ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
МОСТОВОГО МАСТЕРА
(руководство)
ВВЕДЕНИЕ ...........................................................................................................6
1 НОРМЫ СОДЕРЖАНИЯ ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ ИСКУССТВЕННЫХ
СООРУЖЕНИЙ И НАДЗОР ЗА ИХ СОСТОЯНИЕМ.....................................7
1.1 Организация надзора за сооружениями ......................................................7
1.1.1 Общие обязанности мостового мастера по надзору за сооружениями....7
1.1.2 Осмотры сооружений.................................................................................8
1.1.3 Техническая документация .....................................................................11
1.2 Подмостовое русло и регуляционные сооружения..................................12
1.2.1 Наблюдения за режимом водного потока..............................................12
1.2.2 Регуляционные сооружения и конусы насыпи......................................13
1.3 Мостовое полотно.......................................................................................14
1.3.1 Мостовое полотно на мостовых брусьях ...............................................16
1.3.2 Мостовое полотно на металлических поперечинах..............................23
1.3.3 Безбалластное мостовое полотно на железобетонных плитах............25
1.3.4 Мостовое полотно с ездой на балласте ...................................................28
1.3.5 Рельсовый путь.........................................................................................33
1.3.6. Уравнительные приборы .........................................................................37
1.3.7 Уравнительные рельсы ............................................................................39
1.3.8 Контруголки (контррельсы) ....................................................................43
1.3.9 Противоугонные (охранные) уголки и брусья ......................................45
1.3.10 Тротуары..................................................................................................46
1.4 Металлические пролетные строения.........................................................48
1.4.1 Обязанности мостового мастера по содержанию металлических
пролетных строений...........................................................................................48
1.4.2 Основные типы и конструкции металлических пролетных строений
на эксплуатируемых мостах ..............................................................................49
1.4.3 Коррозия металла .....................................................................................59
1.4.4 Повреждения в клепаных пролетных строениях..................................62
1.4.5 Повреждения в сварных пролетных строениях.....................................67
1.4.6 Повреждения в болтовых и комбинированных соединениях..............68
1.5 Опорные части .............................................................................................69
1.6 Опоры мостов...............................................................................................73
1.6.1 Облицовка и кладка опор.........................................................................74
1.6.2 Трещины в опорах ....................................................................................75
1.6.3 Подферменные площадки и подферменники ........................................80
1.6.4 Деформации опор ....................................................................................81
1.7 Железобетонные, бетонные и каменные мосты.......................................84
1.7.I Обязанности мостового мастера по содержанию железобетонных,
бетонных и каменных мостов: ..........................................................................84
1.7.2 Типы и конструкции железобетонных пролетных строений на
эксплуатируемых мостах ...................................................................................85
3
1.7.3 Повреждения железобетонных пролетных строений, методы их
обнаружения и наблюдения за ними................................................................87
1.7.4 Каменные и бетонные арочные мосты...................................................94
1.7.5 Водоотвод и гидроизоляция ....................................................................95
1.8 Водопропускные трубы и лотки ...................................................................96
1.9 Путепроводы и пешеходные мосты.........................................................100
1.9.1 Путепроводы...........................................................................................100
1.9.2 Пешеходные мосты ................................................................................101
1.10 Смотровые и другие приспособления ...................................................102
1.11 Особенности содержания искусственных сооружений в суровых
климатических условиях..................................................................................103
1.12 Габариты...................................................................................................115
1.13 Судоходная сигнализация.......................................................................125
2 РАБОТЫ ПО СОДЕРЖАНИЮ И РЕМОНТУ ИСКУССТВЕННЫХ
СООРУЖЕНИЙ...................................................................................................133
2.1 Обязанности мостового мастера при производстве работ по текущему
содержанию и капитальному ремонту искусственных сооружений..........133
2.2 Пропуск ледохода, весенних и ливневых вод........................................134
2.2.1 Укрепительные работы ..........................................................................136
2.2.2 Подготовка к пропуску ледохода, весенних и ливневых вод............142
2.2.3 Пропуск ледохода...................................................................................144
2.2.4 Пропуск весенних и ливневых вод .......................................................144
2.3 Очистка искусственных сооружений от загрязнителей........................146
2.4 Ремонт и замена мостового полотна.......................................................153
2.4.1 Ремонт мостовых брусьев......................................................................153
2.4.2. Одиночная смена мостовых брусьев ....................................................157
2.4.3 Сплошная замена мостового полотна..................................................162
2.5 Ремонт металлических пролетных строений..........................................169
2.5.I Замена слабых и дефектных заклепок..................................................169
2.5.2 Засверливание концов трещин ..............................................................173
2.5.3 Перекрытие трещин и других дефектов накладками на
высокопрочных болтах....................................................................................174
2.5.4 Ремонт сварных пролетных строений ..................................................182
2.5.5 Ремонт сталежелезобетонных пролетных строений...........................187
2.5.6 Правка погнутых элементов..................................................................188
2.5.7 Окраска металлических конструкций мостов.....................................191
2.6 Ремонт опорных частей ............................................................................200
2.6.1 Выправка перекоса и угона катков в металлических опорных частях
............................................................................................................................203
2.6.2 Очистка и натирка опорных металлических частей графитом..........206
2.6.3 Ремонт опорных частей из полимерных материалов.........................207
2.7 Ремонт железобетонных пролетных строений.......................................207
2.7.1. Подготовка ремонтируемых поверхностей .........................................209
2.7.2 Предотвращение появления повреждений железобетонных
поверхностей (профилактика).........................................................................210
2.7.3 Заделка в железобетонных и бетонных конструкциях отколов,
раковин, пустот и восстановление защитного слоя......................................211
2.7.4 Герметизация трещин и швов пластичными герметиками. ...............213
2.7.5 Ремонт трещин способом «поверхностной заделки». ........................216
2.7.6 Ремонт трещин способом прочностной заделки. ................................218
2.7.7 Ремонт гидроизоляции балластных корыт пролетных строений и
устоев .................................................................................................................221
2.8 Ремонт опор................................................................................................225
2.8.1 Подкрепление кладки при помощи тяжей, хомутов и каркасов. ......227
2.8.2 Заделка трещин в каменной, бетонной и бутовой кладке..................229
2.8.3 Цементация кладки................................................................................230
2.8.4 Ремонт поврежденной штукатурки опор мостов. ...............................238
2.8.5 Торкретирование поверхностей............................................................240
2.8.6 Устройство железобетонных поясов и каркасов................................242
2.8.7 Устройство железобетонных “рубашек” (оболочек)..........................245
2.8.8 Перекладка кладки опор, ремонт облицовки.......................................246
2.8.9 Ремонт сливов подферменных площадок массивных опор. ..............249
2.8.10 Наращивание шкафных стенок, кордонных камней и других частей
опоры .................................................................................................................250
2.8.11 Ремонт подводной части опор.............................................................254
2.9 Ремонт водопропускных труб ..................................................................257
2.9.1 Расшивка швов и заделка раковин........................................................257
2.9.2 Торкретирование ....................................................................................258
2.9.3 Устройство железобетонной рубашки или гильзы.............................260
2.9.4 Цементация кладки.................................................................................264
2.9.5 Цементация грунта основания или насыпи .........................................265
2.9.6 Бетонирование лотка..............................................................................265
2.9.7 Ремонт гидроизоляции...........................................................................267
2.9.8 Наращивание оголовков........................................................................269
2.9.9 Ремонт металлических гофрированных труб......................................269
3 ТЕХНИЧЕСКИЙ НАДЗОР ЗА ПОДГОТОВКОЙ И ПРОВЕДЕНИЕМ
РЕМОНТНЫХ И СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ. ПРИЕМКА СООРУЖЕНИЙ
В ЭКСПЛУАТАЦИЮ......................................................................................270
3.1 Технический надзор ..................................................................................271
3.2. Приемка сооружений в эксплуатацию....................................................275
4 ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЕ ИЗМЕРЕНИЯ ...................................................277
4.1 Съемки профиля и плана пролетных строений и рельсового пути......277
4.2 Определение деформации опор ...............................................................286
4.3 Испытания мостов .....................................................................................287
4.4 Поверки геодезических инструментов....................................................293
5 ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ МОСТОВ...........................................................297
5.1 Грузоподъемность металлических мостов .............................................299
5.1.1 Грузоподъемность сталежелезобетонных пролетных строений......303
5.2 Грузоподъемность железобетонных мостов..........................................305
5.3 Опенка результатов классификации и определение условий пропуска
поездных нагрузок............................................................................................309
6 АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ ИНФОРМАЦИОННО-АНАЛИТИЧЕСКАЯ
СИСТЕМА СОДЕРЖАНИЯ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ (АСУ
ИССО)................................................................................................................315
6.1 Общие сведения о работе АСУ ИССО....................................................315
6.2 Формирование базы данных об искусственных сооружениях..............321
6.3 Отчетно-учетные документы. ...................................................................334
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 .............................................................................................342
Перечень основных руководящих документов ................................................342
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 (справочное) ......................................................................346
Средняя плотность (объемный вес) основных строительных материалов 346
ПРИЛОЖЕНИЕ 3 (справочное) ......................................................................347
Вес мостового полотна .......................................................................................347
ПРИЛОЖЕНИЕ 4 (справочное) ......................................................................348
Расчетные характеристики поперечного сечения рельсов..............................348
ПРИЛОЖЕНИЕ 5 (справочное) ......................................................................349
Условные обозначения элементов металлических пролетных строений......349
ПРИЛОЖЕНИЕ 6 (справочное) ......................................................................351
Нормы расхода рабочей силы на содержание искусственных сооружений
(Приложение к Приказу МПС России от 01.01.01 г. № 8Ц)....351
ПРИЛОЖЕНИЕ 7 (справочное) ......................................................................355
Ремонт гидроизоляции. ....................................................................................355
ВВЕДЕНИЕ
В руководстве изложены обязанности мостового мастера в соответствии с действующими нормативными документами по содержанию искусственных сооружений на железных дорогах; приведены правила надзора за сооружениями, порядок их текущего содержания» указаны мероприятия по удлинению срока их службы; даны рекомендации по применению наиболее прогрессивных технологий содержания и ремонта пролетных строений и опор мостов, освещается передовой опыт содержания искусственных сооружений насети железных дорог, а также приводятся сведения о техническом надзоре застроительно-ремонтными работами и по приемке вновь построенных и отремонтированных сооружений в эксплуатацию. Даются сведения об инструментальных измерениях в процессе эксплуатации пролетных строений и опор. Кроме того, сообщаются краткие сведения по грузоподъемности мостов.
1 НОРМЫ СОДЕРЖАНИЯ ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ И НАДЗОР ЗА ИХ СОСТОЯНИЕМ
1.1 Организация надзора за сооружениями
1.1.1 Общие обязанности мостового мастера по надзору за сооружениями
Искусственные сооружения по прочности, устойчивости и надежности должны удовлетворять условиям бесперебойного и безопасного пропуска поездов с максимальными допускаемыми осевыми нагрузками и скоростями движения в зависимости от класса путей. Это обеспечивается за счет работ по текущему содержанию. Пешеходные мосты (тоннели) и автодорожные путепроводы, находящиеся на балансе железных дорог, должны также содержаться в исправном состоянии и обеспечивать безопасный пропуск автотранспорта и пешеходов.
Основой текущего содержания является предупреждение возникновения в сооружениях каких-либо неисправностей и своевременное проведение ремонтных работ. Дня выполнения работ по текущему содержанию искусственных сооружений мостовой мастер обязан:
• проводить наблюдение за каждым сооружением, его конструктивными особенностями и поведением под поездной нагрузкой;
• своевременно устранять неисправности и предупреждать их появление;
• проверять состояние искусственных сооружений и на основе проведенных осмотров устанавливать необходимые меры по ремонту;
• руководить работой подчиненных ему мостовых бригад, обеспечивать качество проводимых работ, безопасность и непрерывность движения
поездов;
• контролировать работы по содержанию искусственных сооружений,
выполняемые дорожными мастерами и бригадирами пути;
• обеспечивать выполнение всех видов осмотров и надзора, предусмотренных Инструкцией по текущему содержанию искусственных сооружений ЦП г;
• аккуратно вести всю техническую документацию по искусственным
• сооружениям.
• осуществлять содержание тоннелей при наличии их на дистанции
пути и отсутствии специального тоннельного мастера
1.1.2 Осмотры сооружений
Для своевременного обнаружения, предупреждения и устранения возможных неисправностей за состоянием всех искусственных сооружений на протяжении всего периода эксплуатации ведется систематический надзор, включающий осмотры, осуществляемые обходчиками железнодорожных путей и искусственных сооружений, текущие осмотры, периодические осмотры, обследование и испытания, а также специальные осмотры.
Обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений осматривают искусственные сооружения, а также путь и путевые устройства на подходах к сооружению в соответствии с графиками, утвержденными руководством отделения дороги. Длина участка пути на подходах к мостам и тоннелям, обслуживаемого обходчиком, устанавливается начальником дистанции пути и не должна превышать 500 м. При осмотрах обходчик следит за исправным состоянием пути, за исправным состоянием всех элементов мостового полотна, проверяет и подтягивает болты, очищает его от грязи, снега и льда, не
допускает застоя воды в коробах поясов, на подферменных площадках и в других местах; следит за проходом весенних вод (паводка) и ледохода, следит за состоянием укреплений конусов и откосов насыпей; следит за исправным состоянием смотровых приспособлений; противопожарного инвентаря; наполняет бочки водой и ящики песком. Мостовой мастер обязан следить, чтобы обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений, а также бригадиры пути регулярно производили осмотры и очистку и своевременно устраняли неисправности.
Текущие осмотры мостовой мастер или под его руководством бригадир по искусственным сооружениям производит в сроки, устанавливаемые начальником дистанции пути для каждого сооружения в зависимости от его состояния.
Целью текущих осмотров являются: наблюдение за общим состоянием искусственных сооружений, выявление всех неисправностей с выделением требующих незамедлительного устранения, определение объема необходимых ремонтных работ, контроль за выполнением надзора и содержания обходчиками железнодорожных путей и искусственных сооружений, а также инструкти-
рование этих работников. Текущему осмотру подвергаются все части искусственных сооружений: путь, мостовое полотно, пролетные строения, опорные части, опоры, оголовки и звенья труб, конусы насыпи, русла, включая укрепления, лотки, регуляционные и берегоукрепительные сооружения. К текущему осмотру относятся также наблюдения за режимом водотоков, включая наледи.
При исправном состоянии металлические, железобетонные и каменные мосты и трубы необходимо осматривать один раз в три месяца, железнодорожные тоннели, деревянные мосты и трубы, а также пешеходные мосты (тоннели) - один раз в месяц. Дефектные искусственные сооружения впредь до устранения повреждений, угрожающих безопасности движения поездов, а также сооружения, находящиеся в ремонте, осматриваются чаще, вплоть до организации непрерывного наблюдения.
Пролетные строения, рассчитанные по нормам 1931 г. и более ранним, а также с низким классом по грузоподъемности, необходимо осматривать не реже одного раза в два месяца. Пролетные строения, усиленные сваркой, а также пролетные строения мостов, находящиеся в северных условиях и не отвечающие современным требованиям к конструкциям северного исполнения, необходимо осматривать в зимнее время не реже одного раза в месяц. Отдельные элементы старых пролетных строений норм проектирования 1907 г. и более ранних, подверженные наибольшим динамическим воздействиям (продольные и поперечные балки проезжей части, узлы прикрепления подвесок и др.), а также современные сварные пролетные строения эксплуатирующиеся при температуре наружного воздуха ниже минус 30°С следует осматривать в более частые сроки.
В период ливней и пропуска весеннего паводка мостовой мастер и бригадир по искусственным сооружениям должны осматривать и проверять сооружения по мере необходимости для обеспечения бесперебойного и безопасного движения поездов. На участках, где наблюдаются сильные ливни, перед наступлением ливневого периода и после его окончания, а также после землетрясений силой 4 балла и более проводятся дополнительные сплошные осмотры искусственных сооружений руководящим составом дистанции пути с участием мостового мастера.
Результаты текущего осмотра искусственных сооружений с описанием обнаруженных повреждений и указанием объема необходимых ремонтных работ заносятся мостовым мастером и бригадирами по искусственным сооружениям в Книгу записи результатов осмотра искусственных сооружений (ПУ-30).
Наиболее существенные повреждения, выявленные при текущих осмотрах, а также результаты осмотров после землетрясений и сильных ливней заносятся в Книгу искусственных сооружений.
Периодические осмотры производятся руководителями дистанции пути с участием мостового мастера не реже двух раз в год - весной (после прохода высоких вод) и осенью. При этом один из осмотров проводится лично начальником дистанции пути. При этих осмотрах детально проверяется общее состояние искусственного сооружения, выявляются дефекты, требующие устранения, составляется перечень необходимых ремонтных работ, выясняется тщательность надзора за сооружением, проверяется полнота и качество произведенных ранее работ и даются указания о порядке дальнейшего надзора. Результаты периодических осмотров оформляют актом и заносят в Книгу искусственных сооружений.
Указания и предписания начальников мостоиспытательных станций по надзору за состоянием искусственных сооружений, а также по проведению мероприятий, направленных на устранение неисправностей и недостатков содержания, являются обязательными для выполнения руководителями дистанции пути и мостовыми мастерами.
1.1.3 Техническая документация
Для систематического учета и контроля за состоянием искусственных сооружений ведутся специальные карточки и Книги, в которых помещаются все основные сведения об искусственных сооружениях, данные об их осмотрах и наблюдениях, а также сведения о требуемом и произведенном ремонте.
На дистанции пути должны вести:
1. Книгу большого и среднего моста (форма ПУ № 12) - на каждый мост длиной более 50 м;
2. Книгу малых искусственных сооружений (форма ПУ № 13) - для всех мостов длиной менее 25 м и труб, расположенных на одной линии в пределах дистанции пути;
3. Тоннельную книгу (форма ПУ № 14) на каждый тоннель;
4. Дело искусственного сооружения - для хранения всех технических материалов по данному сооружению, включая историю сооружения, проект (или данные о проекте), расчеты прочности, конструктивные и схематические чертежи, результаты периодических осмотров, журналы наблюдений, промеры русла, графики инструментальных съемок, отчеты мостоиспытательных стан-
ций и другие документы технического характера, относящиеся к данному сооружению. Все документы, хранящиеся в Деле искусственного сооружения, должны быть пронумерованы и снабжены внутренней описью.
5. Специальные Карточки, в которых помещаются основные данные по искусственным сооружениям, установлены следующих типов: для мостов металлических и железобетонных - форма ПУ № 15, для пешеходных мостов - форма ПУ № 15а, для тоннелей - форма ПУ № 16, для труб - форма ПУ № 17.
1.2 Подмостовое русло и регуляционные сооружения
1.2.1 Наблюдения за режимом водного потока
На мостах длиной более 100 м, а также на мостах меньшей длины, если это вызывается состоянием опор, русла реки, скоростью течения или другими причинами, должны производиться наблюдения за уровнем воды, за профилем дна реки (измерения глубины русла), за состоянием льда, за проходом высокой воды, за изменением в плане положения русла и направления течения у мостового перехода (см. Инструкция по содержанию искусственных сооружений; Указания по гидрологическим наблюдениям на мостовых переходах 1977 г(2). Перечень мостов, на которых производят такие наблюдения, утверждается начальником службы пути железной дороги.
На всех остальных мостах и трубах наблюдения за режимом водного потока заключаются в определении наивысших уровней вод во время паводков и уровней меженных вод.
Гидрометрические наблюдения должны осуществляться в соответствии с [2] на эксплуатируемых мостах и трубах в зависимости от местных условий силами и средствами подразделений гидрометеослужбы и дистанций пути.
Независимо от исполнителей во всех случаях материалы наблюдений и промеров накапливает и несет ответственность за их полноту и достоверность мостовой мастер дистанции пути.
Наблюдения за уровнем воды, за ледовым режимом реки, промеры глубин русла и измерение толщины льда производят в соответствии с [2].
1.2.2 Регуляционные сооружения и конусы насыпи
По содержанию подмостового русла, конусов и регуляционных сооружений мостовой мастер обязан:
а) поддерживать правильные очертания и исправность укрепления конусов, дамб, траверсов, а также русла, принимая меры к предупреждению неисправностей, своевременно устранять образовавшиеся повреждения; особое внимание обращать на укрепления в районе водохранилищ;
б) очищать русла от кустарника, наносов и разных загромождений, создающих стеснение для пропуска льда и воды.
Регуляционные сооружения устраиваются для обеспечения плавного прохода воды под мостом и предупреждения возможных размывов русла у опор, подходных насыпей и берегов рек.
По своему назначению регуляционные сооружения разделяются на два типа. К первому из них относятся струенаправляющие дамбы для создания правильного прохода под мостом воды при наивысших уровнях. Второй тип представляют собой сооружения в виде траверс, запруд, продольных дамб для улучшения направления потока не только при высоком его уровне, но и при
обычном меженнем.
Зашита, откосов регуляционных сооружений как и откосов земляного полотна подходов и защита берегов рек от разрушающего действия воды, волнобоя и ледохода производится различными укреплениями: дерновкой, одиночным или двойным мощением, каменной наброской, а также укреплениями из бетонных плит и монолитного бетона. В последние годы стали применять достаточно эффективные гибкие железобетонные покрытия.
Состояние русел опор, конусов, подходных насыпей и регуляционных сооружений проверяется после каждого прохода высоких вод. В водохранилищах состояние укреплений откосов насыпи и дамб должно проверяться после каждого шторма. При этом особое внимание необходимо обращать на вымывание грунта из-под укреплений. Все обнаруженные повреждения в сооружениях, откосах и размывы русла должны своевременно устраняться. Необходимо учитывать, что несвоевременное устранение даже небольших повреждений укреплений конусов или откосов регуляционных сооружений может привести к серьезным размывам во время паводка.
1.3 Мостовое полотно
Мостовое полотно(3. Указания по устройству и конструкции мостового полотна на железнодорожных мостах,1987 г.) , являющееся частью пролетного строения, предназначено для укладки рельсового пути и его обслуживания. Оно устраиваетсяна деревянных брусьях, на металлических поперечинах, на железобетонных плитах или с ездой на балласте. К нему относятся:
при безбалластной езде - деревянные мостовые брусья, металлические поперечины и безбалластные железобетонные плиты с элементами крепления, охранные приспособления, боковые тротуары с перилами, настил внутри колеи; при езде на балласте - конструкции балластного корыта, не входящие в состав пролетного строения, балластный слой, шпалы, боковые тротуары, контруголки (контррельсы). Мостовое полотно и рельсовый путь, непосредственно влияющие на непрерывность и безопасность движения поездов, на условия прохождения по мосту подвижного состава и воздействие его на конструкцию моста, должно содержаться в безукоризненном состоянии. Для чего мостовой мастер при содержании пути и мостового полотна обязан:
- обеспечивать чистоту и исправное состояние пути на мостах, не допуская отступлений от установленных норм и требований инструкций;
- обеспечивать исправное состояние мостовых брусьев и их прикреплений (лапчатых и горизонтальных болтов), следить за своевременным предупредительным ремонтом брусьев для продления срока их службы;
- обеспечивать правильное положение, закрепление и исправное состояние охранных приспособлений, контруголков (контррельсов) и охранных уголков (брусьев), а также досок настила и перил;
- обеспечивать исправное состояние металлических поперечин, следить за состоянием болтов прикрепления и металла поперечин в местах их опирания, за возможным появлением трещин, неплотностей, ослабления заклепок и болтов, за состоянием изолирующих деталей при автоблокировке; обеспечивать исправное состояние безбалластных железобетонных плит, следить за состоянием гидроизоляции, прокладного слоя или другой конструкции, сопряжения плит с балками пролетного строения, за состоянием швов между плитами, осуществлять проверку натяжения высокопрочных шпилек, прикрепляющих железобетонные плиты к пролетному строению, следить за состоянием болтов, прикрепляющих контруголки и рельсовые скрепления к плите;
- обеспечивать исправное состояние пути при езде на балласте;
- обеспечивать исправное состояние уравнительных приборов, наблюдая за их целостью и правильным положением остряков и других частей прибора, а также за плотным прилеганием лафетных листов к основанию (к мостовым брусьям и т. п.) и подошв остряков к лафетным листам;
- обеспечивать исправное состояние пути на подходах к мосту, обращать особое внимание на сопряжение моста с насыпью, на достаточное закрепление пути от угона, не допуская передачи угона рельсов с подходов на мост;
- требовать от дорожных мастеров своевременного предупреждения неисправностей и немедленно устранять допущенные неисправности в мостовом полотне и на подходах, обеспечивая содержание пути в отличном состоянии.
1.3.1 Мостовое полотно на мостовых брусьях
Мостовое полотно на деревянных мостовых брусьях устраивают на меаллических мостах согласно рис.1.1 и 1.2. На эксплуатируемых мостах впредь до переустройства или капитального ремонта допускается содержать мостовое полотно также согласно рис.1.3 и 1.4.
На рис.1.1 и 1.2 в скобках даны значения минимально необходимых зазоров в мм между рельсовыми накладками, охранными уголками и шайбами лапчатых болтов на участках, оборудованных автоблокировкой. Величина "С" - расстояние в свету между наружной гранью головки рельса и вертикальной полкой противоугонного уголка приводится табл.1.1. Настил внутри колеи на рис.1.1, 1.2, 1.3, 1.4 показан для случая наличия на пролетном строении боковых тротуаров, при их отсутствии внутри колеи должны быть уложены три доски. Мостовые брусья относятся к несущим элементам первой категории, они должны изготавливаться из сосны или лиственницы. Требования, предъявляемые к древесине и обработке пиломатериалов для мостовых брусьев, изложены в «Инструкции по содержанию и ремонту деревянных шпал, переводных и мостовых брусьев железных дорог колеи 1520 мм» (4. Инструкция по содержанию деревянных шпал, переводных и мостовых брусьев железных дорог колеи 1520мм (ЦП 410), 1996 г.)
Брусья пропитываются масляными антисептиками. Места врубок и стенки отверстий, сделанные в брусьях после пропитки, обмазывают антисептиком не менее трех раз. На верхнюю поверхность каждого бруса, на расстоянии 15 см от торца ставят клеймо установленной формы с указанием года укладки.
Таблица 1.1
Расстояние в свету между наружной гранью головки рельса и вертикальной
полкой противоугонного уголка
Крепление рельсов | Тип рельсов | Расстояние между осью пути и наруж- ной гранью пояса продольной балки ( фермы) , мм | Способ крепления противоугонного уголка | Расстояние в свету между наружной гранью головки рельса и вертикальной полкой противоугонного уголка, мм |
Костыльное | Р75, Р65 Р75, Р65 | 1025 1205 1206 и более | Лапчатые болты Шурупы (костыли) |
315 |
Костыльное | Р50 Р50 |
1178 и более | Лапчатые болты Шурупы (костыли) |
290 |
Клеммно- шурупное | Р65 Р65 | 1031- 1211 1212 и более | Лапчатые болты Шурупы (костыли) |
320 |
Клеммно- шурупное | Р50 Р50 | 1016- 1196 1197 и более | Лапчатые болты Шурупы (костыли) | 310 – 410 310 |
Рис.1.1. Мостовое полотно на мостовых брусьях с костыльным креплением
рельсов: слева - охранный уголок прикреплен лапчатым болтом; справа - ох-
ранный уголок прикреплен костылями
Рис.1.2. Мостовое полотно на мостовых брусьях с раздельным клеммно-
шурупным креплением рельсов: слева - охранный уголок прикреплен лапчатым
болтом; справа - охранный уголок прикреплен шурупами
Рис.1.3. Мостовое полотно на мостовых брусьях с контррельсами и противоугонными (охранными) брусьями: слева - мостовые и противоугонные брусья прикреплены общим лапчатым болтом; справа - мостовые и противоугонные брусья имеют раздельное крепление.
Примечание. Контррельсы должны быть не более чем на один тип легче путевых рельсов. Настил внутри колеи показан при наличии на пролетном строении боковых тротуаров, при их отсутствии внутри колеи должно быть три доски, В скобках дана длина мостовых брусьев по старому ГОСТу
