Линия технического контроля

Руководство оператора сервисных программ RUS. ГАРО.00001 Страниц 22

2003

1.1  Линия технического контроля

Аннотация

Настоящее руководство оператора сервисных программ (в дальнейшем – руководство) предназначено для изготовителя и пользователей линий технического контроля автотранспортных средств (в дальнейшем – линия), стендов тормозных силовых (в дальнейшем - стенд), владеющих базовыми знаниями и навыками работы на персональном компьютере типа IBM PC в операционной системе Windows’98, и содержит сведения, необходимые для правильного конфигурирования программного обеспечения (далее – ПО) стендов тормозных силовых СТС‑ХХ‑СП, их поверки и калибровки.

В данном документе описан процесс поверки и калибровки стендов, а точнее – только в части взаимодействия с ПО стендов. Полное описание процесса калибровки и поверки смотри в руководствах по эксплуатации стендов. ПО стендов и линий поставляются потребителю правильно сконфигурированными, сами стенды – откалиброванными. Знание данного документа необходимо только при проведении ежегодной поверки.

Изменять параметры конфигурации следует только по предварительному согласованию с Компанией (координаты Компании и контактные координаты можно найти в Формуляре на программный продукт). Все диалоги, позволяющие просматривать или изменять параметры, влияющие на точность или работоспособность оборудования, защищены паролем. Для его получения следует обратиться в службу технической поддержки (координаты – в Формуляре).

В данном документе описываются следующие программные компоненты комплекса ЛТК-2003: «Конфигуратор СТС» и «Калибровка тормозного стенда».

Содержание

1 Назначение сервисных программ.. 5

2 Описание конфигуратора СТС.. 6

2.1 Общие установки (Settings) 6

2.1.1 Калибровка (Calibration) 7

2.1.2 Калибровка тестера подвески (FWTCalib) 8

2.1.3 Временные интервалы (Timer) 9

2.1.4 Языковые ресурсы и нормативы (Govstandards) 10

2.1.5 Связь с блоком управления (Communication) 12

2.1.6 Учётные данные (Homologation) 12

2.1.7 Дополнительные настройки блока управления (COSBC) 12

2.1.8 Настройки отображения (Displays) 14

2.1.9 Предупреждения (Warnings) 16

3 Описание программы калибровки и поверки. 17

2  Назначение сервисных программ

Программный комплекс ЛТК-2003 разработан Компанией «Новгородский завод ГАРО».

Программный комплекс ЛТК-2003 предназначен для обеспечения функционирования линий технического контроля и стендов тормозных силовых, а также для автоматизации учёта операций по диагностике. Кроме того, программный комплекс призван обеспечить проведение поверки и калибровки стендов тормозных силовых и опций, подключаемых к ним дополнительно.

В состав программного комплекса ЛТК-2003 входят специализированные сервисные утилиты «Конфигуратор СТС» и «Калибровка тормозного стенда».

«Конфигуратор СТС» позволяет изменять различные установки и текстовые ресурсы управляющей программы стенда. Доступ к некоторым настройкам закрыт паролем. Выйти из установочной программы можно только через страничку с закладкой «Settings», щёлкнув на кнопке «ß». В число установок входят: калибровочные коэффициенты, временные интервалы, виды диаграмм для индикации измеряемых величин и так далее.

Сервисная программа «Калибровка тормозного стенда» предназначена для контроля работоспособности датчиков стенда, поверки метрологических характеристик и подстройки аппаратуры стенда. Именно данная утилита является одним из основных инструментов при проведении ежегодной поверки.

3  Описание конфигуратора СТС

Конфигурирование программного комплекса производится в процессе установки без участия оператора. Поэтому в общем случае изменять какие-либо настройки ПО не требуется. Перед изменением настроек следует внимательно прочитать данный раздел, так как неразумное изменение настроек может привести к выходу из строя силовых агрегатов.

Программа «Конфигуратор СТС» позволяет изменять различные установки или изменять текстовые ресурсы. Доступ к некоторым настройкам закрыт паролем. Выйти из установочной программы можно только через страничку с закладкой «Settings», щёлкнув на кнопке «ß». Не следует изменять рабочий язык программы, в противном случае потребуется ввести все настройки, нормативы и строковые ресурсы.

Далее приводится краткое описание отдельных страниц главного окна Конфигуратора.

3.1  Общие установки (Settings)

Внешний вид страницы диалога приведён ниже (Рисунок 1). На этой странице диалога имеется возможность включить или выключить возможность изменения текстовых ресурсов («Change Text on Fly Enabled»). Кроме того, только при включенной опции возможна подстройка коэффициентов усиления в утилите поверки стенда.

Пройдёмся по отдельным элементам данной страницы:

–  флаг «Change Text on Fly Enabled» – разрешает изменять текстовые ресурсы «на лету». После установки этого флага Вы сможете в рабочей программе изменять (переводить) текстовые сообщения, используя правую кнопку мыши (просто щёлкните на строке, которую хотите перевести). Кроме того, после активации этого флага пользователь получает возможность изменить нормативы, щёлкнув на логотипе в рабочей программе стенда и подстроить коэффициенты усиления в программе поверки;

–  флаг «Write Temporary file for Input Fields» - позволяет вести истории для полей ввода ФИО владельца АТС, его данные и прочие;

–  флаг «Show Info Picture» – разрешает или запрещает появление заставки при загрузке рабочей программы. При использовании стенда в составе линии технического контроля данный флаг рекомендуется оставить дезактивированным;

Рисунок 1. Страница «Settings» диалога Конфигуратора СТС

–  кнопка «ß» – завершение работы программы с сохранением настроек.

3.1.1  Калибровка (Calibration)

На странице «Калибровка» (Рисунок 2) предоставляется возможность просмотра и корректировки всех калибровочных величин. Калибровочные значения рассчитываются автоматически при нажатии «Tab» для перехода к следующему полю. В полях возле них появятся корректировочные коэффициенты в процентах, которые были установлены в сервисной программе в процессе поверки. Изменять можно только поля, помеченные красным цветом.

Прежде, чем выполнять какие-либо действия на данной странице необходимо правильно установить тип аналого-цифрового преобразователя (АЦП) (Рисунок 9). После этого на данной странице необходимо пройти все поля ввода с помощью клавиши «Tab».

Рассмотрим подробнее отдельные поля ввода:

–  поле «Max. value for brake forces» – верхний предел шкалы измерения тормозной силы в ньютонах для стенда по техническим условиям (ТУ) и руководствам по эксплуатации (РЭ);

Рисунок 2. Страница «Calibration» диалога Конфигуратора СТС

–  флаг «Max. value for scales» – номинальная нагрузка датчиков веса автотранспортного средства (АТС) по ТУ и РЭ.

3.1.2  Калибровка тестера подвески (FWTCalib)

На странице «Калибровка» (Рисунок 3) предоставляется возможность просмотра и корректировки калибровочных величин для тестера подвески. Прежде, чем выполнять какие-либо действия на данной странице, необходимо правильно установить тип АЦП (Рисунок 9). После этого на данной странице необходимо пройти все поля ввода с помощью клавиши «Tab».

Рассмотрим подробнее отдельные поля ввода:

–  поле «Max. Value» – номинальная нагрузка для датчика тестера подвески по ТУ и РЭ;

Рисунок 3. Страница «FWTCalib» диалога Конфигуратора СТС

Поля подстроечных коэффициентов предназначены только для индикации. Изменяются они только в программе поверки тестера подвески.

3.1.3  Временные интервалы (Timer)

На странице «Временные интервалы» (Рисунок 4) можно установить продолжительность индикации некоторых показаний. Время может выбираться произвольно.

–  поле «Weight show time in seconds» – продолжительность индикации веса в секундах, вес будет индицироваться на экране в течение указанного времени после запуска испытания;

–  поле «Result show time in seconds» – продолжительность индикации результатов в секундах. Результаты испытаний тормозов будут индицироваться на экране в течение указанного времени после остановки роликов;

–  поле «Show side-slip value» – продолжительность индикации увода в секундах[1]. Величина увода будет индицироваться в течение указанного времени;

Рисунок 4. Страница «Timer» диалога Конфигуратора СТС

–  поле «Show axle number» – время индикации номера оси. Номер оси будет индицироваться на экране в течение указанного времени после того, как он будет введён с ПДУ;

–  Поле «Show FWT result» – период времени, в течение которого результаты проверки подвески тестером подвески будут индицироваться на экране (после завершения испытаний)[2].

Остальные поля в данный момент не используются.

3.1.4  Языковые ресурсы и нормативы (Govstandards)

На данной странице (Рисунок 5) необходимо установить код страны (для России – RUS). Не следует изменять рабочий язык программы (код страны), в противном случае потребуется ввести все настройки, нормативы и строковые ресурсы. Здесь вводится расчётное давление для пневмо - и гидродатчиков.

Рисунок 5. Страница «Govstandards» диалога Конфигуратора СТС Рисунок 6. Страница «Communication» диалога Конфигуратора СТС

Код страны необходимо здесь установить перед изменением нормативов и текстовых ресурсов, так как они сохраняются для каждого конкретного кода страны.

3.1.5  Связь с блоком управления (Communication)

На данной странице (Рисунок 6) можно выбрать порт последовательного интерфейса для связи с блоком управления. После ввода пароля осуществляется автоматический опрос свободных и занятых портов. Доступные порты будут обозначены зелёным фоном, а занятые или отсутствующие – красным. После этого можно выбрать желаемый порт.

3.1.6  Учётные данные (Homologation)

Рисунок 7. Страница «Homologation» диалога Конфигуратора СТС

На этой странице (Рисунок 7) можно ввести все основные учётные данные (серийные номера отдельных узлов, версию программного продукта и так далее):

–  заводской номер для механического, электрического и электронного блоков;

–  номер свидетельства о поверке, страна;

–  срок действия свидетельства о поверке;

–  наименование организации, выполнившей поверку.

3.1.7  Дополнительные настройки блока управления (COSBC)

На этой странице (Рисунок 8) можно выполнить различные установки, влияющие на функционирование стенда. Можно установить различные временные интервалы и величины для управления опорными устройствами. Также можно выбрать тип взвешивающих устройств (взвешивание колеса или оси). Не следует изменять настройки, выставленные в процессе установки ПО, если Вы не уверены в своих действиях:

–  поле «Warning time before switch on» – время в секундах после включения питания шкафа управления и до активизации всех устройств стенда;

–  поле «Star-triangle switch time» – время переключения со звезды на треугольник в секундах (влияет на скорость разгона роликов опорного устройства);

–  поле «Dalander-switch on delay» – время переключения с малой скорости на большую в секундах (для универсальных стендов);

Рисунок 8. Страница «COSBC» диалога Конфигуратора СТС

–  поле «Maximum testtime till automatical motor stop» – максимальное время непрерывной работы двигателей опорного устройства до их автоматического отключения в секундах;

–  поле «Max. time for ovalitiy measuring» – продолжительность времени измерения эллипсности в секундах;

–  поле «Repeat delay automatic function» – время задержки автоматического запуска следующего режима в автоматическом режиме работы стенда;

–  поле «Slip-value in %» – величина проскальзывания, при которой происходит отключение опорных устройств. Для обеспечения наилучших показаний рекомендуется устанавливать 30%;

–  поле «Speed diff. Ieft + richt 4WD test» – максимально допустимая разность в скорости вращения левого и правого колеса (при испытании полноприводных автомобилей), при превышении которой происходит автоматическое отключение опорных устройств;

–  группа «Type of FWT» – тип тестера подвески, подключенного к стенду[3]. Компания поставляет исключительно тестеры типа eusama;

–  группа «Type of scales» – тип взвешивающего устройства, которым оборудован стенд. Для всех видов продукции Компании следует указывать wheel, что означает, что взвешивает не ось целиком, а каждое колесо отдельно;

–  поле «Store track value automatic» – выбирает режим работы тестера увода[4]. Если состояние данного поля активно, то экспресс-тест схождения и сохранение результатов будет производиться автоматически при проезде АТС. В противном случае потребуется подтверждение от оператора.

Остальные поля не используются на данный момент.

3.1.8  Настройки отображения (Displays)

На этой странице (Рисунок 9) можно выполнить выбрать вид индикации на экране измеряемых величин во время диагностики АТС. Кроме того, на этой странице указывается разрядность АЦП, используемого в стенде. Если тип АЦП указан неправильно, при запуске рабочей программы стенда Вы увидите на экране ошибку – несоответствие типа АЦП. В легковых стендах используются 8‑ми битные АЦП, в грузовых и универсальных – 12‑ти битные:

–  группа «display with» – способ индикации тормозных сил (отображение как на стрелочном приборе, отображение гистограммой, возможны другие варианты);

Рисунок 9. Страница «Displays» диалога Конфигуратора СТС Рисунок 10. Страница «Warnings» диалога Конфигуратора СТС

–  группа «AD converter» – разрядность АЦП. Для легковых стендов – 8 бит, для грузовых и универсальных – 12 бит;

–  группа «Ratio big/small» – соотношение предела малой и большой шкал. Для легковых и грузовых стендов рекомендуется 1/2, для универсальных стендов – 1/5;

–  группа «Show Values if» – флаги разрешения индикации вне рабочего режима. Если соответствующий флаг установлен, то при превышении сигналом датчика уровня шумов показания данного датчика будут индицироваться на экране дисплея, даже если не запущен рабочий режим.

Остальные поля не используются на данный момент.

3.1.9  Предупреждения (Warnings)

На данной странице (Рисунок 10) можно изменить текст предупреждающих сообщений для диалоговых окон и различных терминов для общей оценки тормозных систем.

4  Описание программы калибровки и поверки

Сервисная программа «Калибровка тормозного стенда» предназначена для контроля работоспособности датчиков стенда, поверки метрологических характеристик и подстройки аппаратуры стенда.

Для обеспечения возможности подстройки необходимо разрешить изменение параметров «на лету» (пункт 2.1, страница 6).

Программа поверки доступна через меню Пуск. Все операции производятся в главном окне программы «Калибровка тормозного стенда» (Рисунок 11).

Рисунок 11. Сервисная программа «Калибровка тормозного стенда».

Сразу после запуска на экране монитора появляется главное окно программы, содержащее все необходимые для контроля, поверки и подстройки элементы управления. Главное окно программы содержит следующие сектора (порядок перечисления слева направо и сверху вниз):

–  сектор датчиков силы;

–  сектор датчиков веса[5];

–  сектор датчика увода (не используется);

–  сектор датчика усилия на органе управления;

–  сектор датчиков наличия колёс (датчиков въезда);

–  сектор датчиков оборотов (датчиков следящих роликов);

–  сектор датчика спидометра (не используется);

–  сектор датчиков давления.

В секторах измерительных каналов (тормозной силы, силы на органе управления, веса, давления) присутствуют поля цифровой индикации уровня сигнала с датчика. В этих секторах имеется возможность выбора способа индикации – в единицах измеряемых величин (сила, вес, давление), в миллиамперах (все датчики имеют унифицированный токовый выход) и в машинных единицах (индицируются целочисленные значения, полученные непосредственно после АЦП).

Для предварительной проверки лучше использовать режим отображения в миллиамперах, так как все датчики имеют стандартный токовый выход. При отсутствии нагрузки сигнал с датчиков должен быть в пределах от 0,5 до 1,5 мА, при номинальной (полной) нагрузке сигнал должен быть в пределах от 8,5 до 9,5 мА.

Отдельно в главном окне (слева снизу) располагаются кнопки управления:

–  «Калибровка нулевых точек» – при нажатии на эту кнопку аппаратура стенда произведёт цифровую корректировку нулевых точек по всем измерительным каналам и запомнит их;

–  «Check» – активизирует функцию проверки электрической части измерительных цепей;

–  ß – завершение работы сервисной программы.

Сервисная программа позволяет производить контроль работоспособности элементов стенда следующим образом:

Рисунок 12. Окно подстройки коэффициента усиления.

–  при отсутствии нагрузки на датчиках, сигнал с датчиков веса, тормозной силы, усилия на органе управления должен быть в диапазоне от 0,5 до 1,5 мА (в режиме отображения в миллиамперах);

–  при нажатии на следящий ролик (имитация наезда колеса на опорное устройство) индикаторное поле соответствующего датчика въезда должно изменить свой цвет, при отпускании следящего ролика (имитация съезда колеса с опорного устройства) индикаторное поле должно восстановить свой цвет;

–  при вращении следящего ролика (имитация вращения колеса на опорном устройстве) индикаторное поле соответствующего датчика оборотов должно изменять свой цвет;

–  при нажатии кнопки «Check» значения в индикаторных полях, соответствующих датчикам веса, тормозной силы, усилия на органе управления и давления должны быть в диапазоне от 8,5 до 9,5 мА (в режиме отображения в миллиамперах).

При отсутствии нагрузки на датчиках силы, датчике усилия на органе управления и весовом устройстве в индикаторных полях соответствующих каналов должны быть нулевые показания (если выбран режим отображения «Единицы измерения»). Если это условие не выполняется, то необходимо произвести корректировку нулевых точек. Для этого нажмите кнопку «Калибровка нулевых точек» (Рисунок 11), предварительно убедившись, что все датчики не нагружены. В течение нескольких секунд после этого экран монитора будет мигать, пока не закончится калибровка. После этого в индикаторных полях соответствующих каналов должны установиться нули. Если в процессе корректировки нуля усилия на датчиках менялись, то процедура не будет завершена и окно окрасится в красный цвет. При успешной корректировке нуля форма окрасится на некоторое время в зелёный цвет.

Рисунок 13. Главное окно программы поверки тестера подвески.

Сервисная программа предоставляет возможность корректировки коэффициента усиления при необходимости. После корректировки нулевых точек при номинальной нагрузке значения в индикаторных полях должны соответствовать нагрузке. В случае несоответствия нагрузки отображаемым значениям необходимо произвести корректировку коэффициента усиления. Для этого необходимо щёлкнуть мышью на индикаторном поле, соответствующему сигналу, для которого необходимо произвести корректировку коэффициента усиления. При этом на мониторе откроется окно подстройки коэффициента усиления (Рисунок 12). Используя полосу прокрутки в левой верхней части окна необходимо добиться соответствия числа в окне величине нагрузки на датчике.

Для поверки и калибровки датчиков веса в случае использования тестера подвески следует использовать специальную сервисную программу – «Калибровка тестера подвески». Главное окно (Рисунок 13) очень похоже на главное окно основной сервисной программы, но доступны только одна секция – датчики веса.

Поверка и калибровка датчиков веса в этом случае производится аналогично.

Рисунок 14. Калибровка тестера увода.

Для калибровки тестера увода следует воспользоваться кнопкой «Калиб». При этом будет активизирован соответствующий диалог (Рисунок 14). Порядок работы следующий:

–  проверяем, не нагружен ли тестер увода;

–  нажимаем кнопку «0 мм – позиция»;

–  сдвигаем площадку тестера увода на 10 мм;

–  нажимаем кнопку «10 мм – позиция».

[1] Используется, если в состав стенда входит тестер увода. Только для ЛТК‑3П‑СП и СТС‑3П‑СП.

[2] Используется, если в состав стенда входит тестер подвески. Только для ЛТК‑3П‑СП и СТС‑3П‑СП.

[3] Используется, если в состав стенда входит тестер подвески. Только для ЛТК‑3П‑СП и СТС‑3П‑СП.

[4] Используется, если в состав стенда входит тестер увода. Только для ЛТК‑3П‑СП и СТС‑3П‑СП.

[5] Если подключен тестер подвески, то для поверки и тарировки датчиков веса следует использовать программу поверки тестера подвески.