Реферат

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Вологодский филиал

НОУ ВПО

«МЕЖДУНАРОДНАЯ АКАДЕМИЯ БИЗНЕСА И НОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ (МУБиНТ)»

РЕФЕРАТ

по дисциплине: ОРГАНИЗАЦИЯ, ТЕХНОЛОГИЯ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ.

Вариант № 2

Тема: Организация перевозки товаров.

Выполнил:

ВЗ 4 КМ – 31

Проверила:

Вологда, 2013г.

СОДЕРЖАНИЕ

1). Значение и роль транспорта в торговле.

2). Характеристика основных видов транспорта.

3). Организация перевозок товаров различными видами транспорта.

4). Технология товароснабжения торговых предприятий.

Список использованной литературы.

1). Значение и роль транспорта в торговле.

Транспорт является одной из важнейших отраслей материального производства. В системе товародвижения ему отведена существенная роль. Это объясняется тем, что правильный выбор и эффективное использование транспортных средств позволяют организовать бесперебойное снабжение товарами предприятий торговли, улучшить экономические показатели их покупателей.

Транспорт играет важную роль в развитии экономики страны. От работы транспорта во многом зависит эффективная деятельность торговых организаций и предприятий, так как расходы на перевозку товаров занимают значительную долю в издержках обращения.[6]

2). Характеристика основных видов транспорта.

Различают транспорт общего пользования (обслуживает сферу обращения и население), транспорт не общего пользования (предназначен для внутрипроизводственного перемещения сырья, полуфабрикатов, готовой продукции), а также транспорт личного пользования.

Транспорт бывает пассажирский и грузовой. Он подразделяется на наземный, водный и воздушный. (рис.1)

Рис.1. Классификация транспорта по видам.

1.наземный транспорт:

Автомобильный транспорт осуществляет перевозку грузов по безрельсовым путям. Скорость доставки грузов на короткие расстояния (до 20 км.) значительно выше, чем у любого другого транспорта. К его преимуществам относится и возможность доставки грузов «от двери к двери». Наиболее целесообразным является использование автомобильного транспорта для перевозки грузов на короткие и средние расстояния. Особенно при внутригородских перевозках.

Все автотранспортные средства, используемые в процессе товародвижения, делятся на автомобили общего назначения (универсальные) и специализированные.

Универсальный подвижной состав представлен автомобилями и прицепами, с неопрокидывающимися кузовами в виде грузовой платформы с открывающимися задним и боковыми бортами.

Специализированный подвижной состав включает в себя автомобили и прицепы с кузовами специального назначения (фургоны, рефрижераторы, цистерны, самосвалы). Они приспособлены для перевозки одного или нескольких однородных видов груза и используются для доставки товаров, требующих специальных условий при транспортировании. Такие автомобили могут быть оборудованы механизмами для погрузки и разгрузки груза, его перемещения внутри кузова, подъема и опускания бортов или всего кузова и других операций.

Железнодорожный транспорт занимает первое место по объему грузоперевозок. На его долю приходится около 80 % грузооборота всех видов транспорта общего пользования. За счет возможности перемещения товаров большими партиями на значительные расстояния средняя себестоимость железнодорожных перевозок намного ниже себестоимости перевозок автомобильным транспортов. Кроме того, применение этого вида транспорта в наименьшей степени зависит от погодных условий по сравнению с другими.

Для перевозки товаров по железнодорожной дороге используются универсальные и специализированные вагоны, цистерны и изотермический подвижной состав.

Универсальные вагоны предназначены для транспортирования товаров, не требующих ухода или особого обслуживания в пути следования. Их подразделяют на крытые вагоны, полувагоны и платформы.

Специализированные вагоны имеют особую конструкцию. Они предназначены для перевозки определенных видов грузов:

·  Вагоны для муки (муковозы), лесоматериалов (лесовозы), скота (скотовозы);

·  Хопперы (саморазгружающиеся вагоны с кузовом в виде воронки – бункера, загрузочными и разгрузочными люками для перевозки цемента, минеральных удобрений и других сыпучих грузов);

·  Вагоны и двухъярусные платформы для автомобилей (автомобилевозы);

·  Думпкары (полувагоны – самосвалы для перевозки угля, руды и других подобных грузов, оборудованные пневматическим или гидравлическим механизмом для разгрузки).

Трубопроводный транспорт – вид наземного транспорта, посредством которого осуществляется передача на расстояние жидких, газообразных или твердых продуктов по трубопроводам. Он предназначен главным образом для транспортировки газа и нефти от мест их добычи к местам переработки и потребления, а также в морские порты для перевозки в танкеры и дальнейшей перевозки.

Разновидностью трубопроводного являются пневматический транспорт, с помощью которого осуществляют перемещение по трубам сыпучих грузов во взвешенном состоянии в струе воздуха, а также штучных грузов под действием перепада давления.

Гужевой транспорт, то есть колесный или санный транспорт, в котором для перемещения грузов используется сила упряжных животных, в настоящее время применяются редко.

2.водный транспорт:

Морской транспорт делят на каботажный (перевозки между портами одной страны), международный дальнего плавания, который играет важную роль в экспертно – импортных перевозках.

Речной транспорт применяется в основном на внутренних водных путях, однако наличие судов смешенного «река – море» плавания делает возможным его использование и в морских бассейнах.

Перевозки по водным путям осуществляются грузовыми и грузопассажирским судами. Грузовые торговые суда в зависимости от характера перевозимого груза делятся на сухогрузные и наливные

Сухогрузные суда для генеральных грузов могут быть как универсальными, так и приспособленными для перевозки определенных видов грузов, например, лесоматериалов, автомобилей.

Наливные суда (танкеры) необходимы для транспортировки жидких грузов (жиров, вин) в судовых трюмах и цистернах.

3.воздушный транспорт.

Воздушный транспорт удобно использовать при транспортировании крупных партий грузов на очень большие расстояния, поскольку он позволяет с высокой скоростью доставить их в любую точку мира.

При доставке грузов на большие расстояния, особенно в случае международных перевозок, возникает необходимость в сочетании различных видов транспорта. В этих случаях применяют так называемые интермодальные перевозки.

Интермодальные перевозки - это перевозки грузов в одной и той же грузовой единице последовательно используемыми видами транспорта без обработки самих грузов при смете транспортных средств.[3,5,1]

3). Организация перевозок товаров различными видами транспорта.

1.Организация перевозок товаров железнодорожным транспортом.

Отношения, возникающие при перевозке товаров железнодорожным транспортом между перевозчиками, грузоотправителями и грузополучателями, регулируются Уставом железнодорожного транспорта РФ.

Перевозка грузов осуществляется в соответствии с заявкой установленной формы, которую грузоотправитель представляет перевозчику не менее чем за 10 дней до начала перевозки. Форма заявки на перевозку грузов, правила и порядок ее оформления и представления, форма учетной карточки выполнения заявки, порядок ее ведения и оформления устанавливаются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В соответствии с Правилами приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом грузоотправитель обязан подготовить грузы для перевозки с целью обеспечения безопасности движения, сохранности грузов, вагонов, пожарной и экологической безопасности.

При перевозке опасных грузов грузоотправитель обязан наносить на тару, вагоны специальные знаки или коды опасности, устанавливаемые Министерством транспорта РФ.

Предъявляемые к перевозке грузоотправителем тарные и штучные грузы должны иметь надлежащую транспортную маркировку, применяемую при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

О времени подачи грузоотправителю вагонов под погрузку перевозчик уведомляет грузоотправителя непозднее, чем за два часа до подачи с одновременной регистрацией такого уведомления в книге уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку.

Под погрузку должны подаваться исправные, очищенные внутри и снаружи, а в необходимых случаях продезинфицированные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны и контейнеры.

Погрузка грузов в вагоны обеспечивается грузоотправителем. При погрузке грузов в вагоны следует учитывать их грузоподъемность и не превышать ее, а производя размещение и крепление грузов, соблюдать требования технических условий размещения грузов в вагонах и контейнерах.

Перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки
. Они определяются в соответствии с Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом.

Перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибытивших в его адрес грузов не позднее чем в 12 ч. дня, следующего за днем прибытия грузов.

Грузы выдаются на станции назначения грузополучателю после внесения им платы за перевозку и иных причитающихся перевозчику платежей, если они не были внесены грузоотправителем.[3,2]

2.Организация перевозок грузов морским транспортом.

Деятельность, связанная с использованием морских судов для перевозки грузов, относится к торговому мореплаванию. Отношения, возникающие из торгового мореплавания, регулируются Кодексом торгового мореплавания РФ, а также издаваемыми в соответствии с ним иных правыми актами.

Перевозчик обязан заблаговременно, до начала рейса, привести судно в мореходное состояние: обеспечить техническую годность к плаванию, надлежащим образом снарядить, укомплектовать его экипажем и снабдить всем необходимым, а также привести трюмы и другие помещения судна, в которых перевозится груз, в соответствие, обеспечивающее надлежащие прием, перевозку и сохранность груза.

Судно должно быть подано в указанный в чартере порт погрузки или в указанный фрахтователем порт в соответствии с условиями чартера.

При перевозке груза по чартеру перевозчик обязан подать судно в обусловленный чартером срок, в письменной форме уведомив фрахтователя или отправителя, если он указан фрахтователем, о том, что судно готово или будет готово в определенное время к погрузке груза.

Грузы, нуждающиеся в упаковке для обеспечения их полной сохранности при перевозке, должны предъявляться для перевозок в исправной, соответствующей требованиям государственных стандартов или технических условий таре и упаковке.

Отправитель обязан надлежащим образом маркировать груз и представлять перевозчику необходимые сведения о нем. В случае, если груз требует особого с ним обращения, отправитель должен проинформировать перевозчика о свойствах груза и порядке обращения с ним.

Перевозчик с момента принятия груза для перевозки до момента его выдачи несет ответственность за его сохранность.

В случае, когда перевозка груза осуществляется на основании морской накладной или на основании иного подобного ей документа, перевозчик может выдать груз получателю, указанному в таком документе, или получателю, указанному отправителем.

Получатель при выдаче ему груза обязан возместить расходы, произведенные перевозчиком за счет груза, внести плату за простой судна в порту выгрузки, а также уплатить фрахт и внести плату за простой судна в порту погрузки, если это предусмотрено коносаментом или документом, на основании, которых осуществлялась перевозка груза.

3.Организация перевозок товаров воздушным транспортом.

Внутренние воздушные перевозки регулируются Воздушным кодексом РФ и федеральными правилами, а международные перевозки, кроме того, Варшавской конвенцией для унификации некоторых правил.

Перевозчик обязан доставить принятый к воздушной перевозке груз в пункт назначения в установленный срок.

Перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибытии груза в сроки, предусмотренные федеральными авиационными правилами или установленными перевозчиком правилами воздушных перевозок, если иное не предусмотрено договором воздушной перевозки груза.

Грузополучатель обязан принять и вывести груз.[6,5] ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ТОВАРОСНАБЖЕНИЯ РОЗНИЧНЫХ ТОРГОВЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
9.1 Сущность и основные требования, предъявляемые к организации товароснабжения
9.2 Формы товароснабжения и схемы завоза товаров в розничную торговую сеть
9.3 Организация и технология завоза товаров на розничные торговые предприятия ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ТОВАРОСНАБЖЕНИЯ РОЗНИЧНЫХ ТОРГОВЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
9.1 Сущность и основные требования, предъявляемые к организации товароснабжения
9.2 Формы товароснабжения и схемы завоза товаров в розничную торговую сеть
9.3 Организация и технология завоза товаров на розничные торговые предприятия ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ТОВАРОСНАБЖЕНИЯ РОЗНИЧНЫХ ТОРГОВЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
9.1 Сущность и основные требования, предъявляемые к организации товароснабжения
9.2 Формы товароснабжения и схемы завоза товаров в розничную торговую сеть
9.3 Организация и технология завоза товаров на розничные торговые предприятия

4). Технология товароснабжения торговых предприятий.

Значительная часть товаров завозится в розничную торговую сеть с оптовых предприятий. Продовольственные товары повседневного спроса поступают на предприятия розничной торговли непосредственно с производственных предприятий – хлебозаводов, пищекомбинатов и т. п. В крупные универсальные специализированные магазины транзитом с промышленных предприятий могут поступать и другие товары, в том числе и сложного ассортимента. В основной же массе товары сложного ассортимента (одежда, обувь и т. д.) завозят в магазины со складов оптовых торговых баз.

Выбор источников товароснабжения зависит от многих факторов. При этом учитываются ассортимент товаров, типы и размеры магазинов, объем товарооборота, возможность бесперебойного снабжения магазинов, количество звеньев товародвижения и уровень транспортных расходов.

В зависимости от источников поступления применяют транзитную или складскую форму товароснабжения розничной торговой сети.

При транзитной форме доставка товаров в магазины осуществляется непосредственно из производственных предприятий промышленности или сельского хозяйства. Вместе с тем эта форма товароснабжения имеет ограниченное применение из-за измельченности и рассредоточенности розничной торговой сети. В основном она применяется по товарам простого ассортимента, а также по товарам, производство которых осуществляется в районах потребления (хлеб и хлебобулочные изделия, молоко и молочные продукты и т. п.).

При складской форме товары сложного acсортимента, нуждающиеся в предварительной подсортировке, завозятся в магазины со складов оптовых предприятий.

Выбрать наиболее оптимальные источники и формы товароснабжения розничных торговых предприятий можно с помощью разработки схем завоза по каждой товарной группе. Схемы предусматривают конкретный порядок завоза товаров на каждое розничное торговое предприятие. Их разработку рекомендуется осуществлять с учетом ряда принципов, основными из которых являются следующие:

·  прохождение товаров через минимальное число промежуточных звеньев, преимущественно по схеме: промышленное предприятие – оптовая база – магазин;

·  сосредоточение оптовой торговли товарами сложного ассортимента на оптовых предприятиях;

·  расширение централизованной доставки товаров в розничную торговую сеть.

Схемы завоза товаров следует регулярно пересматривать и уточнять с учетом появления новых источников поступления товаров или других обстоятельств.

Товароснабжение - это комплекс коммерческих и технологических операций по доведению товаров до предприятий розничной торговли, включающий в себя закупку, доставку, приемку, хранение, подготовку и продажу товаров.
Существуют следующие формы товароснабжения:

·  транзитная поступление закупленных товаров в магазины непосредственно от поставщиков;

·  складская - поступление закупленных товаров через склады оптовых посредников.

Основанием для завоза товаров на розничное торговое предприятие служит заявка. Она составляется по установленной форме. В ней указывают наименование товаров и основные их ассортиментные признаки (вид, сорт и т. д.), требуемое количество товаров. Заявку, составленную в двух экземплярах, подписывает заведующий или директор магазина, затем ее заверяют печатью и направляют поставщику для исполнения.

Товары могут доставляться в магазины и другие пункты продажи централизованным и децентрализованным методами.

Наиболее эффективный метод доставки товаров на розничные торговые предприятия – централизованный завоз, при котором доставка товаров осуществляется силами и средствами поставщика на основе заявок розничных торговых предприятий в согласованные сроки. Применение этого метода позволяет организовать более четкое снабжение магазинов товарами, не отрывает работников розничных торговых предприятий от выполнения их основных обязанностей. При рационально организованной централизованной доставке товаров эффективнее используется рабочая сила и транспорт, снижаются издержки обращения. Товары завозятся ритмично по графикам, благодаря чему в магазинах поддерживается стабильный ассортимент. Ускоряется оборачиваемость товаров, уменьшается их порча.

Оптовые предприятия и другие поставщики, осуществляющие централизованный завоз товаров, проводят следующие подготовительные мероприятия:

·  анализируют расположение торговой сети, группируют предприятия розничной торговли по типам и объему товарооборота;

·  рассчитывают грузооборот, оптимальные размеры поставки и частоту завоза товаров, потребность в транспортных средствах и многооборотной таре и разрабатывают рациональные маршруты доставки товаров;

·  осуществляют подготовку механизмов, транспортных средств и оборудования экспедиционных складов и предприятий розничной торговли для рационального выполнения операций, связанных с доставкой товаров;

·  устанавливают систему материальной ответственности сторон за выполнение условий централизованной доставки;

·  рассчитывают эффективность применения централизованной доставки товаров и выявляют резервы ее повышения.

Частоту и оптимальные размеры завозимых партий товара определяют для того, чтобы обеспечить бесперебойную торговлю товарами соответствующего ассортимента при минимальных размерах товарных запасов.

При определении частоты завоза товаров учитывают физика - химические свойства товаров, предельные сроки их реализации, среднедневной объем продажи, размеры установленных неснижаемых товарных запасов и другие факторы.

Количество заказываемых товаров должно полностью обеспечивать устойчивость ассортимента и бесперебойную их продажу до очередного завоза и вместе с тем исключать образование излишних запасов. При определении этого количества учитывают частоту завоза товаров и среднедневную их реализацию, неснижаемые запасы и остатки товаров на день завоза.

Товары-новинки, которыми магазин ранее не торговал и возможная среднедневная реализация которых не известна, рекомендуется для начала заказывать небольшими пробными партиями.

Централизованная доставка товаров должна осуществляться по строго установленным графикам, представляющим собой расписание времени отборки и доставки товаров в магазины. В них указывают номера маршрутов, дни завоза, наименования торговых предприятий и их адреса, вид транспорта и часы доставки.

Графики завоза товаров тесно связаны с маршрутами централизованной доставки товаров, разрабатываемыми оптовыми базами. Их составление предусматривает более эффективное использование грузоподъемности транспортных средств и кратчайшие пути доставки товаров. Они бывают линейные и кольцевые.

Оптовые базы, осуществляющие централизованную доставку товаров в розничную торговую сеть, должны правильно определять потребность в транспортных средствах и многооборотной инвентарной таре.

В основу расчетов потребности в транспортных средствах должны быть положены данные об объемах заявок розничных торговых предприятий, грузоподъемности транспортных средств и среднем количестве рейсов.

Успешное функционирование системы товароснабжения розничной торговой сети требует оперативного сбора, обобщения и передачи коммерческим службам информации о состоянии торговли отдельными товарами на каждом розничном торговом предприятии. Оперативное управление товароснабжением розничной торговой сети возлагается на диспетчерскую службу. Она занимается сбором и обобщением информации, поступившей от магазинов, и оперативно передает ее коммерческой службе оптовой базы для принятия необходимого решения о завозе товаров.[7]

ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ТОВАРОСНАБЖЕНИЯ РОЗНИЧНЫХ ТОРГОВЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
9.1 Сущность и основные требования, предъявляемые к организации товароснабжения
9.2 Формы товароснабжения и схемы завоза товаров в розничную торговую сеть
9.3 Организация и технология завоза товаров на розничные торговые предприятия

Список использованной литературы.

1). , Памбухчиянц и технология торговли: Учебник для студентов высших учебных заведений. 4-е изд., перераб. и доп. М.: Издательско-торговая корпорация "Дашков и К", 20с.

2). Каплина коммерческой деятельности: Учеб. пособие для сред. спец. заведений/ . – Ростов н/ Д: Феникс, 2002. – 414с.

3). Каплина коммерческой деятельности: учеб. Пособие. – Ростов н/Д: Феникс, 2002. – 416с.

4). , Буданова коммерческой деятельности по отраслям и сферам применения: учеб. Пособие. – М.: Вузовский учебник, 2010. – 192с.

5). Плиханов дело. - Москва, 2000. – 452с.

6).Памбухчиянц и технология коммерческой деятельности: учебник / - 5 – изд., перераб. И доп. – М.: Издательство – торговая корпорация «Дашков и К», 2009. – 640с.

7). Пугинский право России: Учеб. для вузов/ . – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Высшее образование, 2005. – 346с.