WIGAM

RATIO 400

ПЕРЕДВИЖНАЯ СТАНЦИЯ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИИ, РЕЦИРКУЛЯЦИИ, ВАКУУМИРОВАНИЯ И ЗАПРАВКИ ХЛАДАГЕНТОМ

Руководство пользователя

Фирма WIGAM srl оставляет за собой право аннулировать или изменить технические данные или конструкцию данного устройства в любое время без уведомления и каких либо обязательств.

Дизайн и макет : WIGAM S. r.l.

Напечатано в Италии

Первое издание: Январь 2000

Позиция	Описание
1	Вакуумный насос
2	Компрессор для откачки хладагента
3	Дистиллятор-сепаратор
4	Баллон для заправки хладагентом
5	Градуированная бутыль
6	Дозиметр масла и присадок
13	Конденсер – Электрический вентилятор
15	Выключатель вентилятора
CV1	Обратный клапан на приемной линии
CV2	Обратный клапан на нагнетательной линии компрессора для откачки хладагента
EV3	Электромагнитный клапан на обратном маслопроводе к компрессору
EV14	Электромагнитный клапан на линии подачи хладагента
S1	Сервисный разъем компрессора
S2	Сервисный разъем фильтра-осушителя
VS1	Предохранительный клапан для стравливания несжимаемых газов
VS2	Предохранительный клапан вакууметра
P9	Реле давления для регулирования расхода хладагента
P10	Аварийное реле давления
Ml	Манометр низкого давления
M2	Манометр высокого давления
M3	Вакууметр
M4	Манометр баллона для заправки хладагентом
LOW	Клапан низкого давления
HIGH	Клапан высокого давления
VAC-TEST	Клапан вакууметра
VAC	Клапан на вакуумной линии
REC	Клапан на линии откачки хладагента
RICICLO	Клапан системы утилизации хладагента
REF	Клапан системы заправки хладагента
Tl	Шланг низкого давления
T2	Шланг высокого давления
Fl	Фильтр-осушитель
MI	Индикатор уровня влажности
SG	Смотровое стекло для контроля уровня хладагента
V1	Клапан шланга низкого давления
V2	Клапан шланга высокого давления
V3	Рабочий клапан для хладагента
V5	Инжекторный клапан для масла или присадок
V6	Кран для спуска масла из системы кондиционирования воздуха
V8	Клапан дозиметра масла или присадок

!!! ВНИМАНИЕ!!!

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

a) Данное оборудование предназначено только для использования обученного персонала, который должен знать основные принципы работы холодильной техники, систем охлаждения, иметь знания о хладагентах и возможном ущербе, который могут нанести устройства находящиеся под большим давлением.

b) Внимательно прочтите указания содержащиеся в данном руководстве; строгое соблюдения описанных процедур является фундаментальной предпосылкой для обеспечения безопасности оператора, для поддержания устройства в превосходном состоянии и обеспечения устойчивого его функционирования в соответствии с заявленными параметрами.

c) Не используйте устройство для работы с хладагентом отличным от того, на какое оно рассчитано.

d) Перед выполнением любой операции, убедитесь, что из соединительных шлангов удалено все что в них было и что в них нет несжимаемых газов.

e) Не допускайте контакта хладагента с кожей: низкая температура кипения хладагента (около -30°C) может вызвать обморожение.

f) Избегайте вдыхания паров хладагентов.

g) Рекомендуется подходящие средства индивидуальной защиты, как защитные очки и перчатки; контакт с хладагентом может привести к слепоте и другим травмам.

h) Не используйте устройство вблизи источников открытого огня и нагретых поверхностей; при высоких температурах хладагент разлагается и выделяет токсичные и едкие вещества, которые вредны для оператора и наносят ущерб окружающей среде.

i) Обязательно убедитесь, что устройство подсоединено к надлежащим образом защищенному источнику тока, снабженному эффективным заземляющим соединением.

j)Перед тем как начать работы по уходу или прекратить надолго использование устройства, выключите устройство повернув основной выключатель в положение 0 и отсоедините сетевой кабель от сети; неукоснительно соблюдайте указанную в данном руководстве последовательность действий.

k) Используйте устройство только в тех местах, где обеспечена надлежащая вентиляция и обновление воздуха.

l) Перед отсоединением устройства убедитесь, что цикл завершен и что все клапаны закрыты, чтобы предотвратить попадания хладагента в атмосферу.

m) Не заполняйте резервуар для хранения жидкого хладагента не более чем на 75% от его максимальной емкости.

n) Во время эксплуатации устройства не допускайте выхода хладагента в окружающую среду; соблюдения этих мер предосторожности требуют международные стандарты и, кроме того, это необходимо, что избежать трудоемкого процесса обнаружения течи в среде загрязненной хладагентом

o) Работающее устройство должно находиться под постоянным контролем оператора

p) Защищайте устройство от подкапывания.

q) Не меняйте тарировки предохранительных клапанов и систем контроля.

r) При откачке хладагента из охлаждающей системы снабженной испарителем и/или

конденсером воды, необходимо слить воду испарителя и/или конденсера, или не выключать циркуляционные насосы все время пока идет процесс откачки хладагента, чтобы избежать появления инея.

1. ВВОДНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ УСТРОЙСТВЕ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ХЛАДАГЕНТА СЕРИИ RATIO 400

Устройство серии RATIO 400 позволяет быстро и эффективно извлечь хладагент, его восстановить, рециркулировать, опорожнить систему, проверить ее на герметичность, инжектировать присадку или

смазку, затем осуществить заправку хладагентом и замерить рабочее давление.

2. ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ И СТАНДАРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

2.1 НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (ПОЗИЦИЯ 1)

Это важный компонент системы, позволяющий удалять из системы охлаждения остатков технических газов, использованных для создания давления, окружающего воздуха и содержащегося в ней водяного пара, а также воду, которая может образоваться в результате конденсации пара.

Данное устройство снабжено одношаговым вакуумным насосом ротационно-пластинчатого типа, смазанным впрыском масла.

2.2 ЦИЛЛИНДР ДЛЯ ЗАПРАВКИ И ХРАНЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА (ПОЗИЦИЯ 2)

Циллиндр позволяет хранить восстановленный хладагент, и легко, и быстро переправить хладагент в систему кондиционирования воздуха во время заправки.

Основные части цилиндра: внутренний циллиндр, в котором хранится хладагент, индикатор уровня, наружного прозрачного циллиндр с градуированной пленкой, манометр, указывающий уровень давления внутри цилиндра и предохранительный клапан, предотвращающий перегруз по давлению. На пленке, градуированной в граммах, напечатано несколько шкал; каждая шкала предназначена для определенного давления хладагента.

Циллиндр для хранения также снабжено сервисным разъемом, с шаровым клапаном, для стравливания несжимаемого газа.

2.3 ДИСТИЛЛЯТОР-СЕПАРАТОР (ПОЗИЦИЯ 3)

Единый корпус состоит из:

- дистиляционной камеры с автоматическим контролем уровня расхода

- сепарационной камеры для масла удаленного из компрессора для откачки хладагента, поставляемого для автоматического возврата в конце цикла

- камера теплообменика для выходного газа/ восстановленного хладагента

- змеевик теплообменика для выходного газа/ восстановленного хладагента

2.4 ИНДИКАТОР УРОВНЯ ВЛАЖНОСТИ (ПОЗИЦИЯ М1)

Используется для определения уровня содержания влаги в хладагенте на выходе дистиллятора.

В таблице приведенной ниже показан уровень содержания влаги в частях на миллион, который соответствует цвету внутреннего кольца индикатора.

Содержание влаги в частях на миллион, при разных температурах.

Цвет		24°C	38°C	52°C
Темно-зеленый	СУХО	<50	<80	<110
Светло-зеленый	ВНИМАНИЕ	50-200	80-225	110-310
Желтый	ВЛАЖНОСТЬ	>200	>225	>310

Темно-зеленый цвет указывает, что хладагент в хорошем состоянии.

Светло-зеленый указывает, что хладагент содержит все еще приемлимое количество влаги.

Желтый указывает, что уровень влаги в хладагенте неприемлим, и что установленный в конце цикла фильтр-осушитель (см. раздел "18.5 Замена фильтра-осушителя")

2.5 КОМПРЕССОР ДЛЯ ЗАМЕНЫ ХЛАДАГЕНТА (ПОЗИЦИЯ 2)

Это герметичный компрессор.

2.6 ФИЛЬТР (ПОЗИЦИЯ F1)

Максимальная адсорбционная способность противоокислительного фильтра-осушигр.

2.7 ШЛАНГИ

Шланги барьерного типа, очень прочные, из стойкого к атмосферным воздействиям полимера с тканевыми вставками. Их гибкость обеспечивает простоту подсоединения в любой ситуации. Они выдерживают рабочее давление, создающееся в системе охлаждения. Благодаря ним переходники остаются нетронутыми даже при вакууме. Каждое устройство снабжено шлангами для восстановления, вакуумирования и заправки. Если говорить более точно: RATIO 12 - два шланга, 1800 мм., с внутренними шарнирными соединениями 1/4"SAE, в одном из которых установлен шаровой клапан; два шланга, 150 мм с прямым внешним соединением 1/4"SAE и одним внутренним угловым шарнирным соединением 1/4" SAE. RATIO134 - два шланга, 1800 мм., с внутренним шарнирным соединением 3/8"SAE; два рабочих клапана с быстросъемным переходником, с внешним радиальным соединением 3/8"SAE. RATIO134J – два шланга, 1800 мм., с внутренним шарнирным соединением 1/2-1/6ACME и внешнее, M14x1,5; два рабочих клапана с быстросъемным переходником, с внутренним радиальным соединением, F14 x 1,5.

2.8 ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ КОНДЕНСЕР

Каждое устройство снабжено вентилируемым конденсером, с вентилятором, который включается автоматически в режиме восстановления хладагента, чтобы не допустить чрезмерного повышения давления внутри цилиндра, используемого для заправки. Если понадобиться поднять давление внутри цилиндра, нажмите выключатель 15, чтобы выключить вентилятор.

2.9 СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Каждая станция комплектуется следующим оборудованием:

- дозиметром с внутренним шарнирным соединением и шаровым клапаном, который используется для повторной заправки и впрыска присадок в систему охлаждения.

- градуированный баллон для сбора масла удаленного из системы охлаждения в режиме восстановления хладагента.

- комплект прокладок для шлангов

- шланг, 900 мм., с внутренними шарнирными соединениями 1/4"SAE, в одном из которых установлен шаровой клапан.

- переходник для цилиндра.

Более подробную информация см. в разделе "19. Принадлежности и запчасти".

3.ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ

На верхней панели станции размещены все элементы контроля необходимые как для управления работой станции, так и проверки герметичности систем кондиционирования воздуха, и уровня рабочего давления в них.

Многоязычная листовка, которая должна быть наклеена на переднюю панель, содержит краткое руководство по использованию станции и позволяет проверить правильное положение контрольных элементов во время эксплуатации станции.

!!! ВНИМАНИЕ!!!

Наличие этой листовки не освобождает пользователя от необходимости внимательно прочитать данное руководство пользователя и от соблюдения процедур, описанных в нем.

РИС.1

4. ПЕРВОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ

Перед тем как включить станцию в первый раз, пользователь должен подготовиться к этому, выполнив следующие простые действия:

a) проверить уровень масла в вакуумном насосе

b) заправить заправочный циллиндр от 1,5 до 2 кг. хладагента; столько хладагента необходимо, чтобы станция была полностью готова к заправке.

5. ЗАПРАВКА ВАКУУМНОГО НАСОСА МАСЛОМ

Во время заправки вакуумного насоса маслом и проверки уровня масла, насос должен быть отключен. Чтобы заправить насос маслом сделайте следующее:

a) Отключите насос.

b) Снимите с насоса колпачок (см. рис.2 стр. 17)

c) Подавайте масло масло до тех пор, пока его уровень не достигнет середины смотрового стекла, расположенного сбоку насоса.

d) Верните колпачок на место

При переполнении насоса, его надо опорожнить и повторить всю процедуру заново. Смазка очень гигроскопична. Открывайте баллон только перед самым его использованием и надежно закрывайте после завершения использования.

6. ЗАПОЛНЕНИЕ ЦИЛЛИНДРА ХЛАДАГЕНТОМ

Заполните устройство рекомендуемым количеством хладагента – примерно от 1,5 до 2 кг.; рекомендованного количества достаточно для заправки систем охлажден и для восстановления хладагента.

Есть два способа заправки цилиндра хладагентом. При использовании первого варианта, хладагент напрямую подается циллиндр; при использовании второго варианта, хладагент извлекается из баллона с помощью режима восстановления (REC).

Во время восстановления станция RATIO 400 рециркулирует хладагент; поэтому рекомендуется выполнить процедуру описанную в параграфе 6.2, если есть сомнения в чистоте баллона и/или хладагента, который в нем содержался.

6.1 ЗАПОЛНЕНИЕ ЦИЛЛИНДРА ХЛАДАГЕНТОМ НАПРЯМУЮ

a) Убедитесь, что все все клапаны распределительной гребенки закрыты.

b) Установите баллон выше уровня цилиндра, чтобы жидкий хладагент мог вытекать (баллон с трубкой клапаном вверх; баллон без трубки клапаном вниз).

c) Подсоедините баллон с хладагентом к клапану цилиндра V3 с помощью сервисного шланга (который должен быть предвпрительно полностью опорожнен).

d) Откройте клапан цилиндра V3.

e) Откройте шаровой клапан на сервисном шланге, который подсоединен к баллону.

i) Откройте клапан баллона и дайте перетечь от 1,5 до 2 кг. хладагента циллиндр; можно предварительно подогреть баллон, увернув его в специальный нагревательный элемент RSF400, поставляемый по заказу.

g) Закройте клапан баллона,

h) Переверните баллон, чтобы газообразный хладагент мог выйти (баллон с трубкой клапаном вверх; баллон без трубки клапаном вниз),

i)Откройте клапан баллона, чтобы газообразный хладагент мог вытолкнуть в циллиндр

жидкий хладагент, оставшийся внутри шланга,

j) Закройте клапан V3,

k) Закройте клапан баллона

l) Закройте клапан шланга,
m) Держа баллон прямо отсоедините его от цилиндра станции RATIO 400.

6.2ЗАПОЛНЕНИЕ ЦИЛЛИНДРА ХЛАДАГЕНТОМ ЧЕРЕЗ УСТРОЙСТВО ИЗ БАЛЛОНА

a) Убедитесь, что все клапаны на панели управления закрыты закрыты и что переключатели PWR, A и B в положении 0.

b) Установите баллон в положение, при котором жидкий хладагент мог бы выходить (баллон с трубкой клапаном вверх; баллон без трубки клапаном вниз).

c) При использовании устройства RATIO 134 или RATIO 134 J, отсоедините клапан V2 (красный клапан) от шланга выского давления T2.

d) Подсоедините шланг T2 к баллону с хладагентом.

e) Поверните главный выключатель PWR и переключатель В в положение I и откройте клапаны HIGH и VAC на панели управления, чтобы удалить все, что содержится в шланге T2 ,
i) Дайте вакуумному насосу поработать около 5 минут, затем закройте клапан VAC, затем поверните

переключатель В в положении 0.

g) Поверните переключатель А в положении I, откройте клапан REC панели управления и медленно откройте клапан баллона. Загорание зеленой индикаторной лампочки, означает, что режим REC включился

h) После перекачки от 1,5 до 2 кг. хладагента в циллиндр закройте клапан баллона и продолжите восстановление. После полной перекачки хладагента из баллона в циллиндр, режим отключится (зеленая индикаторная лампочка погаснет)

l) Закройте клапан REC, поверните переключатель А в положении 0 и отсоедините шланг T2 от

баллона.

j) При использовании устройства RATIO 134 или RATIO 134 J, подсоедините клапан V2 к шлангу T2

k) Откройте клапан VAC, поверните переключатель В в положение I, чтобы удалить все, что содержится в шланге T2

i) Дайте вакуумному насосу поработать около 5 минут, затем закройте клапан VAC, затем поверните

переключатель В в положении 0. ,

m) Поверните главный выключатель PWR в положение 0. Станция готова к дальнейшему использованию.

7. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА

7.1 ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ИЗВЛЕЧЕНИЮ ХЛАДАГЕНТА И СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Целью предварительной подготовки автомобиля является облегчение отделения хладагента от смазки и предотвратить захвата последнего.

a) Включите двигатель, при закрытом капоте.

b) Включите кондиционер и дайте ему поработать несколько минут.

c) Откройте капот и включите вентилятор кондиционера на максимальных оборотах

d) Дайте двигателю поработать на низких оборотах (800 +1200 оборотов/мин.) на несколько минут.

e) Отключите двигатель автомобиля, дайте вентилятору кондиционера работать на максимальных оборотах и включите режим восстановления (см. раздел "7.2 .Восстановление хладагента и его рециркуляция").

7.2 ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА И ЕГО РЕЦИРКУЛЯЦИЯ

Этот режим позволяет полностью выкачать хладагент из системы кондиционирования воздуха. Станция автоматически останавливается автоматически, когда в уровень остаточного внутреннего давления в системе охлаждения опускается до 0,2 бар.

a)Убедитесь, что все клапаны на панели управления закрыты закрыты и что переключатели PWR, A и B в положении 0.

b) Подсоедините клапан V1 шланга T1 к разъему низкого давления системы охлаждения.

c) Подсоедините клапан V2 шланга T2 к разъему высокого давления системы охлаждения.

d) При использовании устройства RATIO 12 , откройте клапаны V1 и V2.

e) Включите режим восстановления, повернув главный выключатель PWR и переключатель А в положение I.

f) Откройте клапаны REC, LOW и HIGH на панели управления; загорание зеленой индикаторной лампочки означает, что процесс восстановления включился.

g) Воздействуйте на клапаны V1 и V2, чтобы внутреннее давление (уровень которого должен отслеживаться по манометрам LOW и HIGH) не превышало 5 бар.

h) После завершения восстановления, режим автоматически отключится (зеленая индикаторная лампочка погаснет) ; подождите не менее 5 минут, чтобы в «карманах» хладагента с низким давлением, которые могут возникнуть в системе охлаждения давление могло повыситься, за счет адсорбирования тепла и чтобы «карманы» могли восстановится. При наличии вышеупомянутых условий, восстановление хладагента автоматически возобновится.

i) Выключите устройство повернув переключатель А в положение 0.

j) Закройте клапаны REC, LOW и HIGH.

!!! ВНИМАНИЕ!!!

Циллиндр системы восстановления имеет максимальную емкость 4 кг. хладагента. При достижении максимального уровня во время восстановления или при загорании красной предупредительной лампочки, немедленно прекратите выполнение текущей операции и перекачайте хладагент из цилиндра в подходящий резервуар, подсоединив его к клапану V3 с помощью предварительно полностью опорожненного шланга.

8. СТРАВЛИВАНИЕ НЕСЖИМАЕМЫХ ГАЗОВ

Если уровень давления, индицируемый манометром M4 выше, чем максимальное значение шкалы цилиндра, нужно стравить несжимаемый газ, содержащийся в циллиндре. Отслеживая показания манометра M4, медленно потяните кольцо клапана VS1, расположенного на задней панели панели управления максимум на 5+10 минут; повторяйте эту процедуру пока давление не опустится ниже максимального значения шкалы цилиндра.

9. СЛИВ МАСЛА ИЗВЛЕЧЕННОГО ИЗ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

В конце каждого цикла восстановления необходимо слить масло, которое было отделено от хладагента системы кондиционирования воздуха, из дистиллятора/сепаратора.

Чтобы выполнить эту операцию правильно, оператор должен использовать градуированный баллон, поставляемый с устройством (ПОЗИЦИЯ5).

a) Подсоедините клапан V6 к градуированному баллону.

b) Медленно откройте клапан V6 и держите открытым не менее не менее 30 сек.

c) Закройте клапан V6 как только масло перестанет выходить. Если клапан останется открытым слишком долго, в устройство попадет воздух.

d) Запишите количество слитого масла.

!!! ВНИМАНИЕ!!!

Не загрязняйте окружающую среду смазкой; это отходы особого рода и должны они быть утилизованы согласно современному экологическому законодательству.

10. РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ХЛАДАГЕНТА

Если в конце цикла восстановления цвет индикатора уровня влаги (ПОЗИЦИЯ MI) покажет, что восстановленный хладагент не находится в оптимальном состоянии для повторного использования, можно выполнить еще один цикл рециркуляции. Этот цикл должен длиться пока хладагент не достигнет приемлимой частоты (см. раздел "2.4 Индикатор уровня влажности").

a)Убедитесь, что все клапаны на панели управления закрыты закрыты и что переключатели PWR, A и B в положении 0.

b) Включите устройство повернув главный выключатель PWR и переключатель А в положение I.

с) Откройте клапан ; загорание зеленой индикаторной лампочки означает, что процесс рециркуляции включен.

d) Когда индикатор уровня влажности показывает, что хладагент достиг приемлимой частоты (см. раздел "2.4 Индикатор уровня влажности"), закройте клапан и ждите автоматического отключения устройства.

e) Выключите устройство повернув главный выключатель PWR и переключатель А в положение 0.

N. B.: Режим рециркуляции можно использовать всякий раз, когда необходимо увеличить давление хладагента в циллиндре, что облегчает перекачку хладагента при повторной заправке системы охлаждения. N. B: Чтобы увеличить давление внутри цилиндра выключите вентилятор (см. раздел 2.8 Вентилируемый конденсер)

11. ОТКАЧКА ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ПРОВЕРКА ЕЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ

Эта операция служит для удаления из системы кондиционирования воздуха любых следов наружного воздуха, водяного пара и других возможных видов несжимаемых газов, чтобы ее можно было заполнить хладагентом. Возможное изменение уровня вакуума, которое отмечается после этой операции, показывает, что возможно просачивание воздуха, которое может превратиться в утечку хладагента, после заправки системы кондиционирования воздуха.

a) Убедитесь, что все клапаны на панели управления закрыты закрыты и что переключатели PWR, A и B в положении 0.

b) Подсоедините клапан V1 шланга T1 к сервисному разъему низкого давления системы кондиционирования воздуха.

c) Подсоедините клапан V2 шланга T2 к сервисному разъему высокого давления системы кондиционирования воздуха..

d) При использовании устройства RATIO 12, откройте клапаны V1 и V2 , и проверьте по манометрам Ml и M2, не превышает ли давление уровень 0,5 бар (если превышает, выполните цикл рециркуляции (см. раздел "7. Восстановление").

e) Откройте клапаны VAC, LOW и HIGH.

f) Поверните главный выключатель PWR в положение I

g) Поверните переключатель В в положение I чтобы включить вакуумный насос.

h) Откройте клапаны VAC-TEST и убедитесь, что стрелка манометра достигает нижнего значения шкалы за 5-10 минут; если на это понадобится больше времени, прервите цикл эвакуации и поищите место утечки в системе.

i) Продолжайте эвакуацию не менее 30 минут.

j) Закройте клапан VAC и выключите вакуумный насос (переключатель В в положении B).

k) Совместите красную стрелку и стрелку манометра и поддерживайте вакуум в системе в течение 4-5 минут.

I) В конце этого цикла, посмотрите на стрелки манометра: если они все еще перекрывают друг друга, значит утечек в системе кондиционирования воздуха и ее можно заправлять; если стрелка индикации давления переместилась к более высокому значению шкалы, значит в системе есть течь, которую надо обнаружить и устранить.

m) Закройте клапаны VAC-TEST

!!! ВНИМАНИЕ!!!

Если клапан VAC-TEST не закрыт, манометр может сломаться при выполнении следующего цикла заправки хладагента.

12. ОДНОВРЕМЕННОЕ ВАКУУМИРОВАНИЕ И РЕЦИРКУЛИРОВАНИЯ ХЛАДАГЕНТА

Устройство RATIO 400 позволяет выполнять цикл рециркуляции и вакуумирования (VAC). Чтобы включить этот режим, выполните процедуру восстановления хладагента (см. " 10.Рециркуляция хладагента ") и затем процедуру полного освобождения (эвакуации) системы кондиционирования воздуха, (см. " 11. Откачка воздуха из системы кондиционирования воздуха и проверка ее на герметичность").

13. ПОВТОРНОЕ ЗАПОЛНЕНИЕ МАСЛОМ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

После эвакуации системы кондиционирования воздуха и перед заправкой ее, необходимо заправить ее тем же количеством масла, какое было удалено в режиме восстановления хладагента (см. "9. Слив масла извлеченного из системы кондиционирования воздуха").

Чтобы выполнить эту операцию правильно, оператор должен использовать дозиметр с клапаном поставляемым с устройством и достаточное количество смазки, рекомендованное производителем системы кондиционирования воздуха.

13.1 ВНИМАНИЕ

Смазка очень гигроскопична. Открывайте баллон только перед самым его использованием и надежно закрывайте после завершения использования.

Впрыск масла должен выполняться только после надлежащей эвакуации системы кондиционирования воздуха. Не открывайте клапаны VAC-TEST, если система кондиционирования воздуха находится под давлением

!!! ВНИМАНИЕ!!!

Заполните дозиметр большим количеством масла, чем требуется, иначе воздух и влага будут засасываться в систему кондиционирования воздуха.

13.2 ПРОЦЕДУРА ПОВТОРНОГО ЗАПОЛНЕНИЯ МАСЛОМ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

a) Убедитесь, что все клапаны на панели управления закрыты закрыты и что переключатели PWR, A и B в положении 0.

b) Убедитесь, что клапан впрыска смазки V5 закрыт и отсоедините дозиметр масла.

c) Откройте дозиметр и заполните его большим количеством масла, чем было удалено в режиме восстановления хладагента.

d) Правильно закройте дозиметр и подсоедините его к клапану V5 .

e) Откройте клапан LOW, если захотите заправить масло со стороны низкого давления.

f) Откройте клапан HIGH, если захотите заправить масло со стороны высокого давления.

g) Откройте клапан V5 .

h) Медленно откройте клапан V8 дозиметра и дайте маслу всосаться.

i) Закройте клапан V8 как только будет заправлено заданное количество смазки.

j) Закройте клапан впрыска масла V5.

k) Отсоедините дозиметр и слейте оставшееся масло.

Затем выполните полную или частичную заправку хладагента со стороны, с которой заправлялось масло, чтобы удалить из шлангов все остатки масла.

!!! ВНИМАНИЕ!!!

13.3 РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ОБЪЕМЫ МАСЛА ДЛЯ ПОВТОРНОГО ЗАПОЛНЕНИЯ МАСЛОМ

В зависимости от того какой компонент системы кондиционирования воздуха был заменен, необходимо заправить количество смазки указанное ниже, даже если масло из системы в режиме восстановления не удалялось.

Испаритель	30 куб. см
Конденсер	30 куб. см
Фильтр	10 куб. см
Шланги	10 куб. см

В любом случае рекомендуется следовать указаниям произодителя системы кондиционирования воздуха.

14. ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТОМ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

14.1 ВНИМАНИЕ

Спустя минимумминут после завершения цикла восстановления/рециркуляции или только рециркуляции, убедитесь, что давление хладагента в заправочном циллиндре (см. показания давления на шкале манометра M4 ) не превышает максимального значения шкалы цилиндра. Если давление выше, нужно стравить несжимаемый газ, который содержится в циллиндре. Отслеживая показания манометра M4 , медленно тяните кольцо VS1 максимум 4-5 минут; повторяйте эту процедуру, пока давление не опустится ниже максимального значения шкалы цилиндра. Перед заправкой проверьте количество хладагента в циллиндре; циллиндр должен содержать больше хладагента, чем нужно для заправки.

Строгое соблюдение таких мер предосторожности позволит предотвратить попадание несжимаемого газа, который может находится в циллиндре, в систему охлаждения.

14.2 ПРОЦЕДУРА ЗАПРАВКИ ХЛАДАГЕНТОМ

Циллиндр поставляемый с устройством устройством позволяет считывать непосредственно со шкалы, количество хладагента в граммах, исходя из показаний манометра M4 манометр, и, после несложных вычислений, количество хладагента попавшего в систему охлаждения.

Перед заправкой оператор должен убедится, что количество хладагента содержащегося в циллиндре выше, чем нужно для заправки системы кондиционирования воздуха. Если хладагента недостаточно, не начинайте заправку системы кондиционирования воздуха и заправьте хладагентом заправочный циллиндр "7. Заправка хладагента в циллиндр".

a) Убедитесь, что все клапаны на панели управления закрыты закрыты и что переключатели PWR, A и B в положении 0.

!!! ВНИМАНИЕ!!!

Если клапан VAC-TEST не закрыт, манометр может сломаться при выполнении следующего цикла заправки хладагента.

b) Считайте давление хладагента, содержащегося в циллиндре, на манометре M4 .

c) Вращайте прозрачный наружный циллиндр, чтобы наложить данные об уровне давления, отображающиеся с помощью шкалы на данные об уровне давления полученные ранее.

d) Запишите начальный вес и, зная вес хладагента, которым надо заправить в систему кондиционирования воздуха, вычислите вес цилиндра в конце цикла заправки.

ОСТАТОЧНЫЙ ВЕС=НАЧАЛЬНЫЙ ВЕС-ВЕС ЗАПРАВЛЕННОГО ХЛАДАГЕНТА

e) Если используется устройство RATIO 12 , откройте клапаны V1 и V2 .

f) Откройте клапан HIGH.

g) Медленно откройте клапан REF и, отслеживая уровень жидкости по индикатору уровня, дайте хладагенту перетечь из цилиндра в систему кондиционирования воздуха.

h) Закройте клапан REF как только уровень хладагента в циллиндре достигнет ранее вычисленного значения остаточного веса. Если ток хладагента прекратится до достижения этого значения (из-за выравнивания давления между системой кондиционирования воздуха и цилиндра), заправка должна быть завершена засасыванием недостающего количества хладагента в систему кондиционирования воздуха, следуя следующей процедуре:

i) Закройте клапан REF.

j) Закройте клапан HIGH.

k) Включите компрессор системы кондиционирования воздуха.

I) Медленно откройте клапан REF и дайте перетечь перетечь из цилиндра в систему кондиционирования воздуха недостающего количества хладагента.

m) Закройте клапан REF.

15. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ РАБОЧЕГО ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

a) Убедитесь, что все клапаны на панели управления закрыты и что переключатели PWR, A и B в положении 0.

b) Подсоедините шланг Tl к стороне низкого давления системы охлаждения.

c) Подсоедините шланг T2 к стороне высокого давления системы охлаждения.

d) Если используется устройство RATIO 12 , откройте клапаны V1 и V2 .

e) Включите компрессор системы кондиционирования воздуха.

f) Считайте давление и соответствующую температуру испарения с манометра Ml.

g) Считайте давление и соответствующую температуру испарения с манометра M2 ,

h) Сравните эти данные с рекомендованными производителем системы охлаждения.

16. ОТСОЕДИНЕНИЕ УСТРОЙСТВА ОТ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

a) При включенном компрессоре системы кондиционирования воздуха, закройте клапан V2 на RATIO400-12 и отсоедините шланг T2 , Убедитесь, что клапан V1 открыт.

b) Откройте клапаны LOW и HIGH, чтобы система кондиционирования воздуха засосала весь жидкий хладагент.

c) Как только давление индицируемое на манометрах сторон низкого и высокого давления выравняется, закройте клапан V1 на RATIO400-12 и отсоедините шланг Tl.

d) Выполните цикл восстановления, чтобы удалить из шлангов остатки хладагента, чтобы устройство снова было готово.

e) Выключите устройство (выключатель FWR в положение 0).

f) Закройте клапаны LOW и HIGH.

g) Установите шланги Tl и T2 в их держатели.

h) Полностью заверните защитные колпачки сервисных клапанов системы кондиционирования воздуха.

i) Используя детектор утечки, проверьте систему кондиционирования воздуха на утечку еще раз.

Важно: Ввод следовых веществ и последующее использование ультрафиолетового течеискателя значительно облегчает локализацию утечек в будущем.

17. ПРОМЫВКА КОМПОНЕНТОВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ

Устройство RATIO 400 можно использовать для промывки компонентов системы охлаждения, пропуская через эти компоненты несколько раз жидкий хладагент с последующей его откачкой.

Учитывая, что для разных компонентов используются разные разъемы для подачи хладагентов, рекомендуем использовать комплект AC-PASS, чтобы подсоединить станцию и компоненты.

18. ТЕКУЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Периодический и надлежащий уход за устройством гарантирует длительный срок службы станции, безопасность работы оператора и устойчивость ее работы в соответствии с заявленными параметрами.

18.1 МАТЕРИАЛЫ НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕКУЩЕГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

K1L	баллон с минеральным маслом для вакуумного насоса, 1.000 куб. см
-XH412	антиокислительный фильтр-осушитель
-G19020	комплект прокладок, 1/4
-G19030	комплект прокладок, 3/8
-D19302	Комплект расширителей клапанов

18.2 ЗАМЕНА МАСЛА В ВАКУУМНОМ НАСОСЕ

Масло надо менять через каждые 400 часов эксплуатации и по крайней мере раз в 3-4 месяца, даже если насос не используется регулярно. Масло также необходимо заменять, если оно помутнеет вследствие скопления в нем загрязнителей.

Загрязненное масло не дает вакуумному насосу достичь приемлимых значений вакуума и необратимо

повреждает его механические компоненты.

При сливе и повторной заправке масла, насос должен быть выключен.

Чтобы заменить масло, сделайте следующее:

a) Убедитесь, что все клапаны на панели управления закрыты и что переключатели PWR, A и B в положении 0.

b) Включите насос (установите переключатели PWR и B в положении I, переключатель А в положении 0).

c) Дайте насосу поработать примерно 10 минут.

d) Отключите насос (переключатель В в положении 0).

e) Поверните устройство восстановления, повернув переключатель PWR в положение 0 и отсоедините сетевой кабель; строго соблюдайте порядок операций.

РИС.2

f) отверните пробку отверстия для слива масла, расположенного в нижней части насоса.

g) дождитесь пока масло сольется полностью,

h) заверните пробку отверстия для слива масла.

i) отверните пробку отверстия для заливки масла, расположенного в верхней части насоса.

j) медленно заливайте масло в насос до тех пор пока уровень масла не достигнет середины смотрового стекла; необходимо залить 210 куб. см. масла.

k) заверните пробку отверстия для заливки масла.

В случае заливки избыточного количества масла, необходимо опорожнить насос и повторить процедуру заправки маслом.

!!! ВНИМАНИЕ!!!

18.3 ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК ШЛАНГОВ

Необходимо регулярно проверять и менять, если потребуется, прокладки внутри шарнирных соединений шлангов и внутри переходников.

18.4 ЗАМЕНА ПЛАВКИХ ВСТАВОК

a) Поверните переключатели PWR, A и B в положение 0 и отсоедините устройство. Замените плавкие вставки, которые находятся в задней части устройства.

18.5 ЗАМЕНА ФИЛЬТРА-ОСУШИТЕЛЯ

Замените фильтр-осушитель, если цвет индикатора уровня влажности (ПОЗИЦИЯ M1) отличается от темно-зеленого (см. раздел " 2.4. Индикатор влажности"); эту операцию надо выполнять в конце цикла восстановления.

a) Выключите устройство восстановления повернув выключатель PWR в положение 0 и отсоедините сетевой кабель; строго соблюдайте порядок операций.

b) Ослабьте шарнирное соединение и выньте фильтр-осушитель.

c) Устаноите новый фильтр-осушитель и затяните шарнирное соединение.

d) Снимите защитный колпачок с сервисного фиттинга компрессора S1.

e) Подсоедините клапан V1 шланга T1 к сервисному фиттингу компрессора S1.

f) Если используется устройство RATIO 12 , откройте клапан V1 .

g) Откройте клапаны LOW и VAC.

h) Включите устройство, запустите вакуумный насос (главный выключатель PWR и переключатель В в положении I) и затем откройте клапаны VAC-TEST .

i) Продолжайте эвакуацию не менее 30 минут, и одновременно контролируйте показания вакууметра, чтобы проверить уровень герметичности.

j) Если используется устройство RATIO 12, закройте клапан V1 ,
k) Закройте клапаны LOW, VAC и VAC-TEST.
l) Выключите насос (переключатель В в положение 0).
m) Отсоедините клапан V1 от сервисного фиттинга компрессора S1 и верните на место защитный колпачок.

!!! ВНИМАНИЕ!!!

19.ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ

K1L	баллон с минеральным маслом для вакуумного насоса, 1.000 куб. см
G19020	комплект прокладок, для гибкого шланга с соединениями l/4"SAE и l/2-16ACME (10 прокладок/комплект)
G19030	комплект прокладок, для гибкого шланга с соединениями 3/8"SAE (10 прокладок/комплект)
D19302	Комплект расширителей клапанов (10 прокладок/комплект)
W2/WR10K-12	Заполняемый повторно циллиндр на 10 кг, с двумя клапанами (для пара и жидкости), с соединениями l/4"SAE.
W2/WR10K-134	Заполняемый повторно циллиндр на 10 кг, с двумя клапанами (для пара и жидкости), с соединениями 3/8"SAE.
RSF400	Нагревательный элемент для цилиндра, рассчитанный на максимальную температуру 45°, мощность 400 Вт.
KTTR12-1/4SAE	Комплект принадлежностей для устройства RATIO 12: Дозиметр масла DS/0-12 Прочный гибкий шланг с шаровым клапаном, 900 мм. V/HDSS/4-4/-36. Прочный гибкий шланг M-HDL-6 с прямым внешним соединением 1/4"SAE, угловым внутренним соединением 1/4"SAE с расширителем, 150 мм. Переходник для цилиндра 816/2, 1/4"SAE 1. Переходник RG093, 3/16" x 1/4"SAE
KTTR134a-3/8SAE	Комплект принадлежностей для устройства RATIO 134: 1.Дозиметр масла DS/0-134/6 1.рочный гибкий шланг с шаровым клапаном, 900 мм. V/HDSS/6-6/36. 1.Сервисный клапан AV134-B6 , со стороны низкого давления с переходник с быстросъемным соединением, с внутренним радиальным соединением 3/8"SAE 1. Сервисный клапан AV134-B6 , со стороны высокого давления с переходник с быстросъемным соединением, с внутренним радиальным соединением 3/8"SAE
KITR134a-J2197SAE	Комплект принадлежностей для устройства RATIO 134: 1.Дозиметр масла DS/0-134J 1.Прочный гибкий шланг с шаровым клапаном, 900 мм. V/HDSS-A-A/36 1.Сервисный клапан AV134-BA , со стороны низкого давления с переходник с быстросъемным соединением, с внутренним радиальным соединением F 14x1,5 1.Сервисный клапан AV134-RA , со стороны высокого давления с переходник с быстросъемным соединением, с внутренним радиальным соединением F 14x1,5
VG60	Портативный электронный вакууметр, с жидкокристаллическим экраном, батареей 9 В, диапазоном измерения 760.000 – 50 м. рт. ст.
VG61	Портативный электронный вакууметр, с жидкокристаллическим экраном, батареей 9 В, диапазоном измерения 760.000 – 50 м. рт. ст., с кофром для переноски.
W3VPF80	Трехходовой вакуумный вентиль, с шаровым клапаном, шкала мбар.

Инжектор для впрыска масла или присадок, емкость 60 куб. см.

OJ 12 Соединения 1/4"SAE

OJ 16 Соединения 3/8"SAE

OJ А Соединения ½-16 АСМЕ

АС-PASS97

Комплект для промывки и проверки на герметичность.

АС-PASS97/12 Соединения 1/4"SAE

АС-PASS97/134 быстросъемные переходники

АС-PASS97/12-134 Соединения 1/4"SAE и быстросъемные переходники

КОНТЕЙНЕР ДЛЯ МАСЛА R12

КОНТЕЙНЕР ДЛЯ МАСЛА R134a

КОНТЕЙНЕР ДЛЯ МАСЛА R134J

20. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

		RATIO 12	RATIO 134	RATIO 134J
Хладагент		R12	R134a(R12)	R134a(R12)
Производительность восстановления	кг/мин	0,40	0,40	0,40
Максимальная емкость цилиндра	Кг.	2	2	2
Источник питания		230/1/50	230/1/50	230/1/50
Адсорбция	A	3,10	3,10	3,10
Адсорбированная мощность	Вт.	440	440	440
Степень защиты		IP20	IP20	IP20
Температура хранения	°C	-10-+50	-10-+50	-10-+50
Рабочая температура,	°C	0-+40	0-+40	°C
Уровень шума	дБ(A)	<70	<70	<70
Восстанавливающий компрессор
	Куб. см	12	12	12
Номинальная мощность	Л. с.	1/3	1/3	1/3
Объем смазки	Куб. см	285	285	285
Тип смазки		синтетическая	синтетическая	синтетическая
Вакуумный насос
Рабочий объем циллиндра	Л/мин.	52	52	52
Предельное остаточное давление	Мбар	1xl02	1xl02	1xl02
Номинальная мощность	Л. с.	1/3	1/3	1/3
Объем смазки	Куб. см	300	300	300
Тип смазки		минеральная	минеральная	минеральная

21. ГАБАРИТЫ И ВЕС

22. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Проблема	Возможная причина	Предлагаемое решение
1.Главный выключатель PWR и переключатель А в положении I, но индикатор переключателя А не горит.	1.1. Поврежден сетевой кабель станции 1.2. Перегорели плавкие вставки.	1.1.Убедитесь, что сетевой кабель станции не поврежден и что в сети есть ток 1.2.Замените плавкие вставки.
1.Главный выключатель PWR и переключатель А в положении I, но зеленый индикатор не горит.	2.1 Система охлаждения подсоединенная к системе восстановления или внутреннее давление ниже 1 бар.	2.1 Стравите остаточное давление и выполните операцию восстановления.
	2.2 Система восстановления подсоединена к системе восстановления, но клапаны LOW и HIGH, или V1и V2 закрыты.	2.2 Откройте клапаны LOW и HIGH, или V1и V2.
	2.3 Реле давления Р8 не оттарировано или повреждено	2.3 Проверьте тарировку реле давления Р8 (контакты замыкаются при 0.8 бар и размыкаются при 0.2 бар) и замените.
	2.4 Клапан REC закрыт.	2.4 Откройте клапан REC.
3.Главный выключатель PWR и переключатель А в положении I, индикаторная лампочка переключателя А, но компрессор не включается.	3.1 Сетевой кабель компрессора поврежден.	3.1 Убедитесь, что кабель станции не поврежден и что в сети есть ток
4. Компрессор при выполнении цикла восстановления не останавливается.	4.1 Реле давления Р8 не оттарировано или повреждено	4.1Проверьте тарировку реле давления Р8 (контакты замыкаются при 0.8 бар и размыкаются при 0.2 бар) и замените.
	4.2 Открыт электромагнитный клапан EV3	4.2 Убедитесь, что катушка клапана EV3 правильно подсоединена и находится под током. Если надо, замените катушку.
	4.3 Клапаны компрессора не герметичны или компрессор шунтируется.	4.3 Замените компрессор
	4.4 В компрессоре нет смазки.	4.4 Заправьте компрессор маслом или замените компрессор, если он слишком изношен.
	4.5. Открыт клапан REF.	4.5. Закройте клапан REF.

Проблема	Возможная причина	Предлагаемое решение
	4.6 Открыт клапан V5 VIRGIN OIL INJECTION.	4.6. Закройте клапан V5 VIRGIN OIL INJECTION.
	4.7 Открыт клапан V6 RECOVERED OIL.	4.7. Закройте клапан V6 RECOVERED OIL.
5. В конце процесса восстановления устройство автоматически останавливается, но в системе охлаждения все еще есть давление.	5.1 Реле давления Р8 не оттарировано или повреждено	5.1 Проверьте тарировку реле давления Р8 (контакты замыкаются при 0.8 бар и размыкаются при 0.2 бар) и замените.
	5.2 Система восстановления подсоединена к системе восстановления, но клапаны LOW и HIGH, или V1и V2 закрыты.	5.2 Откройте клапаны LOW и HIGH, или V1и V2.
В режиме восстановления загорается предупредительная лампочка L5.	6.1 Реле давления Р8 не оттарировано или повреждено	6.1Проверьте тарировку реле давления Р8 (контакты замыкаются при 14 бар и размыкаются при 17 бар) и замените.
	6.2 Заправочный цилиндр заполнен жидким хладагентом (уровень хладагента выше, чем максимальная метка на шкале цилиндра)	6.2 Подсоедините пустой баллон к клапану V3 (расположенный на задней панели) и слейте в него излишек в баллон.
7. В режиме восстановления или заправки хладагент попадает в вакуумный насос.	7.1 Открыт клапан VAC.	7.1 Закройте клапан VAC.
8. В режиме восстановления или заправки газообразный хладагент выходит из клапана VS2.	8.1 Открыт клапан VAC-TEST.	8.1. Закройте клапан VAC-TEST.
9. Главный выключатель PWR и переключатель В в положении I, но индикатор переключателя В не горит.	9.1 Поврежден сетевой кабель станции	9.1.Убедитесь, что сетевой кабель станции не поврежден и что в сети есть ток
10. Главный выключатель PWR и переключатель В в положении I, индикаторная лампочка переключателя А, но компрессор не включается.	10.1 Сетевой кабель компрессора поврежден.	10.1Убедитесь, что кабель станции не поврежден и что в сети есть ток

Проблема	Возможная причина	Предлагаемое решение
	10.2 Прервана работа электропривода вакуумного насоса или заблокированы механические части.	10.2 Замените вакуумный насос.
11. Главный выключатель PWR и переключатель В в положении I, компрессор работает, но величина давления, индицируемая на шкале вакууметра М3, не уменьшается.	11.1 Открыт клапан VAC.	11.1 Закройте клапан VAC.
	11.2 Шланги не подсоединены к системе охлаждения и их клапаны открыты.	11.2 Подсоедините шланги к системе охлаждения.
	11.3Поврежден клапан безопасности вакууметра VS2	11.3 Замените клапан безопасности вакууметра VS2
	11.4 Открыт клапан V5 VIRGIN OIL INJECTION.	11.4 Закройте клапан V5 VIRGIN OIL INJECTION.
	11.5 Открыт клапан VAC-TEST.	11.5 Закройте клапан VAC-TEST.
	11.6 В компрессоре нет смазки.	11.6 Заправьте компрессор маслом или замените компрессор, если он слишком изношен.
12. В режиме заправки хладагента, хладагент не вытекает или он вытекает очень медленно.	12.1 Открыт клапан REF.	12.1 Закройте клапан REF.
	12.2 Клапаны LOW и HIGH, или V1и V2 закрыты или открыты частично.	12.2Откройте клапаны LOW и HIGH, или V1и V2.
	12.3 Давление хладагента в системе охлаждения, чем давление хладагента в цилиндре.	12.3 Если количество холодильного агента в системе охлаждения ниже чем требуется, завершите заправку хладагента всасыванием его с помощью компрессора системы охлаждения.

Передвижная станция для восстановлении, рециркуляции, вакуумирования и заправки хладагентом

RATIO 400

ОГЛАВЛЕНИЕ

СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ЛЕГЕНДА

Позиция

Описание

Домашний очаг

Справочная информация

Техника

Общество

Образование и наука

Мир

Бизнес и финансы