Сам подшипник - двухрядный: KG BEARING(KGTM 3205),

"Явовский коленвальный"

(.6)

KG BEARING-3205


При этом исключается лишь упорное кольцо подшипника (22,- по Альбому 21213) и чуть выгибается маслоотражательная шайба(по типу КПП-шной старого образца).И диаметр подшипника я выбирал так, чтобы он свободно проходил в проточку задней крышки РК "между подшипником и этой самой шайбой".А вот "переходник" уже "повторяет форму посадочного места под подшипник+форму этой проточки",- по внешнему диаметру(он "садится" в оба диаметра),и размеры "нового" подшипника,- внутри. Из оригинальных деталей сам бандаж/обойма + дистанционное кольцо(толщ. 1 мм. и Ф 64),помогающее штатному стопорному(установочному,- по Альбому) кольцу "запереть" весь "пакет" в крышке РК.



Подшипник в обойме, дистанционное и стопорные кольца

Чертить долго... ,попробую на словах, а ты смотри фотки.

1)Ширина (высота) обоймы - 22 мм.;

2)Ширина "бОльшего диаметра" - 16 мм.(Находим как разницу ширины ШТАТНОГО подшипника,-17 мм.,минус толщина дистанционной шайбы,-1 мм.;

3)Ширина "меньшего диаметра" обоймы,- соответственно 22-16=6 мм.;

4)Наружный, бОльший диаметр обоймы, - 62 мм.(+ износ, если есть. Как правило,-он равномерный. Причина,- вращение наружной обоймы подшипника. Я накинул пять соток.)-по посадочному размеру проточки под подшипник в задней крышке РК.;

5)Наружный, меньший диаметр обоймы,- 54 мм..Зависит от диаметра проточки в крышке РК между подшипником и маслоотражательной шайбой(см. рис. выше).;

6)Глубина проточки В ОБОЙМЕ под "новый" подшипник равна его ширине,- 20,6 мм.;

7)Диаметр ЭТОЙ проточки соответственно по НОВОМУ подшипнику,- 52 мм.;

8)"Остаток" после этой проточки,- это буртик, удерживаюший подшипник от смещения в сторону кардана. Внутренний диаметр буртика,- 48 мм.;

9)Дистанционная шайба:наружный диаметр 62 мм.(в верхнем сообщении ошибка!),т. е. она в размер ШТАТНОГО подшипника, внутренний диаметр 48 мм. и толщина 1 мм..Она удерживает НОВЫЙ подшипник от смещения в сторону диффа. После того, как на место посажена обойма с подшипником, вставляется эта шайба, а весь этот пакет "стопорится уже штатным пружинным кольцом.

маслоотражетельные кольца готовые от пятиступки стараго образца

Сальники реверсивные 0-12