Под колпаком у спутника
Системой ГЛОНАСС оборудована пока лишь треть петербургских автобусов
Выпуск № 000 от 01.01.2001 Газета «Санкт-Петербургские Ведомости»
Олег РОГОЗИН
На карте портала «Общественный транспорт Петербурга» автобусы то прыгают вперед, то разворачиваются. А некоторых вообще не обнаружить... Хорошая игра, только не очень полезная. Получить реальную информацию, следя за передвижением по карте значков в виде синей буквы «А», удается не всегда. Но есть другие способы вычислить свой маршрут через спутниковые системы.
Приборами ГЛОНАСС, включенными в систему спутникового слежения, оборудованы пока только автобусы ГУП «Пассажиравтотранс». И лишь за их передвижением петербуржцы могут наблюдать через Интернет.
– Наше предприятие обслуживает 125 маршрутов, это примерно 30 процентов от всех социальных пассажирских автобусных перевозок в городе. И на каждой машине, а у нас их около 1600, установлены приборы ГЛОНАСС, – сообщила нашей газете представитель «Пассажиравтотранса» Татьяна Клепикова.
К 1 апреля таким же оборудованием оснастили трамваи и троллейбусы, и теперь на карте портала кроме синих автобусных можно видеть красные значки с буквой «Т» – трамвай и зеленые – троллейбусные. Наблюдаю по сайту за передвижением пассажирского транспорта по хорошо знакомому мне Лиговскому проспекту. Вот идет трамвай под номером 25, рядом – автобус № 3, потом № 26. Правда, слово «идет» не очень точно отражает происходящее. Информация на портале обновляется с периодичностью в десяток-другой секунд, поэтому значки перепрыгивают с места на место, причем порой меняют направление движения, а иногда и вовсе исчезают.
– Обратите внимание на надпись: система эксплуатируется в тестовом режиме, – пояснил руководитель пресс-службы комитета по транспорту Дмитрий Игнатьев. – Поэтому недочеты могут быть, тем более что трамваи и троллейбусы только-только включены в систему. «Исчезнуть» с маршрута автобус может лишь на очень короткий промежуток времени, к примеру, если он оказывается вне зоны спутникового слежения. Работа портала будет совершенствоваться, постепенно к системе подключат автобусы, обслуживающие маршруты других перевозчиков, в том числе коммерческих.
Продолжаю изучать карту. Хорошо знаю, что по Лиговскому проспекту также ходят автобусы под № 91 и 141, однако на карте, сколько ни вглядывался, обнаружить их передвижение не удалось.
– Они хоть и социальные, но обслуживает их другая организация, – объяснила «пропажу» Татьяна Клепикова.
Кстати, информация для особо дотошных пассажиров: выяснить, какая компания обслуживает тот или иной маршрут, можно тоже по Интернету, и довольно просто – зайдя на сайт Санкт-Петербургского казенного учреждения «Организатор перевозок».
– Наблюдение по карте за передвижением автобусов – занятие хоть и увлекательное, но не самое эффективное, – согласился с замечаниями Дмитрий Игнатьев. – На самом деле у портала есть еще две полезные для пассажиров функции. Если вы обозначите начальный и конечный пункты вашей поездки, то терминал предложит для вас наиболее удобный маршрут передвижения по городу. Еще можно получить информацию о том, когда к вашей остановке подойдет нужный номер автобуса, для этого надо указать на портале маршрут передвижения и остановку, на которой находитесь. Тогда в окошке будет указано – с точностью до минуты и в режиме реального времени – ожидаемое прибытие машины.
Попробовал, действительно, расписание моего автобуса – «тройки» прописано на полтора часа вперед и корректируется с течением времени.
– А если автобус все-таки не придет в указанные минуты? – интересуюсь в комитете по транспорту.
– Тогда жалуйтесь по телефону «горячей линии» , – был совет.
Интерактивные технологии в последние годы и месяцы внедряются на транспорте довольно часто. Мы уже рассказывали о видеокамерах, появившихся в салонах автобусов. Теперь общественный транспорт оборудуют приборами ГЛОНАСС, правда, их тестовый период несколько затянулся – длится он уже год. Впрочем, нужно иметь в виду, что каждая такая новинка стоит денег, которые берутся, как правило, из бюджета города. Материальной отдачи от этих технологий немного, они обеспечивают лишь более комфортный проезд.
В перспективе можно ожидать внедрение еще одной, кстати, уже обещанной новинки: появление на остановках табло с бегущей строкой, в которой указывалось бы реальное время подъезда автобуса или трамвая. Технически сделать это уже не так сложно: просто вывести на остановочное табло данные приборов ГЛОНАСС, которые установлены на многих автобусах, трамваях и троллейбусах. А польза была бы большая, пока еще далеко не каждый петербуржец имеет в своем телефоне Интернет.
А пока организаторы перевозок устанавливают на остановках автобусов новые таблички с расписанием автобусов и информацией на двух языках об интервалах движения, с картой города и указанием трассы маршрута. Таких таблоидов в городе еще немного, первыми были ими оборудованы остановки автобусов в аэропорту «Пулково» и у станции метро «Московская». В будущем подобные табло планируют переделать в электронные – с бегущей строкой, о которой мы уже упоминали. Однако надо подумать об их антивандальном исполнении. Чтобы не ремонтировать каждый день, на это никаких бюджетных средств не хватит. Либо жестко узаконить починку поломанного за счет самих хулиганов.
