиков. Понравилась и сама мысль о перелете в Америку. Американские летчики уже несколько раз пытались перелететь в Советский Союз через Северный Ледовитый океан, но у них ничего не вышло. Чкалову захотелось сделать это первым.
Сложился и экипаж самолета - командир Валерий Павлович Чкалов, второй пилот Георгий Филиппович Байдуков и штурман Александр Васильевич Беляков. Летчики преступили к тренировочным полетам. Они летали и ночью, и в самых плохих погодных условиях.
Чкалов считал необходимым не только изучать самолет АНТ -25, но и подробно изучал все имеющиеся материалы об Арктике. Он перечитывал дневники и книги отважных исследователей Арктики - русских и иностранных, восторгался беспримерным мужеством и смелостью Амундсена и Седова. Александру Белякову было поручено изучать географию и погоду данного региона, а Георгию Белякову изучать информацию о различных экспедициях, проникавших в Арктику.
Арктика (от греческого слова «аркос» - медведица)-потому что этот полярный район расположен как бы под созвездием Большой Медведицы - это есть территория Северного Ледовитого океана. Он представляет собой акваторию полузакрытого типа площадью около 13 миллионов квадратных километров. На востоке он соединяется узким Беринговым проливом с Тихим океаном, с запада его выход достаточно широк - около 1300 километров. Значительная часть Северного Ледовитого океана - это дрейфующие льды.
Людей давно тянула к себе неизведанная Арктика, и для наземного наблюдателя оставалось тайной всё, что происходило за пределами горизонта. Многие полярные исследователи стремились к разгадке заманчивой северной пустыни.
Экипаж Чкалова понимал, что Арктика сурова. Она требует от человека упорного труда, твердой настойчивости, смелости и мужества. Лишь несгибаемая воля на пути к достижению поставленной цели может дать ощутимые и ценные результаты. Но, невзирая на таящиеся опасности, порой жертвуя своей жизнью, люди продолжают изучать Арктику в интересах человечества.
Среди исследователей Арктики было немало настоящих героев - оптимистов. К их числу принадлежал и канадский полярный исследователь Вильялмур Стефансон. Свою книгу об изучении Арктики он назвал «Гостеприимная Арктика». Позже, уже совершив перелет в Америку, экипаж Чкалова встречался с этим отважным полярным исследователем и беседовал с ним об освоении Арктики. На память Стефансон подарил экипажу свою книгу «The friendly Arctic»- «Гостеприимная Арктика» с автографом, которая хранится по сей день в мемориальном музее г. Чкаловска.
Но всё это было впереди, а пока…
Весной 1936 года экипаж в составе , , обращается в правительство с просьбой о разрешении на перелет. Однако первоначально экипажу было дано разрешение на перелет по маршруту Москва - Петропавловск-на-Камчатке. Началась подготовка экипажа и самолета к полету.
20 июля 1936 года экипаж стартовал в этот легендарный перелет - на Дальний Восток.
22 июля через 56 часов полета в сложнейших метеорологических условиях Чкалов посадил гигантскую машину на узкой песчаной косе острова Удд.
9375 километров пройденного пути - таков итог этого перелета. За этот подвиг Чкалов, Байдуков и Беляков были удостоены звания Героя Советского Союза, награждены орденом Ленина.
Мысль о перелете через Северный полюс в США не оставляла чкаловский экипаж. И вот, наконец, в мае 1937 года разрешение было получено. 18 июня 1937 года АНТ-25 взял старт для второго героического перелета. Полет через Северный полюс был еще более трудным, чем первый.
Каких только неприятностей не случалось у летчиков в пути: то протечка масла из трубы маслопровода, то внезапное испарение воды из системы охлаждения двигателя, то из-за обрыва проводов терялась связь с землей. Но главной неприятностью было обледенение крыльев винта самолета, Полет проходил в условиях сплошной облачности, самолет и винт покрывались коркой льда, и машину начинало трясти так, что того и гляди вся она разлетится на куски.
Когда летчики поднимались над облаками вверх, к солнцу, там им становилось трудно дышать из-за нехватки кислорода. Летчики надевали кислородные маски, но запас кислорода был мал.
Но воля и мужество летчиков победили. Полет был завершен 20 июля 1937 года в американском городе Ванкувер. Экипаж пробыл в воздухе без посадки 63 часа 25 минут и покрыл расстояние более 10 тысяч километров. Усталые, небритые, но счастливые, сошли три русских летчика с борта АНТ-25 на американскую землю.
За осуществление этого перелета и члены его экипажа были награждены орденом Красного Знамени.
Перелет через северный полюс в Америку имел огромное значение не только как показатель исключительных достижений советской авиации и демонстрации мужества советских летчиков. Важнее всего то, что он способствовал сближению двух великих стран.
В Америке летчики пробыли почти месяц, они побывали в крупнейших американских городах - в Нью-Йорке, в Чикаго, в Вашингтоне. Чкалов, выступая в огромных залах, при стечении большого количества американских граждан, говорил: «Примите привет и дружеские пожелания, которые мы принесли вам на наших крыльях!»
По возвращении на Родину экипаж Чкалова ждали всенародная любовь и слава. Валерий Павлович Чкалов продолжал «учить» летать самолеты. Это было главным делом его жизни. Все свои силы, мастерство и талант летчика – испытателя отдал для того, чтобы наши самолеты были лучшими в мире. Этому была отдана и сама жизнь.
погиб 15 декабря 1938 года при испытании самолета Ил-180. Рожденный летать, он управлял самолетом до последнего мгновения своей жизни, пока глаза видели родную землю, а руки держали штурвал.
Сейчас у нашего поколения много кумиров и новых героев. Иногда настоящих, иногда очень странных. Но очень часто мы не с тех берём пример. Надо бы всем как можно глубже изучать нашу историю, наших российских героев. Ведь пример жизни героя иногда бывает ценнее назидательных и поучительных слов. Таким примером лично для меня является Валерий Павлович Чкалов - человек, чьё имя стало родным для всей огромной России и для маленькой территории Чкаловского района - моей малой Родины.
Ксения Петрова.
Источники информации:
В. А Персидский «Сказание о земле Василёвской - Чкаловской»,
ФГУИПП «Нижполиграф»,2004г
