Программа

Заместитель председателя Московского отделения ОФ СЛА России, заместитель начальника Отдела АТ и ВПВС Совета МГО РОСТО (ДОСААФ) В. Лопатин « …… » февраля 2010 года

Программа

Программа

ОТКРЫТОГО ЧЕМПИОНАТА МОСКВЫ ПО СЛА-МОТО

В КЛАССАХ PPG, PL1 и PL2

Программа состоит из упражнений, включающих несколько заданий, предусмотренных Спортивным Кодексом ФАИ и выполняемых в комплексе:

-  планирование полета, поиск целей, навигационная оценка времени и скорости полета без ограничения топлива;

-  дальность, скорость, продолжительность полета, навигация с ограниченным запасом топлива;

-  точность приземления (как правило, в комплексе с другими заданиями);

-  прикладные задания;

-  точность техники пилотирования при маневрировании, взлете и посадке.

Наиболее употребительные задания:

1.  "Конвейер".

2. Полет по заданному маршруту на скорость и экономичность.

3. Полет по заданному маршруту на точность навигации.

4. Полет на поиск целей в заданном районе.

5. Полет по маршруту на максимальную дальность с нормированным запасом топлива.

6. Полет по маршруту на максимальную дальность в заданное время.

7. Полет на точность взлета с последующим точным приземлением с отключенным двигателем.

8. "Слалом".

9. Полет на максимальный диапазон скоростей.

Выбор заданий определяет Главный судья, исходя из условий соревнований.

Результат в упражнении определяется суммой очков, набранных во всех входящих в него заданиях зачетных туров.

Коэффициент "К" в формулах подсчета очков устанавливается ГСК, исходя из относительной сложности входящих в упражнение заданий. 

В программу соревнований по решению Главного судьи могут быть включены другие задания, приемлемые для данного уровня соревнований в заявленных классах СЛА.

Содержание заданий:

Задание 1. «Конвейер».

Цель: Произвести последовательно точную посадку и взлет в пределах обозначенной ВПП, размеры которой устанавливает Главный судья в зависимости от условий полетов и ЛТХ участвующих в соревнованиях СЛА, но не более 25 х 100 м.

Условия выполнения и меры безопасности:

-  аналогично заданиям 1,2, за исключением:

-  если отрыв на взлете не был произведен в пределах ВПП, результаты «конвейера» и последующего задания в упражнении штрафуются или аннулируются;

-  эти же результаты аннулируются, если на взлете нарушены меры безопасности («подрыв» на разбеге, потеря скорости после отрыва и т. д.).

Задание 2. Полет по заданному маршруту на скорость и экономичность.

Цель: выполнить полет по заданному маршруту через один или несколько ППМ за минимальное время с минимальным расходом топлива.

Условия выполнения и меры безопасности:

-  удаление и расположение ППМ на местности определяет Главный судья, исходя из конкретных условий проведения соревнований;

-  перед взлетом топливный бак заправляется необходимым количеством топлива с последующим пломбированием и взвешиванием;

-  после полета представитель судейской коллегии замеряет остаток топлива. Основной метод - взвешивание топливного бака. Предварительно проверяется целостность пломбы;

-  время полета отсчитывается от команды «Старт» до приземления на ВПП (или в зачетном квадрате) по решению Главного судьи после завершения полета;

-  основной метод фиксации прохода ППМ - фотоконтроль, осуществляемый согласно требованиям Спортивного Кодекса ФАИ. По решению Главного судьи контроль прохода ППМ может осуществляться судейской бригадой. В этом случае устанавливаются высота и курс прохода;

-  начисление очков:

где Т уч - время прохода маршрута участником;

Т мин - минимальное время прохода маршрута в туре;

Р уч - расход топлива участником;

Р мин - минимальный расход топлива в туре.

Примечания:

-  задания на скорость и экономичность могут назначаться раздельно;

-  при раздельном выполнении задания на экономичность может вводится критерий заданного времени;

-  при выполнении задания в комплексе время полета может отсчитываться на «конвейере».

Задание 3. Полет по заданному маршруту на точность навигации.

Цель: Выполнить полет по заданному маршруту на точность навигации в соответствии с самостоятельно разработанным расчетом и штурманским планом полета.

Условия полета и меры безопасности:

-  полет осуществляется последовательно через несколько ППМ;

-  количество ППМ не менее 5-ти;

-  маршрут и последовательность прохождения ППМ определяются Главным судьей перед началом тура;

-  перед вылетом спортсмен представляет расчет времени прибытия в назначенные ППМ, либо время прибытия задается ГСК на основе метеоусловий и заявленной участником воздушной скорости своего ЛА;

-  время полета исчисляется от команды «Старт» до приземления в назначенной ВПП;

-  время прибытия на каждый ППМ фиксируется судьей на ППМ, при проходе СЛА над знаком, на установленной высоте или другим способом;

-  посадка осуществляется на заданной ВПП.

Начисление очков:

;

где: Туч - время прохождения маршрута участником;

Тмин - минимальное время прохода в туре;

Nштр количество штрафных очков участника в туре;

Количество штрафных очков:

Nштр = Т*0.25, где Т - разность времени в секундах между заявленным временем прибытия на ППМ и временем фактическим (абсолютное значение).

Наряду с прохождением ППМ, точность навигации может оцениваться с помощью назначения скрытых контрольных ворот, а также контрольных отрезков линии заданного пути.

Количество туров в упражнении не более 3-х.

Задание 4. Полет на поиск целей в заданном районе.

Цель: Выполнить полет в заданном районе (или полосе заданного маршрута), методом аэровизуального наблюдения обнаружить максимальное количество условных целей и точно нанести их местоположение на карту (схему) (или сфотографировать - по указанию Главного Судьи).

Условия выполнения и меры безопасности:

-  условные цели представляют собой геометрические фигуры:

-  квадрат, треугольник, круг и др. Размером не менее 1500х1500 мм (или пилоны стандартного образца);

-  по решению ГСК в качестве условных целей могут быть назначены характерные объекты на линии маршрута, фотографии которых выдаются экипажамобъектов), которые следует опознать и привязать по карте;

-  выполняя полет по заданному маршруту, спортсмен обязан нанести на карту (схему) обнаруженные им знаки с привязкой к местности и указать время прохождения. Точность привязки на карте масштаба 1:200м. Знаки, не привязанные к местности, или указанные ошибочно, в подсчет очков не входят;

-  карту (схему) с нанесенными на ней обнаруженными целями пилот передает сразу после посадки представителю судейской коллегии;

Начисление очков производится по формуле:

или при выполнении задания в комплексе назначается стоимость каждого знака в очках,

где: Нуч. - количество целей, обнаруженных участником;

Нмакс. - максимальное количество обнаруженных целей в туре;

Тмин. - минимальное затраченное время в туре;

Туч. - время, затраченное участником на поиск целей.

Нарушение правил расхождения воздушных судов, сближение менее установленных интервалов аннулирует результат.

Задание 5. Полет по маршруту на максимальную дальность с нормированным запасом топлива.

Цель: рассчитать и выполнить полет по маршруту, заданному ГСК или выбранному участником через назначенные ГСК ППМ, использую технические и тактические возможности для достижения максимальной дальности при ограниченном запасе топлива.

Условия выполнения и меры безопасности:

-  протяженность маршрута, расстановка ППМ, размеры и порядок лимитирования топлива устанавливает Главный судья исходя из конкретных условий проведения соревнований и полетов;

-  посадку производить только на установленных площадках;

-  основной метод контроля прохождения ППМ - фотоконтроль. По решению Главного судьи может быть применен наземный контроль бригадой судей на ППМ. В этом случае устанавливается высота и порядок прохода ППМ;

-  начисление очков:

где L уч - дальность, показанная участником (в км или количестве фотодокументированных ППМ);

L макс - максимальная дальность в туре;

-  пройденная дальность подсчитывается как сумма правильно пройденных отрезков маршрута, завершившегося посадкой на одну из установленных площадок;

-  при нарушении последовательности прохода ППМ (если она указана) очки за последующие пройденные ППМ не начисляются;

-  нарушение правил расхождения воздушных судов, сближение менее установленных интервалов и дистанций, а также посадка вне установленных площадок аннулирует результат тура.

Задание 6. Полет по маршруту на максимальную дальность в заданное время.

Цель: Рассчитать и выполнить полет по маршруту, заданному ГСК или выбранному участником через назначенные ГСК ППМ, используя технические и тактические возможности для достижения максимальной дальности за установленное время полета.

Условия выполнения и меры безопасности.

-  аналогично заданию 7, за исключением:

-  расход топлива не лимитируется;

Начисление очков производится по формуле:

где: Lуч - дальность в км или количестве фотодокументированных ППМ,

Nштр - штрафные очки за отклонение от установленного времени и невыполнение других обязательных условий упражнения.

Задание 7. Полет на точность взлета с последующим точным приземлением с отключенным двигателем.

Цель: Произвести точный взлет, выключить в установленном месте двигатель и выполнить посадку на точность приземления.

Условия выполнения и меры безопасности:

-  пилоту дается 4 попытки взлета (отрыв купола от земли считается попыткой), причем, за каждую последующую попытку уменьшаются очки за старт (взлет с 1-ой попытки - Кх250 очков, со 2-ой - Кх170 очков, с 3-й - Кх90 очков, с 4-й - 0 очков);

-  круг полета определяется на предполетных указаниях;

выключение двигателя производить на установленной Главным судьей высоте перед створом ворот;

-  точность приземления определяется по расстоянию от центра концентрических окружностей до точки первого касания ног пилота;

Пилоту начисляется 0 очков, если:

-  при приземлении первым касается мотопараплан;

-  пилот или ЛА при приземлении коснулись земли за пределами ПП;

-  пилот совершил грубое приземление, повлекшее за собой поломку аппарата;

-  двигатель не был выключен перед воротами;

-  ворота не пройдены или пройдены не в заданном направлении.

-  Начисление очков производится по формуле:

где: В - очки за взлет; П - очки за посадку.

Задание 8. «Слалом».

Цель: Пройти, касаясь «вешек», установленных в заданной последовательности, за минимальное время полета.

Условия выполнения. Установлено 9 зачетных вешек и пилон. Расстояние между ними равно 50 метров. Порядок прохождения устанавливается ГСК непосредственно перед выполнением упражнения.

Пример:

Начало отсчета времени - от момента касания 1-ой вешки. При касании 10 вешки время останавливается. Для касания вешек пилот имеет только одну попытку, за исключением первой и последней вешек, где пилот может использовать три попытки на каждую из них.

При неудаче в касании 1-ой и последней цели пилот получает 0 очков.

Начисление очков производится по формуле:

;

где N - число целей "сбитых" пилотом;

Sp - время в секундах, между касанием 1-ой и последней вешками.

Задание 9. Полет на максимальный диапазон скоростей;

Цель: Выполнить полет по заданным путевому углу, высоте и базовой дистанции первоначальной на максимальной скорости, а затем, после возвращения, на минимальной скорости.

Условия выполнения и меры безопасности:

-  время прохождения базовой дистанции определяется между моментами прохождения входных и выходных ворот;

-  максимальное время выполнения каждой попытки устанавливает Главный Судья в зависимости от условий полетов и ЛТХ участвующих в соревнованиях СЛА.

-  Результат тура аннулируется, если:

-  пилот превысил максимальное время выполнения каждой попытки;

-  пилот летит зигзагами или тело пилота вышло за пределы заданного коридора;

-  пилот превысил заданную высоту полета.

Начисление очков производится по формуле:

где: Vмакс; Vмин - наибольшая и наименьшая скорости, показанные в задаче;

Vу. макс, Vу. мин - наибольшая и наименьшая скорости, показанные пилотом;

DVмакс - максимальная разность между наибольшей и наименьшей скоростями, показанными в задаче;

DVу - разность между наибольшей и наименьшей скоростями, показанными в задаче;

Пример комплексирования заданий в туре:

Упражнение № 3 «Комплексное полетное задание на точность навигации, взлета и посадки с оценкой скорости и экономичности».

Условия выполнения:

1) оценка точности навигации с учетом скорости:

а) фотографирование ППМ согласно СК ФАИ;

б) контроль заявленного времени на «конвейере»;

2) оценка экономичности: замером фактического запаса топлива и его остатка после полета;

3) оценка взлета и посадки: измерениями на стандартной «палубе»;

4) порядок прохождения ППМ: Панино (церковь) - «палуба» (кон.) - Любицкое (церковь) - «палуба» (кон.) - Высоконские Дворы (радиовышка) - «палуба» (остановка);

5) начисление очков:

где: Nштр.=0.25t ошибка в сек.

Опал. макс.=120

(очки по зонам палубы: 30,40,30,25,20,15,10).

____________________